Κοντινό πλάνο της διαδικασίας πλύσης αλμυρής θαλάσσιας άμμου για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Can Tho - Ca Mau

TPO – Μετά την αξιοποίησή της στην παραλία Soc Trang , η θαλάσσια άμμος θα μεταφερθεί στην περιοχή γλυκού νερού του ποταμού Hau, περίπου 40 χλμ. από το ορυχείο, για να ξεπλυθεί το αλάτι. Μετά από περισσότερους από 2 μήνες κατασκευής, το ορυχείο θαλάσσιας άμμου έχει μεταφέρει περισσότερα από 90.000 m³ στο έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho – Ca Mau.

Στα τέλη Ιουνίου, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang συντονίστηκε με το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων My Thuan ( Υπουργείο Μεταφορών ) για να οργανώσει την έναρξη της εξόρυξης θαλάσσιας άμμου στο Soc Trang για την κατασκευή της Εθνικής Οδού Βορρά-Νότου στη θαλάσσια περιοχή B1, περίπου 40 χλμ. από το αλιευτικό λιμάνι Tran De, στην περιοχή Tran De (Soc Trang). Αυτό είναι το πρώτο ορυχείο θαλάσσιας άμμου στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ (MD) που αξιοποιείται για την πλήρωση βασικών έργων σύμφωνα με τον ειδικό μηχανισμό της Εθνοσυνέλευσης.

Ο κ. Do Minh Chau - Αναπληρωτής Διευθυντής της VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, δήλωσε ότι κάθε πλοίο μεταφοράς άμμου που παραδίδεται στο εργοτάξιο θα πρέπει να υποβληθεί σε πολλαπλές δοκιμές αλατότητας και τα αποτελέσματα θα αναφέρονται στις τοπικές αρχές για παρακολούθηση.

Όταν το αμπάρι του πλοίου γέμισε με άμμο, οι εργάτες μέτρησαν την αλατότητα στο σημείο από 22 έως 25‰. Στη συνέχεια, το πλοίο εισήλθε στο σημείο μεταφόρτωσης (πλύσιμο με αλάτι) στο τμήμα του ποταμού Hau στην περιοχή Long Phu, στην επαρχία Soc Trang. Εδώ, οι εργάτες άντλησαν γλυκό νερό στο αμπάρι του πλοίου για να πλύνουν και να μειώσουν την αλατότητα της θαλάσσιας άμμου.

Όταν η αλατότητα της άμμου είναι περίπου 13-17‰, η άμμος μεταφέρεται από το βυθοκόρο στην φορτηγίδα. Όταν η φορτηγίδα φτάσει στο εργοτάξιο, η άμμος αντλείται ξανά με νερό για να πλυθεί και να ελεγχθεί ξανά η αλατότητά της. Σύμφωνα με τον κ. Chau, στο Kien Giang και στο Ca Mau, η αλατότητα του νερού που μετράται στα ποτάμια και τα κανάλια κοντά στο εργοτάξιο είναι περίπου 22-27‰, υψηλότερη από την αλατότητα της θαλάσσιας άμμου μετά το πλύσιμο (η αλατότητα της άμμου μετά το πλύσιμο είναι περίπου 20-22‰). Σύμφωνα με το πρότυπο, η αλατότητα του υλικού πλήρωσης πρέπει να είναι μικρότερη από 5% - ισοδύναμη με 50‰. Έτσι, η ποιότητα της θαλάσσιας άμμου μετά το πλύσιμο διασφαλίζει τους κανονισμούς του κλάδου μεταφορών στην ισοπέδωση δρόμων.

Ωστόσο, σύμφωνα με τον κ. Chau, επειδή αυτή είναι η πρώτη φορά που οργανώνεται η εκμετάλλευση άμμου για την εξυπηρέτηση της κατασκευής ενός έργου αυτοκινητοδρόμου, οι αρμόδιες μονάδες εξακολουθούν να βρίσκονται σε σύγχυση σχετικά με τις διαδικασίες, τα σχέδια εκμετάλλευσης και τις εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες εκμετάλλευσης, όπως η θαλασσοταραχή, οι ισχυροί άνεμοι, οι μεγάλες διαδρομές μεταφοράς κ.λπ., με αποτέλεσμα η ποσότητα άμμου που μεταφέρεται στο εργοτάξιο να μην φτάνει το αναμενόμενο επίπεδο. Τα σκάφη εκμετάλλευσης άμμου που λειτουργούν στη θάλασσα είναι περιορισμένα σε αριθμό, είναι νηολογημένα μόνο και λειτουργούν ανά περιοχή και ανά έργο. Ως εκ τούτου, η κινητοποίηση των σκαφών για την κάλυψη της χωρητικότητας του έργου εξακολουθεί να είναι πιο αργή από την προγραμματισμένη.

Μετά από περισσότερους από 2 μήνες κατασκευής, ο συνολικός όγκος θαλάσσιας άμμου που μεταφέρθηκε στο έργο ξεπερνά τα 90.000 m3. Στις αρχές Σεπτεμβρίου 2024, η δυναμικότητα εκμετάλλευσης αυξήθηκε κατά 5.500 m3/ημέρα, ανεβάζοντας το σύνολο σε σχεδόν 18.000 m3 θαλάσσιας άμμου/ημέρα. Επί του παρόντος, ο ανάδοχος συνεχίζει να κινητοποιεί περισσότερο εξοπλισμό εκμετάλλευσης για να διασφαλίσει ότι θα φτάσει τα 20.000 - 30.000 m3/ημέρα, για να εξυπηρετήσει τις ανάγκες προόδου του έργου.

Για τη μεταφορά άμμου από τη θάλασσα Soc Trang στο έργο του αυτοκινητόδρομου Can Tho – Ca Mau, τα πλοία πρέπει να διανύσουν περισσότερα από 180 χλμ., διαρκώντας περίπου 32-34 ώρες. Φωτογραφία: PV

Προηγουμένως, η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Soc Trang εξέδωσε επιβεβαίωση της παραχώρησης των περιοχών B1.1 και B1.2 στην VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company για την εκμετάλλευση και την εξυπηρέτηση της κατασκευής του έργου ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau.

Στις 29 Ιουνίου, ο εργολάβος ξεκίνησε την εκμετάλλευση θαλάσσιας άμμου. Η μέθοδος εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου στην περιοχή B1 της επαρχίας Soc Trang είναι η χρήση ακροφυσίων αναρρόφησης πλοίων αλιείας χελωνών που κινούνται κατά μήκος της αμμώδους επιφάνειας στον βυθό. Η θαλάσσια περιοχή για εκμετάλλευση άμμου περιορίζεται από την αρμόδια αρχή από τέσσερα γωνιακά σημεία με συγκεκριμένες συντεταγμένες. Το επιτρεπόμενο βάθος εκμετάλλευσης είναι 7,5 μέτρα, το επιτρεπόμενο ύψος είναι 5 μέτρα από την επιφάνεια της θάλασσας. Η προθεσμία εκμετάλλευσης θαλάσσιας άμμου είναι έως τις 21 Δεκεμβρίου 2024. Ο χρόνος εκμετάλλευσης ορυκτών από τις αρμόδιες μονάδες είναι από τις 7 π.μ. έως τις 5 μ.μ. κάθε μέρα (όχι εκμετάλλευση τη νύχτα).

Το έργο ταχείας κυκλοφορίας Can Tho - Ca Mau ξεκίνησε την κατασκευή του την 1η Ιανουαρίου 2023, με μήκος άνω των 110 χιλιομέτρων, συνολική επένδυση άνω των 27.500 δισεκατομμυρίων VND, από τον κρατικό προϋπολογισμό. Το έργο χωρίζεται σε 2 επιμέρους έργα, τα οποία περιλαμβάνουν: το έργο της συνιστώσας Can Tho - Hau Giang με μήκος άνω των 37 χιλιομέτρων και το έργο της συνιστώσας Hau Giang - Ca Mau με μήκος άνω των 73 χιλιομέτρων. Ο αυτοκινητόδρομος αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2025.

Νχατ Χούι

Πηγή: https://tienphong.vn/can-canh-quy-trinh-rua-man-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-can-tho-ca-mau-post1669320.tpo