Trotz der Schwierigkeiten bei der Baustellenräumung wird daran gearbeitet, die Parallelstraße der Ringstraße 4 in Hung Yen vor dem 30. September zu eröffnen.

Der Projektinvestor und der Auftragnehmer unternehmen Anstrengungen, um Schwierigkeiten zu überwinden und das Ziel zu erreichen, die Parallelstrecke der Ringstraße 4 in Hung Yen vor dem 30. September 2025 zu eröffnen.

Entschlossen, den Fortschritt vom Jahresbeginn an zu beschleunigen

Am 10. Februar (13. Januar) befand sich der Reporter auf der Baustelle der Parallelstraße des 4. Autobahnrings der Provinz Hung Yen. Zum Zeitpunkt seines Besuchs war das Asphaltbeton-Team des Bauunternehmens Lizen Joint Stock Company mit dem Einbau der C19-Schicht aus verdichtetem Asphaltbeton auf dem Abschnitt beschäftigt, der durch das Dorf Dung Tien in der Gemeinde Dong Tao, Bezirk Khoai Chau, führt.

Nach 14 Monaten Bauzeit ist die Parallelstraße zur Ringstraße 4 nun in die Asphaltbeton-Belagsphase eingetreten.

Die Kälte des stärker werdenden Monsuns konnte die Hitze des Asphaltbetons und die geschäftige Betriebsamkeit der Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle nicht dämpfen. Jeder Lkw mit Asphaltbeton wurde von der über 500 Meter entfernten Mischanlage abgelassen, und beim Einfüllen in die Verteilermaschine war noch immer das Zischen zu hören. Während sich der Asphalt verteilte, rollten die Eisenwalzen und Reifenwalzen nacheinander an, um ihn zu glätten.

Ingenieur Nguyen Cong Truong, Bauleiter des Bauabschnitts 2.2 des Auftragnehmers Lizen, erklärte: „Dies ist die vierte Asphaltierungsschicht seit Tet. Bei gutem Wetter werden wir alle zwei bis drei Tage eine weitere Schicht durchführen. Jede Schicht umfasst etwa 1.800 Tonnen Asphaltbeton, was für 700 Meter Straße reicht (abhängig von der Dicke der Asphaltschicht).“

Im Rahmen des Parallelstraßenprojekts der Ringstraße 4 ist Lizen der einzige Auftragnehmer für den Bau von 33,5 km parallel verlaufenden Fahrbahnen links und rechts. Nach 14 Monaten Bauzeit hat Lizen 6 km der 25 km langen Fahrbahn asphaltiert. Die restlichen Abschnitte sind im Wesentlichen im Fundamentbereich fertiggestellt und befinden sich nun in der Phase der Schotterplanierung.

Der Kommandant des Bauabschnitts 2.2 des Auftragnehmers Lizen informierte über Maßnahmen zur Bauorganisation auf der Baustelle, um den Projektfortschritt zu verkürzen.

Um dieses Ergebnis zu erzielen, hat Lizen seit Baubeginn einen Bauplan mit dem Ziel einer beschleunigten Bauzeit erstellt. Wo immer eine freie Fläche vorhanden ist, stellt der Bauunternehmer Arbeiter und Geräte bereit, um sofort mit den Bauarbeiten zu beginnen. Insbesondere bei der Grundsteinlegung verpflichteten sich die Verantwortlichen von Lizen, die Bauzeit um drei bis sechs Monate zu verkürzen. Daher arbeiten die Bautrupps auf der Baustelle im Drei- bis Vierschichtbetrieb, Samstage und Sonntage ausgenommen.

Während des chinesischen Neujahrsfestes hatte die Regierung neun Tage frei, wir arbeiteten jedoch bis zum 28. Dezember und organisierten anschließend den Dienst für die Neujahrsfeiertage. Am dritten Tag kehrten wir mit der Hälfte unserer Belegschaft auf die Baustelle zurück. Am sechsten Tag des chinesischen Neujahrsfestes waren alle 165 Ingenieure und Arbeiter anwesend, aufgeteilt in acht Teams, die bis heute parallel arbeiten. „Zusätzlich hat die Einheit weitere Mitarbeiter vom Schnellstraßenprojekt Van Phong – Nha Trang hinzugezogen, um den Baufortschritt zu beschleunigen“, sagte Ingenieur Truong.

Straßenwalzer Nguyen Van Ngoc spricht über die Hindernisse, die durch das kalte Wetter beim Bau des Parallelstraßenprojekts Ringstraße 4 entstanden sind.

Nguyen Van Ngoc (36), ein Walzenfahrer, der erst kürzlich während des Tet-Festes auf der Baustelle eingesetzt wurde, sagte: „Als ich hierherkam, war es eiskalt, und ich musste mitten im Nirgendwo arbeiten, deshalb habe ich mich oft unwohl gefühlt. Jetzt habe ich mich daran gewöhnt! Und die Walze auf der Asphaltdecke ist noch warm, da ist es nicht mehr so ​​kalt.“

Neben dem Bauleiter stehend, erklärte Ingenieur An – Projektberater: „Am dritten Tag des Tet-Festes, als der Bauunternehmer mit den Arbeiten begann, war auch das Beraterteam vor Ort. Für jeden Bauabschnitt waren Bauleiter zuständig. Dies diente nicht nur der Sicherstellung höchster technischer Qualität, sondern auch der zügigen Erstellung der Abnahmedokumente für den Bauunternehmer, damit dieser in die nächste Phase übergehen konnte. Je schneller die Baustelle voranschritt, desto länger mussten die Berater vor Ort bleiben und mitarbeiten.“

Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen des Standorts auf den Fortschritt

Laut Bericht des Verkehrsprojektmanagementausschusses des Verkehrsministeriums von Hung Yen (Vertreter des Investors) hat der Auftragnehmer im Rahmen des Teilprojekts 2.2 „Bau von Parallelstraßen (Stadtstraßen) in der Provinz Hung Yen“ bisher Bauarbeiten im Wert von umgerechnet 421,2 Milliarden VND (1,253 Billionen VND) abgeschlossen (33,66 %). Damit wurde der von der Provinz vorgegebene verkürzte Bauzeitplan im Wesentlichen eingehalten.

Das unebene Gelände erschwert die Bauarbeiten, und die Bauunternehmer befürchten, dass sie das von den Verantwortlichen der Provinz Hung Yen vorgegebene Ziel, die Straße fristgerecht freizugeben, nicht erreichen können. (Foto: Die Kreuzung mit der Autobahn 379 ist durch ein noch nicht geräumtes Firmengelände blockiert.)

Hinsichtlich der Räumung von Bauflächen haben die Kommunen die Räumung von landwirtschaftlichen Flächen und öffentlichen Grundstücken im Wesentlichen abgeschlossen und organisieren derzeit die Umsetzung der Räumungsmaßnahmen für Wohn- und Gewerbegrundstücke. Die Gesamtfläche der zurückgewonnenen und an Investoren übergebenen Flächen beträgt 202,9 von 225,9 Hektar (90 %).

Was Wohngrundstücke betrifft, haben die Kommunen die Zählung und Herkunftsbestimmung der Grundstücke abgeschlossen. Derzeit werden Entschädigungs- und Unterstützungsprogramme organisiert und veröffentlicht sowie Umsiedlungspläne entwickelt.

Besorgt über die Auswirkungen des Geländes auf den Baufortschritt erklärte Ingenieur Truong: „Das übergebene Gelände ist zwar insgesamt recht groß, doch tatsächlich können aufgrund des flachen Untergrunds bis heute links und rechts noch immer 8,6 km parallel verlaufende Straßen nicht gebaut werden. Insbesondere die verbleibenden Flächen sind schwer zu räumen, beispielsweise Wohngebiete und Gewerbeflächen, deren Bewohner umgesiedelt werden müssen. Die Umsiedlungsgebiete befinden sich noch im Bau, und es gibt noch keinen Entschädigungsplan. Darüber hinaus müssen sechs Hochspannungsmasten versetzt werden; an zwei Standorten können drei Brücken nicht errichtet werden.“

„Auch in den noch nicht übergebenen Abschnitten gibt es Stellen mit instabilem Baugrund. Sollte die Baustelle nicht bis Februar übergeben werden, muss der Plan zur Bodenverbesserung angepasst werden, beispielsweise durch den Einsatz von Betonpfählen oder eine Erhöhung der Traglast. Investor und Berater prüfen diese Pläne derzeit. Änderungen würden jedoch die Baukosten erhöhen. Um die Probleme vor Ort kurzfristig zu beheben, beschafft das Unternehmen bereits Materialien und fertigt 24 Super-T-Träger für die beiden Bac-Hung-Hai-Brücken vor. Außerdem werden Stahl und andere Materialien für den Bau einer Brücke über den Dong-Que-Fluss (Plattenträgerbrücke) bereitgestellt“, erklärte Ingenieur Truong.

Um das Problem der Landräumung zu lösen, forderte Herr Nguyen Huu Nghia, Sekretär des Provinzparteikomitees von Hung Yen, am 6. Tag des Tet-Festes (3. Februar) bei einer Ortsbesichtigung Folgendes: Die Anliegergemeinden müssen dringend und flexibel Land für Wohn- und Gewerbegebiete räumen und die Standorte für die Verlegung der Stromnetzinfrastruktur vorbereiten. Das Motto lautet: „Nur nach vorn, nicht zurück!“ Schwierigkeiten und Probleme, insbesondere im Hinblick auf Mechanismen und Richtlinien, müssen umgehend erkannt und mit höchster Verantwortung für die Entwicklung der Provinz gelöst werden. Die beteiligten Behörden und Stellen müssen eng zusammenarbeiten, um die Landräumung zu beschleunigen und die Räumung für Wohngebiete bis zum 28. Februar abzuschließen. Die Strecke soll bis zum 30. September 2025 für den technischen Verkehr freigegeben werden.

Herr Nguyen Dang Trung, stellvertretender Direktor des Verkehrsbauprojektmanagements der Provinz Hung Yen, erklärte: „Das Projekt der Parallelstraße zum vierten Ring ist ein zentrales Verkehrsprojekt in der Provinz Hung Yen. Gleichzeitig wurde es von der Provinz als eines der Projekte ausgewählt, die im Vorfeld des 20. Provinzparteitags (Amtszeit 2025–2030) vorzeitig abgeschlossen werden sollen. Daher hat das Managementmanagementmanagement bereits zu Beginn des neuen Jahres die Berater und Bauunternehmen angewiesen, alle Fahrzeuge, Maschinen und Baugeräte sowie alle Ingenieure, Arbeiter und Hilfskräfte vollständig auf die Baustelle zurückzuholen. Parallel dazu wurden Bauszenarien für den Fall einer verzögerten Übergabe der Baustelle entwickelt und die Materialien im Voraus beschafft, um nach Verfügbarkeit der Baustelle sofort mit den Bauarbeiten beginnen zu können. Ziel ist es, die gesamte Strecke gemäß den Vorgaben der Provinz vor dem 30. September für den Verkehr freizugeben.“

Gemäß Beschluss Nr. 56 über die Investitionspolitik für das Projekt Ringstraße 4 wurde Hung Yen beauftragt, sich mit Hanoi bei der Umsetzung des Teilprojekts 3 (Schnellstraße) abzustimmen und die Umsetzung zweier Teilprojekte direkt zu organisieren: Projekt 1.2 (Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung in der Provinz Hung Yen mit einem Investitionsvolumen von 3.739,9 Milliarden VND) und Projekt 2.2 (Bau von Parallelstraßen und Stadtstraßen mit einem Investitionsvolumen von 1.504,6 Milliarden VND).
Das Projekt 2.2 begann am 22. November 2023 und soll bis zum 29. August 2026 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/vuot-kho-mat-bang-phan-dau-thong-xe-duong-song-hanh-vanh-dai-4-o-hung-yen-truoc-30-9-192250211212416335.htm