Auf der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon gibt es immer noch Probleme.

3.200 m Tunnel wurden geräumt

Das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 20.400 Milliarden VND (wovon der Bauwert knapp 14.500 Milliarden VND beträgt) und verläuft auf einer Länge von 88 km durch die Provinzen Quang Ngai (60,3 km) und Binh Dinh (27,7 km). Es handelt sich um das größte der 12 Teilprojekte.

Auf der Strecke gibt es 3 Tunnel durch den Berg, darunter Tunnel Nr. 1 mit 610 m Länge, Tunnel Nr. 2 mit 698 m Länge und Tunnel Nr. 3 mit 3.200 m Länge, sowie 77 Brücken, 586 Durchlässe und 81 Unterführungen für Menschen.

Das Investitionsprojekt zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon, ist zu etwa 62 % abgeschlossen.

Die Deo Ca Group (der Hauptauftragnehmer des Joint Ventures) erklärte, dass derzeit 50/50-Bauteams mit 3.500 Arbeitern und 1.300 Geräten auf der Baustelle im Einsatz seien. Die Gesamtleistung beläuft sich bisher auf rund 8.300 Milliarden VND, was 62 % des Gesamtvolumens entspricht.

Davon wurden etwa 40 % des Straßenabschnitts mit Schotterzuschlagstoffen gebaut, und über 10 km Asphalt wurden bereits asphaltiert. Der Bau mit Schotterzuschlagstoffen soll planmäßig im September und der Asphaltbetonbau im Oktober abgeschlossen sein. Die Montage der Verkehrssicherheitskomponenten hat bereits etwa 70 % der Produktion erreicht.

Was Brücken betrifft, so gibt es 77 Brücken auf der Strecke, bei denen die Bohrpfähle und Pfeiler im Wesentlichen fertig gebohrt sind. Bei 69 Brücken werden Träger installiert und Brückendecks gebaut. Einige große Brücken auf der Strecke, wie die Song-Ve-Brücke und die Überführung DT624C, sind bereits fertiggestellt. Für die Eisenbahnüberführung an der Kreuzung Duc Pho (Strecke Km 0+312) ist noch eine Räumung erforderlich. Derzeit können noch 12/37 Pfeiler nicht gebaut werden.

Die Tunnel 1 und 2 sind fertig gebaut und werden mit elektromechanischer Ausrüstung ausgestattet.

Was den Tunnelabschnitt betrifft, so sind derzeit die Tunnel 1 und 2 fertiggestellt. Der Auftragnehmer installiert elektromechanische Geräte (Strahlventilatoren, Beleuchtung, Überwachungssensoren usw.), ein intelligentes Verkehrsleitsystem (ITS) usw.

Tunnel Nr. 3 ist ein wichtiger Bestandteil des gesamten Projekts. Die geplante Straßenbreite beträgt 12,75 m pro Tunnel. Der rechte Tunnel (Nord-Süd-Richtung) wurde bereits sechs Monate früher als im Vertragsplan vorgesehen gegraben. Der linke Tunnel ist derzeit noch etwa 250 m lang und soll voraussichtlich im Juli 2025 gegraben werden.

Herr Nguyen Tien Thanh, der für den Bau des Nordtunnels 3 verantwortliche Kommandant, sagte, dass der Auftragnehmer nach dem Ausheben des Tunnels die Aushubarbeiten fortsetzte, das Fundament absenkte und die Tunnelauskleidung betonierte. Dem Plan zufolge soll die Betonauskleidung der beiden Tunnelröhren im Oktober abgeschlossen, die Ausrüstung installiert und Tunnel 3 bis Ende Dezember 2025 fertiggestellt werden.

Tunnel Nr. 3 hat einen Zweig eröffnet und soll im Dezember 2025 fertiggestellt werden.

Herr Thanh berichtete außerdem, dass während des Tunnelbaus eine schwache geologische Zone entdeckt wurde, die sich im Vergleich zu den ursprünglichen Planungsunterlagen des Investors stark veränderte und die Grabgeschwindigkeit stark beeinträchtigte. Daher setzte die Einheit zahlreiche technische Lösungen ein und verwendete Tunnelgrabungsmethoden. Gleichzeitig wurden die Überwachungsarbeiten verstärkt, wobei die Verformungs- und Verschiebungsparameter der Strukturen genau überwacht wurden. Technische Meilensteine wurden ebenfalls überprüft und genau kontrolliert, um absolute Genauigkeit beim Zusammentreffen der beiden Grabungspunkte zu gewährleisten.

Lösen Sie die Probleme ein für alle Mal

Herr Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group, erklärte, dass bei der Umsetzung der Anweisungen des Premierministers Anstrengungen unternommen werden müssten, um das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen und so zum Ziel der Regierung beizutragen, bis 2025 landesweit 3.000 km Autobahnen zu bauen. Auf der Baustelle habe der Auftragnehmer seine Ressourcen auf „drei oder vier Schichten, nachts und während der Tet-Feiertage“ konzentriert, um die Baufortschrittsanforderungen zu erfüllen. Es gebe jedoch noch einige Probleme bei der Umsetzung.

Derzeit gibt es beim Bau der Autobahn noch einige Probleme mit dem Gelände und den Baumaterialien.

Dementsprechend gibt es noch einige Standorte im Rahmen der Anpassung und Ergänzung, die das Gelände noch nicht übergeben haben, wie etwa bei Km23+033, der Brücke DH 38-2, der zusätzlichen Servicestraße ... Zuvor verfügte die Gemeinde an einigen Standorten innerhalb der Grenzen des zusätzlichen Geländes nicht über die Mittel, um die Entschädigung und die Geländeräumung durchzuführen. Um den Fortschritt zu beschleunigen, hat der Auftragnehmer die Kosten für die Durchführung durch die Gemeinde vorgestreckt.

Darüber hinaus soll das Gestein für das Projekt gemäß der Planung aus dem nach dem Tunnelbau verwendeten Gestein und kommerziell gekauftem Gestein bestehen. Die tatsächliche Geologie des Tunnels Nr. 3 weicht jedoch von den Vermessungsunterlagen und der ursprünglichen technischen Planung des Investors ab. Dies führt dazu, dass die Vorteile nicht genutzt werden können. Dies führt dazu, dass mehr Gestein aus kommerziellen Minen gekauft wird. Die Jahreskapazität der Steinminen in der Provinz ist jedoch sehr gering und reicht nicht aus, um den Bedarf des Projekts zu decken. Darüber hinaus kommt es zu Müllentsorgung.

„Trotz der genannten Schwierigkeiten unternimmt der Auftragnehmer alle Anstrengungen, um das Projekt gemäß den Vorgaben des Premierministers termingerecht abzuschließen und die Strecke bis Ende dieses Jahres fertigzustellen, acht Monate früher als im Vertrag mit dem Investor vereinbart. Darüber hinaus arbeitet der Auftragnehmer mit dem Investor und der Provinz Quang Ngai zusammen, um die Fragen der Baufeldräumung, der Steinbeschaffung und der Abfallentsorgung vollständig zu klären“, betonte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Quelle: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html