Neben Autobahnen, Seehäfen und Flughäfen ist auch die Eisenbahninfrastruktur ein Thema, das viele Abgeordnete der Nationalversammlung in der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung beschäftigt. Insbesondere spielen die Eisenbahnen eine Rolle bei der Anbindung an die bestehende Verkehrsinfrastruktur, der Bildung eines multimodalen Verkehrssystems, der Optimierung des Personen- und Gütertransports, der Senkung der Logistikkosten und der Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft .
Delegierter Pham Van Thinh (Delegation Bac Giang) brachte zur Sprache, dass die Regierung sich auf die Untersuchung und Ausarbeitung eines großen Investitionsprojekts für den Schienenverkehr konzentriere, das voraussichtlich nach 2025 umgesetzt werden soll. Laut Delegiertem Pham Van Thinh verfügt das Schienennetz derzeit über großes Potenzial, das jedoch noch nicht ausgeschöpft wird. Dies gilt insbesondere für die beiden 1.435 mm Spurweite umfassenden Eisenbahnstrecken Yen Vien (Hanoi) – Kep (Bac Giang) – Dong Dang (Lang Son) und Luu Xa (Thai Nguyen) – Kep – Cai Lan (Quang Ninh), die sich am Bahnhof Kep (Bac Giang) kreuzen. Diese beiden Eisenbahnlinien sind direkt an das chinesische Eisenbahnnetz angeschlossen und verfügen über eine direkte Anbindung an den Tiefwasserhafen Cai Lan, der über ein großes Potenzial für den Transport von Import- und Exportgütern verfügt. Darüber hinaus werden auch Personenbeförderungs- und Tourismusdienstleistungen angeboten. Delegierter Pham Van Thinh schlug vor, dass die Regierung das Projekt zur Verbesserung der Transportkapazität dieser beiden Eisenbahnlinien und des Tiefwasserhafens Cai Lan prüft und in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025 aufnimmt, um das Transportpotenzial schnell auszuschöpfen.
Weitere Eisenbahnstrecken, in die die Delegierten der Nationalversammlung ebenfalls Investitionen vorgeschlagen haben, sind die Eisenbahnstrecken von Lao Cai zum Hafen Hai Phong und von Dong Nai zum Hafen Cai Mep-Thi Vai (Ba Ria-Vung Tau). Delegierter Dinh Ngoc Minh (Delegation von Ca Mau ) schätzte, dass es sich hierbei um zwei Eisenbahnlinien von großer Bedeutung für die Wirtschaft handele, die zur Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur des Landes beitrügen, die Logistikkosten für Unternehmen senke und eine Voraussetzung für den Aufbau einer nationalen Eisenbahnindustrie in der kommenden Zeit schafften.
Der Ausbau eines Eisenbahnnetzes von den Großstädten und Wirtschaftszentren des Landes zu wichtigen Verkehrsknotenpunkten wie Seehäfen gilt als wirksames Modell zur Maximierung der Transportkapazität. Tatsächlich mangelt es der Verkehrsinfrastruktur unseres Landes noch immer an einer Synchronisierung. So verfügt der Hafen Cai Mep-Thi Vai beispielsweise zwar über eine sehr große Transportkapazität und kann Containerschiffe mit Hunderttausenden Tonnen aufnehmen, doch sind die Verbindungswege zum Hafen begrenzt, was seine Auslastung beeinträchtigt. Der inländische Güter- und Personentransport in unserem Land hängt immer noch zu stark vom Straßenverkehr ab, was die Kosten erhöht und zu Verkehrsstaus führt.
Der Schienenverkehr bietet zwar viele Vorteile beim Transport großer Gütermengen, da er auf eigenen Strecken verläuft, bequem im Verkehr eingesetzt werden kann und den internationalen Transportbedarf deckt, ihm wird derzeit jedoch nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Die Gewährleistung einer harmonischen und synchronen Entwicklung zwischen den Verkehrsträgern ist in der kommenden Zeit eine vorrangige Ausrichtung bei Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur. Dadurch wird eine Grundlage für die weitere Förderung der sozioökonomischen Entwicklung des Landes geschaffen und den Reisebedürfnissen der Menschen entsprochen.
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