Vietnam strebt danach, ein neuer Knotenpunkt der regionalen Logistikkette zu werden.

(Chinhphu.vn) – Der Wirtschaftskorridor der neuen Generation basiert auf vier Säulen: physische Infrastruktur, rechtlicher Rahmen, intelligente Finanzen und digitale Technologie. Wenn diese Elemente synchronisiert werden, wird das globale Handelsnetzwerk „grüner, digitaler und vernetzter“. Vietnam kann zum dynamischen Zentrum einer neuen Logistikordnung werden – nachhaltig und verantwortungsvoll.

Experten tauschten sich bei der Diskussionsrunde aus: „Verbesserung der Anpassungs- und Belastbarkeit der Lieferkette – Multidimensionale Perspektive“ – Foto: VGP

Zusammenarbeit für nachhaltige Entwicklung

In Fortsetzung der Aktivitäten im Rahmen des FIATA-Weltkongresses 2025 tauschten sich Experten am 9. Oktober in Hanoi bei der Diskussionsrunde „Verbesserung der Anpassungs- und Belastbarkeitsfähigkeit der Lieferkette – Multidimensionale Perspektive“ über Herausforderungen und Erfahrungen bei der Verbesserung der „Widerstandsfähigkeit“ der Lieferkette aus.

In seiner Rede bei der Diskussionsrunde betonte Herr Nguyen Quang Vinh, Vizepräsident des vietnamesischen Industrieverbands (VCCI), die Bedeutung des politischen Systems für die Schaffung eines günstigen Umfelds, in dem Unternehmen Kreislaufwirtschaftsmodelle und nachhaltige Praktiken entwickeln können.

Laut dem VCCI-Vertreter haben politische Maßnahmen in den letzten drei Jahrzehnten stets eine Schlüsselrolle in allen Aspekten der Geschäftsentwicklung gespielt. Gute Maßnahmen spiegeln nicht nur die nationale Regierungsführung wider, sondern demonstrieren auch die Anpassungsfähigkeit jeder Organisation in einem komplexen wirtschaftlichen Kontext. Sie zielen alle darauf ab, die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und die Produktivität und Flexibilität nicht nur innerhalb Vietnams, sondern auch im ASEAN-Raum zu steigern.

Bei VCCI werden zahlreiche politische Initiativen umgesetzt, um Unternehmen dabei zu helfen, ihre Widerstandsfähigkeit zu stärken. Neben dem Ziel der Dekarbonisierung konzentriert sich VCCI auch auf den Austausch und die Verbreitung internationaler Erfahrungen sowie die Entwicklung des Corporate Sustainability Index (CSI) – ein Instrument, das Unternehmen dabei unterstützt, in einem volatilen Umfeld effektiver zu agieren.

Herr Vinh betonte, dass die Anwendung fortschrittlicher Technologien wie künstlicher Intelligenz und Blockchain zur Rückverfolgung der Herkunft und zur Vorhersage von Risiken in Logistik und Landwirtschaft die Transparenz und Nachhaltigkeit der Lieferkette verbessern werde.

„In meinen 35 Jahren der Zusammenarbeit mit zahlreichen internationalen Organisationen habe ich festgestellt, dass Kooperation und Partnerschaft immer der Schlüssel zur Überwindung von Schwierigkeiten sind. Von verantwortungsvollen Lieferketten bis hin zu nachhaltiger Entwicklung – alles zielt darauf ab, die Menschen zu schützen, die Natur zu respektieren und soziale Ressourcen effektiv zu nutzen“, bekräftigte Herr Vinh.

Herr Nguyen Quang Vinh, Vizepräsident der Vietnam Confederation of Industry (VCCI), gibt Informationen weiter – Foto: VGP

Ressourcen verbinden – Widerstandsfähigkeit der Lieferkette erhöhen

Neben politischen Faktoren betonten internationale Experten auch, dass die Zusammenarbeit zwischen Regierung, Unternehmen und internationalen Organisationen ein Schlüsselfaktor sei, um die Stabilität der Lieferkette angesichts des Klimawandels und der Handelsschwankungen aufrechtzuerhalten.

Peter Lim, Vizepräsident der Singapore Logistics Association, berichtete über die Erfahrungen des Inselstaates bei der Förderung öffentlich-privater Partnerschaften zum Wiederaufbau der Infrastruktur und zur Schulung von Logistikpersonal, um auch während der COVID-19-Pandemie einen unterbrechungsfreien digitalen Betrieb zu gewährleisten. Singapur investiert derzeit weiterhin in den Ausbau von Flug- und Seehäfen sowie in die Erhöhung der Passagier- und Frachtkapazitäten und betrachtet dies als Grundlage für langfristige Resilienz.

David Yokeum, Präsident von WCAworld, sagte, digitale Technologie und günstige Richtlinien seien die beiden Säulen einer starken Lieferkette. Das globale Netzwerk von 14.000 Logistikunternehmen in 193 Ländern stelle von einem Just-in-time- zu einem präventiven Modell um und führe so ein Gleichgewicht zwischen Effizienz und Reaktionsfähigkeit. Obwohl Technologie ein wichtiger Faktor sei, betonte er, blieben der menschliche Faktor und Vertrauen die unersetzliche Grundlage für die grenzüberschreitende Zusammenarbeit.

Mike Reid, Supply Chain Director der Central Retail Group, ist aufgrund seiner internationalen Erfahrung davon überzeugt, dass Vietnam zur Steigerung der Flexibilität seine Verfahren vereinfachen, administrative Hürden beseitigen und ein proaktives Denken im Supply Chain Management fördern muss, um so die Reaktionsfähigkeit auf Schwankungen zu verbessern.

Experten diskutierten zum Thema „Wirtschafts- und Verkehrskorridore der neuen Generation – Regionen für die globale Integration verbinden“ – Foto: VGP

Am selben Tag kommentierten Experten auf der Sitzung „Wirtschafts- und Transportkorridore der neuen Generation – Regionale Konnektivität für globale Integration“: „Vor dem Hintergrund von Handel und geopolitischer Instabilität bilden sich weltweit Wirtschaftskorridore der neuen Generation, die Infrastruktur, Recht, Finanzen und digitale Technologien miteinander verbinden“, sagten Experten. Turgut Erkeskin, Präsident der FIATA, bezeichnete dies als ein interaktives „wirtschaftliches Ökosystem“, das zur Schaffung eines neuen Entwicklungsraums für den internationalen Handel beitrage.

Turgut Erkeskin betonte, dass diese Korridore nur dann effektiv seien, wenn sie hinsichtlich Vorschriften, Technologie und multimodalen Transportmodellen aufeinander abgestimmt seien und sich nicht gegenseitig konkurriere, sondern ergänze. Modelle wie der „Mittlere Korridor“ (China – Kasachstan – Aserbaidschan – Georgien – Türkei – Europa) seien Beispiele für praktikable Alternativrouten, die trotz Schwankungen einen reibungslosen Handel ermöglichen.

Im Bereich der digitalen Infrastruktur stellte Frau Zhanar Bagasharova, Business Development Director von Global DTC (PSA Group), die Plattform Digital Trade Corridor vor – ein digitales Handelssystem für Asien und Europa, das Hafen-, Zoll- und Logistikdaten in einer Plattform integriert. Dadurch konnte die Zeit für die Deklaration von Transitgütern von 8 Stunden auf 30 Minuten verkürzt werden, was die Echtzeitverfolgung von Gütern in 12 Ländern ermöglicht.

„Die digitale Transformation bringt nicht nur Effizienz, sondern schafft auch Vertrauen durch Transparenz und Zuverlässigkeit“, sagte Frau Zhanar Bagasharova.

Die größte Herausforderung liege heute in den unterschiedlichen Rechtsvorschriften und dem Grad der Digitalisierung zwischen den Ländern, sagte Fedor Kormilitsyn, Vertreter der Wirtschafts- und Sozialkommission der Vereinten Nationen für Asien und den Pazifik (ESCAP). Herr Fedor Kormilitsyn erklärte, dass die ESCAP die Modelle des grünen Korridors und des digitalen Korridors fördere und einen einheitlichen Rechtsrahmen anstrebe, um Kosten und Zollabfertigungszeiten zu reduzieren.

Laut Francesco Parisi, Vorsitzender der Francesco Parisi Group, zeigen die Erfahrungen mit der Umsetzung des europäischen TEN-V-Netzes (Transeuropäisches Verkehrsnetz), dass weiche Infrastruktur wie Vorschriften und Technologie vor harter Infrastruktur stehen müssen. „Manchmal sind zwei kleine parallele Linien effizienter als eine große, weil Redundanz das System flexibler macht“, sagte er.

In Bezug auf die Finanzierung sagte Dr. Nguyen Ba Hung, Chefökonom der ADB in Vietnam, dass der Aufbau der Infrastruktur eine notwendige Voraussetzung sei, Finanz- und Handelspolitik jedoch hinreichende Voraussetzungen seien. Vietnam müsse öffentlich-private Partnerschaften (ÖPP) fördern und die Lieferkettenfinanzierung ausbauen, damit kleine Unternehmen leichter an Kapital gelangen.

Herr Tran Chi Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang – Foto: VGP

In Südostasien entwickelt sich Vietnam zu einem strategischen Transitpunkt auf regionalen Logistikrouten. Herr Tran Chi Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt Da Nang, erklärte, dass die Fusion mit Quang Nam den Entwicklungsraum auf 12.000 km² erweitere und die Grundlage dafür bilde, dass die Stadt zu einem internationalen Logistik-, Hightech- und Finanzzentrum in der Zentralregion wird.

Der Hafen Lien Chieu und die 19.000 Hektar große Freihandelszone werden gefördert, verbunden mit Plänen zur Gründung des Da Nang International Financial Center und des „Central Silicon Valley“.

„Da Nang ist bereit, ein zuverlässiger Partner globaler Investoren zu werden“, bekräftigte Herr Tran Chi Cuong.

Einige internationale Unternehmen äußerten jedoch weiterhin Bedenken hinsichtlich der Zollverfahren und Abfertigungszeiten. Vertreter der ADB erklärten, Vietnam befinde sich in einem tiefgreifenden Reformprozess und benötige mehr quantitative Daten, um seine Politik anzupassen.

„Wir müssen nicht nur mehr investieren, wir müssen intelligenter investieren“, sagte Herr Tran Chi Cuong.

Der FIATA-Weltkongress 2025 mit dem Thema „Grüne und widerstandsfähige Logistik“ fand vom 6. bis 10. Oktober statt und umfasste eine Reihe von Aktivitäten, Seminaren und eine Ausstellung. Auch die Geschäftswelt war von der Veranstaltung begeistert. Die Veranstaltung hilft Unternehmen nicht nur dabei, ihr Image zu verbessern, sondern bietet ihnen auch die Möglichkeit, Kontakte zum internationalen Markt zu knüpfen. Am Nachmittag des 8. Oktober nahm General Pham Minh Chinh in Hanoi an der größten jährlichen Veranstaltung der weltweiten Logistikbranche teil und hielt dort eine Rede.

Herr Minh

Quelle: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm