Der Konflikt zwischen Israel und der Hamas gefährdet das IMEC-Megaprojekt und zerstört Amerikas Traum?

Die anhaltende Gewalt zwischen Israel und der Hamas wird zu einer großen Herausforderung für das „Megaprojekt“ IMEC -Wirtschaftskorridor – das darauf abzielt, einen neuen eurasischen Handelsgürtel zu schaffen, der Indien über den Nahen Osten mit Europa verbindet.

Die ehrgeizige internationale Infrastrukturinitiative zur Verbindung von Indien, dem Nahen Osten und Europa (IMEC-Wirtschaftskorridor) wurde auf dem G20-Gipfel im September 2023 in Indien angekündigt und gilt sowohl als potenzielle Alternative als auch als direktes „Gegengewicht“ zur chinesischen Seidenstraßeninitiative (BRI).

Die drei Staats- und Regierungschefs Indiens, der EU und der USA beim G20-Gipfel am 9. September. (Quelle: Reuters)

Amerikas ehrgeizige Initiative

Es ist bekannt, dass die Idee eines Wirtschaftskorridors zwischen Indien, dem Nahen Osten und Europa entstand, nachdem US-Präsident Joe Biden im Juli 2022 Saudi-Arabien besucht hatte. Während des Besuchs betonte Präsident Biden die Notwendigkeit einer tieferen regionalen wirtschaftlichen Integration.

In einer Absichtserklärung zur Koordinierung der Umsetzung der Initiative verpflichteten sich Saudi-Arabien, die EU, Indien, die VAE, Frankreich, Deutschland, Italien und die USA zur Unterstützung der Zusammenarbeit bei der Einrichtung des IMEC – eines Wirtschaftskorridors, der die wirtschaftliche Entwicklung durch verstärkte Konnektivität und wirtschaftliche Integration zwischen Asien, dem Arabischen Golf und Europa ankurbeln soll.

Der IMEC ist so konzipiert, dass er zwei separate Transportkorridore umfasst, einen auf dem Landweg und einen auf dem Seeweg. Der östliche Korridor verbindet Indien mit dem Persischen Golf, der nördliche Korridor verbindet den Persischen Golf mit Europa.

Der IMEC-Korridor soll eine Eisenbahnlinie umfassen, die nach ihrer Fertigstellung ein kostengünstiges grenzüberschreitendes Schienennetz bieten wird, um die bestehenden Straßen- und Seewege zu ergänzen und den Waren- und Dienstleistungsverkehr zwischen Indien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Saudi-Arabien, Jordanien, Israel und Europa zu ermöglichen.

Der unabhängige globale Marktexperte Michail Beljajew schätzte das enorme Potenzial des IMEC-Projekts ein und sagte, dass hinter diesem Projekt die USA alles daran setzen, eine Region zu halten, die allmählich aus ihrem Einflussbereich gerät.

Der Experte Alexey Kupriyanov vom Primakov-Institut für Weltwirtschaft und Internationale Beziehungen (IMEMO) der Russischen Akademie der Wissenschaften schätzte unterdessen ein, dass die neuen Bemühungen der USA darin bestünden, einen eurasischen Gürtel als direkte Wettbewerbslösung zu schaffen, der Chinas Seidenstraßeninitiative in dieser Region ersetzen solle.

Seitdem Israel jedoch als Reaktion auf den Angriff von Hamas-Kämpfern am 7. Oktober Angriffe auf Gaza gestartet hat, herrscht in der Region Chaos, und die Kämpfe haben sich zum blutigsten der fünf Gaza-Kriege entwickelt.

„Wir stehen nun vor der Gefahr, dass dieser Krieg auf die gesamte Region übergreift, und das ist eine echte Bewährungsprobe für IMEC“, sagte Chintamani Mahapatra, Gründer des Kalinga-Instituts für Indopazifikstudien in Neu-Delhi. „Im Kontext dieses Konflikts besteht die Gefahr, dass die gesamte Idee von IMEC allmählich verloren geht.“

Der Konflikt zwischen Israel und der Hamas verdeutlicht, dass das IMEC-Projekt durch einige der instabilsten Regionen des Nahen Ostens führt. Analysten bezeichnen den Krieg als „Warnsignal“ für das Ausmaß der Herausforderung, der sich IMEC stellen muss.

„Dieser neue Krieg ist ein Weckruf, der uns vor Augen führt, wie schwierig der Aufbau eines neuen Korridors sein wird“, sagte Michael Kugelman, Direktor des Südasien-Instituts am Wilson Center in Washington. „Es geht nicht nur um finanzielle Herausforderungen, sondern auch um Stabilität und diplomatische Zusammenarbeit. Der Krieg macht auf schmerzhafte Weise deutlich, dass diese Elemente weiterhin schwer zu erreichen sind.“

„Wenn sich die Lage in Westasien beruhigt hat“, wird IMEC sich weiterentwickeln

Als IMEC angekündigt wurde, schritten Washingtons Bemühungen um eine Normalisierung der Beziehungen zwischen Saudi-Arabien und Israel voran, und man hegte große Hoffnungen, dass dies die langjährige Rivalität im Nahen Osten verändern würde. Eine vertrauensvolle Verbindung zwischen Saudi-Arabien und Israel war ein Schlüsselelement des Projekts.

Ein israelisch-saudisches Abkommen würde auf die von den USA vermittelten Abraham-Abkommen folgen, in deren Rahmen Israel im Jahr 2020 diplomatische Beziehungen zu drei arabischen Staaten aufnahm.

„Dieses Projekt wird unter der Annahme durchgeführt, dass in der Region Frieden und Stabilität herrschen werden. Doch selbst ohne einen größeren Konflikt in den kommenden Tagen und Monaten ist die Zukunft derzeit ungewiss“, sagte Manoj Joshi, Senior Fellow bei der Observer Research Foundation (ORF) in Neu-Delhi.

Das Projekt würde Investitionen in Milliardenhöhe erfordern, betonte Herr Joshi: „Es umfasst den Bau von 2.000 bis 3.000 km Eisenbahnstrecke. Angesichts der derzeitigen politischen Unruhen in der Region stellt sich die Frage: Wer wird investieren?“

Analysten zufolge ist der vom Westen unterstützte IMEC-Korridor nicht nur als Handelsroute gedacht, sondern verfolgt auch geopolitische Ziele. Das Projekt wird als Gegengewicht zu China gesehen, dessen Einfluss im Nahen Osten stetig wächst.

Kugelman erklärte, das Projekt diene auch dem Aufbau von Vertrauen und „politischem Kapital“ für die Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und Saudi-Arabien. „Dieser Plan liegt derzeit auf Eis, könnte aber in Zukunft umgesetzt werden“, sagte er.

Laut diesem Experten haben Saudi-Arabien und Israel starke strategische Motive für eine Normalisierung der Beziehungen, doch für Riad ist der politische Preis, den es zu zahlen gilt, während Israel eine Militärkampagne im Gazastreifen durchführt, zu hoch.

Neu-Delhi erklärte unterdessen, der andauernde Konflikt zwischen Israel und der Hamas werde die Pläne für den Handelskorridor nicht beeinträchtigen. Indien, eine aufstrebende Volkswirtschaft, wird einer der Hauptnutznießer der geplanten Route sein. Der indische Premierminister Narendra Modi bezeichnete den IMEC als „Grundlage des Welthandels für die nächsten hundert Jahre“.

„IMEC ist auf lange Sicht angelegt. Auch wenn kurzfristige Schwierigkeiten uns Sorgen bereiten mögen, werden wir weiterhin mit allen Beteiligten zusammenarbeiten“, sagte die indische Finanzministerin Nirmala Sitharaman letzte Woche beim Treffen der G20-Finanzminister in Marokko.

Für Neu-Delhi wird die neue Handelsroute die Transportkosten senken und den Zugang zu Märkten im Nahen Osten und in Europa beschleunigen. Indiens Beziehungen zu Ländern wie Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Ägypten und Israel haben sich in den letzten Jahren deutlich verbessert. Der Handel mit diesen Ländern wächst, während die EU Indiens drittgrößter Handelspartner ist.

Im Zuge des Konflikts zwischen Israel und der Hamas suchte Neu-Delhi die Nähe zu Israel und Palästina. Premierminister Modi verurteilte den Hamas-Angriff als Terrorakt und bekundete damit seine Solidarität mit Israel. Indien bekräftigte zudem seine langjährige Unterstützung für die Gründung eines unabhängigen palästinensischen Staates und entsandte humanitäre Hilfe nach Gaza.

Doch selbst wenn es Neu-Delhi gelingt, ein Gleichgewicht in seinen Beziehungen zu den arabischen Ländern und Israel herzustellen, wird die Zukunft des Projekts davon abhängen, wie die Beziehungen zwischen den Ländern der Region gestaltet werden.

„IMEC wird nicht untergehen, ich werde keinen Nachruf darauf schreiben. Wenn sich die Lage in Westasien beruhigt hat, mag es wachsen. Doch im gegenwärtigen Kontext des heftigen Konflikts ist es unmöglich, den beteiligten Ländern einen kooperativen und konstruktiven Vorschlag zu unterbreiten“, sagte der Experte Chintamani Mahapatra.

Quelle: https://baoquocte.vn/xung-dot-israel-hamas-thach-thuc-dai-du-an-imec-pha-hong-giac-mo-cua-my-248268.html