Antrag auf Beschleunigung des Baus des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau

Eine Reihe von Auftragnehmern, die beim Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt durch die Provinz Dong Nai im Rückstand sind, wurden gebeten, mehr Personal und Ausrüstung einzusetzen und in „3 Schichten, 4 Mannschaften“ zu arbeiten, um das technische Ziel der Verkehrseröffnung vor dem 19. Dezember 2025 zu erreichen.

Bau des Projekts Komponente 1, Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau.

Das Bien Hoa-Vung Tau Expressway-Projekt durch die Provinz Dong Nai ist in zwei Teilprojekte unterteilt: 1 und 2. Dabei wird in Teilprojekt 1 vom Provincial Construction Investment Project Management Board investiert und in Teilprojekt 2 vom Project Management Board 85 ( Bauministerium ).

Viele Auftragnehmer haben noch keine verbindlichen Fortschritte sichergestellt.

In einem Mitte Juli 2025 an das Volkskomitee der Provinz gesandten Bericht erklärte das Projektmanagementgremium für Bauinvestitionen der Provinz, dass bei einer Überprüfung des tatsächlichen Baufortschritts festgestellt wurde, dass viele Bauunternehmer in den beiden Baupaketen des Projekts Komponente 1 die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllten, um das Projekt grundsätzlich vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen. Als Bauunternehmer, die im Rückstand sind, werden folgende genannt: Truong Son Construction Corporation, Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, Hoa Binh 479 Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company. Insbesondere wurde bei der Hai Dang Joint Stock Company festgestellt, dass sie weder über die finanzielle Leistungsfähigkeit noch über die Fähigkeit verfügt, Materialien, Fahrzeuge, Ausrüstung, Personal usw. zu beschaffen, um das Projekt grundsätzlich vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.
19.12.2025. Zum Zeitpunkt der Inspektion hatte der von diesem Auftragnehmer durchgeführte Streckenabschnitt nur etwa 7 % des unterzeichneten Vertragswerts erreicht.

Nach Angaben des Provincial Construction Investment Project Management Board erfüllen alle Auftragnehmer die Ausschreibungsunterlagen hinsichtlich ihrer Kapazität. Gleichzeitig haben sich diese Auftragnehmer verpflichtet, den Bau nach dem Prinzip „drei Schichten, vier Teams“ zu organisieren. Die Umsetzung in der Praxis erfolgt jedoch nicht synchron und hat keine klaren Ergebnisse erzielt.

Am 11. Juli betonte Genosse Tran Hong Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Minister für Bauwesen, bei einer Inspektion des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa – Vung Tau vor Ort das konsequente Ziel, die technische Verkehrsfreigabe der gesamten Hauptstrecke der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, des Abschnitts durch die Provinz Dong Nai , vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen.

In dem Dokument der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), das Dinh Manh Duc, stellvertretender Direktor der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement, am 22. Juli 2025 an das Projektmanagementgremium 85 schickte, wies die Einheit darauf hin, dass viele Bauunternehmer die Bauarbeiten nur langsam umsetzten und den Zeitplan nicht einhielten. Demnach war die Vietnam Import-Export and Construction Joint Stock Company immer noch langsam beim Füllen des Hauptstraßenbetts und der Song Vac-Brücke; die Truong Son Construction Corporation war immer noch langsam beim Füllen der linken Abzweigbrücke an der Kreuzung Long Thanh, beim Füllen der Straße an beiden Enden der linken Abzweigbrücke und der Abzweigbrücken N4, N6; die Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company war immer noch langsam beim Füllen der Kreuzung Long Thanh, beim Füllen der Straße an beiden Enden der rechten Abzweigbrücke, der Abzweige N3, N7, N12; die Central Construction Group Joint Stock Company war immer noch langsam beim Füllen des Hauptstraßenbetts, der Straße an beiden Enden der Brücken Suoi Ca und Da Vang und beim Schützen der Wasserleitung D900.

Erwägen Sie die Übertragung des Volumens, wenn der Auftragnehmer den Zeitplan nicht einhält

Laut Herrn Nguyen Linh, stellvertretender Direktor des Provinziellen Bauinvestitionsprojektmanagements, der die Anweisungen des Premierministers und des Volkskomitees der Provinz umsetzt, ist das Provinzielle Bauinvestitionsprojektmanagement verpflichtet, den technischen Verkehr auf der Hauptstrecke des Projekts Komponente 1 vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen. Daher hat die Einheit Bauunternehmer, die langsam bauen, gebeten, sich auf die Aufstockung von Personal und Ausrüstung zu konzentrieren und den Bau nach dem Prinzip „drei Schichten, vier Teams“ effektiv umzusetzen. Bauunternehmer müssen proaktiv genügend Baumaterialien, insbesondere Bausteine, bereitstellen, um den Bau des Projekts zu beschleunigen.

Bezüglich der beiden Bauunternehmer Truong Son Construction Corporation und Hai Dang Joint Stock Company unterzeichnete Ho Van Ha, Mitglied des Parteikomitees der Provinz und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, am 21. Juli 2025 ein Dokument des Volkskomitees der Provinz, in dem diese Bauunternehmer aufgefordert werden, dringend sämtliche finanziellen Ressourcen, Arbeitskräfte, Fahrzeuge und Ausrüstung zu mobilisieren, proaktiv Land zum Auffüllen zu suchen, Materialien zu besorgen und den Bau im Geiste von „3 Schichten, 4 Teams“ durchzuführen, „Samstags und Sonntags zu arbeiten“, um den verzögerten Fortschritt aufzuholen. Das Volkskomitee der Provinz forderte die beiden Bauunternehmer auf, einen neuen detaillierten Bauzeitplan zu erstellen, um den technischen Verkehr vor dem 19. Dezember 2025 abzuschließen, und ihn an das Projektmanagementgremium für Bauinvestitionen der Provinz und das Bauamt zu senden.

Bau der Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau mit der Straße Vo Nguyen Giap, Teil des Komponentenprojekts 1, Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau.

Beim Komponentenprojekt 2 forderte die Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement das Projektmanagementgremium 85 auf, den Auftragnehmer Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company anzuweisen, weitere Maschinen, Ausrüstung und Personal bereitzustellen und das Bauteam zu vergrößern, um die Dammarbeiten der Hauptstrecke im Juli 2025 und die Arbeiten am M2-Pfeiler und T2-Pfeiler der Song-Vac-Brücke sowie das Gießen der Super-T-Träger im August 2025 abzuschließen.

Die Construction Corporation No. 1 und die Central Construction Group Joint Stock Company müssen im Juli 2025 den Damm der Hauptroute und der Straße an beiden Enden der Suoi Ca-Brücke fertigstellen. Im September 2025 müssen sie den Schutz der Wasserleitung D900 fertigstellen, gleichzeitig mit dem Damm der Straße an beiden Enden der Da Vang-Brücke. Darüber hinaus müssen sie den Bau des Fundaments und der Straßenoberfläche schrittweise organisieren, um Synchronisierung und Kontinuität entlang der gesamten Route sicherzustellen.

Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company und Truong Son Construction Corporation müssen den Bau der Brücke und der zweispurigen Zufahrtsstraßen verstärken, um die Kreuzung Long Thanh im September 2025 und die zweispurigen Zufahrtsstraßen im Oktober 2025 fertigzustellen.

Insbesondere forderte die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement das Projektmanagementgremium 85 auch dazu auf, das Volumen auf der Grundlage der Vertragsbedingungen zu übertragen, wenn der Auftragnehmer die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllt.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202507/yeu-cau-tang-toc-thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-8272ab3/