Auf der Autobahn Quang Ngai – Hoai Nhon gibt es immer noch Probleme.

3.200 m Tunnel wurden geräumt

Das Investitionsprojekt für den Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon hat eine Gesamtinvestition von mehr als 20.400 Milliarden VND (wovon der Bauwert fast 14.500 Milliarden VND beträgt) und verläuft auf einer Länge von 88 km durch die Provinzen Quang Ngai (60,3 km) und Binh Dinh (27,7 km). Dies ist das größte der 12 Teilprojekte.

Auf der Strecke gibt es 3 Tunnel durch den Berg, darunter Tunnel Nr. 1 mit 610 m Länge, Tunnel Nr. 2 mit 698 m Länge und Tunnel Nr. 3 mit 3.200 m Länge, sowie 77 Brücken, 586 Durchlässe und 81 Unterführungen für Menschen.

Etwa 62 % des Investitionsprojekts zum Bau der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Quang Ngai – Hoai Nhon sind abgeschlossen.

Deo Ca Group (der Hauptauftragnehmer des Joint Ventures) sagte, dass derzeit 50/50-Bauteams mit 3.500 Mitarbeitern und 1.300 Ausrüstungsgegenständen auf der Baustelle im Einsatz seien. Die Gesamtproduktion hat bisher etwa 8.300 Milliarden VND erreicht, was 62 % des Gesamtvolumens entspricht.

Davon wurden etwa 40 % des Straßenabschnitts aus Schotter gebaut und über 10 km wurden Asphaltarbeiten durchgeführt. Der Schotterbau soll planmäßig im September und der Asphaltbetonbau im Oktober abgeschlossen sein. Produktionsseitig erreichte die Herstellung von Verkehrssicherheitskomponenten rund 70 % der Produktion.

Was die Brücken betrifft, so gibt es auf der Strecke 77 Brücken, bei denen die Bohrpfahlbohrungen und der Bau der Pfeilerkörper im Wesentlichen abgeschlossen sind, bei 69 Brücken werden derzeit Träger installiert und Brückendecks errichtet. Insbesondere wurden einige große Brücken auf der Strecke fertiggestellt, wie die Song Ve-Brücke und die Überführung DT624C. Für die Eisenbahnüberführung an der Kreuzung Duc Pho (Km 0+312) gibt es noch immer Probleme mit der Baurodung, da 12/37 der Pfähle noch immer nicht errichtet werden können.

Die Tunnel 1 und 2 sind fertig gebaut und werden mit elektromechanischer Ausrüstung ausgestattet.

Was den Tunnelabschnitt betrifft, sind derzeit die Tunnel 1 und 2 fertiggestellt. Der Auftragnehmer installiert elektromechanische Geräte (Strahlventilatoren, Beleuchtung, Überwachungssensoren usw.), ein intelligentes Verkehrssteuerungssystem (ITS) usw.

Tunnel Nr. 3 ist ein wichtiger Bestandteil des gesamten Projekts, mit einer geplanten Straßenoberflächenbreite von 12,75 m/Tunnel. Davon wurde der rechte Tunnel (Nord-Süd-Richtung) gegraben und geräumt, 6 Monate früher als im Vertragsplan vorgesehen. Der linke Tunnel ist derzeit etwa 250 m lang und soll im Juli 2025 geräumt werden.

Herr Nguyen Tien Thanh, der für den Bau des Nordtunnels 3 verantwortliche Kommandant, sagte, dass der Auftragnehmer nach dem Ausheben des Tunnels die Aushubarbeiten fortgesetzt, das Fundament abgesenkt und die Tunnelauskleidung betoniert habe. Dem Plan zufolge soll die Betonauskleidung der beiden Tunnelröhren im Oktober abgeschlossen, die Ausrüstung installiert und Tunnel 3 bis Ende Dezember 2025 fertiggestellt werden.

Tunnel Nr. 3 hat einen Zweig eröffnet und soll im Dezember 2025 fertiggestellt werden.

Herr Thanh teilte außerdem mit, dass man während des Tunnelbaus auf eine schwache geologische Zone gestoßen sei, die sich im Vergleich zu den ursprünglichen Planungsunterlagen des Investors stark verändert habe, was die Grabgeschwindigkeit stark beeinträchtigt habe. Daher habe die Einheit viele technische Lösungen eingesetzt und Tunnelgrabungsmethoden angewandt. Gleichzeitig werden die Überwachungsarbeiten verbessert, indem die Verformungs- und Verschiebungsparameter von Strukturen genau überwacht werden. Auch technische Meilensteine ​​werden genau geprüft und kontrolliert, um beim „Zusammenführen“ der beiden Ausgrabungen absolute Genauigkeit zu gewährleisten.

Lösen Sie die Probleme ein für alle Mal

Herr Ngo Truong Nam, Generaldirektor der Deo Ca Group, sagte, dass die Umsetzung der Anweisung des Premierministers , das Projekt bis Ende 2025 abzuschließen, ein Beitrag zum Ziel der Regierung sei, bis 2025 landesweit 3.000 km Autobahnen zu haben. Auf der Baustelle habe der Bauunternehmer seine Ressourcen auf „3 Schichten, 4 Schichten, nachts, an Feiertagen und während der Tet-Zeit“ konzentriert, um die Baufortschrittsanforderungen zu erfüllen. Allerdings gibt es im Umsetzungsprozess noch einige Probleme.

Derzeit gibt es beim Bau der Autobahn noch einige Probleme mit dem Gelände und den Baumaterialien.

Dementsprechend gibt es noch einige Standorte im Rahmen der Anpassung und Ergänzung, die auf dem Gelände noch nicht übergeben wurden, wie etwa bei Km23+033, der Brücke DH 38-2, der zusätzlichen Servicestraße ... Zuvor verfügte die Gemeinde an einigen Standorten innerhalb der Grenzen des zusätzlichen Geländes nicht über die Mittel, um die Entschädigung und die Geländeräumung durchzuführen. Um den Fortschritt zu beschleunigen, hat der Auftragnehmer die Kosten für die Durchführung durch die Gemeinde vorgestreckt.

Darüber hinaus besteht die Gesteinsquelle für das Projekt gemäß der Planung aus dem nach dem Tunnelaushub gewonnenen Gestein, kombiniert mit kommerziell erworbenem Gestein. Allerdings weicht die tatsächliche Geologie im Tunnel Nr. 3 von den Untersuchungsunterlagen und dem ursprünglichen technischen Entwurf des Investors ab, was dazu führt, dass die Vorteile nicht genutzt werden können. Dies führt zu einem Anstieg der aus kommerziellen Minen gekauften Steinmengen, während die Jahreskapazität der Steinbrüche in der Provinz sehr gering ist und nicht ausreicht, um den Bedarf des Projekts zu decken. Darüber hinaus kommt es zu Dumping.

„Trotz der genannten Schwierigkeiten unternimmt der Auftragnehmer alle Anstrengungen, um das Projekt termingerecht gemäß den Vorgaben des Premierministers abzuschließen und die Strecke bis Ende dieses Jahres fertigzustellen – acht Monate früher als im mit dem Investor geschlossenen Vertrag vorgesehen. Darüber hinaus stimmt sich der Auftragnehmer mit dem Investor und der Provinz Quang Ngai ab, um die Fragen der Baufeldräumung, der Steinbeschaffung und der Abfallentsorgung vollständig zu klären“, betonte ein Vertreter der Deo Ca Group.

Quelle: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html