Optimierung der Verkehrsinfrastruktur

Neben Autobahnen, Seehäfen und Flughäfen ist auch die Eisenbahninfrastruktur ein wichtiges Thema für viele Abgeordnete der Nationalversammlung auf der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung. Eisenbahnstrecken spielen insbesondere eine wichtige Rolle bei der Anbindung an bestehende Verkehrsinfrastrukturen, der Bildung eines multimodalen Verkehrssystems, der Optimierung des Personen- und Gütertransports, der Senkung der Logistikkosten und der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft .

Delegierter Pham Van Thinh (Delegation aus Bac Giang ) brachte zur Sprache, dass die Regierung sich auf die Untersuchung und Vorlage eines großen Investitionsprojekts für den Schienenverkehr konzentriert, das voraussichtlich nach 2025 umgesetzt wird. Laut Delegiertem Pham Van Thinh hat das Eisenbahnsystem derzeit viel Potenzial, das jedoch noch nicht ausgeschöpft wird. Dabei handelt es sich um zwei Eisenbahnlinien mit einer Spurweite von 1.435 mm, Yen Vien (Hanoi) – Kep (Bac Giang) – Dong Dang (Lang Son) und Luu Xa (Thai Nguyen) – Kep – Cai Lan (Quang Ninh), die sich am Bahnhof Kep (Bac Giang) kreuzen. Diese beiden Eisenbahnlinien sind direkt an das chinesische Eisenbahnsystem und an den Tiefwasserhafen Cai Lan angeschlossen und verfügen über ein großes Potenzial für den Transport von Import- und Exportgütern. Darüber hinaus werden auch Personentransport und Tourismusdienstleistungen genutzt. Delegierter Pham Van Thinh schlug vor, dass die Regierung das Projekt zur Verbesserung der Transportkapazität dieser beiden Eisenbahnlinien und des Tiefwasserhafens Cai Lan prüft und in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufnimmt, um das Transportpotenzial schnell auszuschöpfen.

Weitere Eisenbahnstrecken, in die die Delegierten der Nationalversammlung ebenfalls Investitionen vorschlugen, sind die Strecken von Lao Cai zum Hafen Hai Phong und von Dong Nai zum Hafen Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Delegierter Dinh Ngoc Minh (Delegation Ca Mau ) bewertete diese beiden Strecken als von großer wirtschaftlicher Bedeutung. Sie trügen zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur des Landes bei, senkten die Logistikkosten für Unternehmen und schufen die Voraussetzungen für den Aufbau einer nationalen Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit.

Der Ausbau eines Eisenbahnnetzes von den Großstädten und Wirtschaftszentren des Landes zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Seehäfen gilt als wirksames Modell zur Maximierung der Transportkapazität. Tatsächlich mangelt es der Verkehrsinfrastruktur unseres Landes noch immer an einer Synchronisierung. Beispielsweise verfügt der Hafen Cai Mep-Thi Vai zwar über eine sehr große Transportkapazität und kann Containerschiffe mit Hunderttausenden von Tonnen aufnehmen, doch sind die Verbindungsrouten zum Hafen immer noch begrenzt, was seine Auslastung beeinträchtigt. Der Transport von Gütern und Inlandspassagieren in unserem Land ist nach wie vor zu stark vom Straßenverkehr abhängig, was die Kosten erhöht und Verkehrsstaus verursacht.

Der Schienenverkehr bietet zwar viele Vorteile für den Transport großer Gütermengen, da er auf separaten Strecken verkehrt, bequem zu transportieren ist und den internationalen Transportbedarf deckt, wird aber derzeit nicht beachtet. Die Gewährleistung einer harmonischen und synchronen Entwicklung der Verkehrsträger ist eine vorrangige Ausrichtung der Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur in der kommenden Zeit. Dadurch wird eine Grundlage für die weitere Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes geschaffen und der Reisebedarf der Bevölkerung gedeckt.

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