Eine strategische Route, die Seehäfen miteinander verbindet.

Das Straßenbauprojekt zwischen den Häfen wird als entscheidendes „Element“ betrachtet, das die Seehäfen im Gebiet von Nhon Trach miteinander verbindet und dadurch die Bildung einer Kette von Häfen, Logistik- und Industriegebieten sowie städtischen Gebieten am Flussufer fördert.

Die Hafenverbindungsstraße beginnt an der Grenze des Industrieparks Ong Keo und mündet an ihrem Ende in die Straße, die zum Hafen Viet Thuan Thanh (Gemeinde Dai Phuoc) führt. Foto: Pham Tung

Strategische Transportachse

Ende September fand in der Provinz Dong Nai der Spatenstich für das Bauprojekt der Hafenverbindungsstraße (Phase 1) statt. Die Hafenverbindungsstraße soll über 15 km lang sein und an die Grenzstraße des Industrieparks Ong Keo sowie an die Straße zum Hafen Viet Thuan Thanh angebunden werden.

Laut dem Projektmanagementausschuss der Region 6, dem Investor des Projekts, wird in Phase 1 ein über 8,8 km langer Abschnitt gebaut, der in zwei Teilstücke unterteilt ist: Teilstück 1 ist 6,9 km lang und verfügt über 8 Fahrspuren; Teilstück 2 ist 1,9 km lang und hat 4 Fahrspuren. Das Projekt umfasst außerdem den Bau von 5 Brücken entlang der Strecke.

Laut Tran Dai Duong, Direktor des Projektmanagementausschusses Bereich 6, wird das Projekt der Hafenverbindungsstraße mit dem Ziel realisiert, die Seehäfen gemäß der Provinzplanung zu vernetzen und so die Hafenkapazität zu erhöhen. Darüber hinaus soll die Straße die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur fördern, neue Wohngebiete schaffen und Investitionen in Industriegebiete anziehen. Dies trägt zu einer nachhaltigen wirtschaftlichen Entwicklung der Stadt Nhon Trach und der Provinz Dong Nai insgesamt bei.

Laut dem Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Seehafensystems für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 verfügt das neue Stadtgebiet Nhon Trach über zwei Seehafengebiete und ist damit das größte der drei Seehafengebiete der Provinz. Trotzdem gestaltete sich die Gewinnung von Investitionen für Hafenbauprojekte in diesem Gebiet in den letzten Jahren sehr schwierig. Hauptgrund hierfür ist das Fehlen eines umfassend ausgebauten Straßennetzes, das die Seehäfen miteinander verbindet. Die offizielle Umsetzung des Projekts „Inter-Port Road“ wird daher neue Impulse für die Gewinnung von Investitionen in die geplanten Seehäfen der Region geben und gleichzeitig die Betriebsbedingungen für die bestehenden Seehäfen verbessern.

Genosse Vo Tan Duc, stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees und Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, erklärte: Die erste Phase des Hafenstraßenprojekts wird nach ihrer Fertigstellung eine entscheidende Rolle bei der Anbindung der Seehäfen an das Straßenverkehrssystem spielen und günstige Bedingungen für Investitionen und die Nutzung des Hafensystems schaffen. Gleichzeitig wird sie zur Entwicklung eines zivilisierten, modernen und unverwechselbaren Stadtbildes am Flussufer beitragen, das dem Ziel einer grünen und intelligenten Entwicklung entspricht.

Insbesondere mit der bevorstehenden Inbetriebnahme der ersten Phase des internationalen Flughafens Long Thanh (Flughafen Long Thanh) bietet diese Route die Möglichkeit, die Entwicklungsvorteile des Flughafens optimal zu nutzen. Dies fördert die Entstehung einer Kette aus Häfen, Logistikzentren, Industriegebieten und urbanen Gebieten am Flussufer und trägt so zum wirtschaftlichen Aufschwung von Dong Nai und zur Stärkung seiner Position in der südlichen Schlüsselwirtschaftsregion bei.

„Nach ihrer Fertigstellung wird die Verbindungsstraße zwischen den Häfen zu einer strategischen Verkehrsader werden“, betonte Vo Tan Duc, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees.

Die vollständige Räumung des Geländes soll bis November 2025 abgeschlossen sein.

Um den Bau des Projekts zu erleichtern, hat das Volkskomitee der Provinz Dong Nai seit Mitte 2024 den Machbarkeitsstudienbericht für die Durchführung des Projekts über Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Landräumung für die Inter-Port-Straße, Phase 1, genehmigt.

Für die Umsetzung der ersten Phase des Hafenstraßenprojekts müssen die Behörden knapp 52 Hektar Land erwerben und zusätzlich etwa 251 Haushalte umsiedeln. Die Gesamtinvestition für das Projekt zur Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung und Landfreigabe für die erste Phase der Hafenstraße beläuft sich auf knapp 1,2 Billionen VND. Die Umsetzung ist für den Zeitraum von 2024 bis 2026 geplant. Um den Zeitrahmen zu verkürzen und die Übergabe aller Grundstücke für den Bau des Projekts so schnell wie möglich abzuschließen, konzentrieren sich die Behörden auf die Beschleunigung des Landfreigabeverfahrens.

Die erste Phase des Inter-Port-Straßenprojekts hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 2,6 Billionen VND. Laut Vertrag soll das Projekt in 36 Monaten abgeschlossen sein, das Konsortium der Bauunternehmen strebt jedoch eine Verkürzung der Bauzeit auf 30 Monate an, sodass das Projekt bis Ende März 2028 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden kann.

Laut Nguyen The Phong, Parteisekretär und Vorsitzender des Volksrats der Gemeinde Dai Phuoc, verläuft die erste Phase des Hafenstraßenprojekts durch die Gemeinde. Daher stimmte sich die Gemeinde Dai Phuoc unmittelbar nach Einführung des zweistufigen Kommunalverwaltungsmodells eng mit den zuständigen Behörden ab, um die zuvor vom ehemaligen Bezirk Nhon Trach durchgeführten Landenteignungsverfahren fortzusetzen. Bislang wurden rund 62 % der für dieses Projekt benötigten Fläche übergeben.

„Die Gemeinde Dai Phuoc konzentriert sich auf den Abschluss der Verfahren für die verbleibenden Akten und koordiniert gleichzeitig mit der Zweigstelle Nhon Trach des Landentwicklungszentrums die Auszahlung der Gelder an die Haushalte. Ziel ist es, das gesamte Projektgelände im November 2025 fertigzustellen und zu übergeben“, sagte Herr Nguyen The Phong.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tuyen-duong-chien-luoc-ket-noi-cac-cang-bien-0512a5c/