China schlägt eine Standardbegrenzung von 0–100 km/h in 5 Sekunden vor.

Das chinesische Ministerium für Öffentliche Sicherheit hat einen Entwurf für neue Sicherheitsstandards veröffentlicht: Die Standardbeschleunigung von 0 auf 100 km/h muss mindestens 5 Sekunden betragen. Zudem wurden neue Anforderungen an Batterie, Servolenkung, Türen und Glassicherheit gestellt. Laut Carnewschina können Fahrzeuge durch Aktivierung zusätzlicher Funktionen noch schneller beschleunigen.

Báo Nghệ An•13/11/2025

Das chinesische Ministerium für Öffentliche Sicherheit hat einen Entwurf für neue nationale Fahrzeugsicherheitsstandards veröffentlicht. Demnach sollen Pkw standardmäßig in mindestens fünf Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Ziel ist es, Sicherheitsrisiken durch übermäßige Beschleunigung zu reduzieren und gleichzeitig die Anforderungen an Elektrofahrzeuge und Fahrerassistenzsysteme zu verschärfen.

Laut Carnewschina legt diese Regelung die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h nicht strikt auf unter 5 Sekunden fest. Die 5 Sekunden gelten für den Standardmodus beim Starten des Fahrzeugs; durch zusätzliche Maßnahmen können Nutzer weiterhin schnellere Zeiten erzielen. Angesichts der Tatsache, dass viele Fahrzeugmodelle sehr schnelle Beschleunigungen erreichen, wie beispielsweise der Xiaomi SU7 mit 2,78 Sekunden, könnte der Gesetzesentwurf, sollte er in Kraft treten, den Marketingwert dieses Parameters im öffentlichen Straßenverkehr mindern.

Standard-Beschleunigungsbegrenzung: 0–100 km/h in mindestens 5 Sekunden

Der Entwurf der Technischen Bedingungen für die Betriebssicherheit von Kraftfahrzeugen legt eine standardmäßige Mindestbeschleunigungszeit von 5 Sekunden fest. Dieser Ansatz zielt darauf ab, das Risiko starker Beschleunigung im Alltagsbetrieb, insbesondere bei leistungsstarken Elektrofahrzeugen, zu kontrollieren.

Auswirkungen auf Hochleistungsmodelle

In den letzten Jahren haben sich Marken wie Xiaomi und Zeekr durch beeindruckende Beschleunigungswerte einen Namen gemacht. Mit dem neuen Vorschlag gilt eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5 Sekunden auf öffentlichen Straßen als ausreichend schnell; extreme Beschleunigungsrekorde verlieren an Bedeutung, wenn das Auto in seiner Standardkonfiguration bleibt.

Aktive Sicherheitsanforderungen für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride

Der Entwurf enthält eine Reihe separater Anforderungen für reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge:

Ausgestattet mit einer Anti-Fehler-Beschleunigungstechnologie, die in der Lage ist, die Ausgangsleistung zu erkennen und zu begrenzen, wenn das Fahrzeug steht oder fährt; gleichzeitig gibt sie deutliche akustische und visuelle Warnungen aus, um unbeabsichtigtes Beschleunigen zu verhindern.
Automatischer Schutzschalter in bestimmten Situationen, einschließlich: wenn sich die Fahrzeuggeschwindigkeit innerhalb von 150 Millisekunden um 25 km/h oder mehr in Längs- oder Querrichtung ändert; oder wenn irreversible Rückhalteeinrichtungen wie Airbags aktiviert werden.

Batteriesicherheit und Management von thermischen Ausfällen

Für Batteriesysteme empfiehlt die Norm Folgendes:

Elektrofahrzeuge müssen den Batteriestatus überwachen, Anomalien in den Batteriezellen automatisch erkennen, aufzeichnen und frühzeitig melden; bei Erkennung eines Hitzeproblems müssen sie die Insassen mit einem deutlichen Ton und Bild warnen.
Die Batterie muss mit einer Druckentlastungseinrichtung ausgestattet sein, die den Druck lenkt und ausgleicht; die Druckentlastungskanäle müssen so konstruiert sein, dass die Fahrzeuginsassen nicht gefährdet werden.
Bei rein elektrischen Bussen oder Plug-in-Hybridbussen mit einer Länge von 6 Metern oder mehr darf das Batteriefach nach dem Batteriealarm mindestens 5 Minuten lang nicht in Brand geraten oder explodieren, um die Evakuierung zu gewährleisten.

Lenkunterstützung, Fahrerüberwachungs- und Unterhaltungsfunktionen

Fahrzeuge mit Fahrerassistenzsystemen müssen vor der weiteren Inbetriebnahme mittels biometrischer Identifizierung oder Kontoanmeldung überprüfen, ob der Fahrer eine entsprechende Schulung absolviert hat.
Bei Aktivierung des Hybrid-Fahrassistenzsystems bei Geschwindigkeiten über 10 km/h muss das Fahrzeug die Fahreraktivität kontinuierlich mit mindestens zwei Methoden überwachen: Handschalterkennung und Blickverfolgung.
Um Ablenkungen zu vermeiden, müssen die Unterhaltungs-, Video- und Spielefunktionen auf dem Armaturenbrettdisplay ausgeschaltet werden, sobald das Fahrzeug 10 km/h überschreitet.

Tür-, Ausgangs- und Glassicherheit

Personenkraftwagen müssen so konstruiert sein, dass jeder Insasse das Fahrzeug durch mindestens zwei verschiedene Türen verlassen kann; jede Tür (mit Ausnahme der Kofferraumtür) muss sowohl innen als auch außen über einen mechanischen Öffnungsgriff verfügen.
Bei dem elektronischen Türverriegelungssystem muss die Tür auf der Nicht-Crash-Seite automatisch entriegelt werden, wenn der Airbag auslöst oder ein thermischer Batterieausfall auftritt.
Fenstervorschriften: Antireflexfolie ist verboten; die Sicht des Fahrers muss mindestens 70 % Lichtdurchlässigkeit betragen.
Notausgangsfenster müssen aus gehärtetem Glas mit einer Dicke von maximal 5 mm bestehen und dürfen nicht mit einer Wärmedämmfolie versehen sein, damit sie im Notfall leicht zerbrechlich sind.

Zusammenfassungstabelle der wichtigsten Schwellenwerte und Anforderungen

Kategorie	Schwellenwert/Anforderung
Standardbeschleunigung 0–100 km/h	Mindestens 5 Sekunden
Schutzschalter bei Geschwindigkeitsänderungen	≥ 25 km/h in 150 ms (longitudinal oder lateral)
Fahreraktivität überwachen	Bei Geschwindigkeiten über 10 km/h sind mindestens zwei Methoden erforderlich (Hand + Auge).
Videospiel-Unterhaltung	Ab 10 km/h
Blick durch das Glas	Lichtdurchlässigkeit im sichtbaren Bereich ≥ 70 %
Fensterglas der Feuertreppe	Gehärtetes Glas ≤ 5 mm, keine Folie
Elektro-/Hybridbus (≥ 6 m)	Das Batteriefach brennt/explodiert mindestens 5 Minuten nach dem Alarm nicht.

Entwurfsstatus und Marktkontext

Der Entwurf befindet sich derzeit im Rahmen der Überarbeitung der nationalen Norm in der öffentlichen Konsultationsphase. Laut Carnewschina betont die Beschleunigungsregelung den Standardmodus und verbietet eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h unter 5 Sekunden nicht vollständig, sofern der Fahrer zusätzliche Fahrmodi aktiviert. Im öffentlichen Straßenverkehr gelten 5 Sekunden als ausreichend schnell für den täglichen Fahrbetrieb.

Sollte der neue Standard umgesetzt werden, würden die Standardbetriebsparameter festgelegt und die Sicherheitsstandards für Elektrofahrzeuge deutlich erhöht – von der Verhinderung von Pedal-by-Wire-Antrieb und dem Management thermischer Risiken bis hin zur Überwachung von Fahrer, Türen und Scheiben. Extreme Leistungsparameter können zwar weiterhin auftreten, wären aber nicht mehr die Standardkonfiguration im Straßenverkehr.

Quelle: https://baonghean.vn/trung-quoc-de-xuat-gioi-han-mac-dinh-0100-kmh-tren-5-giay-10311250.html