Das Projekt zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge ist ein großes, wichtiges Projekt von Vietnam Airlines , das der Fluggesellschaft dabei helfen soll, ihre strategischen Ziele und ihre Vision zu erreichen.
Warten auf Anweisungen
Die Reihenfolge, Verfahren und Befugnisse zur Genehmigung und Entscheidung über die Investitionspolitik des Projekts zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge von Vietnam Airlines haben wesentliche Merkmale erhalten, wenn man der amtlichen Meldung Nr. 153/BXD -VT&ATGT (amtliche Meldung Nr. 153) folgt, die dieses Wochenende vom Bauministerium an das Finanzministerium gesandt wurde.
Mitte Februar 2025 sandte das Ministerium für Planung und Investitionen (jetzt Finanzministerium ) eine offizielle Mitteilung an das Verkehrsministerium (jetzt Bauministerium), um zu klären, ob das Projekt dem Verfahren zur Vorlage beim Premierminister zur Genehmigung/Entscheidung über die Investitionspolitik unterzogen werden muss oder nicht, um Vietnam Airlines zusammenzufassen und anzuleiten.
Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha im Amtsblatt Nr. 888/VPCP – CN vom 6. Februar 2025 das Ministerium für Planung und Investitionen damit beauftragt, den Vorsitz zu führen und sich mit dem Finanzministerium, dem Verkehrsministerium und dem staatlichen Kapitalverwaltungsausschuss für Unternehmen abzustimmen, um Vietnam Airlines bei zwei Inhalten im Zusammenhang mit der Anordnung, den Verfahren und der Befugnis zur Umsetzung des Projekts zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge anzuleiten.
NOTIZ: Die Anzahl der Schmalrumpfflugzeuge wird auf Basis der Annahme eines Flugzeugtyps berechnet, dessen Konfiguration der aktuellen A320/A321-Flotte entspricht; die Anzahl kann sich je nach verwendetem Flugzeugtyp ändern.
Es wird erwartet, dass Vietnam Airlines nach 2025 seine ATR72-Flotte schrittweise verkauft und prüft die Möglichkeit, diese durch eine Regionaljet-Flotte zu ersetzen. Der oben genannte Flugzeugbedarf berücksichtigt eine Bewertung der Auswirkungen von Hochgeschwindigkeitsbahn- und Nord-Süd-Autobahnprojekten.
Erstens müssen die Anordnung, die Verfahren und die Befugnis zur Umsetzung des Investitionsprojekts in 50 Schmalrumpfflugzeuge gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes bzw. des Gesetzes über die Verwaltung und Verwendung von in Produktion und Geschäft von Unternehmen investiertem Staatskapital oder der Verordnung Nr. 101/2011/ND-CP über die Verwaltung des Leasings und Kaufs von Flugzeugen, Triebwerken, Ersatzteilen und Zubehör sowie der Wartungs- und Reparaturdienste für Flugzeuge, Triebwerke, Ersatzteile und Zubehör erfolgen.
Zweitens ist es in Fällen, in denen der Premierminister die Befugnis hat, Investitionsrichtlinien zu genehmigen/zu entscheiden, notwendig, dem Regierungschef klare Vorgaben für die Verfahren, Dokumente und Bewertungs-/Beratungsagenturen zu machen, damit dieser diese prüfen und entscheiden kann.
Die Frist für den Abschluss der Kommentierungsarbeiten zum Projekt endet am 15. Februar 2025.
Im Amtsblatt Nr. 153 berief sich das Bauministerium hinsichtlich der Genehmigung der Investitionspolitik dieses Projekts auf zwei Bestimmungen des Investitionsgesetzes.
So heißt es in Artikel 3 des Investitionsgesetzes: „Ein Investitionsprojekt ist eine Reihe von Vorschlägen für mittel- oder langfristige Kapitalinvestitionen zur Durchführung geschäftlicher Investitionstätigkeiten in einem bestimmten Bereich innerhalb eines bestimmten Zeitraums.“
Absatz 1, Artikel 3 des Investitionsgesetzes besagt: „Die Genehmigung der Investitionspolitik ist die Genehmigung der Ziele, des Standorts, des Umfangs, des Fortschritts und der Umsetzungsdauer des Projekts, der Investoren oder Formen der Investorenauswahl sowie (gegebenenfalls) der besonderen Mechanismen und Richtlinien zur Umsetzung des Investitionsprojekts durch die zuständige staatliche Stelle.“
„Auf Grundlage der oben genannten Bestimmungen wird das Finanzministerium gebeten, zu prüfen und festzustellen, ob der vorgeschlagene Inhalt von Vietnam Airlines die Kriterien zur Bestimmung eines Investitionsprojekts erfüllt oder nicht und ob er grundsätzlich einer Genehmigung bedarf oder nicht, um ihn angemessen behandeln zu können“, heißt es in der offiziellen Mitteilung Nr. 153.
Bezüglich der Befugnis zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien erklärte das Bauministerium, dass in Artikel 31 Punkt c, Klausel 1 des Investitionsgesetzes Folgendes festgelegt sei: „Der Premierminister genehmigt Investitionsrichtlinien für neue Investitionsprojekte im Bereich der Personenbeförderung im Luftverkehr.“
Das Bauministerium hat das Finanzministerium gebeten, zu prüfen und festzustellen, ob der vorgeschlagene Inhalt von Vietnam Airlines in die Kategorie eines neuen Investitionsprojekts im Bereich der Passagierluftfahrt fällt oder nicht, um eine angemessene Behandlung zu gewährleisten.
Bezüglich der in Dekret Nr. 110/2011/ND-CP festgelegten Befugnisse und Investitionsverfahren bestimmt das Bauministerium in Absatz 2, Artikel 6: „Bei Projekten zum Kauf von Flugzeugen und Flugzeugtriebwerken im Rahmen der Regelungen in Absatz 1, Artikel 1, jedoch ohne Verwendung staatlicher Mittel: Der Vorstand/die Mitgliederversammlung des Unternehmens oder der Generaldirektor/Direktor des Unternehmens (falls das Unternehmen keinen Vorstand/eine Mitgliederversammlung hat) entscheidet über die Investition. Beim Kauf von Flugzeugen trifft der Unternehmensleiter die Investitionsentscheidung nach grundsätzlicher Genehmigung des Premierministers.“
Bezüglich der Investitionsverfahren erklärte das Bauministerium, dass Absatz 1, Artikel 14, Dekret Nr. 110/2011/ND-CP auch vorschreibt: Die Vorbereitung, Einreichung, Beurteilung und Genehmigung von Investitionsprojekten sowie die Organisation der Umsetzung von Flugzeuginvestitionsprojekten müssen den geltenden Investitionsvorschriften entsprechen.
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Wesentliches Projekt
Das Projekt zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge ist ein großes, wichtiges Investitionsprojekt, das Vietnam Airlines seit langem plant.
Insbesondere hat Vietnam Airlines im Zeitraum 2018–2020 den zuständigen Behörden Bericht erstattet und Verfahren durchgeführt, um sich auf das Investitionsprojekt vorzubereiten, das die Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge im Zeitraum 2021–2025 vorsieht.
Aufgrund der Auswirkungen der Covid-19-Pandemie kam es jedoch zu einem erheblichen Cashflow-Defizit, das im Zeitraum 2020–2021 zu einem erheblichen Überschuss an Flugzeugen führte und den gesamten Flottenentwicklungsplan der nationalen Fluggesellschaft für den Zeitraum 2021–2025 beeinträchtigte. Daher musste der Vorstand von Vietnam Airlines die Umsetzung dieses Projekts vorübergehend aussetzen.
Seit 2023 hat sich der nationale und internationale Luftfahrtmarkt im Vergleich zur Zeit vor Covid-19 vollständig erholt und weist eine durchschnittliche Wachstumsrate von 5–6 % pro Jahr auf. Dies zwingt Vietnam Airlines dazu, das Projekt neu zu starten, um die Erreichung der gesetzten Ziele und der strategischen Vision sicherzustellen.
In dem im November 2024 an das State Capital Management Committee bei Enterprises übermittelten Vorschlag schätzte Vietnam Airlines die Gesamtinvestition für das Projekt, das 50 Schmalrumpfflugzeuge der A320NEO- oder B737MAX-Familie und 10 Ersatztriebwerke vorsieht, auf rund 3,697 Milliarden USD, umgerechnet 92.810 Milliarden VND. Vietnam Airlines plant, die ersten 25 im Zeitraum 2028–2030 erhaltenen Flugzeuge zu verkaufen und zurückzuleasen und für den Kauf der restlichen 25 im Zeitraum 2030–2031 erhaltenen Flugzeuge Eigenkapital in Kombination mit Krediten zu verwenden, mit einer Kreditquote von 50 % des Flugzeugkaufpreises. Diese Struktur wird Vietnam Airlines dabei helfen, den Cashflow-Druck deutlich zu reduzieren.
Struktur der aktuellen Schmalrumpfflotte von Vietnam Airlines
Besitz: 33 Flugzeuge des Typs A321 Ceo, vollständig abgeschrieben im Zeitraum 2023–2031.
Leasing: 33 Flugzeuge, darunter 10 A321 Ceo-Flugzeuge mit Leasinglaufzeiten von 2029 bis 2031; 20 A321 Neo-Flugzeuge mit Leasinglaufzeiten von 2033 bis 2034; 3 A320 Neo-Flugzeuge mit Leasinglaufzeiten von 2036.
„Die Fluggesellschaft legt den Mindestumfang des Projekts auf 50 Schmalrumpfflugzeuge und 10 Ersatztriebwerke fest, um den Bedarf der Flottenentwicklung zu decken und sich beim Kauf großer Chargen einen Vorteil bei der Aushandlung kommerzieller Bedingungen, Finanzierung, Unterstützung nach dem Kauf, Flugzeuglieferung und technischer Kosten (Triebwerke, Wartung, Garantie, Ersatzteile usw.) zu verschaffen“, sagte ein leitender Angestellter von Vietnam Airlines.
In dem an den Premierminister gesandten Dokument Nr. 29/TTr – UBQLV, in dem die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge von Vietnam Airlines vorgeschlagen wird, erklärte das State Capital Management Committee bei Enterprises (das damals noch den staatlichen Kapitaleigentümer vertrat), dass das größte Hindernis bei der Projektumsetzung die Festlegung der Reihenfolge und der Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik gewesen sei.
Obwohl Vietnam Airlines (der Staat hält die Mehrheitsbeteiligung) festgestellt hat, dass das Investitionsprojekt für 50 Schmalrumpfflugzeuge nicht in den Anwendungsbereich des Investitionsgesetzes Nr. 61/2020/QH14 fällt, sollen die im Dekret Nr. 110/2011/ND-CP festgelegte Reihenfolge und die Verfahren für Projektinvestitionen gemäß den „aktuellen Investitionsvorschriften“ umgesetzt werden.
Auf Grundlage von Untersuchungen und Überprüfungen der geltenden Rechtsvorschriften kam das State Capital Management Committee bei Unternehmen zu dem Schluss, dass Vietnam Airlines zur Gewährleistung einer einheitlichen Genehmigung der Investitionsrichtlinien durch die zuständigen Behörden für das Projekt zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge den Bericht über den Projektinvestitionsvorschlag gemäß den Bestimmungen in Artikel 33 und Artikel 35 des Investitionsgesetzes Nr. 61/2020/QH14 ausfüllen muss.
In seinem Antrag Nr. 29 schlug das State Capital Management Committee at Enterprises dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung und Abstimmung des Investment Proposal Report für das Investitionsprojekt zur Investition in 50 Schmalrumpfflugzeuge gemäß den Artikeln 33 und 35 des Investitionsgesetzes zu beauftragen.
Aufgrund der Dringlichkeit des Projekts darf sich der Beurteilungsprozess des Berichts über den Projektinvestitionsvorschlag durch die zuständigen Behörden außerdem auf die Hauptlösungen des Berichts über das Gesamtprojekt mit Lösungen zur Beseitigung der durch die Auswirkungen der Covid-19-Pandemie bedingten Schwierigkeiten für Vietnam Airlines zur schnellen Erholung und nachhaltigen Entwicklung im Zeitraum 2021–2035 stützen, der von der Regierung genehmigt und in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung vorgelegt wurde.
„Gestatten Sie Vietnam Airlines, das Projekt gemäß den Bestimmungen von Klausel 2, Artikel 14, Dekret Nr. 110/2011/ND-CP umzusetzen: In besonderen Fällen ist es Unternehmen mit Zustimmung des Premierministers gestattet, sowohl Investitionsprojekte zu entwickeln als auch mit Flugzeugherstellern zu verhandeln“, schlug der Vertreter des State Capital Management Committee bei den Unternehmen vor.
Quelle: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-doi-chi-dan-cho-du-an-dau-tu-50-tau-bay-than-hep-d254766.html
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