TPO – Sau hơn một tháng đưa vào hoạt động, tuyến đường dành riêng cho xe đạp ở Hà Nội rơi vào tình trạng vắng lặng, ít người đi lại.
Ngày 1/2/2024, Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hà Nội đã khánh thành thí điểm tuyến đường ưu tiên cho xe đạp đầu tiên trên địa bàn Thủ đô, mang tên “Đường ven sông Tô Lịch”.
Tuyến đường dành riêng cho xe đạp có chiều dài 4km từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy, chạy dọc sông Tô Lịch, trong đó có 3m dành riêng cho người đi xe đạp và 1m dành cho người đi bộ. Loại hình xe đạp được phép tham gia giao thông trên tuyến đường thí điểm là xe đạp di chuyển hoàn toàn bằng sức người (các loại xe đạp điện không được phép đi vào).
Xe đạp trên tuyến được kết nối với đường xe đạp đi chung trên các tuyến đường khác như đường Láng, Nguyễn Chí Thanh, Trần Duy Hưng, Lê Văn Lương… thông qua các nút giao: Cầu Mọc, Láng – Nguyễn Chí Thanh – Trần Duy Hưng, đường Láng – Lê Văn Lương, cầu 361, cầu Cót, cầu Yên Hòa.
Tuy nhiên, sau một tháng đưa vào sử dụng, tuyến đường này rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, người dân không mặn mà sử dụng. Nhiều hạng mục gỉ sét, xuống cấp hoặc không hoạt động, xảy ra tình trạng lấn chiếm không gian của tuyến đường đặc biệt này.
“Tôi rất thích và thường xuyên đạp xe. Tôi đi vào tuyến đường này hai lần rồi nhưng sẽ không đi vào nữa bởi vì xung quanh toàn rác thải, bên cạnh mùi hôi thối sông Tô Lịch bốc lên ô nhiễm nồng nặc khó ngửi. Nếu như không cải tạo thì những người đam mê đạp xe như tôi cũng rất khó sử dụng”, anh Long (32 tuổi, quận Thanh Xuân) chia sẻ.
 |
| Từ 1/2/2024, tuyến đường ven sông Tô Lịch đoạn từ cầu Mọc đến cầu Yên Hòa được Sở GTVT Hà Nội thí điểm điều chỉnh từ đường dành cho người đi bộ thành đường ưu tiên cho xe đạp và người đi bộ (đường cho xe đạp và người đi bộ đi chung). Tuy nhiên sau hơn một tháng đi vào hoạt động, tuyến đường trở nên vắng hoe, ít người qua lại, sử dụng tuyến đường trên. |
  |
| Đường dành cho xe đạp tổ chức giao thông hai chiều rộng 3m bố trí phía sông Tô Lịch; đường đi bộ rộng 1m bố trí phía đường Láng. |
  |
| Ghi nhận của PV, tuyến đường hầu như không có người sử dụng. Thi thoảng lác đác vài xe đạp xuất hiện trên tuyến đường vào giờ tan tầm, người dân tập thể dục. |
 |
| Lối ra vào được bố trí hệ thống rào chắn để ngăn các phương tiện xe máy nhưng lại vướng, gây khó khăn cho người đi xe đạp, đặc biệt là trẻ em và người già. |
  |
| Dọc tuyến đường, rác thải bủa vây ở dải phân cách bốc mùi hôi thối, ô nhiễm cho những người tham gia vào tuyến đường dành riêng cho xe đạp này. |
  |
| Mặt đường xuống cấp, gồ ghề, bụi bặm nên ít người sử dụng. |
 |
| 6 trạm xe đạp được bố trí dọc tuyến đường nhưng “ế” khách. |
  |
| Nhiều ô tô dừng đỗ ngay trước lối ra vào đường dành riêng cho xe đạp, gây cản trở người dân sử dụng. |
 |
|
Một trong những nguyên nhân khiến con đường trở nên vắng hoe là mùi hôi thối bốc lên từ sông Tô Lịch. “Mùi hôi thối nồng nặc bốc lên từ sông Tô Lịch rất khó ngửi, hầu hết mọi người tập thể dục hay đạp xe qua tuyến đường trên đều phải bịt khẩu trang”, một người dân chia sẻ.
|
 |
| Xung quanh khu vực tuyến đường này còn những bãi rác thải tự phát gây ô nhiễm môi trường và mất mỹ quan đô thị. |
 |
| Đoạn cuối của tuyến xe đạp gần cầu Cống Mọc vắng hoe, không có người sử dụng. |
Duy Phạm
