Bewältigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei wichtigen Verkehrsprojekten im Mekong-Delta

Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 Kilometer Autobahnen fertigzustellen. Davon soll die Region des Mekong-Deltas rund 600 Kilometer fertigstellen und so der Nachahmerbewegung „500 Tage und Nächte in Spitzenzeiten für den erfolgreichen Abschluss von Autobahnprojekten“ Rechnung tragen und diese effektiv umsetzen.

Das Projekt Provinzstraße 823D verbindet Long An mit Ho-Chi-Minh -Stadt. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt 14,27 km. Die Gesamtinvestition beträgt 850 Milliarden VND. Ausgangspunkt ist Kilometer 0+000 (Grenze zwischen der Provinz Long An und Ho-Chi-Minh-Stadt), Endpunkt Kilometer 14+274 (am Kreisverkehr Hau Nghia, Bezirk Duc Hoa). Foto: Vu Sinh/VNA

Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 335/TB-VPCP vom 19. Juli 2024 herausgegeben, mit der die Arbeitsreise von Premierminister Pham Minh Chinh und die Treffen mit Ministerien und Kommunen zum Umgang mit Schwierigkeiten und Hindernissen bei wichtigen Verkehrsprojekten in der Region des Mekong-Deltas, in Ho-Chi-Minh-Stadt und angrenzenden Provinzen abgeschlossen werden.

Am 12. und 13. Juli 2024 unternahm Premierminister Pham Minh Chinh eine Arbeitsreise in die Provinzen des Mekongdeltas und besichtigte direkt den Bau des Schnellstraßenprojekts Can Tho – Ca Mau sowie des Komponentenprojekts 2 und des Komponentenprojekts 3 des Investitionsprojekts für den Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang. Am Nachmittag des 13. Juli 2024 leitete der Premierminister in der Stadt Can Tho ein Treffen zur Behandlung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei wichtigen Verkehrsprojekten in der südlichen Region.

Premierminister Pham Minh Chinh bewertete die Investitionen in den Bau wichtiger Verkehrsprojekte, darunter Autobahnprojekte in der südlichen Region, als äußerst wichtig, um die Ziele der Resolution des 13. Nationalen Parteitags zu konkretisieren. Dazu gehört auch die gleichzeitige Umsetzung von Bau, Renovierung, Erweiterung und Modernisierung von See- und Flughäfen, um ein relativ vollständiges Verkehrssystem zu vervollständigen und Lösungen als Reaktion auf Klimawandel, Bodensenkungen, Erdrutsche, Dürre und Salzeinbrüche im Mekong-Delta zu finden. Ziel ist es, eine schnelle und nachhaltige Entwicklung der Orte in der Region und der gesamten Region zu ermöglichen und zu fördern und so zur Gesamtentwicklung des Landes beizutragen.

Im Namen der Regierung würdigte, lobte und schätzte der Premierminister die aktive Teilnahme, die Anstrengungen und den Arbeitsgeist der Ministerien, Zweigstellen, Kommunen, Projektmanagementgremien, Unternehmen, Bauunternehmer und Aufsichtsberater, insbesondere der direkt auf den Projektstandorten tätigen Beamten-, Ingenieur-, Arbeiter- und Hilfskräfte; der Familien, Menschen und Gemeinden, die das Projekt aktiv unterstützt und das Gelände umgehend für den Bau freigegeben haben; die lokalen Behörden aller Ebenen haben politische Entschlossenheit, einheitliches Bewusstsein und drastische Maßnahmen gezeigt, sich bemüht, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, und sich auf Führung und Leitung konzentriert, um Schwierigkeiten und Hindernisse zu beseitigen, damit grundlegende Projekte vorankommen können. Dabei haben sie sich auf eine Strategie zur Lösung der schwierigsten Phase geeinigt, nämlich die Bereitstellung von ausreichend Material zum Auffüllen des Straßenbetts, um im Zeitraum 2021–2026 die Fertigstellung von etwa 600 km Autobahnen im Mekong-Delta anzustreben, als Voraussetzung dafür, auch in der folgenden Zeit planmäßig in den Bau von Autobahnen in der Region zu investieren.

Bislang weist die Projektumsetzung neben den erzielten grundlegenden Ergebnissen noch einige Einschränkungen und Mängel auf und stößt weiterhin auf Schwierigkeiten und Hindernisse. Bei einigen Projekten ist die Baufeldräumung noch nicht vollständig abgeschlossen. Obwohl der verbleibende Anteil nicht groß ist, gestaltet sich dies weiterhin schwierig. Sollte das Problem bis Juli 2024 nicht vollständig gelöst sein, wird dies den Projektverlauf erheblich beeinträchtigen. Das Management der Versorgung und Koordination von Füllmaterialien ist mancherorts noch vorsichtig und nicht zeitnah, was zu Engpässen und einer langsamen Projektumsetzung führt. An anderen Stellen ist es hingegen locker und nicht streng, was zu Verstößen führt, die behoben werden müssen.

Die Ursachen für die oben genannten Einschränkungen und Mängel liegen hauptsächlich in der schleppenden Umsetzung der Anweisungen der Regierung und des Premierministers an manchen Orten und zu anderen Zeiten; im Mangel an entschlossener und proaktiver Beteiligung einiger Kommunen bei der Wahrnehmung ihrer zugewiesenen Funktionen, Aufgaben und Befugnisse; insbesondere die Beratungsagenturen, die Vorschläge zusammenfassen, sind nicht mutig genug und haben die Anweisungen der Ministerien und Zweigstellen nicht sorgfältig studiert, um über ausreichende Informationen zu verfügen, um die lokalen Führungskräfte bei der Leitung und Umsetzung des Projekts zu beraten. Die Informations- und Kommunikationsarbeit ist manchmal und an manchen Orten nicht genau, vollständig oder zeitnah und hat keinen großen Konsens bei der Umsetzung von Personen, Unternehmen, Agenturen, Einheiten usw. geschaffen.

Einige wichtige Lektionen gelernt

Aus der praktischen Führung, Leitung und Umsetzung von Projekten lassen sich wichtige Lehren ziehen. Um die ihnen übertragenen Aufgaben zu erfüllen, müssen Ministerien, Behörden und Kommunen, insbesondere die Verantwortlichen, Eigenverantwortung übernehmen, nationale und ethnische Interessen sowie die Interessen des Volkes über alles stellen und hohe Verantwortung im Geiste des ständigen Zuhörens, Lernens und der Selbstverbesserung fördern.

Die Staatsführung und Unternehmensführung muss zeitnah und flexibel an die Anforderungen, Aufgaben und Praxissituationen angepasst werden, die Digitalisierung vorantreiben, sich in eine intelligente Richtung verbessern, den Aufwand reduzieren, den Verwaltungsaufwand verringern und zur Kostensenkung für Bürger und Unternehmen beitragen.

Es ist notwendig, den Geist der Solidarität, der Einheit, der Unterstützung und des gegenseitigen Teilens zwischen staatlichen Verwaltungsbehörden, Führungskräften, lokalen Behörden, Unternehmen und Menschen zu fördern, insbesondere die gegenseitige Unterstützung zwischen den Gemeinden bei der gemeinsamen Verwendung von Baumaterialien. Denn wenn eine Gemeinde fertig wird, eine andere jedoch nicht, kann die Straße nicht effektiv genutzt werden.

Bei der Erfüllung von Aufgaben und der Bewältigung von Schwierigkeiten müssen wir die Richtlinien und Richtlinien der Partei sowie die Gesetze und Richtlinien des Staates mutig und kreativ anwenden und die potenziellen Unterschiede, hervorragenden Gelegenheiten und Wettbewerbsvorteile jedes Ortes für eine schnelle und nachhaltige Entwicklung maximieren. Dabei gilt es, im Geiste von „Aus nichts etwas machen, aus Schwierigem etwas Einfaches machen, aus Unmöglichem etwas machen“ den Geist der Eigenständigkeit und Selbstverbesserung zu maximieren und danach zu streben, Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, um aufzusteigen.

Gleichzeitig müssen wir weiterhin gute Arbeit in den Bereichen Information und Kommunikation leisten, insbesondere in der politischen Kommunikation, und dabei Objektivität und Ehrlichkeit gewährleisten sowie zur Schaffung eines gesellschaftlichen Konsenses beitragen, ganz im Sinne des Mottos „Die Leute wissen Bescheid, die Leute diskutieren, die Leute handeln, die Leute prüfen, die Leute überwachen und die Leute profitieren“.

Das Ziel besteht darin, bis 2025 landesweit 3.000 km Schnellstraßen fertigzustellen. Die Region des Mekongdeltas muss sich darum bemühen, etwa 600 km davon fertigzustellen, um der Nachahmerbewegung „500 Tage und Nächte Spitzenzeiten für die erfolgreiche Fertigstellung von Schnellstraßenprojekten“ zu entsprechen und sie effektiv umzusetzen. Dies dient der Begrüßung von Parteitagen auf allen Ebenen, dem 14. Nationalen Parteitag, dem 80. Jahrestag der Staatsgründung, dem 50. Jahrestag der Befreiung des Südens und der Wiedervereinigung des Landes. Die frühzeitige Fertigstellung von Schnellstraßenprojekten trägt maßgeblich zur Schaffung neuer Entwicklungsräume, neuer Industrieparks, neuer Stadtgebiete, neuer Dienstleistungsbereiche und neuer Werte bei und schafft Arbeitsplätze, Einkommen und bessere Lebensbedingungen für die Menschen vor Ort im Besonderen und die Bevölkerung des ganzen Landes im Allgemeinen.

Vorzeitige Übergabe aller Grundstücke für Autobahnprojekte im Gebiet im Juli 2024

Hinsichtlich der wichtigsten Aufgaben bei der Baustellenräumung forderte der Premierminister die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen und Städte Dong Thap, An Giang, Can Tho, Hau Giang, Bac Lieu, Soc Trang und Ca Mau auf, die Abteilungen, Zweigstellen und lokalen Behörden auf allen Ebenen anzuweisen, den Fortschritt zu beschleunigen. Sie haben sich verpflichtet, das gesamte Gelände für Autobahnprojekte in der Region im Juli 2024 zu übergeben. Insbesondere muss die Provinz Kien Giang die Verfahren abschließen und das gesamte Gelände des Ho-Chi-Minh-Straßenprojekts sowie die Abschnitte Rach Soi – Ben Nhat und Go Quao – Vinh Thuan übergeben, und die Provinz Tien Giang muss das Gelände des Komponentenprojekts 2 des Cao Lanh – An Huu-Schnellstraßenprojekts vor dem 30. September 2024 übergeben.

Fordern Sie den Minister für Industrie und Handel und den Vorsitzenden des State Capital Management Committee auf, Vietnam Electricity (EVN), lokale Behörden und Energieversorger anzuweisen, die Arbeiten an der Strominfrastruktur dringend bis zum 31. Juli 2024 zu verlagern, um die termingerechte Fertigstellung des Projekts zu gewährleisten. EVN muss gegenüber der Regierung und dem Premierminister die volle Verantwortung übernehmen, wenn es zu Verzögerungen bei der Verlagerung der Strominfrastruktur kommt, die zu Verzögerungen bei wichtigen Verkehrsprojekten in der Südregion und im ganzen Land führen.

Wenden Sie den günstigsten Mechanismus an, um das Problem ausreichender materieller Ressourcen zu lösen.

In Bezug auf Baumaterialien forderte der Premierminister den Verkehrsminister und insbesondere den Minister für natürliche Ressourcen und Umwelt auf, den Vorsitz zu übernehmen und die Gemeinden mit Bezugsquellen für Materialien zum Füllen von Straßenbetten (An Giang, Dong Thap, Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Soc Trang usw.) weiterhin anzuleiten, zu unterstützen und zeitnah anzuleiten, um die Genehmigungsverfahren für den Bergbau proaktiv und zügig zu klären, die Kapazitäten für den Sandabbau zu erhöhen, wenn die Voraussetzungen gegeben sind, und die Minen entsprechend den Befugnissen und gesetzlichen Bestimmungen zu erweitern.

Der Premierminister wies darauf hin, dass während des Abwicklungsprozesses keine Vorschriften erlassen werden sollten, die die Versorgung mit Sand für den Straßenunterbau erschweren oder behindern, den Baufortschritt verlangsamen oder die Projektkosten erhöhen.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen mit Quellen für Füllmaterialien (Tien Giang, Ben Tre, Vinh Long, Dong Thap, Soc Trang, An Giang usw.) und der Orte mit Bedarf an Füllmaterialien (Ho-Chi-Minh-Stadt, Binh Duong, Dong Nai, Ba Ria – Vung Tau, Can Tho, Hau Giang, Ca Mau usw.) diskutieren proaktiv, arbeiten und wenden alle spezifischen Mechanismen und Richtlinien sowie die günstigsten Mechanismen an, um das Problem ausreichender Materialquellen entsprechend den festgelegten Zielen und Verpflichtungen (Sicherung von Reserven und Kapazitäten) zu lösen. Sie stellen sicher, dass die Lizenzierungsverfahren im Juli abgeschlossen sind, damit alle Minen im August 2024 ausgebeutet werden können. Sie erwägen die Umsetzung einer flexiblen Koordinierung der Füllmaterialien für Straßenbetten je nach Projektfortschritt im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen.

Investoren, Projektmanagementgremien, Bauunternehmer und Aufsichtsberater müssen die Arbeiten aufmerksam verfolgen und proaktiv mit den örtlichen Volkskomitees, Abteilungen und Zweigstellen zusammenarbeiten, um die Lösung der Materialversorgung für die Straßennivellierung zu beschleunigen.

Die Vorsitzenden der Volkskomitees der Provinzen An Giang, Kien Giang, Dong Nai, Binh Duong, Binh Phuoc, Tay Ninh, Ba Ria – Vung Tau beschließen im Rahmen ihrer Befugnisse dringend, Lizenzen zu erteilen und die Kapazität des Steinbruchabbaus zu erhöhen, um Autobahnprojekte zu unterstützen, darunter Autobahnen im Mekong-Delta (insbesondere die Strecke Can Tho – Ca Mau und die Autobahn Chau Doc – Can Tho – Soc Trang), wenn Investoren dies beantragen. Investoren, Projektverwaltungsräte, Bauunternehmer und Aufsichtsberater stellen dringend Dokumente fertig und arbeiten proaktiv mit Orten zusammen, die über Stein- und Sandquellen verfügen, um die Lieferverfahren für die Projekte zu klären. Gleichzeitig unterstützen die Provinzen im Südwesten die Provinzen im Südosten auf Anfrage aktiv und dringend mit Füllmaterialien (Flusssand, Seesand).

Maximieren Sie die Nutzung von Personal, Maschinen und moderner Ausrüstung und streben Sie eine Verkürzung der Projektabschlusszeit an.

Bezüglich der Bauarbeiten wies die Projektmanagementagentur den Investor und den Projektmanagementausschuss an, den Bauunternehmer und den Aufsichtsberater aufzufordern, ein Maximum an Personal, Maschinen und moderner Ausrüstung zu mobilisieren, die Prozesse zu verbessern und nach dem Motto „Sonne und Regen überwinden“, „nur arbeiten, nicht nachgeben“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „Ferien, Tet und freie Tage durchmachen“, „jede Arbeit zu Ende bringen“, alle Probleme in jeder Phase lösen und sich zusammentun, um Schwierigkeiten zu überwinden und danach zu streben, die Fertigstellungszeit der Projekte im Vergleich zum festgelegten Plan zu verkürzen.

Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater unterstützen und unterstützen die ansässigen Unternehmen aktiv mit Managementerfahrung, Bauorganisation etc., um gemeinsam mit ihnen Großprojekte in der Region in der kommenden Zeit selbstbewusst und kompetent umzusetzen.

Beratungseinheiten, insbesondere Bauaufsichtsberater, müssen ihre Professionalität und Unabhängigkeit verbessern und die Baustelle genau überwachen, um den Projektfortschritt zu fördern und die Qualität, die technischen und ästhetischen Standards sowie die Arbeitssicherheit gemäß den gesetzlichen Bestimmungen sicherzustellen.

Konzentrieren Sie sich auf die Förderung guter Lehren, guter Menschen, guter Taten und des selbstlosen Einsatzes von Ingenieuren, Arbeitern und Hilfsarbeitern.

Im Hinblick auf die Informations- und Kommunikationsarbeit forderte der Premierminister die zentrale Propagandaabteilung, das Ministerium für Information und Kommunikation und die Volkskomitees der Kommunen auf, die Nachrichtenagenturen und Zeitungen anzuweisen, ihre Propagandaarbeit hinsichtlich der Richtlinien und Richtlinien der Partei sowie der Richtlinien und Gesetze des Staates hinsichtlich Investitionen und Entwicklung des Verkehrsinfrastruktursystems zu intensivieren. Der Schwerpunkt solle auf der Verbreitung guter Lehren, guter Beispiele, guter Taten und des selbstlosen Einsatzes von Ingenieuren, Arbeitern und Werktätigen liegen, die „Sonne und Regen trotzen“ und auf Baustellen „nur über die Arbeit reden, nicht zurückweichen“. Außerdem solle der Konsens und die Unterstützung der Bevölkerung gefördert und aktiv dazu beigetragen werden, negative Informationen und die Ausnutzung von Sabotage durch feindliche und reaktionäre Kräfte zu verhindern und abzuwehren.

Bei Problemen, die nicht gut sind, ist es notwendig, ehrliche und objektive Informationen bereitzustellen, die mit Lösungsvorschlägen verbunden sind. Vermeiden Sie es, nur über Schwierigkeiten und Probleme zu berichten, da dies zu widersprüchlichen Meinungen führen und sich negativ auf die Umsetzung von Projekten auswirken kann.

Leisten Sie eine gute Arbeit bei der Unterstützung und Neuansiedlung der Menschen und stellen Sie sicher, dass ihr Leben am neuen Ort besser ist als am alten.

Der Premierminister forderte die Parteikomitees auf allen Ebenen und die lokalen Behörden auf, weiterhin gute Arbeit bei der Unterstützung und Umsiedlung der Menschen zu leisten, sich um ihr materielles und geistiges Leben zu kümmern und sicherzustellen, dass ihr Lebensunterhalt an ihren neuen Wohnorten besser ist als an ihren alten Wohnorten, damit die Menschen die Politik der Partei und des Staates hinsichtlich der Investitionen in die Entwicklung der sozioökonomischen Infrastruktur des Landes vertrauensvoll unterstützen können.

Weisen Sie lokale Behörden, Einheiten und gesellschaftspolitische Organisationen an, Bauunternehmer auf Baustellen in allen materiellen und spirituellen Belangen zu unterstützen und zu begleiten, damit Ingenieure, Arbeiter und Hilfsarbeiter auf modernen Autobahnbaustellen nicht „allein“ sein müssen.

Gleichzeitig müssen Sicherheit, Ordnung, soziale Sicherheit und politische Stabilität in der Region, insbesondere im Projektgebiet, gewährleistet werden; Negativität und Korruption dürfen in den verwalteten Projekten nicht zugelassen werden.

Führen Sie proaktiv eine gute Koordinierung zwischen Behörden, Einheiten und Standorten durch, lösen Sie auftretende Probleme direkt vor Ort, um den Arbeitsfortschritt zu beschleunigen, die Bauqualität sicherzustellen und Umwelthygiene, technische und ästhetische Standards sowie Landschafts- und Arbeitssicherheit zu gewährleisten.

Quelle: https://baodautu.vn/xu-ly-kho-khan-vuong-mac-cho-du-an-giao-thong-trong-diem-khu-vuc-dong-bang-song-cuu-long-d220446.html