Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων.

Μιλώντας στο Kinh te & Do thi, ο Nguyen Tuyen, Μεταπτυχιακός Οργάνωσης και Διοίκησης Μεταφορών, δήλωσε ότι η υψηλή ποιότητα υπηρεσιών είναι ο σημαντικότερος παράγοντας για την ανάπτυξη της βιομηχανίας λεωφορείων. Είναι επίσης το παγκόσμιο κλειδί για το άνοιγμα μιας πιθανής αγοράς για αυτό το πολιτισμένο και σύγχρονο είδος μεταφοράς επιβατών.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 2

Τι πιστεύετε για τον ρόλο και τις δυνατότητες ανάπτυξης του παρακείμενου λεωφορείου;

- Το διπλανό λεωφορείο είναι ουσιαστικά ένα διαπεριφερειακό επιβατικό λεωφορείο που εφαρμόζει τον ίδιο μηχανισμό με ένα κανονικό λεωφορείο. Για παράδειγμα, υπάρχουν πολλές στάσεις κατά μήκος της διαδρομής, υποστηρίζονται ορισμένοι τύποι φόρων και τελών, το λεωφορείο έχει σχεδιαστεί με χώρο για όρθιους... Σε πολλές μεγάλες πόλεις του κόσμου , τα διαπεριφερειακά επιβατικά λεωφορεία έχουν αντικατασταθεί από διπλανά λεωφορεία, λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων και λειτουργούν πολύ αποτελεσματικά, φέρνοντας οφέλη τόσο στους ανθρώπους όσο και στις εταιρείες μεταφορών. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα διπλανά λεωφορεία αποτελούν τη γενική τάση του VTHK με αποστάσεις κάτω των 100 χιλιομέτρων.

Το παρακείμενο σύστημα λεωφορείων όχι μόνο αυξάνει τη χωρητικότητα των οδικών μεταφορών, αλλά παίζει επίσης πολύ σημαντικό ρόλο στην εξάλειψη των παράνομων λεωφορείων και των σταθμών λεωφορείων. Με πλεονεκτήματα στις τιμές των εισιτηρίων και πολλές στάσεις, η ανάπτυξη παρακείμενων λεωφορείων θα εξαλείψει φυσικά και άλλους τύπους οχημάτων. Για το Ανόι , το Υπουργείο Μεταφορών έχει επίσης συμβουλεύσει την πόλη σχετικά με ένα σχέδιο σταδιακής μετατροπής των διαεπαρχιακών επιβατικών λεωφορείων με απόσταση μικρότερη των 100 χιλιομέτρων από τα παρακείμενα λεωφορεία.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 3

Γιατί, λοιπόν, τα τοπικά λεωφορεία εξακολουθούν να αποτελούν ένα μέτριο ποσοστό του συστήματος οδικών μεταφορών του Ανόι;

- Μπορεί να ειπωθεί ότι το τρέχον πλαίσιο πολιτικής για τα παρακείμενα λεωφορεία είναι πλήρες και περιεκτικό. Ωστόσο, αυτός ο τύπος VTHK δεν είναι ελκυστικός για τις επιχειρήσεις μεταφορών για πολλούς λόγους, συμπεριλαμβανομένων των ανησυχιών για τα χαμηλά έσοδα και τα χαμηλά περιθώρια κέρδους. Τα κοντινά λεωφορεία δεν επιδοτούνται και σε κάθε διαδρομή υπάρχει έντονος ανταγωνισμός από λεωφορεία χωρίς άδεια, μεταμφιεσμένα λεωφορεία και βολικά λεωφορεία, επομένως οι επιχειρήσεις εξακολουθούν να είναι αρκετά επιφυλακτικές στις επενδύσεις και την εκμετάλλευση.

Από την άλλη πλευρά, παρόλο που τα παρακείμενα λεωφορεία υπάρχουν εδώ και πολλά χρόνια, λόγω του μικρού αριθμού τους, της κακής ποιότητας των οχημάτων και των υπηρεσιών, δεν έχουν προσελκύσει επιβάτες. Η έλλειψη επιβατών καθιστά τις επιχειρήσεις λιγότερο αποφασισμένες να επενδύσουν στην καινοτομία και να βελτιώσουν την ποιότητα. Αυτός ο κύκλος είναι το κύριο εμπόδιο που εμποδίζει τα παρακείμενα λεωφορεία να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους και να επεκτείνουν το μερίδιο αγοράς τους.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 4

Τι πρέπει λοιπόν να κάνει το γειτονικό σύστημα λεωφορείων για να αναπτυχθεί ανάλογα με τον ρόλο και τις δυνατότητές του, κύριε;

- Στην πραγματικότητα, τα λεωφορεία γενικά και τα κοντινά λεωφορεία ειδικότερα εξακολουθούν να είναι δημοφιλή στους ανθρώπους λόγω των φθηνών εισιτηρίων τους και των πολλών στάσεων, τα οποία αποτελούν τεράστια πλεονεκτήματα για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας. Για παράδειγμα, ένα εισιτήριο λιμουζίνας από το Ανόι στο Μπακ Νιν κοστίζει περίπου 100.000 dong, αλλά ένα κοντινό λεωφορείο στην ίδια διαδρομή κοστίζει μόνο το 1/3 αυτού του ποσού.

Επιπλέον, οι άνθρωποι αισθάνονται πάντα πιο άνετα και ασφαλείς όταν παίρνουν το λεωφορείο, χωρίς τόσες ανησυχίες όσο όταν παίρνουν ένα λεωφορείο εκτός πεπατημένης. Επομένως, εφόσον το γειτονικό λεωφορείο μπορεί να προωθήσει τα υπάρχοντα δυνατά του σημεία, να βελτιώσει την ποιότητα των υπηρεσιών και να γίνει ελκυστικό, μπορεί να κατακτήσει μερίδιο αγοράς. Με άλλα λόγια, η ποιότητα των υπηρεσιών είναι το κλειδί για να ανοίξει το γειτονικό λεωφορείο μια μεγάλη αγορά για τον εαυτό του.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 5

Η ποιότητα ζωής των ανθρώπων σήμερα είναι διαφορετική, έχει βελτιωθεί πολύ σε σύγκριση με τα προηγούμενα χρόνια. Η ποιότητα των οχημάτων και των υπηρεσιών είναι ένας ζωτικός παράγοντας, που καθορίζει την ύπαρξη και την ανάπτυξη όλων των τύπων δημόσιων συγκοινωνιών γενικά, και των τοπικών λεωφορείων ειδικότερα. Αν το όχημα είναι καθαρό και όμορφο, η στάση εξυπηρέτησης είναι καλή, πείτε όχι στο να μένετε ακίνητοι, να σταματάτε στο δρόμο... τότε ακόμα κι αν η τιμή είναι λίγο υψηλότερη, οι άνθρωποι θα το αποδεχτούν άνετα.

Συγκεκριμένα, οι εταιρείες μεταφορών πρέπει να κατανοήσουν και να κατανοήσουν τις προτιμήσεις των ανθρώπων για να ανταποκριθούν προληπτικά. Για παράδειγμα, με τα οχήματα, τα λεωφορεία που ταξιδεύουν σε μεγαλύτερες αποστάσεις πρέπει να έχουν καλύτερες συνθήκες για να καλύψουν τις ανάγκες των επιβατών, να χρησιμοποιούν οχήματα με περιορισμένο χώρο για ορθίους, να αυξάνουν τις θέσεις ή ακόμα και οχήματα με όλα τα καθίσματα χωρίς χώρο για ορθίους. Στο μυαλό πολλών ανθρώπων, η χρήση του λεωφορείου σημαίνει ότι μπορεί να χρειαστεί να σταθούν όρθιοι. Με απόσταση δεκάδων χιλιομέτρων, η ανάγκη να σταθούν όρθιοι θα τους κάνει να διστάσουν, ενώ αν το όχημα εξασφαλίσει ότι υπάρχουν θέσεις, θα προσελκύσει περισσότερους πελάτες.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 6

Εκτός από τις προσπάθειες των επιχειρήσεων, ποιοι μηχανισμοί και πολιτικές χρειάζονται για να ενθαρρυνθούν οι επιχειρήσεις να επενδύσουν σε παρακείμενα λεωφορεία;

- Το διπλανό λεωφορείο είναι στην πραγματικότητα επιβατικό λεωφορείο, αλλά υπόκειται σε πολλούς ειδικούς κανονισμούς για τα λεωφορεία, όπως: πολλές στάσεις· χρήση υποδομής λεωφορείων· τα τέλη σταθμού είναι μόνο περίπου 15% του κανονικού... επομένως είναι ήδη πολύ πιο προτιμησιακό.

Φυσικά, για να αναπτυχθεί ευρέως στις διαδρομές VTHK με απόσταση μικρότερη των 100 χλμ., θα πρέπει να ενθαρρυνθεί περαιτέρω ο τύπος λεωφορείου που βρίσκεται δίπλα σε αυτές. Πολλές επιχειρήσεις έχουν εκφράσει την επιθυμία τους να επωφεληθούν από κίνητρα όπως: δάνεια με χαμηλό επιτόκιο για επενδύσεις σε οχήματα, καλύτερες συνδέσεις με σημεία μετεπιβίβασης επιβατών στο κέντρο της πόλης, αυξημένες τιμές εισιτηρίων... Το Υπουργείο Μεταφορών του Ανόι θα μελετήσει αυτές τις προτάσεις, θα συντάξει εκθέσεις για να τις εξετάσουν και να λάβουν αποφάσεις οι αρμόδιες αρχές.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 7

Πολλές εταιρείες μεταφορών πιστεύουν ότι με την περίπλοκη κατάσταση των παράνομων λεωφορείων, των λεωφορείων μεταφοράς και των μεταμφιεσμένων λεωφορείων, θα είναι δύσκολο να αναπτυχθούν λεωφορεία σε κοντινή απόσταση. Τι πιστεύετε για αυτό το ζήτημα;

- Τύποι οχημάτων όπως τα παράνομα λεωφορεία, τα μεταμφιεσμένα επιβατικά λεωφορεία, τα λεωφορεία μεταφοράς και τα κοινόχρηστα λεωφορεία προκαλούν σήμερα πολλές δυσκολίες στον τομέα των μεταφορών γενικότερα. Για την πλήρη επίλυση αυτού του προβλήματος, πρέπει να καταβληθούν προσπάθειες από τους φορείς διαχείρισης, τις λειτουργικές δυνάμεις, το προσωπικό και τις εταιρείες μεταφορών.

Όπως είπα, εάν τα παρακείμενα λεωφορεία αναπτυχθούν ευρέως και έχουν καλές υπηρεσίες, θα συμβάλουν ενεργά στην εξάλειψη των παράνομων επαγγελματικών οχημάτων μεταφοράς επιβατών. Στην πραγματικότητα, οι τύποι που αναφέρονται παραπάνω δραστηριοποιούνται σε αποστάσεις 200 χλμ. ή λιγότερο, ειδικά εντός 100 χλμ. Η αρχή της αγοράς είναι ότι όπου υπάρχει ζήτηση, υπάρχει προσφορά. Οι άνθρωποι θέλουν να έχουν παρακείμενα λεωφορεία για να ταξιδεύουν με φθηνά εισιτήρια και υψηλή ποιότητα, αλλά δεν είναι ικανοποιημένοι, με αποτέλεσμα πολλοί άνθρωποι να επιλέγουν να χρησιμοποιούν κοινόχρηστα οχήματα.

Η ποιότητα των υπηρεσιών είναι καθοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη των γειτονικών λεωφορείων - Φωτογραφία 8

Η φύση των συνδυασμένων και μεταμφιεσμένων λεωφορείων μπορεί να θεωρηθεί ως ένας τύπος λεωφορείου επειδή παραλαμβάνουν και αποβιβάζουν μεμονωμένους επιβάτες σε πολλές στάσεις, αλλά η τιμή του εισιτηρίου είναι πολλές φορές υψηλότερη. Επιπλέον, ο χρόνος ταξιδιού είναι επίσης μεγαλύτερος, ειδικά όταν παραλαμβάνετε επιβάτες στην πόλη. Σίγουρα, τα συνδυασμένα και μεταμφιεσμένα λεωφορεία δεν είναι πολύ καλύτερα από τα διπλανά λεωφορεία, μόνο καλύτερα στην ποιότητα των υπηρεσιών και την προώθηση, την πρόσβαση στους πελάτες. Εάν τα διπλανά λεωφορεία βελτιώσουν τα οχήματά τους, εξασφαλίσουν υψηλής ποιότητας εξυπηρέτηση και προσεγγίσουν πιο ποικίλους επιβάτες, σίγουρα θα ανταγωνιστούν καλά τα συνδυασμένα και μεταμφιεσμένα λεωφορεία.

Το λέω αυτό για να μπορέσουν οι επιχειρήσεις μεταφορών να δουν ξεκάθαρα ότι η επένδυση στην αξιοποίηση των παρακείμενων λεωφορείων, εάν γίνει σωστά και με καλή ποιότητα υπηρεσιών, σίγουρα θα είναι επιτυχής, ακόμη και ενόψει του σκληρού ανταγωνισμού από άλλα είδη μεταφορών.

Σας ευχαριστώ πολύ!