Xiaomi SU7: Warum das Segment der Elektrofahrzeuge nach 19 Monaten profitabel ist

Xiaomi erzielte bereits 19 Monate nach dem Start seiner Automobilsparte einen Quartalsgewinn im Bereich Elektrofahrzeuge, während die meisten Hersteller aufgrund von Batteriekosten und fehlender Skaleneffekte mit Verlusten zu kämpfen haben. Dieser frühe Erfolg stellt laut Bloomberg eine direkte Herausforderung für die übrige Branche dar.

Zwei Hindernisse für die Rentabilität: Batterien und Skalierung

Die Batteriekosten sind derzeit der größte Kostenfaktor bei Elektrofahrzeugen. Obwohl sie mit der Zeit sinken, erfordert die Produktion von Batterien mit hoher Kapazität weiterhin hohe Investitionen – von Rohstoffen wie Lithium, Nickel, Kobalt, Mangan und Graphit bis hin zur Fabrikinfrastruktur. Schwankende Rohstoffpreise machen die Gewinnmargen noch unberechenbarer.

Die zweite Hürde ist der Skaleneffekt. Globale Lieferketten sind seit über einem Jahrhundert für benzinbetriebene Fahrzeuge optimiert – von Motoren und Getrieben bis hin zu den Tausenden von Einzelteilen. Elektrofahrzeuge hingegen benötigen Batterien, Software und Elektromotoren, was eine andere Lieferstruktur erfordert. Die Stückkosten lassen sich erst bei ausreichend großen Produktionsmengen ausreichend senken, um Gewinne zu erzielen.

Traditionelle Hersteller haben es auf die harte Tour gelernt: Elektroautos lassen sich nicht mit dem gleichen Ansatz wie Benzinautos bauen, ohne die Kosten in die Höhe zu treiben. Tesla hat seine Produktion über zwei Jahrzehnte hinweg schrittweise aufgebaut und erst nach der Verlagerung der Produktion nach China profitabel geworden – es dauerte mehr als fünf Jahre, bis die Gewinnschwelle erreicht war.

Xiaomis struktureller Vorteil

Xiaomi positionierte sich als großes Technologieunternehmen mit einer breiten Nutzerbasis in China und einer Ökosystemstrategie klar auf dem chinesischen Markt. Laut Bloomberg wird das Unternehmen in China mit Apple verglichen, verfolgt aber einen wettbewerbsfähigen Preisansatz. Niedrige Lohnkosten in China und die Batteriebeschaffung von Partnern wie CATL tragen zur Senkung der Inputkosten bei.

„Xiaomi betritt den Markt mit einer Reihe struktureller Vorteile, die die meisten reinen Elektroauto-Startups nicht haben“, sagte Bill Russo, Gründer des in Shanghai ansässigen Unternehmens Automobility. „Das Unternehmen verfügt über eine riesige bestehende Nutzerbasis, eine starke, vertrauenswürdige Marke und eine vollständig integrierte Ökosystemstrategie, die die Kundengewinnungskosten sehr niedrig hält.“

Diese Vorteile bilden die Grundlage dafür, dass Xiaomi die Vertriebs- und Marketingkosten kontrollieren und gleichzeitig die mediale Wirkung rund um das Produkt verstärken kann.

Produktfokus: SU7 als Speerspitze

Xiaomi produziert aktuell die Limousine SU7 und den Crossover YU7, konzentriert seine Ressourcen und Kommunikationsmaßnahmen jedoch laut Unternehmensangaben auf ein einziges Flaggschiffmodell. Diese Fokussierung auf ein Modell reduziert den Zeitaufwand und die Kosten, die in der Anfangsphase häufig anfallen, erheblich.

Xiaomi inszenierte die SU7-Einführung wie einen groß angelegten Launch von Unterhaltungselektronik: umfangreiche Inhalte, häufige Live-Streams und ein gestaffelter Verkaufsstart. Laut Analyst Bill Russo zog dieser Ansatz sowohl die Aufmerksamkeit des Marktes auf sich als auch nutzte er die bestehende Nutzerbasis von Technologieprodukten, wodurch die Nachfrage innerhalb des Ökosystems angekurbelt wurde.

Nutzen Sie bestehende Nutzergemeinschaften, um die Kosten der Kundengewinnung zu senken.
Markteinführung im Rhythmus der Unterhaltungselektronikbranche, um die Medienintensität aufrechtzuerhalten.
Produktkonzentration trägt dazu bei, die Komplexität der Lieferkette zu reduzieren und die Kosten zu optimieren.

Kostenrahmen: Lokalisierungs- und Batteriepartner

Die Lokalisierung in China verschafft Xiaomi wichtige Kostenvorteile, von den Arbeitskosten bis hin zum Lieferantennetzwerk. Die Verwendung von Batterien namhafter Partner wie CATL trägt zur Sicherstellung von Versorgungssicherheit und Qualität bei, insbesondere da die Batteriekosten den Preis von Elektrofahrzeugen maßgeblich bestimmen.

Die Verhandlungsmacht einer großen Technologiemarke gegenüber der Lieferkette hilft auch dabei, die Komponentenkosten und die Bereitstellungszeiten zu kontrollieren.

Auswirkungen auf den Markt

Xiaomis frühe Profitabilität ist, wie die ursprüngliche Analyse feststellte, ein Warnsignal für die Branche. Wenn ein Technologie-Newcomer schneller als die meisten Automobilhersteller die Gewinnschwelle erreicht, gerät der Wettbewerbsdruck hinsichtlich Kosten, Markteinführungsgeschwindigkeit und Fähigkeit zur Mobilisierung einer Nutzergemeinschaft deutlich zu.

Mit SU7 als Kommunikationskern und dem Ökosystem als Grundlage stellt Xiaomi die Annahme in Frage, dass es Jahre und enorme Verluste braucht, um bei Elektrofahrzeugen die Gewinnschwelle zu erreichen.

Unveröffentlichte Punkte

Der Originalartikel enthielt keine detaillierten Angaben zu Finanzkennzahlen wie Gewinnmargen, Umsatz-Kosten-Struktur oder konkreten Quartalsvolumina. Daher spiegeln die Bewertungen im Artikel lediglich die in der Quelle genannten Strukturfaktoren und Marktstrategien wider.

Abschließen

Im Markt für Elektrofahrzeuge, wo teure Batterien und Skaleneffekte die beiden größten Gewinnhemmnisse darstellen, hat Xiaomi dank seines technologischen Markenvorsprungs, seines Nutzer-Ökosystems, der Kostenlokalisierung und einer Strategie, die sich auf ein Flaggschiffmodell nach dem Vorbild der Unterhaltungselektronikbranche konzentriert, eine Ausnahme geschaffen. Laut Bloomberg und einer Analyse von Bill Russo zeigt dieses Modell einen weiteren Weg auf, die Zeit bis zur Profitabilität zu verkürzen und damit den Wettbewerbsdruck auf die gesamte Branche deutlich zu erhöhen.

Quelle: https://baonghean.vn/xiaomi-su7-vi-sao-mang-xe-dien-som-co-lai-sau-19-thang-10312115.html