Im Segment der mittelgroßen Sportroller in Vietnam sind Honda und Yamaha nach wie vor die beiden Giganten mit den größten Marktanteilen. Honda hat sich mit dem Air Blade einen Namen gemacht, einem Modell, das für die meisten Stadtfahrer zur vertrauten Wahl geworden ist. Yamaha hingegen setzt mit einer Reihe von Produkten mit bahnbrechenden Design- und Technologiemerkmalen allmählich seinen Durchbruch. Nachdem der XMAX 300 im Maxi-Scooter-Segment für Furore gesorgt hat, baut Yamaha seine Stärke weiter aus und verbessert den beliebten Sportroller Yamaha NVX 2025.
Als Entdecker, der an Wochenenden oft in benachbarte Provinzen reist, brauche ich ein Fahrzeug, das leistungsstark genug ist, um dem Trubel der Stadt zu entfliehen, aber dennoch flexibel genug, um täglich zur Arbeit zu pendeln. Nach mehr als zwei Wochen Nutzung des Yamaha NVX 2025 wurde mir klar, dass dieses Fahrzeug nicht nur den Transportbedarf erfüllt, sondern auch bei jeder Gasdrehung „Sportlichkeit“ vermittelt.
Beeindruckendes Design, maskulin und ohne Angst, aufzufallen
Der Yamaha NVX 2025 vermittelt auf den ersten Blick ein sportliches Fahrgefühl – ein Fahrzeug, das sofort Lust auf die Straße macht. Die LED-Projektorscheinwerfer in Form eines antiken Kriegerhelms sorgen für eine kraftvolle Frontpartie. Das LED-Tagfahrlicht erhöht die Wiedererkennung, insbesondere nachts. Die Verkleidung ist kantiger und muskulöser als beim Vorgängermodell und trägt so zur optischen und aerodynamischen Wirkung des Fahrzeugs bei.
Der Vorteil bei plötzlichem Bremsen, ähnlich wie bei Motorrädern mit großem Hubraum – was mich beeindruckt hat, war das schnittige Heck, das dennoch eine starke Optik bewahrt. Die LED-Rücklichter und Blinker sind nun oberhalb des Kotflügels integriert. Zusätzlich verfügt die ESS-Funktion über ein Warnblinklicht, das besonders bei langen Strecken oder hohen Geschwindigkeiten sehr praktisch ist.
Im Vergleich zum Honda Air Blade 160 ist die optische Überlegenheit des Yamaha NVX 2025 deutlich zu erkennen. Die Karosseriebreite ist größer, der niedrige Schwerpunkt vermittelt ein solides Gefühl. Für alle, die sportliche Roller mögen und gerne anders sind, ist der NVX ein Fahrzeug, das keine Angst davor hat, alle Blicke auf sich zu ziehen.
Das Fahrgefühl fasziniert junge Menschen
Das Lobenswerteste am NVX 2025 ist, dass Yamaha erstmals eine beliebte Rollerserie mit dem elektronischen Getriebesystem YECVT ausgestattet hat. Diese Technologie, die früher nur bei High-End-Rollern zu finden war, ist nun auch in den SP- und GP-Versionen des NVX 2025 verfügbar.
Das System ermöglicht die Auswahl zwischen zwei Fahrmodi. Der T-Modus ist ideal für den Stadtverkehr. Bei stärkerer Betätigung des Gaspedals sorgt er für ein sanftes Fahrgefühl und eine gleichmäßige Reaktion. Ruckeln beim langsamen Gasgeben wird dadurch reduziert. Der S-Modus hingegen bietet ein sportlicheres Fahrgefühl mit hoher Gasempfindlichkeit und eignet sich für lange Fahrten oder die Fahrt in die Vororte nach einem Arbeitstag.
Motorseitig setzt der NVX 2025 weiterhin auf einen flüssigkeitsgekühlten 155-cm³-Blue-Core-Motor mit integrierter VVA-Technologie. Der Motor leistet 15,3 PS und ein maximales Drehmoment von 14,2 Nm – beeindruckende Werte im beliebten Rollersegment.
Meine Lieblingsfunktion ist die Y-Shift-Funktion, eine Art „virtuelles Hoch- und Herunterschalten“, mit der der Fahrer die Motorbremskraft aktiv anpassen kann. Ich hatte Gelegenheit, den Yamaha NVX mit zwei Personen auf der langen Straße von Hanoi nach Mai Chau – Hoa Binh (jetzt in der Provinz Phu Tho) zu testen. Der erste Eindruck ist das Gefühl, extrem entschlossen und schnell zu überholen; mit nur einer kleinen Drehung des Gaspedals sprang das Auto souverän an und entkam den langen Autoschlangen, die den Berg hinaufkrochen. Das ist der Y-Shift -Funktion zu verdanken, die ein Herunterschalten simuliert, wodurch der Motor eine starke Traktion beibehält und beim schnellen Beschleunigen oder Überholen präzise reagiert.
Auf kurvenreichen Bergabstücken vermittelt die aktive Nutzung der Motorbremskraft anstelle des Dauerbremsens ein besseres Kontrollgefühl und ist deutlich sicherer. Der Motor reagiert sanft, gleichmäßig und ohne Härte und ist selbst bei schwerer Beladung und ständiger Steigung voll leistungsfähig. Die Vorderradgabel ist mit einem 30-mm-Innenrohr ausgestattet und sorgt so für ein sicheres Kurvengefühl, ohne Wackeln oder Kippen wie bei anderen gängigen Rollern. In Kombination mit ABS-Bremsen und TCS-Traktionskontrolle liegt das Fahrzeug selbst auf rutschigen, steinigen Straßen, wie sie für die Bergstraßen im Nordwesten typisch sind, stabil in der Hand.
Die beeindruckendste Ausstattung und Technologie im Segment
Obwohl es sich beim Yamaha NVX 2025 um einen Sportroller handelt, steht der Komfortfaktor im Vordergrund, der vietnamesischen Nutzern sehr wichtig ist. Ein besonders praktischer Vorteil dieses Yamaha-Rollermodells ist der 24,5 Liter große Kofferraum, der mir ausreichend Platz für einen Integralhelm, eine Jacke, Handschuhe und eine kleine Reisetasche bietet. Sogar ein Kamerarucksack, ein kleines Stativ und viele kleine persönliche Gegenstände finden im Kofferraum Platz. Vorne befindet sich links ein Staufach mit Deckel – ein kleines Detail, aber sehr praktisch, wenn man beim Warten auf die Ampel Geldbeutel, Handy oder eine Zigarettenschachtel verstauen möchte.
Ein weiteres großes Plus ist der 4,2-Zoll-TFT-Bildschirm mit integriertem Lichtsensor, der die Anzeige anpassen kann und Informationen auch bei hellem Sonnenlicht klar darstellt. Die neue Benutzeroberfläche ist flüssiger und unterstützt die Y-Connect-Verbindung mit Smartphones. Mir persönlich gefallen die Funktionen zur Fahrzeugortung und zur Motorfehlermeldung am besten, was auf langen Touren äußerst nützlich ist. Darüber hinaus kann Y-Connect auch Anrufbenachrichtigungen, Nachrichten, Wartungserinnerungen und die Abfrage technischer Daten anzeigen, was für ein Fahrzeug für lange Reisen ein Pluspunkt ist.
Leichte Preiserhöhung, aber "das Geld wert"
Yamaha NVX 2025 wird in 3 Versionen vertrieben: Standard: 56,6 Millionen VND, SP (High-End): 68 Millionen VND, GP (spezieller Rennaufkleber): 69 Millionen VND.
Im Vergleich zur alten Version sind die beiden High-End-Versionen leicht im Preis um 1–2 Millionen VND teurer. Mit einer Reihe zusätzlicher Funktionen wie YECVT, Y-Shift, TFT-Bildschirm und dualem Fahrmodus ist dieser Preisanstieg jedoch völlig angemessen.
Im Vergleich zum Honda Air Blade 160 (Preis: 56 bis 58 Millionen VND) ist der NVX etwas teurer, bietet ihm aber überlegene Technologie, Ausstattung und ein sportliches Fahrgefühl. Im Vergleich zum Honda SH, einem High-End-Roller, bietet der NVX viele Funktionen, die der SH nicht bietet, wie optionale Fahrmodi, Y-Shift oder die Möglichkeit, die Bildschirmoberfläche anzupassen. Natürlich unternehmen nicht viele Leute mit einem Roller wie dem SH längere Strecken, da das Honda-Modell ausschließlich für den Stadtverkehr konzipiert wurde und im Gegensatz zum NVX nicht für lange Strecken geeignet ist.
Und schließlich: Für wen ist dieses Auto geeignet?
Der Yamaha NVX 2025 ist nicht für die breite Masse geeignet, aber für alle, die wissen, was sie brauchen. Er ist nicht nur ein sportlicher Roller für junge Leute, die morgens auf der Straße zur Arbeit und nachmittags wieder in die Vororte fahren, sondern auch für alle, die gerne reisen, Geschwindigkeit lieben, Persönlichkeit mögen und keine Angst haben, anders zu sein. Der NVX 2025 ist eine äußerst lohnende Wahl.
Ein Auto für unter 70 Millionen, aber ausgestattet mit Ausstattungen, die sonst nur bei Motorrädern mit großem Hubraum zu finden sind – von Y-Shift, ABS, TCS bis hin zu TFT-Bildschirm und Smartphone-Anschlusssystem. Natürlich ist der Yamaha NVX 2025 nicht einfach nur eine Maschine, die genau die Bedürfnisse des Fahrers erfüllt: Kraft beim Beschleunigen, Laufruhe in der Stadt, Stabilität beim Bergabfahren und genügend Komfort für lange Fahrten.
Und wenn wir dieses Fahrzeug schon als Begleiter haben, warum packen wir nicht einfach unsere Koffer und fahren am Wochenende direkt in den Nordwesten? Morgens hoch in die Berge und nachmittags sind wir in Hanoi. Ein Fahrzeug, mit dem wir täglich zur Arbeit fahren und am Wochenende ein paar hundert Kilometer zurücklegen können, das schafft nicht jeder Roller. Der Yamaha NVX 2025 schafft es jedoch.
Quelle: https://khoahocdoisong.vn/yamaha-nvx-2025-phuot-xe-tay-ga-co-gi-dac-biet-post1557072.html
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