Vietnam gehört hinsichtlich des Umfangs des internationalen Handels zu den Top 20.

Vietnam gehört hinsichtlich des Umfangs des internationalen Handels zu den Top 20 und hinsichtlich der Anziehungskraft auf ausländische Direktinvestitionen zu den Top 15 und sieht sich daher vielen Möglichkeiten zur Entwicklung der Logistik gegenüber.

Industrieminister Nguyen Hong Dien räumte ein, dass unser Land vor vielen Möglichkeiten zur Entwicklung der Logistikbranche steht.

Die Logistikkosten bleiben der Hauptengpass

Diese Information wurde von Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien auf dem Vietnam Logistics Forum 2025 mit dem Thema „Vietnam Logistics – Aufbruch in die neue Ära“ in Da Nang bekannt gegeben.

Laut dem Minister für Industrie und Handel hat unser Land derzeit den Vorteil, in einer sich dynamisch entwickelnden Region der Welt zu liegen, in der ein konzentrierter Warenstrom, ein starker Austausch und eine Wirtschaft mit einer hohen Offenheit von 200 % im Vergleich zum BIP herrschen.

Obwohl unser Land derzeit im ASEAN-Raum den 3. und weltweit den 32. Platz belegt, zählt es hinsichtlich des Umfangs des internationalen Handels zu den Top 20 und bei der Anziehung von ausländischen Direktinvestitionen zu den Top 15.

Dank dieser Vorteile sowie eines großen Verbrauchermarktes mit einem Inlandsmarkt von über 100 Millionen Menschen und einem Exportmarkt von fast 6 Milliarden Verbrauchern in 17 unterzeichneten und umgesetzten Freihandelsabkommen sind der Import-Export-Umsatz und der E-Commerce in den letzten 5-6 Jahren stets zweistellig gewachsen.

Der Markt für Logistikdienstleistungen in Vietnam hat ein Volumen von etwa 45-50 Milliarden US-Dollar, was 10 % des BIP und 5 % des Import-Export-Umsatzes entspricht.

Obwohl die Branche seit vielen Jahren ein zweistelliges Wachstum verzeichnet, räumte der Minister ein, dass die Entwicklung des vietnamesischen Logistikdienstleistungssektors nicht dem Potenzial und den Vorteilen des Landes entspricht.

Einige Engpässe, wie beispielsweise die Logistikkosten, sind im Vergleich zu anderen Ländern der Region immer noch hoch, was zu geringer Wettbewerbsfähigkeit, mangelnder regionaler Vernetzung und unsynchronisierten Infrastrukturverbindungen führt...

Laut Herrn Dao Trong Khoa, dem Vorsitzenden des Verbandes der Logistikdienstleister Vietnams, steht die vietnamesische Logistikbranche noch vor vielen Herausforderungen, wie beispielsweise hohen Logistikkosten und einer unkoordinierten Infrastruktur sowie einem unausgewogenen multimodalen Transport.

Hinzu kommt, dass die Unternehmen klein und zersplittert sind, es an führenden „Pionierunternehmen“ mangelt und sie keine gemeinsame Branchendatenbank besitzen…

Die Logistikkosten in Vietnam sind im Vergleich zu den Nachbarländern recht hoch.

Die Zentralregion verfügt über den Vorteil eines „grünen Korridors“ für Agrarexporte.

Auf diesem Workshop äußerten viele Experten die Notwendigkeit, bald synchronisierte, wirksame und realisierbare Lösungen zu finden, um Ressourcen freizusetzen und die Entwicklung dieser wichtigen Dienstleistungsbranche zu fördern.

Insbesondere die Beseitigung von "Engpässen" für eine Entwicklung, die nicht dem Potenzial entspricht.

Herr Tran Thanh Hai, stellvertretender Direktor der Import-Export-Abteilung (Ministerium für Industrie und Handel), nahm die Zentralregion als Beispiel und bestätigte, dass dieser Ort viele Vorteile bei der Bildung einer Logistikachse in der Zentralregion bietet, insbesondere im Hinblick auf die Bildung der Freihandelszone Da Nang.

Zusätzlich zu seiner strategischen Lage als Bindeglied zwischen dem Nord-Süd-Korridor im Land und dem Ost-West-Wirtschaftskorridor, der Verbindungen zu den Nachbarländern herstellt, verfügt die Zentralregion über Seehäfen und Flughäfen.

Betrachtet man die Dinge jedoch ehrlich, so sind die Warenquellen in der Zentralregion noch begrenzt, die Infrastruktur ist noch nicht aufeinander abgestimmt; die Seehäfen und Flughäfen in der Zentralregion sind sowohl klein als auch noch nicht miteinander verbunden.

Damit die Zentralregion zu einem Logistikentwicklungszentrum und Da Nang zum Logistikzentrum der Zentralregion wird, schlug Herr Hai vor, einen gemeinsamen Vorstand einzurichten, um die Logistik in der Zentralregion zu vernetzen und eine einheitliche interregionale Logistik aufzubauen, wodurch der Warentransport erleichtert wird.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Zollverfahren weiter zu reformieren, um die Zentralregion zu einem „grünen Korridor“ für Agrarexporte zu machen und den grenzüberschreitenden elektronischen Handel zu fördern...

Aufstrebender Stern

Laut Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien wird Vietnam bis 2025 von internationalen Organisationen unter den Top 10 der aufstrebenden Logistikmärkte, unter den Top 4 in der Region in Bezug auf den Logistics Opportunity Index und unter den Top 5 in ASEAN sowie unter den Top 40 weltweit in Bezug auf den Logistics Performance Index bewertet und eingestuft werden.

Der Minister hat sich zum Ziel gesetzt, in den nächsten zehn Jahren nachhaltige und effektive vietnamesische Logistikdienstleistungen aufzubauen und weiterzuentwickeln, um Vietnam schrittweise zu einem starken Logistikland zu machen.

tuoitre.vn

Quelle: https://baolaocai.vn/viet-nam-nam-trong-top-20-ve-quy-mo-thuong-mai-quoc-te-post887838.html