China will künstliche Intelligenz im Wassertransport einsetzen

Verstärkter Einsatz intelligenter Technologie

Am 15. Dezember berichtete die South China Morning Post (SCMP), dass das chinesische Verkehrsministerium Anfang des Monats auf der offiziellen Website der Behörde Pläne angekündigt habe, bis 2027 intelligente Technologien wie 5G, Big Data und künstliche Intelligenz in Häfen und auf großen Wasserstraßen einzusetzen.

Dementsprechend forderte das chinesische Verkehrsministerium die Containerhäfen auf, den automatisierten Betrieb durch den Einsatz von Technologien wie autonomen Fahrzeugen, selbstfahrenden Lastwagen und einer Fernsteuerungsinfrastruktur zu verstärken.

Chinesische Beamte wollen außerdem digitale Netzwerke für die Binnenwasserstraßen des Landes und die großen Häfen wie die in Shanghai, Dalian und Tianjin aufbauen.

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Darüber hinaus fördert das chinesische Verkehrsministerium den Einsatz intelligenter Technologien bei der Wartung und dem Betrieb von Wasserstraßentransportaktivitäten.

Zu den Maßnahmen zählen der Einsatz unbemannter Schiffe zur Überwachung von Wasserstraßen sowie die Anwendung geografischer Informationssysteme und des Internets der Dinge bei der Digitalisierung von Häfen und Wasserstraßen.

Darüber hinaus strebt China auch die Nutzung neuer Energiequellen und -ausrüstungen in Häfen und Wasserstraßen an.

„Im Vergleich zu Straßen und Schienen ist der Wassertransport günstiger, verursacht weniger Emissionen und ist sicherer. Deshalb arbeitet China seit vielen Jahren intensiv an der Entwicklung des Wassertransports“, sagte Dong Yang, außerordentlicher Professor für Transport und Logistik an der Universität Hongkong.

Dieser Experte merkte an, dass der Einsatz künstlicher Intelligenz zur Verbesserung des Entscheidungsprozesses ein notwendiger Schritt bei der Entwicklung von Wassertransportaktivitäten in China sei.

Erwartungen einer geringeren Abhängigkeit von Straßen

In den letzten Jahrzehnten hat China sein ausgedehntes Wasserstraßennetz zur Förderung der wirtschaftlichen Entwicklung genutzt und florierende Wirtschaftszonen im Jangtse- und Perlflussdelta geschaffen.

Laut SCMP könnte Pekings Bestreben, sein Wasserstraßensystem zu optimieren, dem Land helfen, seine Abhängigkeit von Straßen zu verringern. Im vergangenen Jahr wurden fast drei Viertel der Güter des Landes auf der Straße transportiert, während nur 16,9 Prozent der Güter auf dem Wasserweg transportiert wurden.

Nach Schätzungen des International Transport Forum kann der Gütertransport auf der Straße bei gleichem Gütervolumen und gleicher Entfernung 100-mal mehr CO2 ausstoßen als der Gütertransport auf dem Wasserweg.

„Der Einsatz intelligenter Technologie ist ein Trend in der Wassertransportbranche, da er die Effizienz steigern und umweltfreundlich sein kann“, sagte Experte Yang.

Laut SCMP hat sich China auf die Entwicklung von Wasserstraßen konzentriert, nachdem das Verkehrsministerium des Landes 2019 den 14. Fünfjahresplan für den Wassertransport angekündigt hatte, in dem die Ziele Digitalisierung und Nachhaltigkeit sowie Umweltfreundlichkeit hervorgehoben wurden.

Chinas nationale Anlageinvestitionen (FAI) in den Wassertransport sind in den letzten drei Jahren laut Daten des chinesischen Verkehrsministeriums jährlich um durchschnittlich 12,5 Prozent gestiegen.

In den ersten zehn Monaten des Jahres beliefen sich Chinas gesamte FAI im Straßen- und Wasserstraßentransportnetz auf 2,57 Billionen Yuan (361,4 Milliarden US-Dollar), ein Anstieg von 4,1 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Davon stieg der FAI auf Straßen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 2,9 %, während der FAI auf Wasserstraßen um 25,8 % zunahm.

China setzt laut SCMP auf Spitzentechnologien wie künstliche Intelligenz, um die Effizienz in Sektoren wie der Halbleiterindustrie zu steigern. Peking steht angesichts der starken Konkurrenz durch Länder wie Mexiko und Indien unter Druck, auf hochwertige Lieferketten umzusteigen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/trung-quoc-muon-ap-dung-tri-tue-nhan-tao-trong-van-tai-duong-thuy-192231215113332225.htm