Als führender Hafenbetreiber und Logistikdienstleister in Vietnam ist die Saigon Newport Corporation stets daran interessiert, das Verbindungsnetzwerk auszubauen, den Kunden mehr Komfort zu bieten und eine umfassende, wirtschaftliche und nachhaltige Logistiklieferkette für Unternehmen im Grenzgebiet der Provinz Tay Ninh im Besonderen und für Unternehmen, die Handel zwischen Vietnam und Kambodscha im Allgemeinen treiben, zu schaffen.
Die kürzlich erfolgte Grundsteinlegung für das Trockenhafenprojekt Tan Cang Moc Bai markiert einen wichtigen Meilenstein für die Tan Cang Saigon Corporation beim Ausbau ihres Systems und der Weiterentwicklung des Tan Cang Saigon-Ökosystems. Das Ereignis unterstreicht zudem die Vorreiterrolle der Tan Cang Saigon Corporation bei der Umsetzung umfassender, wirtschaftlicher und nachhaltiger Logistiklösungen für Unternehmen in Tay Ninh und im Grenzgebiet zwischen Vietnam und Kambodscha.
Spatenstich für das Trockenhafenprojekt Tan Cang Moc Bai. Foto: Internet.
Laut Statistiken des kambodschanischen Wirtschafts- und Finanzministeriums erreichte der Handelsumsatz zwischen den beiden Ländern in den vergangenen neun Monaten 4,77 Milliarden US-Dollar, ein Anstieg von 3 % gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Vietnam ist derzeit Kambodschas drittgrößter internationaler Handelspartner (nach China und den USA) und Kambodschas zweitgrößter Exportmarkt (nach den USA). Diese Zahlen belegen, dass Kambodscha nicht nur ein enger Nachbar, sondern auch ein wichtiger Handelspartner Vietnams ist.
Die zwischen den beiden Ländern gehandelten Güter sind sehr vielfältig. Von Kambodscha nach Vietnam werden unter anderem Reis, Kautschuk, Cashewnüsse, Maniok, Mais, Bananen, Mangos und Bodenschätze exportiert. In umgekehrter Richtung werden Eisen und Stahl, Düngemittel, Erdöl sowie Maschinen und Anlagen gehandelt. Alle diese Güter erfordern eine sorgfältige Verpackung in Containern. Die Infrastruktur für den Warenaustausch zwischen den beiden Ländern entspricht jedoch noch nicht dem vorhandenen Potenzial.
Eine Fabrik in der Sonderwirtschaftszone Qilu, Kambodscha, die Waren über den Hafen von Ho-Chi-Minh -Stadt exportieren möchte, muss insgesamt etwa 12 bis 14 Stunden für die Abholung leerer Container zum Befüllen, das Befüllen selbst und den Transport der Container zum Entladen der Exportwaren im Hafen von Ho-Chi-Minh-Stadt aufwenden. Der Langstreckentransport der leeren Container stellt dabei ein erhebliches Problem dar. Hinzu kommt, dass die langen Fahrtstrecken über verschiedene Routen die Fahrzeit der Container-Lkw einschränken, Staus, Grenzübergänge, die nach 22:00 Uhr schließen, und die begrenzte Qualität leerer Container die Lieferkette erheblich beeinträchtigen. Darüber hinaus erschwert das Fehlen zentraler Abfertigungsstellen für Transitwaren die Zollverfahren und führt zu mangelnder Koordination zwischen den Zollbehörden beider Länder. Diese Schwierigkeiten beeinträchtigen den Warentransport kambodschanischer Exportunternehmen, obwohl die Waren hohe Anforderungen an Geschwindigkeit und Qualitätserhalt stellen müssen.
Als Unternehmen mit langjähriger Erfahrung in der Hafennutzung und Logistik begleitet Tan Cang Sai Gon seine Kunden und Reedereien stets und strebt kontinuierlich nach Verbesserung der Servicequalität und des Infrastrukturausbaus, um seinen Kunden optimale Logistiklösungen zu bieten. Angesichts des Potenzials und der Herausforderungen für Unternehmen im Grenzgebiet zwischen Vietnam und Kambodscha realisierte Tan Cang Sai Gon das Trockenhafenprojekt Tan Cang Moc Bai in der Wirtschaftszone des Hafens Moc Bai, Gemeinde Loi Thuan, Bezirk Ben Cau, Provinz Tay Ninh, mit einer Gesamtfläche von 16,52 Hektar.
Der Trockenhafen Tan Cang Moc Bai wurde nach höchsten Standards errichtet und verfügt über alle notwendigen Komponenten: Containerterminal, CFS-Lager, Kontrollbereich, Park- und Lagerfläche sowie moderne Ausrüstung, darunter drei RTG 6+1-Krane, fünf Gabelstapler/Leerwagen und 50 Zugmaschinen/Anhänger. Der Trockenhafen Tan Cang Moc Bai bietet umfassende Dienstleistungen: Prüfung und Abwicklung der Zollformalitäten für Import- und Exportwaren per Container; Zwischenlagerung von Import- und Exportwaren und Containern; Reparatur und Wartung von Leercontainern; Annahme und Auslieferung von Schüttgut, Stückgut usw.; Kommissionierung und Aufteilung von Waren für Sammelgut (LCL) im selben Container; Be- und Entladung von Waren aus Containern; Transport von Containergütern zwischen Trockenhafen und Seehafen; Annahme und Versand von per Container transportierten Gütern.
Neuer Hafen von Moc Bai. Illustrationsfoto, Quelle: Internet.
Unternehmen in Industrieparks der Provinz Tay Ninh und angrenzenden Gebieten sowie Unternehmen, die Waren an der vietnamesisch-kambodschanischen Grenze handeln, können leere Container ab sofort im Trockenhafen Tan Cang Moc Bai zurückgeben. Die zurückgegebenen Container werden repariert, aufgerüstet und für Exportunternehmen wiederverwendet. Dadurch entsteht eine Logistikkette, die Kosten und Zeit spart. Unternehmen, die Schüttgut und Stückgut verpacken und entladen müssen, verfügen nun über einen zentralen Annahmepunkt mit Lagerplätzen und Lagerhallen in Grenznähe. Darüber hinaus ermöglichen die leeren Container im Trockenhafen Tan Cang Moc Bai kambodschanischen Fabriken eine proaktivere Steuerung der Lieferkette. Sie tragen dazu bei, Probleme wie Staus und Fahrzeugparkplätze in den Nachbarländern nach 22 Uhr oder auf Strecken in Vietnam mit begrenzten Zeitfenstern zu lösen. Dadurch werden die Prozesszeiten verkürzt und eine umfassende, wirtschaftliche und nachhaltige Logistikkette geschaffen.
In Zeiten hoher Nachfrage nach Zollabfertigung und begrenzter Lagerkapazitäten in den Vorhafenanlagen stellt der Trockenhafen Tan Cang Moc Bai mit seinen großzügigen Lagerflächen und umfassenden Funktionen eine sinnvolle Erweiterung des Haupthafens dar. Dadurch werden Staus und Wartezeiten an Seehäfen und Grenzübergängen vermieden, der internationale Handel gefördert und inländischen Händlern der Zugang zu ausländischen Märkten erleichtert.
Nach der Inbetriebnahme des Trockenhafens Tan Cang Moc Bai kann eine Fabrik in der Sonderwirtschaftszone Qilu in Kambodscha, die Waren über den Hafen Cat Lai exportieren möchte, leere Container vom Trockenhafen Tan Cang Moc Bai transportieren lassen und die Bearbeitungszeit von 5–7 Stunden verkürzen. Dies hilft Unternehmen, erhebliche Logistikkosten zu sparen. Diese Lösung erfordert jedoch die Kooperation und Unterstützung der Reedereien durch die Bereitstellung von Leercontainer-Abfertigungsplätzen im Trockenhafen Tan Cang Moc Bai.
Bich Huong
Kommentar (0)