Containerroute durch Vung Ang – Beginn der Reise zum Bau eines Logistikzentrums

Bemühungen zur Aufrechterhaltung neuer Containerrouten

Angesichts zahlreicher Schwierigkeiten bei der Frachtleistung und den Betriebskosten ist die Lao-Viet International Port Joint Stock Company in Zusammenarbeit mit der Macstar Group Joint Stock Company weiterhin entschlossen, die Containertransportroute Hai Phong – Vung Ang – Hai Phong aufrechtzuerhalten.

Hinter dieser Entschlossenheit steht eine langfristige Strategie zur Stärkung der Rolle des Hafens von Vung Ang als internationales Handelstor für die Region Nord-Zentral, Laos und Nordost-Thailand.

Vom 19. August bis 23. September 2025 kamen 5 Containerschiffe im Hafen von Vung Ang an.

Vom 19. August bis 5. Oktober 2025 erreichten fünf Containerschiffe den Hafen von Vung Ang und transportierten insgesamt 314 Container (entsprechend 572 TEU). Bei den Gütern handelte es sich hauptsächlich um Komponenten für die VinFast Ha Tinh-Fabrik und Transitgüter aus Laos.

Konkret wurden bei Fahrt 1 120 Container, bei Fahrt 2 28 Container, bei Fahrt 3 27 Container, bei Fahrt 4 124 Container und bei Fahrt 5 15 Container transportiert. Obwohl das Warenvolumen noch gering ist, ist dies ein wichtiger erster Schritt zur Stabilisierung der Containerroute.

Die Reederei der Macstar Group Corporation verpflichtet sich, bis Ende 2026 eine Mindestfrequenz von 4 Fahrten/Monat beizubehalten.

Laut einem Bericht der Lao-Viet International Port Joint Stock Company reichen die aktuellen Einnahmen nicht aus, um die Betriebskosten zu decken. Die Reederei Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) verpflichtete sich jedoch, bis Ende 2026 eine Mindestfrequenz von vier Fahrten pro Monat beizubehalten und bei steigendem Frachtaufkommen auf acht Fahrten pro Monat zu erhöhen. Macstar lehnte gemäß der Resolution des Volksrats der Provinz Ha Tinh die Annahme von 200 Millionen VND pro Fahrt ab und stellte diese Mittel stattdessen zur direkten Unterstützung von Unternehmen bereit, die Waren per Container über den Hafen importieren und exportieren.

Diese Entscheidung zeigt, dass Macstar nicht nur den unmittelbaren Nutzen priorisiert, sondern auch Wert auf eine langfristige Strategie in der Region legt. Die Akzeptanz von Verlusten in der Anfangsphase ist ein strategischer Kompromiss: Die Transportroute muss aufrechterhalten werden, um Kunden zu binden, den Warentransport über Vung Ang zu einer Gewohnheit zu machen und gleichzeitig das Engagement zu bekräftigen, Ha Tinh dabei zu begleiten, Vung Ang zu einem internationalen Handelstor für die Region Nord-Zentral, Laos und Nordost-Thailand auszubauen.

Tatsächlich erweist sich die Containerroute Vung Ang – Hai Phong im Vergleich zu einem Transport über südliche Häfen zunehmend als vorteilhaft, da sie die Transportdistanz verkürzt. Insbesondere angesichts der Inbetriebnahme einer Reihe großer Industrie- und Infrastrukturprojekte in Ha Tinh sowie der steigenden Import- und Exportnachfrage aus Laos und Thailand dürfte sich die Containertransportroute über Vung Ang als optimale Wahl erweisen und die Entstehung eines nachhaltigen Logistik-Ökosystems in der Region fördern.

Herr Cap Trong Cuong, Generaldirektor von Macstar, erklärte: „Wir betrachten die Containerroute durch Vung Ang als eine langfristige strategische Route. Obwohl es noch immer Schwierigkeiten und hohe Kosten gibt, nimmt Macstar Verluste in Kauf, um die Route aufrechtzuerhalten, weil wir davon überzeugt sind, dass diese Transportroute mit der Entwicklung von Industrieparks und Großprojekten in Ha Tinh, Laos und Thailand hinsichtlich Kosten und Zeit die optimale Wahl für Unternehmen sein wird …“

Aufbau eines nachhaltigen Logistik-Ökosystems

Die Lao-Viet International Port Joint Stock Company vernetzt derzeit aktiv in- und ausländische Unternehmen und ruft sie zur Nutzung von Containerdiensten auf. Dank eines Systems aus drei modernen Kais, der Möglichkeit, große Schiffe mit bis zu 70.000 DWT aufzunehmen, und seiner strategischen Lage im Zentrum der Region North Central entwickelt sich Vung Ang zu einem potenziellen Frachtumschlagplatz. Der Hafen bedient nicht nur inländische Provinzen, sondern spielt auch eine wichtige Rolle als Tor für Waren aus Laos und Nordostthailand zum Meer.

Mit dem Vorteil eines Systems aus drei modernen Kais und der Fähigkeit, große Schiffe mit bis zu 70.000 DWT aufzunehmen, verfügt der Hafen von Vung Ang über das volle Potenzial und die Ressourcen, um ein nachhaltiges Logistik-Ökosystem aufzubauen.

Tatsächlich sind viele Import-Export-Unternehmen dazu übergegangen, Containerrouten über Vung Ang zu nutzen, um Zeit und Kosten im Vergleich zum Straßentransport oder dem Transport von Gütern über Häfen im Norden und Süden zu sparen. Macstars Beharrlichkeit bei der Aufrechterhaltung der Route und die zugesagte Unterstützung der Lao-Viet International Port Joint Stock Company zeigen, dass die Kombination aus Staat und Unternehmen eine solide logistische „Grundlage“ in Ha Tinh schafft.

Insbesondere die Einrichtung einer festen Containerroute durch Vung Ang wird einen wichtigen Schritt in der Strategie zur Entwicklung der Wirtschaftszone Vung Ang zu einem regionalen Industrie- und Seehafen-Dienstleistungszentrum leisten. Dies ist nicht nur eine wirtschaftliche Angelegenheit, sondern auch ein strategischer Schritt zur Stärkung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit von Ha Tinh in der Phase der tiefen Integration.

Herr Nguyen Anh Tuan – Direktor der Lao-Vietnam International Port Joint Stock Company

Herr Nguyen Anh Tuan, Direktor der Lao - Viet International Port Joint Stock Company, bekräftigte: „Die Aufrechterhaltung der Containerroute in dieser schwierigen Anfangsphase ist für Vung Ang die Grundlage, seine Position zu behaupten. Wir sind entschlossen, Unternehmen und Macstar dabei zu begleiten, schrittweise eine stabile und langfristige Transportroute aufzubauen. Da die aktuellen Betriebseinnahmen nicht ausreichen, um die Kosten zu decken, zeigt die Aufrechterhaltung der Containerroute die große Entschlossenheit des Hafens und seiner Partner.

Wir bieten nicht nur Seehafendienstleistungen an, sondern zielen darauf ab, ein synchrones Logistik-Ökosystem aufzubauen, das Unternehmen hilft, Kosten zu sparen, Zeit zu verkürzen und Import- und Exportmärkte zu erweitern. Wenn große Industrieprojekte in der Wirtschaftszone Vung Ang in Betrieb genommen werden und Waren aus Laos und Nordostthailand ankommen, wird diese Containerroute ihren wahren Wert unter Beweis stellen und die strategische Rolle von Ha Tinh auf der internationalen Transportkarte untermauern.

Bemühungen zur Aufrechterhaltung neuer Containerrouten

Aufbau eines nachhaltigen Logistik-Ökosystems

Kommentar (0)