Die Vorteile multimodaler Konnektivität nutzen – Teil 1: Erweiterung des Konnektivitätsraums

Die Provinz Quang Tri und die Stadt Hue liegen mitten in der Zentralregion und nehmen eine besonders wichtige Stellung im multimodalen Verkehrsnetz ein, insbesondere auf der Nord-Süd- und Ost-West-Achse für die Zentralregion und als Tor zum Ostmeer von Laos, Thailand und Myanmar.

Dank stetig verbesserter Infrastrukturinvestitionen breiten sich multimodale Verbindungen zu allen Verkehrsträgern – Straße, Schiene, See und Luft – aus und bilden und entwickeln sich zu Industriezentren, insbesondere zu Logistikzentren. Die Resolution des Parteitags der beiden Provinzen und Städte für die Legislaturperiode 2025–2030 unterstreicht die Bedeutung dieses Bereichs. Reporter der VNA verfassten zwei Artikel mit dem Titel „Die Vorteile multimodaler Verbindungen nutzen“, um diese Aussage zu verdeutlichen.

Der Autobahnabschnitt Cam Lo – La Son ist eines von elf Teilprojekten der Nord-Süd-Autobahn im Osten Vietnams. Foto: Do ​​Truong/VNA

Lektion 1: Erweiterung des Verbindungsbereichs

Durch den Zusammenschluss der Provinzen Quang Tri und Quang Binh zur Provinz Quang Tri (ab dem 1. Juli 2025), die Investitionen in den Bau und die Modernisierung wichtiger Straßen, Tiefseehäfen und Flughäfen sowie die geplanten Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch diese beiden Provinzen und Städte verläuft, entsteht ein neuer Entwicklungsraum für die Stadt Hue und die Provinz Quang Tri.

Erweiterung des Verbindungsraums zwischen den Korridoren

Die Stadt Hue und die Provinz Quang Tri liegen beide am Ost-West- Wirtschaftskorridor (EWEC), der Zentralvietnam mit Laos, Thailand und Myanmar verbindet. Quang Tri befindet sich auf vietnamesischer Seite am Beginn des EWEC, ausgehend vom internationalen Grenzübergang Lao Bao. Sowohl Quang Tri als auch Hue sind Tore zum Ostmeer entlang des EWEC und verfügen über ein Tiefseehafensystem, in das kontinuierlich investiert und das ausgebaut wird.

Zu den bestehenden Ost-West-Achsen in der Provinz Quang Tri gehören: der internationale Grenzübergang Lao Bao – Seehafen Cua Viet über die Nationalstraße 9; der internationale Grenzübergang Cha Lo – Seehafen Hon La über die Nationalstraße 12A. Zwei wichtige Ost-West-Achsen, in die die Provinz Quang Tri investiert, sind: der internationale Grenzübergang La Lay – Seehafen My Thuy über die Nationalstraße 15D; und die Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao, die den internationalen Grenzübergang Lao Bao mit der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten verbindet.

Zusätzlich zu ihrer Lage an der bestehenden EWEC-Route verfügt die Stadt Hue über Ost-West-Achsen, die drei östliche Seehafenkomplexe, darunter Chan May, Thuan An und Phong Dien, mit zwei Grenzübergängen zwischen Vietnam und Laos im Westen, darunter A Dot und Hong Van, über die Nationalstraßen 49, 49D, 49E und 49F verbinden.

Panoramablick auf den Hafen von Chan May aus der Vogelperspektive. Foto: VNA

Bezüglich der Nord-Süd-Achse wurde neben den bestehenden Routen wie der Nationalstraße 1A, der Nord-Süd-Eisenbahn und der Ho-Chi-Minh-Straße die Nord-Süd-Schnellstraße im Osten durch die Stadt Hue und die Provinz Quang Tri für den Verkehr freigegeben. Die Nord-Süd-Küstenstraße, die die Ost-West-Achse über Hue und Quang Tri verbindet, wird derzeit ausgebaut und in sie investiert; zahlreiche Brücken und Straßenabschnitte sollen bis Ende 2025 und im Jahr 2026 fertiggestellt sein.

Die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, die durch die Provinz Quang Tri führt, ist über 190 km lang und verläuft auf einer Länge von 95 km durch die Stadt Hue. Nach der Fertigstellung wird sie einen starken Impuls für die wirtschaftliche Entwicklung, insbesondere für den Tourismus – den wichtigsten Wirtschaftszweig der beiden Provinzen und Städte – darstellen. Die internationalen Flughäfen Phu Bai (Hue) und Dong Hoi (Quang Tri) wurden und werden modernisiert; der Flughafen Quang Tri soll voraussichtlich Mitte 2026 in Betrieb gehen und so zur Vervollständigung des multimodalen Verkehrs beitragen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, Le Duc Tien, sagte, dass Quang Tri über alle Arten von Transportmitteln verfüge und damit ein modernes, vernetztes System schaffe, das bereit sei, internationale Handels- und Investitionsströme aufzunehmen und die Provinz zu einem regionalen und internationalen Wirtschafts- und Logistikzentrum zu machen.

Laut Dr. Tran Thi Hong Minh, Direktorin des Instituts für Politik- und Strategiestudien, ist die Verkehrsinfrastruktur von Hue mit ihren umfassenden Straßen-, Schienen-, Flug- und Seewegen gut ausgebaut. Insbesondere die Thuan-An-Meeresbrücke (an der Küstenstraße) steht kurz vor der Fertigstellung (voraussichtlich Ende 2025) und wird eine zusätzliche, schnelle Verbindung vom Stadtzentrum Hues zum Meer eröffnen, wodurch die Entwicklung der Küstenstädte gefördert wird.

Vollständige Infrastruktur zur Förderung der Vorteile der EWEC-Route

Quang Tri und Hue sind als Tore zum Ostmeer entlang der Ost-West-Korridorroute strategisch günstig gelegen und konzentrieren sich daher auf den Ausbau der Infrastruktur entlang der Ost-West-Achse. Diese verbindet die Grenzübergänge an der vietnamesisch-laotischen Grenze im Westen mit den Seehäfen im Osten. Im Zeitraum von 2025 bis 2030 priorisiert die Provinz Quang Tri Investitionen in die Fertigstellung der Nationalstraße 15D, die den internationalen Grenzübergang La Lay mit dem Seehafen My Thuy verbindet. Die Nationalstraße 15D ist 92 km lang und in fünf Abschnitte unterteilt. Zwei dieser Abschnitte mit einer Gesamtlänge von 42 km sind noch nicht fertiggestellt: die Nationalstraße 1A zur Schnellstraße Cam Lo – La Son (8 km, Investitionskosten ca. 990 Milliarden VND) und die Schnellstraße Cam Lo – La Son zur westlichen Abzweigung der Ho-Chi-Minh-Straße (34 km, Investitionskosten über 5,66 Billionen VND). Die übrigen Abschnitte der Nationalstraße 15D sind zwar bereits gebaut, müssen aber modernisiert und erweitert werden.

Die 56 km lange Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao mit vier Fahrspuren und einem geschätzten Investitionsvolumen von fast 14 Billionen VND ist ein Schlüsselprojekt der Provinz Quang Tri. Das Projekt wird im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) realisiert und soll vor 2030 abgeschlossen sein. Die Provinz hat der Regierung vorgeschlagen, sich mit fast 70 % des Gesamtinvestitionsvolumens an dem Projekt zu beteiligen. Nach ihrer Fertigstellung wird die Schnellstraße Cam Lo – Lao Bao den internationalen Grenzübergang Lao Bao direkt mit den Seehäfen der Zentralregion verbinden.

Import- und Exportaktivitäten am internationalen Grenzübergang Lao Bao in der Provinz Quang Tri. Foto: Vu Sinh/VNA

Die Provinz beschleunigt zudem das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 12A, insbesondere des Abschnitts, der den Bezirk Ba ​​Don und das Zementwerk Song Gianh umgeht. Die knapp 11 km lange Strecke ist für über 510 Milliarden VND angelegt und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein. Dadurch wird die Nationalstraße 12A, die den internationalen Grenzübergang Cha Lo mit der Nationalstraße 1A und dem Hafen Hon La verbindet, entlastet. Ha Sy Dong, Abgeordneter der Provinzversammlung von Quang Tri, erklärte, dass in wichtige Verkehrsprojekte der Provinz investiert werde und werde, um positive Folgeeffekte zu erzielen, die regionale Vernetzung zu verbessern und die wirtschaftliche Entwicklung anzukurbeln.

Das Volkskomitee der Stadt Hue hat der Regierung vorgeschlagen, die Bereitstellung von Mitteln aus dem Zentralhaushalt für den zügigen Ausbau der Nationalstraße 49F zwischen dem Hafen Phong Dien und dem Grenzübergang Hong Van zu priorisieren. Die Nationalstraße 49F ist mit rund 100 km Länge und drei Abschnitten die kürzeste Verbindung zwischen dem Grenzübergang Hong Van und dem Hafen Phong Dien. Der erste Abschnitt, 17 km lang, von der Nationalstraße 1A zum Hafen Phong Dien, ist bereits fertiggestellt. Der letzte Abschnitt, etwa 13 km lang, von der Ho-Chi-Minh-Straße zum Grenzübergang Hong Van, wird derzeit ausgebaut und soll voraussichtlich 2026 fertiggestellt werden. Der verbleibende, 70 km lange Abschnitt von der Nationalstraße 1A zur Ho-Chi-Minh-Straße, für den ein Investitionsvolumen von rund 5,5 Billionen VND veranschlagt ist, ist noch nicht in Angriff genommen worden.

Im Bereich der Seehäfen umfasst das Projekt „Internationaler Hafen Hon La“, das ab März 2025 von der ehemaligen Provinz Quang Binh (heute Provinz Quang Tri) realisiert wird, eine Fläche von über 39 Hektar und ein Gesamtinvestitionsvolumen von fast 2,3 Billionen VND. In der ersten Phase werden die Kais 1 (230 m) und 2 (240 m) errichtet. Diese können Stückgutschiffe mit einer Kapazität von 50.000 Tonnen und Massengutschiffe mit einer Kapazität von 70.000 Tonnen aufnehmen, was einer jährlichen Umschlagkapazität von 3 Millionen Tonnen entspricht. In der zweiten Phase folgen die Kais 3 (240 m) und 4 (260 m). Diese können Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 100.000 Tonnen aufnehmen, was einer jährlichen Umschlagkapazität von 6 Millionen Tonnen entspricht. Laut Tran Phong, dem Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz Quang Tri, eröffnet das Projekt Möglichkeiten für Handelsbeziehungen mit wichtigen Wirtschaftszentren im In- und Ausland und wird zu einer wichtigen Triebkraft für die starke Entwicklung von Quang Tri in der kommenden Zeit.

Das Seehafenprojekt My Thuy in der Wirtschaftszone Südost-Quang Tri investiert in der ersten Phase 5 Billionen VND in die Liegeplätze 1 und 2. Der Bau schreitet zügig voran; Liegeplatz 1 soll bis Ende 2025, Liegeplatz 2 bis Anfang 2026 fertiggestellt sein. Nach Fertigstellung können die Liegeplätze des Tiefseehafens My Thuy Schiffe mit einer Kapazität von 100.000 Tonnen aufnehmen.

Die Stadt Hue hat außerdem das Investitionsprojekt zum Bau der Containerterminals Nr. 4 und 5 im Hafen von Vsico Chan May mit einer Fläche von über 20 Hektar und einem Gesamtinvestitionsvolumen von fast 1,68 Billionen VND umgesetzt. Das Projekt umfasst den Bau von zwei Kais für Containerschiffe mit einer Gesamtlänge von 540 Metern sowie Lagerhallen und gewährleistet die Abfertigung von Stückgutschiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 70.000 Tonnen. Die Inbetriebnahme des gesamten Projekts wird für Anfang 2026 erwartet. Dadurch sollen die Transportwege verkürzt und das Güteraufkommen in Zentralvietnam erhöht werden.

Letzter Beitrag: Hebelwirkung der Logistik

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm