Förderung der grünen Transformation und Verbesserung der Anpassungsfähigkeit der vietnamesischen Logistikbranche

Im Rahmen einer Reihe von Aktivitäten und Veranstaltungen des Weltkongresses der International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA-Weltkongress 2025), der vom 6. bis 10. Oktober in Hanoi stattfand, mit der Vision, die Logistik Vietnams auf ein neues Niveau zu heben und Vietnam zu einem Ziel, einem Transitpunkt und einem entwickelten Logistikzentrum an der Schnittstelle regionaler und globaler Lieferketten zu machen, werden viele Probleme hinsichtlich der Entwicklung, der Verbesserung der Infrastruktur, der Verbindung bestehender Infrastrukturnetze mit geeigneten Transportmethoden sowie der Verknüpfung von Lieferketten aufgeworfen …

Herr Dao Trong Khoa, Vorsitzender der Vietnam Logistics Services Association, hielt eine Rede auf dem Kongress. Foto: Le Dong/VNA

Die Vietnam News Agency interviewte Herrn Dao Trong Khoa, den Vorsitzenden der Vietnam Logistics Association (VLA), Mitorganisator des FIATA-Weltkongresses 2025, um die Einschätzungen und strategischen Analysen aufzuzeichnen, die die politischen Entscheidungsträger für die Zukunft dieser Branche diskutieren, nicht nur in Vietnam im Besonderen, sondern auch im gesamten FIATA-Mitgliedernetzwerk im Allgemeinen.

Mit großer Spannung wurde der FIATA- Weltkongress 2025 in Hanoi offiziell eröffnet. Wie schätzen Sie die Bedeutung und den Beitrag dieser Veranstaltung für die vietnamesische Logistikbranche ein?

Der Kongress der International Federation of Freight Forwarders Associations (FIATA) in Vietnam hat eine besondere Bedeutung. 2025 ist das 99. Jahr der FIATA und markiert ein Jahrhundert, in dem die FIATA die globale Lieferkette vernetzt. Für Vietnam ist es das erste Mal, dass der FIATA-Weltkongress 2025 der International Federation of Freight Forwarders Associations stattfindet und 1.039 Delegierte aus über 100 Ländern anzieht. Die Veranstaltung bekräftigt nicht nur Vietnams Position und das starke Engagement des Landes für eine nachhaltige Entwicklung in Umwelt und Wirtschaft , sondern demonstriert auch das Vertrauen und die Verbundenheit der weltweiten Logistikbranche mit Vietnam.

Die rasante Entwicklung von Technologie, künstlicher Intelligenz und grüner Energie eröffnet jedoch neue Möglichkeiten für die Umgestaltung der Logistikbranche. In diesem Zusammenhang ist das Thema des FIATA-Weltkongresses 2025 „Grüne, adaptive Logistik“ von großer aktueller Bedeutung. Die Logistikbranche benötigt ein grünes, nachhaltiges und widerstandsfähiges Ökosystem, um die Krise zu überwinden und zu einer besseren Zukunft für die globale Logistikbranche beizutragen.

Auf der Tagesordnung des Kongresses standen viele Themen. Welches war der wichtigste Höhepunkt, Sir?

In Vietnam setzen wir die nationale Logistikstrategie um, die sehr konkrete Fragen zu grüner Logistik, Energieumstellungszielen und der Anzahl der Unternehmen aufwirft, die digitale und grüne Technologien einsetzen. All dies ist in der Entwicklungsstrategie für die vietnamesische Logistik von heute bis 2035 und in der Vision bis 2045 dargelegt.

Die Ausrichtung des Weltkongresses des Verbandes in Vietnam ist eine große Chance – nicht nur für die Logistikbranche, sondern auch für die Wirtschaft des Landes. Die teilnehmenden Mitgliedsländer arbeiten nicht nur mit, sondern fungieren auch als kulturelle Botschafter, verbreiten das Image der Branche und tragen zu unserer gemeinsamen Wirtschaft bei. Vietnamesische Unternehmen haben zudem die Möglichkeit, Kontakte zu globalen Logistikunternehmen zu knüpfen. Von den 1.000 teilnehmenden Delegierten sind über 500 internationale Delegierte, der Rest sind vietnamesische Unternehmen. Dies zeigt das große Interesse und die Chance, viele weitere Kontakte zu knüpfen, die bald realisiert werden.

Die teilnehmenden Unternehmen haben die Möglichkeit, mit 500 Delegierten aus über 100 Ländern in Kontakt zu treten und ihre Geschäftsaktivitäten voranzutreiben. Darüber hinaus haben wir die Möglichkeit, von ausländischen Partnern über die fortschrittlichsten Geschäftsmodelle, modernste Technologien und die effektivsten und umweltfreundlichsten Entwicklungswege der Branche zu lernen. Ich denke, das wird ein großer Erfolg für vietnamesische Unternehmen sein.

Auf der Veranstaltung teilten viele Unternehmen mit, dass die hohen Prozesskosten das größte Hindernis für eine stärkere Entwicklung der Logistikbranche seien. In vielen Fällen seien die Logistikpreise sogar doppelt so hoch wie die Preise der Produkte und Waren. Haben Sie Anmerkungen dazu?

Es lässt sich jedoch nicht leugnen, dass sich das aktuelle Logistikkostenproblem deutlich verbessert hat. Vietnams Logistikkosten liegen unter dem ASEAN-Durchschnitt. Dennoch gibt es viele Möglichkeiten und Verbesserungsmöglichkeiten. Insbesondere die Förderung der digitalen und grünen Transformation wird dazu beitragen, die betriebliche Effizienz jedes Unternehmens zu steigern. Es ist wichtig zu bedenken, dass es bei der Effizienzsteigerung der grünen Transformation nicht nur um Kosten geht, sondern auch darum, die allgemeine Effizienz der Wirtschaft zu steigern und so die Logistikkosten schrittweise zu senken.

Das Thema des Kongresses lautet „Grüne Logistik – schnelle Anpassung“. Wie beurteilen Sie den Wasser- und Schienentransport?

Sowohl der Wasser- als auch der Schienenverkehr sind sehr umweltfreundliche Transportmittel. Sie ermöglichen den Transport von Gütern in sehr großen Mengen zu sehr geringen Kosten und sind daher sehr effektiv. Ich sehe in Vietnam eine Zeit, in der sich neue Chancen für die Entwicklung der Logistik ergeben, insbesondere des Wassertransports. Dies ist auch die ursprüngliche Ausrichtung des ehemaligen Verkehrsministeriums, heute Bauministerium. Dementsprechend wird die Politik darauf abzielen, den Wassertransport zu fördern, um seinen Marktanteil auf über 30 % zu steigern, obwohl er derzeit nur bei etwa 8 % liegt. Daher konzentrieren sich Logistikunternehmen, insbesondere in Haiphong, stark auf die Förderung von Binnenschifffahrtsdiensten; einige Orte sind sogar Vorreiter im Bereich Binnenschifffahrt und Küstentransport, um Wassertransportdienste näher an die Warenquellen in den Industriegebieten zu bringen. Ich denke, dass die Unternehmen dieser Branche derzeit in die richtige Richtung gehen und dem allgemeinen Trend in der Welt entsprechen.

Internationale Käufer legen großen Wert auf die Nutzung emissionsarmer Unternehmen und die Nutzung grüner Transportkorridore. Die Förderung des Binnenschiffs- und Schienenverkehrs ist daher nicht nur ein Schritt in die richtige Richtung, sondern trägt auch zur Schaffung grüner Korridore bei, die nicht nur für Vietnam, sondern auch für die globale Vernetzung von Nutzen sind.

Vielen Dank!

Quelle: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm