Nachts durchgearbeitet am hundert Milliarden schweren Brückenprojekt
In den letzten Tagen nutzte der Bauunternehmer Deo Ca das sonnige Wetter und mobilisierte Hunderte von Arbeitern und Maschinen, um sich auf den Bau des Song-Ve-Brückenprojekts zu konzentrieren.
Die Arbeiter arbeiteten die ganze Nacht hindurch, um die Oberfläche der Song-Ve-Brücke zu gießen und das Projekt so schnell wie möglich im Jahr 2024 abzuschließen.
Beim 610 m langen Brückenprojekt über den Ve-Fluss, das die Gemeinden Hanh Phuoc und Hanh Thinh (Bezirk Nghia Hanh, Provinz Quang Ngai ) verbindet, ist ständig das Dröhnen der Baumaschinen und -geräte zu hören.
Nach Fertigstellung der Stahlkonstruktion der Brückenfahrbahn hat der Bauunternehmer Deo Ca in letzter Zeit die Zahl der Mitarbeiter erhöht, um den Bau der Brückenfahrbahn zu beschleunigen.
Unter der heißen Sommersonne arbeiten die Arbeiter weiterhin fleißig auf der Baustelle mit dem Ziel, die Brückenfahrbahn so schnell wie möglich fertigzustellen, um sich dann dem Bau der Geländer und der Asphaltierung widmen zu können.
Herr Nguyen Dinh Lan, ein Arbeiter auf der Baustelle, sagte, dass trotz der Hitze alle ermutigt wurden, diese zu überwinden und sich auf die Fertigstellung des Projekts zu konzentrieren.
„Wir haben uns in Teams aufgeteilt und abwechselnd gearbeitet. Alle hatten Angst vor der Sonne und den Schwierigkeiten, also fragten wir uns, wann die Brücke endlich fertig und die Straße geräumt sein würde. Ich arbeite nicht nur, um meine Familie zu ernähren, sondern auch, um Verantwortung für meine Arbeit und für dieses wichtige nationale Projekt zu übernehmen“, vertraute Lan an.
Die Bauarbeiten fanden nicht nur tagsüber statt, sondern auch nachts nahmen die Nachtschichtteams ihre Arbeit wieder auf. Betonmischer trafen ununterbrochen ein, Betonmengen wurden abgeladen, und die Maurer begannen mit dem Nivellieren und Verdichten.
Die Betonierungsarbeiten für die Oberfläche der Ve-Flussbrücke werden mit Hochdruck vorangetrieben.
Die Stille der Nacht wurde nur vom Lärm der Verdichter, Betonpumpen und dem fröhlichen Lachen der Brückenarbeiter unterbrochen. Obwohl alle schweißgebadet und ihre Kleidung durchnässt war, eilten die Arbeiter überall dorthin, wo die Betonpumpe hinfuhr, zur Arbeit.
Aus der Ferne sehen die elektrischen Lichter auf der Brücke wie flackernde Flammen aus, aber auf der Baustelle der Ve-Fluss-Brücke arbeiten Dutzende von Arbeitern immer noch fleißig und gehorchen dem Motto „Sonne und Regen überwinden“, um den letzten Tag zu erreichen.
Die Song-Ve-Brücke, deren Investitionskosten sich auf 177 Milliarden VND belaufen, ist das größte Brückenbauwerk der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon. Das Brückenprojekt umfasst 14 Pfeiler und 2 Widerlager. Es besteht aus 15 Hauptfeldern. Für den Bau mussten 105 Super-T-Träger gegossen werden, die alle vom Auftragnehmer im Fertigteilwerk direkt am Brückenfuß hergestellt wurden.
Laut Aussage des Leiters der Baustellenleitung wurden an der Ve-Fluss-Brücke bisher 11 von 15 Brückendecks fertiggestellt. Man nutzt das günstige Wetter, um alle Hauptarbeiten des Projekts vor der Regenzeit abzuschließen und die Zufahrtsstraße für Überschwemmungen während der Regenzeit freizuräumen.
Die Song Ve Brücke hat im Wesentlichen 11 von 15 Deckträgerfeldern fertiggestellt, und der Bauunternehmer Deo Ca strebt eine Fertigstellung im September 2024 an.
„Wir arbeiten unter Hochdruck, um die Brückenfahrbahn, die Geländer und die Asphaltbetonarbeiten so schnell wie möglich fertigzustellen und das Projekt bis Ende des Jahres betriebsbereit zu machen“, sagte der Vorstandsvorsitzende.
Schwerpunkt auf der Fertigstellung von fast 500 Brücken-, Durchlass- und Unterführungsprojekten
Die 88 km lange Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon durchquert die beiden Provinzen Quang Ngai und Binh Dinh und hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von über 20 Billionen VND. Sie ist das größte Teilprojekt der zwölf Nord-Süd-Schnellstraßen im Osten Vietnams und wurde Anfang 2023 gebaut.
Da die Strecke durch viele ebene Gebiete führt und sich mit Wohnstraßen, Flüssen, Bächen und Bergen kreuzt, beinhaltet der Planungsprozess den Bau von Hunderten von damit verbundenen Infrastrukturbauwerken wie Brücken, Durchlässen und Wohntunneln.
Darüber hinaus wurden während der Projektdurchführung zahlreiche Unterführungen entlang der Strecke errichtet und neue horizontale Entwässerungsrohre hinzugefügt, um Überschwemmungen zu verhindern.
Unmittelbar nach der Übergabe des Standorts der Kreuzung mit der Provinzstraße 623B begannen die Bauunternehmer gleichzeitig mit dem Bau der Brückenpfeiler an der Kreuzung am Anfang der Strecke.
Der Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 erklärte, dass das gesamte System 77 Brücken aller Art umfasst, die meisten davon Brücken über Flüsse, Bäche und Straßenkreuzungen. Bislang haben die Bauunternehmen mit dem Bau aller 77 Brücken begonnen. Bei 23 dieser Brücken wurden bereits die Träger montiert.
„Wir drängen den Auftragnehmer, alle verfügbaren personellen Ressourcen für den Bau des Projekts zu mobilisieren. Neben der Fertigstellung des K95-Dammsystems sollen bis Ende des Jahres 63 von 77 Brücken fertiggestellt sein. Dies sind wichtige Projektbestandteile, deren Fertigstellung beschleunigt werden muss, um den Kapitalauszahlungsplan für 2024 zu gewährleisten“, so der Leiter des Projektmanagementausschusses 2.
Zusätzlich zum Brückensystem entlang der Strecke umfasst das Schnellstraßenprojekt Quang Ngai - Hoai Nhon auch den Bau von 81 zivilen Unterführungen und 397 Durchlässen verschiedener Art.
Die Aufzeichnungen entlang der Strecke zeigen, dass der Bau der technischen Infrastruktursysteme für das Projekt parallel zu den Arbeiten zur Verfüllung des Straßenunterbaus erfolgt. Der Auftragnehmer hat den Rohbau der meisten Unterführungen abgeschlossen und befindet sich derzeit in der Phase der Fertigstellung der beiden Widerlager und der Fahrbahnplatte, bevor der verdichtete Boden aufgebracht wird.
Im XL1-Paket erklärte der Vertreter des Bauunternehmens Dacinco, dass der Bau von Entwässerungsrohren und Fußgängerunterführungen von großer Bedeutung sei. Um den Straßenbau vollständig abzuschließen, müssten diese Elemente zuerst fertiggestellt werden. Daher arbeite das Unternehmen mit Hochdruck daran, dieses System so schnell wie möglich fertigzustellen, um den Bau des Straßenunterbaus zu gewährleisten.
Laut dem Leiter der Deo Ca Group wurden zur Sicherstellung des Projektfortschritts neben der Versetzung und Reduzierung der Arbeitsbelastung von Auftragnehmern mit schwachen Finanzen und Personal auch 7 neue Baustellen mobilisiert, wodurch sich die Gesamtzahl der Baustellen auf etwa 50 erhöhte. Außerdem wurden 1.600 Lokomotiven und Geräte aller Art sowie etwa 3.900 Mitarbeiter auf der gesamten Baustelle eingesetzt.
Auf der Strecke gibt es etliche Abwasserkanäle und Unterführungen, daher konzentrieren sich die Bauunternehmen auf die Bauarbeiten.
Darüber hinaus errichteten die Bauunternehmen entlang der Strecke 13 Zementbetonmischanlagen für den Bau der Zementarmierungsschicht. Auch Asphaltbetonmischanlagen wurden entlang der Strecke installiert. Bis Ende des Jahres sollen sechs Asphaltbetonmischanlagen für die Bauarbeiten zur Verfügung stehen.
„Das gesamte Bauvolumen des Projekts beträgt derzeit rund 5,2 Billionen VND. Allein im Jahr 2024 wurden für das Projekt mehr als 4 Billionen VND bereitgestellt, von denen bereits fast 2 Billionen VND ausgezahlt wurden. Die zuständige Stelle bemüht sich, bis Ende des Jahres 100 % des für 2024 bereitgestellten Kapitals auszuzahlen, um den Meilenstein von insgesamt 8,2 Billionen bis 13,5 Billionen VND an ausgezahltem Kapital zu erreichen“, sagte ein Vertreter des Bauunternehmens Deo Ca.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/xuyen-dem-dua-tien-do-500-cau-cong-ham-chui-tren-cao-toc-quang-ngai-hoai-nhon-192240812151634104.htm
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