Antrag auf Beschleunigung des Baus des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa

Bau des Teilprojekts 1 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa - Vung Tau.

Das Bien Hoa - Vung Tau Schnellstraßenprojekt durch die Provinz Dong Nai ist in zwei Teilprojekte, 1 und 2, unterteilt. Teilprojekt 1 wird vom Provincial Construction Investment Project Management Board finanziert, Teilprojekt 2 vom Project Management Board 85 ( Bauministerium ).

Viele Auftragnehmer haben noch keinen verbindlichen Baufortschritt sichergestellt.

Mitte Juli 2025 teilte die Provinzielle Bauprojektmanagementbehörde dem Volkskomitee mit, dass bei einer Überprüfung des Baufortschritts in den beiden Bauabschnitten des Projekts Komponente 1 festgestellt wurde, dass zahlreiche Bauunternehmen die Anforderungen für die Fertigstellung des Projekts bis zum 19. Dezember 2025 nicht erfüllten. Zu den betroffenen Unternehmen gehören die Truong Son Construction Corporation, die Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, die 479 Hoa Binh Joint Stock Company und die Hai Dang Joint Stock Company. Insbesondere die Hai Dang Joint Stock Company verfügte nicht über die notwendigen finanziellen Mittel und die Fähigkeit, Material, Fahrzeuge, Ausrüstung, Personal usw. zu beschaffen, um das Projekt bis zum 19. Dezember 2025 im Wesentlichen abzuschließen.
19. Dezember 2025. Zum Zeitpunkt der Inspektion hatte der von diesem Auftragnehmer bearbeitete Streckenabschnitt erst etwa 7 % des Auftragswerts erreicht.

Laut der Provinzbehörde für Bauinvestitionsprojekte erfüllen alle Auftragnehmer hinsichtlich ihrer Kapazität die Anforderungen der Ausschreibungsunterlagen. Gleichzeitig haben sie sich verpflichtet, die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams durchzuführen. Die Umsetzung verläuft jedoch nicht reibungslos und hat noch keine eindeutigen Ergebnisse gebracht.

Am 11. Juli betonte Genosse Tran Hong Minh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Bauminister, bei einer Ortsbesichtigung des Baufortschritts des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa - Vung Tau, dass das Ziel, die technische Verkehrsfreigabe der gesamten Hauptstrecke der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau, insbesondere des durch die Provinz Dong Nai verlaufenden Abschnitts, vor dem 19. Dezember 2025 zu erreichen, konsequent verfolgt werde.

Im Rahmen des Projekts Komponente 2 wies die Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium) in einem Dokument, das der stellvertretende Direktor der Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement, Dinh Manh Duc, am 22. Juli 2025 an den Projektmanagementausschuss 85 schickte, darauf hin, dass viele Bauunternehmen die Bauarbeiten nur schleppend umsetzten und den Zeitplan nicht einhielten. Demnach hinkte die Vietnam Import-Export and Construction Joint Stock Company beim Bau des Hauptstraßendamms und der Song-Vac-Brücke hinterher; die Truong Son Construction Corporation hinkte beim Bau der linken Abzweigbrücke an der Kreuzung Long Thanh, des Straßendamms an beiden Enden der linken Abzweigbrücke sowie der Abzweigbrücken N4 und N6 hinterher; die Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company hinkte beim Bau der Kreuzung Long Thanh, des Straßendamms an beiden Enden der rechten Abzweigbrücke sowie der Abzweigbrücken N3, N7 und N12 hinterher. Die Central Construction Group Joint Stock Company hinkte noch immer beim Bau des Hauptstraßendamms, des Straßendamms an beiden Enden der Suoi Ca und Da Vang Brücken sowie beim Schutz der Wasserleitung D900 hinterher.

Erwägen Sie eine Volumenverlagerung, wenn der Auftragnehmer den Zeitplan nicht einhält.

Laut Herrn Nguyen Linh, stellvertretendem Direktor des Provinzialen Bauprojektmanagements, setzt das Bauprojektmanagement gemäß den Vorgaben des Premierministers und des Provinzvolkskomitees die technische Verkehrsfreigabe der Hauptroute des Projekts Komponente 1 bis zum 19. Dezember 2025 um. Daher wurden Bauunternehmen, die mit dem Baufortschritt im Verzug sind, aufgefordert, ihre personellen und technischen Ressourcen aufzustocken und die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams effizient durchzuführen. Die Bauunternehmen müssen proaktiv ausreichend Baumaterialien, insbesondere Bausteine, bereitstellen, um den Baufortschritt zu beschleunigen.

Bezüglich der beiden Bauunternehmen, der Truong Son Construction Corporation und der Hai Dang Joint Stock Company, unterzeichnete Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, am 21. Juli 2025 ein Dokument des Provinzvolkskomitees. Darin wurden die Unternehmen aufgefordert, umgehend alle finanziellen und personellen Ressourcen, Fahrzeuge und Geräte zu mobilisieren, proaktiv Land für die Aufschüttung zu beschaffen, Baumaterialien zu beschaffen und die Bauarbeiten im Dreischichtbetrieb mit vier Teams und unter Einbeziehung von Samstags- und Sonntagsarbeit fortzusetzen, um den Baufortschritt aufzuholen. Das Provinzvolkskomitee forderte die beiden Unternehmen auf, einen detaillierten Bauzeitplan zur Fertigstellung der technischen Verkehrsanlagen bis zum 19. Dezember 2025 zu erstellen und diesen an die Provinzbehörde für Bauinvestitionsprojekte und das Bauamt zu übermitteln.

Bau der Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau mit der Vo Nguyen Giap Straße, Teil des Komponentenprojekts 1 des Schnellstraßenprojekts Bien Hoa - Vung Tau.

Im Rahmen des Teilprojekts 2 forderte die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement – den Projektmanagementausschuss 85 auf, den Auftragnehmer Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Company anzuweisen, mehr Maschinen, Ausrüstung und Personal einzusetzen und das Bauteam zu vergrößern, um den Hauptstreckendamm im Juli 2025 und die Pfeiler M2 und T2 der Song-Vac-Brücke fertigzustellen sowie die Super-T-Träger im August 2025 zu gießen.

Die Construction Corporation No. 1 und die Central Construction Group Joint Stock Company müssen die Dammbefestigung der Hauptstraße und der Straße an beiden Enden der Suoi Ca-Brücke bis Juli 2025 fertigstellen; den Schutz der Wasserleitung D900 bis September 2025 gleichzeitig mit der Dammbefestigung der Straße an beiden Enden der Da Vang-Brücke abschließen; darüber hinaus müssen die Bauarbeiten an den Fundamenten und der Fahrbahnoberfläche abschnittsweise organisiert werden, um Einheitlichkeit und Kontinuität entlang der gesamten Strecke zu gewährleisten.

Die Thai Yen Construction Investment Joint Stock Company und die Truong Son Construction Corporation müssen den Bau der Brücke und der Zufahrtsstraßen an beiden Enden beschleunigen, um die Kreuzung Long Thanh im September 2025 und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke im Oktober 2025 fertigzustellen.

Insbesondere hat das Department of Economics - Construction Investment Management das Project Management Board 85 außerdem aufgefordert, das Volumen auf der Grundlage der Vertragsbedingungen zu übertragen, wenn der Auftragnehmer die Fortschrittsanforderungen nicht erfüllt.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202507/yeu-cau-tang-toc-thi-cong-du-an-duong-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-8272ab3/