China baut weiterhin viele Lagerhäuser, um Waren nach Vietnam zu bringen.

Chinesische Waren sind aufgrund ihrer niedrigen Preise, vielfältigen Designs und schnellen Lieferung beliebt – Foto: BONG MAI

Herr MA REN HONG – geschäftsführender Vorsitzender der Guangdong Logistics Association mit mehr als 6.200 Mitgliedsunternehmen – sprach über die Entwicklungsstrategie der Logistikbranche in China im Allgemeinen und an diesem Standort im Besonderen sowie über Maßnahmen zur Förderung des grenzüberschreitenden E-Commerce und zur optimalen Nutzung des vietnamesischen Marktes.

Herr Ma Nhan Hong

Herr Hong sagte: „Da es keine direkte Grenze zu Vietnam gibt, setzt die Provinz Guangdong auf die Provinz Guangxi, um dort viele Lagerhallen zu bauen und in diese zu investieren, um die Unternehmen zu unterstützen.“ Die Mitgliedsunternehmen des Verbandes bauen auch Lagerhallen in Dongxing, an der Grenze zur Stadt Mong Cai (Provinz Quang Ninh , Vietnam).

* Welche Faktoren tragen neben den sehr wettbewerbsfähigen Produktpreisen dazu bei, dass sich die E-Commerce-Verkaufsaktivitäten für vietnamesische Kunden stark entwickeln, da täglich 4 bis 5 Millionen Bestellungen von China nach Vietnam verschickt werden?

– Vietnam und China haben eine umfassende strategische Partnerschaft unterzeichnet. Diese bildet die Grundlage für eine stärkere Entwicklung des E-Commerce-Marktes zwischen den beiden Ländern. Darüber hinaus gibt es entlang der Grenze Dutzende von Grenzübergängen mit verschiedenen Transportmöglichkeiten – See, Schiene, Straße usw.

Allein in der Provinz Guangdong wächst der E-Commerce rasant; täglich werden dort rund 100.000 Bestellungen aufgegeben. Das Warenvolumen auf E-Commerce-Plattformen sowie der tägliche Handel in China steigen jährlich um etwa 10 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.

Vietnam ist mit über 100 Millionen Einwohnern ein großer Zielmarkt. Chinesische Unternehmen haben Waren und Dienstleistungen für diesen riesigen Markt vorbereitet.

* Logistikunternehmen, Livestream-Verkäufer und grenzüberschreitende E-Commerce-Unternehmen gaben an, durch die Förderpolitik des Staates große Unterstützung erhalten zu haben?

– Der E-Commerce in China entwickelt sich stark und wird vom Staat gefördert und unterstützt, was den internationalen Handel ankurbelt.

Insbesondere Livestreams stellen eine neue Geschäftsform dar, die die Regierung und die zuständigen Behörden noch erforschen. Ziel ist es, Strategien und wirksame Managementmethoden zu entwickeln, Unternehmen bei ihrer gesunden Entwicklung zu unterstützen, den Warenhandel zu fördern, den Konsum anzukurbeln und gleichzeitig das Problem der Beschäftigung und der Gründung neuer Unternehmen zu lösen.

Um Unternehmen zu unterstützen, erlaubt die Regierung den Kommunen, eigene Richtlinien für Unternehmen zu erlassen. Zu den wichtigsten Richtlinien gehören die kostenlose Lagermiete, eine einmalige Unterstützung von 30.000 bis 50.000 Yuan (105 bis 175 Millionen VND) für Start-ups oder die Unterstützung der Betriebskosten, wenn Unternehmen festgelegte KPIs (Ziele) erreichen.

Die lokalen Richtlinien variieren je nach Grenzübergang und Land. Beispielsweise gilt für Unternehmen, die Waren von China über unsere Provinz nach Vietnam exportieren, nach Zahlungseingang eine Steuerrückerstattung. Agrarprodukte sind auf beiden Seiten steuerfrei, was Landwirte ermutigt, Waren zwischen beiden Ländern hin und her zu transportieren.

Der Bau von Lagern im Ausland ist Teil der Gesamtstrategie. Wir erhalten außerdem Leistungsindikatoren (KPIs) von lokalen Behörden, um den Bau von 500 Lagern im Ausland zu fördern, darunter etwa 20 Lager für den vietnamesischen Markt. Abhängig von Größe, Standort, angestrebten Zielen, Kapazität und erzielten Ergebnissen erlassen wir spezifische Richtlinien, die in der Regel die Betriebskosten der Lager unterstützen.

* Vietnamesische Unternehmen und Verbraucher sind von den schnellen Lieferzeiten aus China sehr beeindruckt. Verfolgt China neben dem Bau von Lagerhallen an der Grenze und in Vietnam noch weitere Strategien?

China entwickelt zahlreiche Routen, um den Transport der Logistikbranche zu unterstützen. Kürzlich wurde eine Autobahn in Richtung Nordwesten gebaut. Sie beginnt in Südchina (Nordvietnam), verläuft durch viele Provinzen und Städte wie Guizhou, Yunnan, Nanning, Suzhou, sogar bis nach Xinjiang und verbindet dann Russland, Kasachstan usw.

Dieses synchronisierte Transportsystem hat dazu beigetragen, Transportkosten zu senken, Zeit zu verkürzen, die Effizienz zu verbessern und den Handel zu fördern. Beispielsweise gibt es in Shanxi (China) viele landwirtschaftliche Produkte. Nach Fertigstellung der oben genannten Route können diese schnell zum vietnamesischen Grenzübergang transportiert werden. Umgekehrt können vietnamesische Agrarprodukte auch in den Nordwesten (China) und in einige andere Länder transportiert werden.

Die Regierung plant, den Hochgeschwindigkeitsschienenverkehr mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 400 km/h zu fördern. Gütertransporte von Peking nach Vietnam, eine Entfernung von 2.000 km, werden dann nur noch fünf Stunden dauern – ein enormer Vorteil. Derzeit führt die Schnellstraße von Sichuan nach Kunming (Yunnan). Ein Pilotprojekt läuft bereits am Grenzübergang Dongxing (an der Grenze zu Quang Ninh, Vietnam). Nach erfolgreichem Abschluss des Pilotprojekts soll das gesamte Schienennetz ausgebaut werden.

Darüber hinaus betreibt China rund 2.000 Flughäfen, die den Logistiktransport landesweit ermöglichen. Es bleibt zu hoffen, dass auch Vietnam mehr in Flughäfen investieren wird, um den Handelsbedarf zwischen den beiden Ländern zu decken.

Infrastruktur ausbauen, Handel mit Vietnam fördern

Herr Ma Nhan Hong sagte, dass sich am Grenzübergang Dong Hung (an der Grenze zu Quang Ninh) ein starker Warenhandel entwickle. Daher verfolgt die Region die Strategie, eine leistungsstarke Logistikroute aufzubauen, die Guangzhou (die Hauptstadt von Guangdong) mit der Provinz und Vietnam verbindet.

Herr Hong äußerte jedoch auch den Wunsch nach einer gemeinsamen Route für Unternehmen beider Länder, die vom Grenzübergang nach Hanoi, Da Nang und sogar Ho-Chi-Minh-Stadt führt und Ökostrom nutzt. „Durch die Förderung der Infrastruktur zwischen beiden Ländern können vietnamesische und chinesische Unternehmen ihre Logistikdienstleistungen fördern…“, sagte Herr Hong.

Chinesische Logistikunternehmen verfügen über ein systematisches, modernes Ökosystem und tätigen große Investitionen in Vietnam – Foto: BONG MAI

Dem vietnamesischen E-Commerce fehlen Lagerhäuser und er wird nicht unterstützt

Im Gespräch mit Tuoi Tre gab ein Vertreter der Vietnam Logistics Services Association (VLA) zu, dass Chinas Unterstützungspolitik für Logistikunternehmen und E-Commerce-Plattformen dazu beigetragen habe, die Produktkosten zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Vietnamesische Logistikunternehmen stehen aufgrund hoher Grundstücksmieten, komplizierter Verfahren und mangelnder politischer Unterstützung vor großen Schwierigkeiten. Daher bauen Unternehmen nur Lagerhallen für die traditionelle Produktion und den Vertrieb, während es für E-Commerce-Unternehmen nur wenige Standardlagerhallen gibt. Hersteller produzieren und lagern Waren selbst, da sie nicht glauben, dass E-Commerce zu einem schnellen Verkauf und einem echten Mehrwert beiträgt.

Dieser Person zufolge müssen Unternehmen ihre Kräfte bündeln, um die Logistik stark auszubauen. Große Unternehmen schließen sich daher zusammen, um ein Modell konzentrierter Produktion im großen Maßstab zu entwickeln. Die gemeinsame Logistikinfrastruktur trägt dazu bei, die Anschaffungskosten pro Produkt zu senken und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Darüber hinaus sind stärkere staatliche Fördermaßnahmen erforderlich, die sich auf Investitionen in Lager- und Zolllagerinfrastruktur konzentrieren und grenzüberschreitende Transaktionen fördern.

China bietet viele Anreize für Investitionen in die Logistikentwicklung.

Bei einem Arbeitstreffen in Hangzhou (China) erklärte uns der Leiter eines Logistikunternehmens, dass die Logistikbranche von der Regierung bevorzugte Maßnahmen ergreift. Unternehmen, die die gesetzten Ziele erreichen, erhalten Anreize zur Senkung der Transportkosten und niedrigerer Produktpreise, um ihre regionale und globale Wettbewerbsfähigkeit zu steigern. Basierend auf den allgemeinen Richtlinien werden die einzelnen Standorte je nach Situation eigene Maßnahmen ergreifen.

Laut Frau L., Marketingdirektorin eines chinesischen Logistikunternehmens, hat die Regierung des Bezirks Thi Trung in der Stadt Tao Trang (Provinz Shandong) beispielsweise Vorzugspolitiken eingeführt, um Unternehmen zu Investitionen in Lagerhallen zu ermutigen.

Wenn also die gesamte von einem grenzüberschreitenden E-Commerce-Unternehmen unabhängig gebaute oder gemietete Lagerfläche 500 Quadratmeter übersteigt und die tatsächliche Jahresinvestition 300.000 Yuan übersteigt, werden die Kosten für den Kauf und die Miete von Lagerflächen im Ausland, die Erweiterung und Modernisierung der Lagereinrichtungen des Unternehmens usw. mit 10 % der tatsächlichen Jahresinvestition subventioniert (bis zu 100.000 Yuan/Unternehmen, entsprechend fast 350 Millionen VND).

Der Bezirk Yunhe (Provinz Zhejiang) hat eine Reihe von Maßnahmen zur Förderung der Logistikbranche eingeführt. Unternehmen, die mehr als zwei Millionen Pakete ausliefern und ein Wachstum von über 15 % im Vergleich zum Vorjahr verzeichnen, erhalten 0,5 Yuan pro Paket (angerechnet auf den Zuwachs im Vergleich zum Vorjahr), jedoch höchstens 150.000 Yuan (über 520 Millionen VND) pro Jahr.

Tuoitre.vn

Quelle: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm