Der Bus birgt so viele Erinnerungen.

(Zeitung Quang Ngai ) – Die ersten Automobile, die Anfang des 20. Jahrhunderts nach Zentralvietnam importiert wurden, waren Cabrios mit niedrigem Fahrgestell, die nur ein bis zwei Personen befördern konnten. Danach wurden viele weitere Fahrzeugtypen eingeführt. Darunter befindet sich ein besonderer Fahrzeugtyp, der sich tief in das Gedächtnis der Einwohner von Quang Ngai eingeprägt hat: der „D-Non“. Diese Passagierbusse sind mit unzähligen Erinnerungen an das vergangene Jahrhundert verbunden.

Ein „Spender“-Bus, der 1972 die Strecke Quang Ngai – Tam Ky – Da Nang verkehrte. FOTO: Bettman Corbis

In den 1950er- und 60er-Jahren war der französische Bus „Renauld Goélette“, ein dem Peugeot ähnliches Modell, der gängigste Bustyp. Das Busunternehmen Phi Long Tien Luc setzte diesen Bustyp auf Strecken zwischen Quang Ngai, Quy Nhon, Da Nang und den Provinzen des zentralen Hochlands ein. Obwohl es sich um denselben Bustyp handelte, hatte jede Provinz eine andere Lackierung. In Quang Ngai war der obere Teil hellrot und der untere weiß. In Quang Nam war der obere Teil rot und der untere gelb. So konnten die Fahrgäste anhand der Farbe des Busses Provinz, Strecke, Ziel und Haltestelle erkennen. Die Farben weckten zudem Erinnerungen an die Heimat und ließen die Fahrgäste mit dem Bus zurückfahren, um ihr Heimweh zu lindern. Mit der Zeit wurden Bilder dieser Busse immer seltener.

Früher hatten die Fahrgäste des alten „D-Non“-Busses einen witzigen Spruch, der legendär wurde: „Mit dem ‚D-Non‘-Bus zu fahren ist so anstrengend, mir wird schlecht.“ Jede Fahrt war eine einzige Tortur. Nach wenigen Kilometern hielt der Busfahrer an, um Fahrgäste ein- und aussteigen zu lassen; nach weiteren Kilometern wurde der Motor aufgefüllt; und nach noch mehr Kilometern stand eine Reparatur an. Manchmal mussten die Fahrgäste sogar mit dem Fahrer zusammenarbeiten, um den Bus anzuschieben und den Motor wieder zum Laufen zu bringen. Es war ein ständiger Kampf, ans Ziel zu gelangen. Trotzdem ist es für viele eine schöne Erinnerung geblieben.

Zum Glück hielt Bettman Corbis in seiner Fotosammlung von 1972 den Moment fest, als ein Spendenbus im Bezirk Thang Binh (ehemals Provinz Quang Tin) hielt, um Fahrgäste aufzunehmen und Waren zu verladen. Der Bus war rot-weiß lackiert und trug die deutlich sichtbare Route Quang Ngai – Tam Ky – Da Nang an der Seite. Im Inneren saßen die Fahrgäste dicht gedrängt, eine Frau klammerte sich hinten an den Bus, und das Dach war mit verschiedenen Gütern wie Körben, Behältern, Schränken, Tischen und mehreren Fahrrädern beladen. Die Güter auf dem Dach gehörten Fahrgästen, die zwischen Quang Ngai, Tam Ky und Da Nang reisten. Viele der Fahrgäste waren vermutlich Studenten, die weit weg von zu Hause studierten, beispielsweise Schüler und Studenten aus Quy Nhon, Da Nang und Hue.

In den späten 1980er Jahren erfolgte der Personentransport innerhalb der Provinzen, insbesondere auf kurzen Strecken, meist mit Bussen. Während der Subventionszeit wurden diese Busse aufgrund von Treibstoffknappheit oft mit zusätzlichen Kohlemotoren ausgestattet. Sie hatten hinten raketenförmige Behälter, daher der Name „Raketenbusse“. Bei jeder Bodenwelle verteilte sich die Kohle überall. Bergauf musste der Busfahrer neben dem Bus herlaufen, die Kohlebehälter anklopfen, um das Feuer am Brennen zu halten, und sie unter die Räder klemmen, falls der Bus liegen blieb. Fahrer und Schaffner waren mit Straßen- und Kohlestaub bedeckt. Auf dem Hinweg waren sie sauber und ordentlich, aber auf dem Rückweg waren ihre Kleidung und Gesichter schwarz.

Damals war der Transportbedarf enorm, doch es gab nur wenige Fahrzeuge, die speziell für diesen Zweck entwickelt worden waren. Daher transportierten Autos sowohl Personen als auch Güter. Oft waren die Autos bis aufs Dach mit Waren beladen, Menschen klammerten sich hinten fest und manche saßen sogar auf der Motorhaube. An verkehrsreichen Tagen saßen fast ein Dutzend Personen auf den Pedalen hinten im Auto. In den 1980er-Jahren gab es nur eine Fahrt pro Tag in die Bergregionen. Aus dem bekannten „D-Non“-Fahrgestell wurde ein dreiachsiges Standardfahrzeug für den Personentransport umgebaut.

Die sogenannten „Donning-Busse“ waren mittelgroße Fahrzeuge, die nur auf Strecken zwischen den Provinzen von wenigen hundert Kilometern Länge verkehrten. Für längere Strecken gab es größere Busse und Fahrzeuge, die länger und breiter waren und mehr Fahrgäste befördern konnten. Diese „Donning-Busse“ auf dem National Highway 1 waren einst vertraut und eng mit dem Leben der Menschen in der Provinz Quang Nam verbunden. Sie fuhren auch in die Berg- und Hochebenen, um Handel zu treiben und so das Tiefland mit dem Hochland zu verbinden. Alte Archivfotos dieser „Donning-Busse“ wecken unvergessliche Erinnerungen an eine vergangene Zeit. Für diejenigen, die im Ausland leben, rufen Form, Farbe und Kennzeichen der Busse immer wieder Erinnerungen an die Heimat hervor. Und für diejenigen, die die Zeit der Subventionen miterlebt haben, weckt der Blick auf diese alten Bilder der Busse, die voller Erinnerungen stecken, ein ergreifendes, schwer zu beschreibendes Gefühl – ein Gefühl der Entbehrung aus einer vergangenen Ära.

TAN VINH

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