Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, unterzeichnete einen Bericht an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen über die Vormachbarkeitsstudie des Investitionsprojekts zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Am 24. November hieß es in einer Information des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, eine Vorlage an den Premierminister und das Ministerium für Planung und Investitionen zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie zum Investitionsprojekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt unterzeichnet habe.
Streckendiagramm des Ringstraßenprojekts 4.
Dem Bericht des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt zufolge wird durch das Projekt zum Bau der Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt eine strategische Verkehrsachse geschaffen, die die Region Südosten mit dem Südwesten und dem zentralen Hochland verbindet und zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt.
Die neu angelegte Trasse wird neuen Entwicklungsraum erschließen, das Potenzial der Landressourcen ausschöpfen und zur Bildung der industriellen, städtischen und logistischen Gürtelroute beitragen.
Darüber hinaus wird das Projekt Ringstraße 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt auch den Warenverkehr von Industrieparks und Stadtgebieten zu Seehäfen und dem internationalen Flughafen Long Thanh und umgekehrt fördern.
Die Routenführung für Fahrzeuge zwischen den Provinzen erfolgt über die Ferne, ohne dass sie dicht besiedelte Gebiete durchqueren müssen. Dadurch werden Reisezeit und Transportkosten deutlich reduziert, Staus werden eingedämmt und die Umweltverschmutzung in städtischen Gebieten verringert.
Insbesondere Fahrzeuge, die von Nordwesten nach Südosten und umgekehrt fahren, können bequem Anschluss finden, um den Verkehrsfluss außerhalb des Geltungsbereichs der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt zu unterstützen. Fahrzeuge von der Nationalstraße 13 und der Nationalstraße 22 können bequem das Hafengebiet von Long An und den Hafen von Hiep Phuoc (Ho-Chi-Minh-Stadt) erreichen.
Zusätzlich zur Richtung Ringstraße 3 – Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh Expressway wird die Route auch eine weitere Richtung eröffnen, die Binh Duong mit dem Flughafen Long Thanh verbindet.
Perspektive der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.
Der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte, dass das Verkehrsinfrastruktursystem stets eine wichtige Rolle bei der sozioökonomischen Entwicklung spiele und ein wichtiger Indikator zur Beurteilung der Wettbewerbsfähigkeit von Ländern sei.
In dem Land weisen alle durch Schnellstraßen angebundenen Orte eine höhere Wirtschaftswachstumsrate auf als der Landesdurchschnitt. Dies trägt zur Armutsbekämpfung bei, verbessert den Lebensstandard und verleiht den Orten ein neues Gesicht.
Daher ist es sehr wichtig, Investitionen in Verkehrsinfrastruktursysteme, insbesondere in die Gürtelstraßen, fortzusetzen und zu fördern. Dies wird das Wirtschaftswachstum insbesondere in der südlichen Schlüsselwirtschaftszone und im ganzen Land fördern und zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der Wirtschaft beitragen.
Was die Größenordnung betrifft, so heißt es im Ho-Chi-Minh-Stadt-Bericht, dass die Gesamtlänge des der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik vorgelegten Projekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 4 159,31 km beträgt. Davon sind 18,23 km durch Ba Ria – Vung Tau, 46,08 km durch Dong Nai, etwa 16,7 km durch Ho-Chi-Minh-Stadt und 78,3 km durch Long An (einschließlich des Abschnitts durch Long An mit einer Länge von 74,5 km und des Abschnitts durch Ho-Chi-Minh-Stadt mit einer Länge von 3,8 km) das Projekt lang.
Der Abschnitt durch die Provinz Binh Duong (ca. 47,95 km) wird gemäß der vom Volksrat der Provinz genehmigten Investitionspolitik unabhängig finanziert. Der Volksrat der Provinz Binh Duong hat schriftlich zugesagt, dass das Projekt in Phase 1 angepasst wird, um den Autobahnstandards gemäß der Stellungnahme des Verkehrsministeriums gerecht zu werden.
Perspektive einer Kreuzung auf der Ringstraße 4, Ho-Chi-Minh-Stadt.
In Phase 1 werden die Gemeinden Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau und Long An das Land gemäß dem 8-spurigen Plan sofort räumen. Die Hauptautobahn wird in vier Spuren und zwei Standspuren investieren, während die Gemeinden auf beiden Seiten Nebenstraßen und Parallelstraßen bauen.
Die gesamten vorläufigen Investitionen in Phase 1 belaufen sich auf rund 122.774,28 Milliarden VND und werden im Rahmen des BOT-Vertrags getätigt. Davon entfallen rund 53.109 Milliarden VND (einschließlich Zinsen) auf von Investoren und Darlehen mobilisiertes Kapital, der Rest ist Haushaltskapital.
Die Gemeinden werden 2025 Investoren auswählen und nach Genehmigung der Projektinvestitionspolitik zwischen 2025 und 2026 die Entschädigung für die Räumung und die Umsiedlung durchführen. Die Bauarbeiten für die Teilprojekte der Gemeinden beginnen im dritten Quartal 2026 und werden 2028 abgeschlossen sein.
Zuvor hatte der Vorsitzende des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, Phan Van Mai, das Verkehrsministerium beauftragt, die Leitung zu übernehmen und sich mit dem Büro des Volkskomitees der Stadt abzustimmen, um den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts und die spezifischen politischen Mechanismen zu erhalten und fertigzustellen. Dieser Bericht muss bis Dezember 2024 abgeschlossen sein, damit er im ersten Quartal 2025 der Nationalversammlung vorgelegt werden kann.
Gleichzeitig wurde das Verkehrsministerium beauftragt, sich mit dem Büro des städtischen Volkskomitees abzustimmen, um über die Verfahren zur Umsetzung des Projekts in Ho-Chi-Minh-Stadt zu beraten, sodass der Bau im ersten Quartal 2026 beginnen und 2028 abgeschlossen werden kann.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm
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