Πώς η Ουκρανία έσπασε τον «χρυσό δακτύλιο» της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα

Έξι μήνες αφότου η Μόσχα ανακοίνωσε ότι θα παραλύσει τις εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω της Μαύρης Θάλασσας, το Κίεβο άνοιξε μια νέα ναυτιλιακή διαδρομή για να απελευθερωθεί από τον ασφυκτικό κλοιό της Ρωσίας.

Στα μέσα Ιουλίου 2023, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν ανακοίνωσε την αποχώρηση της Ρωσίας από την πρωτοβουλία για τον διάδρομο σιτηρών της Μαύρης Θάλασσας, με τη μεσολάβηση των Ηνωμένων Εθνών και της Τουρκίας. Η Μόσχα αποφάσισε να επαναφέρει έναν πλήρη αποκλεισμό των ουκρανικών θαλάσσιων μεταφορών, επιτέθηκε στις λιμενικές υποδομές στις πόλεις Οδησσός και Τσερνομόρσκ και προειδοποίησε ότι τυχόν φορτηγά πλοία που φτάνουν στην Ουκρανία θα μπορούσαν να θεωρηθούν στρατιωτικοί στόχοι.

«Εκείνη την εποχή, όλος ο κόσμος πίστευε ότι η Ρωσία θα διέκοπτε εντελώς τις εξαγωγές της Ουκρανίας και θα εξουδετέρωνε τα λιμάνια της. Όλοι καταλάβαιναν ότι υπήρχε μόνο μία ναυτική δύναμη στη Μαύρη Θάλασσα», σχολίασε η Όλια Κόρμπουτ, ειδικός στο Κέντρο Ανάλυσης Ευρωπαϊκής Πολιτικής (CEPA), σχετικά με το συντριπτικό πλεονέκτημα της Ρωσίας στην στρατηγική πλωτή οδό.

Ωστόσο, μετά από έξι μήνες, το Κίεβο ανέτρεψε την κατάσταση. Οι εξαγωγές τροφίμων της Ουκρανίας μέσω της Μαύρης Θάλασσας έφτασαν τους 4,8 εκατομμύρια τόνους τον Δεκέμβριο του 2023, ενώ η κορύφωση της περιόδου πρωτοβουλίας για τα σιτηρά ήταν περίπου 4,2 εκατομμύρια τόνοι, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Spike Brokers, μιας εταιρείας γεωργικού εμπορίου στο Κίεβο. Πριν από το ξέσπασμα των εχθροπραξιών τον Φεβρουάριο του 2022, η Ουκρανία εξήγαγε κατά μέσο όρο περίπου 6 εκατομμύρια τόνους σιτηρών ανά μήνα μέσω της Μαύρης Θάλασσας.

Σύμφωνα με τον Κορμπούτ, η Ουκρανία διέσπασε τον «στραγγαλισμό» του ρωσικού στρατού με δύο τολμηρές στρατηγικές: δημιουργώντας τον δικό της θαλάσσιο διάδρομο και αναγκάζοντας τον ρωσικό στόλο της Μαύρης Θάλασσας να υποχωρήσει βαθιά στα νώτα της.

Ένα φορτηγό πλοίο που μεταφέρει σιτηρά στη Μαύρη Θάλασσα στις 17 Ιουλίου 2023. Φωτογραφία: Reuters

Από τις έξι χώρες που βρέχονται από τη Μαύρη Θάλασσα, η Ουκρανία είχε τη δεύτερη μεγαλύτερη ακτογραμμή, μήκους 2.782 χλμ., πριν η Ρωσία προσαρτήσει την Κριμαία το 2014, δεύτερη μόνο μετά την Τουρκία. Πριν από την έναρξη των εχθροπραξιών τον Φεβρουάριο του 2022, οι μισές από τις ουκρανικές εξαγωγές περνούσαν από το λιμενικό της σύστημα, με τα γεωργικά προϊόντα να αποτελούν βασικό εμπόρευμα.

Μετά τον αποκλεισμό των ουκρανικών θαλάσσιων οδών στη Μαύρη Θάλασσα από τη Ρωσία, η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ) και αρκετές γειτονικές χώρες προσπάθησαν να μετριάσουν τις οικονομικές δυσκολίες της Ουκρανίας δημιουργώντας οδικούς και σιδηροδρομικούς διαδρόμους για τη μεταφορά σιτηρών. Ωστόσο, αυτή η προσέγγιση αποδείχθηκε αναποτελεσματική λόγω του υψηλού κόστους και της ανεπαρκούς σιδηροδρομικής και οδικής υποδομής για την αντιμετώπιση της εξαγωγικής ικανότητας σιτηρών του Κιέβου. Η πίεση από αγρότες και πολιτικές ομάδες στην Πολωνία, τη Ρουμανία, τη Βουλγαρία και την Ουγγαρία παρεμπόδισε περαιτέρω τα ουκρανικά αγαθά στα συνοριακά περάσματα.

Με την αποχώρηση της Ρωσίας από τη συμφωνία για τα σιτηρά της Μαύρης Θάλασσας και την άρνησή της να διαπραγματευτεί, η δημιουργία του δικού της ναυτιλιακού διαδρόμου μέσω της περιοχής έγινε η μόνη επιλογή της Ουκρανίας.

Ο νέος διάδρομος θαλάσσιων μεταφορών της Ουκρανίας χρησιμοποιεί τις λιμενικές υποδομές της χώρας και της Ρουμανίας στις εκβολές του ποταμού Δούναβη, διασχίζοντας τα ρουμανικά και βουλγαρικά χωρικά ύδατα για την παράδοση εμπορευμάτων στο στενό του Βοσπόρου της Τουρκίας και στη συνέχεια, παρακάμπτοντας το Αιγαίο Πέλαγος, προς την Αδριατική Θάλασσα στη Νότια Ευρώπη.

Αυτή η πρωτοβουλία αξιοποιεί έμμεσα την ομπρέλα ασφαλείας του ΝΑΤΟ για να μειώσει τον κίνδυνο αναχαίτισης πλοίων που μεταφέρουν σιτηρά από το ρωσικό ναυτικό, καθώς η Ρουμανία, η Βουλγαρία και η Τουρκία είναι όλες μέλη του ΝΑΤΟ. Οι ρωσικές επιθέσεις που στοχεύουν τις εκβολές του Δούναβη περιορίζονται στα ουκρανικά λιμάνια. Το Κίεβο χρειάζεται μόνο να εξετάσει το ενδεχόμενο προστασίας των πλοίων μέχρι να εισέλθουν στα χωρικά ύδατα του γείτονά του.

Ο νέος διάδρομος σιτηρών δημιουργήθηκε από την Ουκρανία τον Αύγουστο του 2023. Γράφημα: FT

Σύμφωνα με τον εμπειρογνώμονα Korbut, η υποστήριξη από τη Ρουμανία είναι «κλειδί για την επιτυχία» του νέου διαδρόμου σιτηρών της Ουκρανίας. Παρά μια σειρά επιθέσεων που στόχευαν τις εκβολές του Δούναβη και την Οδησσό το 2023, η Ουκρανία, σε συνεργασία με τη Ρουμανία, ολοκλήρωσε πολλά έργα για την ανακαίνιση λιμένων, την εκβάθυνση κοίτων ποταμών, την αύξηση του αριθμού των πιλοτικών έργων και τη βελτίωση του μηχανισμού συντονισμού της κυκλοφορίας στις πλωτές οδούς.

Το 2023, το λιμάνι της Κωνστάντζα στη Ρουμανία πέτυχε ρεκόρ υψηλού όγκου εξαγωγών σιτηρών, με το 40% να προέρχεται από την Ουκρανία. Η χώρα σχεδιάζει να ανοίξει ένα ειδικό λιμάνι για ουκρανικά σιτηρά τον Μάρτιο. Η Ελλάδα και η Κροατία συμβάλλουν επίσης σημαντικά επιτρέποντας τη διέλευση ουκρανικών σιτηρών μέσω των λιμενικών συστημάτων τους στην Αδριατική.

Οι εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω των λιμένων του ποταμού Δούναβη αυξήθηκαν από 14,5 εκατομμύρια τόνους αγαθών την περίοδο Φεβρουαρίου-Δεκεμβρίου 2022 σε 29,4 εκατομμύρια τόνους από τον Ιανουάριο-Νοέμβριο του 2023. Τους τελευταίους πέντε μήνες του περασμένου έτους, αφότου η Ουκρανία ανακοίνωσε τη δημιουργία ενός διαδρόμου μεταφορών μέσω της Μαύρης Θάλασσας, οι εξαγωγές σιτηρών της Ουκρανίας έφτασαν τα 8,6 εκατομμύρια τόνους, φτάνοντας στο αποκορύφωμά τους τον Δεκέμβριο του 2023 με 5 εκατομμύρια τόνους.

Καθ' όλη τη διάρκεια του 2023, η Ουκρανία εξήγαγε συνολικά 57 εκατομμύρια τόνους διαφόρων αγαθών, συμπεριλαμβανομένων τροφίμων, μέσω θαλάσσιων οδών, αριθμός που αντιστοιχεί στο ποσοστό του 2022, αλλά μόνο στο ένα τρίτο περίπου του 2021. Ο Ουκρανός υπουργός Υποδομών, Ολεξάντρ Κουμπράκοφ, εξέφρασε την πεποίθηση ότι η χώρα θα μπορούσε να αυξήσει τις εξαγωγές τροφίμων μέσω του διαδρόμου της Μαύρης Θάλασσας σε 48 εκατομμύρια τόνους ετησίως.

Στην αρχική φάση, μετά την αποχώρησή της από την πρωτοβουλία για τα σιτηρά της Μαύρης Θάλασσας, η Ρωσία επιτέθηκε επανειλημμένα στα λιμάνια του Νικολάιφ, του Τσορνομόρσκ και της Οδησσού στην Ουκρανία. Στόχοι έγιναν επίσης οι ουκρανικές λιμενικές υποδομές και οι αποθήκες κατά μήκος του ποταμού Δούναβη, συμπεριλαμβανομένων των Ρένι, Ιζμαήλ, Ορλίβκα και Βίλκοβε.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία από το Κίεβο, από τον Αύγουστο έως τον Δεκέμβριο του 2023, περίπου 180 εγκαταστάσεις λιμενικών υποδομών της Ουκρανίας υπέστησαν εν μέρει ή ολικά ζημιές από ρωσικές επιθέσεις, με αποτέλεσμα την καύση περίπου 300.000 τόνων σιτηρών. Η Ουκρανία κατηγόρησε επίσης τον ρωσικό στρατό ότι έριξε προειδοποιητικά πυρά στο φορτηγό πλοίο Sukru Okan με σημαία Παλάου στις 14 Αυγούστου 2023, καθώς αυτό διέσχιζε τον ποταμό Δούναβη καθ' οδόν προς το ρουμανικό λιμάνι Σουλίνα, και στη συνέχεια ανέπτυξε ελικόπτερα Ka-29 για να αποβιβαστούν και να επιθεωρήσουν το πλοίο.

Αντιμέτωποι με τον κίνδυνο οι νεοσύστατες ναυτιλιακές οδοί να κλειστούν από τη Ρωσία «εν τη γενέσει τους», ο ουκρανικός στρατός ανέπτυξε γρήγορα μια δεύτερη αιχμή του δόρατος στο σχέδιό του για την απελευθέρωση των θαλάσσιων εξαγωγών: εντείνοντας τις επιθέσεις σε ρωσικούς στρατιωτικούς στόχους στη Μαύρη Θάλασσα και τη χερσόνησο της Κριμαίας.

Η Ουκρανία έχει αξιοποιήσει το ποικίλο οπλοστάσιό της για να αποκτήσει πλεονέκτημα στην άνιση σύγκρουση στη Μαύρη Θάλασσα.

Χρησιμοποίησαν πυραύλους Neptune, που αναπτύχθηκαν από τον υποηχητικό πύραυλο κατά πλοίων 3M24 Uran της σοβιετικής εποχής, για να αποτρέψουν την προσέγγιση ρωσικών πολεμικών πλοίων στις νότιες ακτές. Το Κίεβο ενισχύθηκε περαιτέρω με πυραύλους κρουζ Storm Shadow που παρείχε η Ευρώπη για να χτυπήσει στόχους βαθιά μέσα στη χερσόνησο της Κριμαίας. Ο ουκρανικός στρατός ανέπτυξε επίσης σκάφη αυτοκτονίας και μη επανδρωμένα αεροσκάφη για να επιτίθεται σε ρωσικά λιμάνια και πολεμικά πλοία στη ναυτική βάση της Σεβαστούπολης.

Μεταξύ 2022 και 2023, η Ρωσία κατέγραψε τουλάχιστον 16 ουκρανικά πολεμικά πλοία που δέχτηκαν επίθεση, ενώ το Κίεβο ανέφερε ότι έπληξε 24 ρωσικούς στόχους. Ως αποτέλεσμα, ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας αναγκάστηκε να αποσυρθεί σταδιακά από την Κριμαία, μετακινώντας τις δυνάμεις του ανατολικότερα.

Εκμεταλλευόμενοι την οπισθοδρόμηση του ρωσικού ναυτικού, ο ουκρανικός στρατός ανέκτησε επίσης τον έλεγχο των πλατφορμών πετρελαίου και φυσικού αερίου στα ανοικτά των ακτών της Κριμαίας τον Σεπτέμβριο του 2023. Τον Δεκέμβριο του 2023, το αποβατικό πλοίο Novocherkassk, βάρους 4.000 τόνων, βυθίστηκε στη Φεοδοσία, νοτιοανατολικά της Κριμαίας.

Οι επιθέσεις που πραγματοποίησε η Ουκρανία ήταν παρόμοιες με μια στρατηγική κατά της πρόσβασης/άρνησης περιοχής, δημιουργώντας έναν στενό αλλά επαρκή διάδρομο για την ομαλή μεταφορά εμπορευμάτων δια θαλάσσης. Για πρώτη φορά από τότε που ξέσπασε ο πόλεμος, ο Στόλος της Μαύρης Θάλασσας απωθήθηκε από τις ουκρανικές ακτές. Οι διαδοχικές απώλειες ανάγκασαν τη Ρωσία να χαλαρώσει τον αποκλεισμό της Μαύρης Θάλασσας.

Τα συντρίμμια πιστεύεται ότι προέρχονται από το Νοβοτσερκάσκ σε λιμάνι της Κριμαίας μετά την επίθεση στις 26 Δεκεμβρίου 2023. Φωτογραφία: Pravda

Σύμφωνα με τον Τιμόφι Μυλοβάνοφ, επικεφαλής της Σχολής Οικονομικών του Κιέβου, η άρση του αποκλεισμού που έχει επιβάλει η Ρωσία στη Μαύρη Θάλασσα είναι η μόνη λύση για την Ουκρανία για να σώσει τη γεωργία της και να αποτρέψει την οικονομική κατάρρευση της χώρας.

Μετά από σχεδόν δύο χρόνια σύγκρουσης, η Ουκρανία κατέγραψε έλλειμμα προϋπολογισμού 43 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2023, αναγκάζοντάς την να αναζητήσει λύσεις για να σταθεί στα πόδια της και να αποφύγει την πλήρη εξάρτηση από την οικονομική και χρηματοοικονομική βοήθεια της Δύσης. Το άνοιγμα νέων ναυτιλιακών οδών στη Μαύρη Θάλασσα έγινε μια «επιλογή ζωής ή θανάτου» για την Ουκρανία.

«Οι πρόσφατες εξελίξεις δείχνουν ότι η ηγεσία στο Κίεβο συνειδητοποιεί ότι δεν μπορεί να βασίζεται επ' αόριστον σε ξένη βοήθεια και δάνεια. Η Ουκρανία πρέπει να παράγει τα δικά της έσοδα», δήλωσε ο Όλεγκ Σουσλόφ, αναλυτής στην Οδησσό. «Η δυσκολία έγκειται στο ότι και η Ρωσία το καταλαβαίνει αυτό και δεν θα εγκαταλείψει τον στόχο της να καταπνίξει τις εξαγωγές της Ουκρανίας μέσω επιθέσεων σε λιμενικές υποδομές».

Thanh Danh (Σύμφωνα με την CEPA, Al Jazeera )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/cach-ukraine-pha-vong-kim-co-cua-nga-tren-bien-den-4702722.html