Η Ευρώπη ανοίγει δοκιμαστική σήραγγα για τρένο υπερταχείας ταχύτητας 1.000 χλμ./ώρα

Η μεγαλύτερη σήραγγα της Ευρώπης για τη δοκιμή της τεχνολογίας Hyperloop άνοιξε στις 27 Μαρτίου στην Ολλανδία.

Δοκιμαστική σήραγγα τεχνολογίας τρένων Hyperloop στην Ολλανδία. Φωτογραφία: AFP

Βρίσκεται σε έναν παροπλισμένο σιδηροδρομικό κόμβο κοντά στην πόλη Βίνταμ της βόρειας Ολλανδίας, η λευκή σήραγγα σε σχήμα Υ, μήκους 420 μέτρων, αποτελείται από 34 διασυνδεδεμένους σωλήνες πλάτους περίπου 2,5 μέτρων, σύμφωνα με το AFP . Σχεδόν όλος ο αέρας αναρροφάται από τη σήραγγα για τη μείωση της αντίστασης και τα οχήματα που βρίσκονται στο εσωτερικό της προωθούνται από μαγνήτες με ταχύτητες έως και 1.000 χιλιόμετρα την ώρα. Οι φορείς εκμετάλλευσης ελπίζουν ότι οι επιβάτες θα μπορούν κάποια μέρα να ταξιδεύουν από το Άμστερνταμ στη Βαρκελώνη σε δύο ώρες.

Το Ευρωπαϊκό Κέντρο Hyperloop είναι η μόνη εγκατάσταση στον κόσμο με διακόπτη, μια σήραγγα που διακλαδίζεται από την κύρια γραμμή, επιτρέποντας στους επιστήμονες να δοκιμάσουν τι συμβαίνει όταν τα οχήματα αλλάζουν κατεύθυνση με μεγάλη ταχύτητα. «Πρέπει να το σχεδιάσετε έτσι για να δημιουργήσετε ένα δίκτυο. Ο διακόπτης είναι ένα διακλαδούμενο τμήμα της υποδομής, για παράδειγμα, ένα παρακλάδι πηγαίνει στο Παρίσι, ένα άλλο πηγαίνει στο Βερολίνο», δήλωσε ο διευθυντής του κέντρου, Sascha Lamme. Ο Lamme προβλέπει ένα δίκτυο 10.000 χιλιομέτρων σηράγγων Hyperloop που θα διασχίζουν την Ευρώπη έως το 2050.

Η ολλανδική εταιρεία Hardt Hyperloop σχεδιάζει να διεξάγει προκαταρκτικές δοκιμές οχημάτων τις επόμενες εβδομάδες. Το κέντρο είναι επίσης ανοιχτό σε εταιρείες που αναπτύσσουν οποιαδήποτε πτυχή της τεχνολογίας Hyperloop. Ωστόσο, οι επιστήμονες παραδέχονται ότι υπάρχει πολύς δρόμος μέχρι να είναι πλήρως έτοιμη η τεχνολογία και οι δοκιμές σε επιβάτες είναι ακόμη μακριά. Πλήρεις επιβατικές υπηρεσίες θα είναι διαθέσιμες έως το 2030, πιθανώς σε σύντομα ταξίδια περίπου 5 χιλιομέτρων, όπως από ένα αεροδρόμιο σε μια πόλη.

Ο δισεκατομμυριούχος Έλον Μασκ, Διευθύνων Σύμβουλος της SpaceX και της Tesla, ήταν ο πρώτος που πρότεινε την ιδέα της τεχνολογίας Hyperloop σε μια εργασία του 2013, προτείνοντας έναν «πέμπτο τρόπο μεταφοράς» μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Λος Άντζελες. Σύμφωνα με τον Μασκ, ο σωλήνας Hyperloop θα μπορούσε να μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο πόλεων σε περίπου 30 λεπτά σε σύγκριση με 6 ώρες οδικώς ή 1 ώρα αεροπορικώς. Έκτοτε, αρκετές εταιρείες σε όλο τον κόσμο έχουν αναπτύξει την ιδέα με ερευνητικά έργα που κοστίζουν εκατομμύρια δολάρια, αλλά η τεχνολογία Hyperloop δεν έχει ακόμη γίνει πραγματικότητα.

Ο Βρετανός επιχειρηματίας Ρίτσαρντ Μπράνσον πέταξε δύο επιβάτες 500 μέτρα πάνω από την έρημο της Νεβάδα το 2020, αλλά η εταιρεία του Virgin Hyperloop, η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε Hyperloop One, έκλεισε στα τέλη του περασμένου έτους. Ωστόσο, η έρευνα και οι δοκιμές συνεχίζονται σε όλο τον κόσμο. Η Κίνα διαθέτει μια εγκατάσταση δοκιμών που τους επιτρέπει να φτάσουν σε ταχύτητες σχεδόν 700 χλμ./ώρα.

Οι υποστηρικτές λένε ότι η τεχνολογία Hyperloop είναι απαλλαγμένη από ρύπανση, αθόρυβη και ενσωματώνεται τόσο σε αστικά όσο και σε αγροτικά περιβάλλοντα. Σύμφωνα με τον Marinus Van der Meijs, διευθυντή τεχνολογίας και μηχανικής στην Hardt Hyperloop, η κατανάλωση ενέργειας του Hyperloop ως μέσο μεταφοράς είναι πολύ χαμηλότερη από άλλες μορφές. Απαιτεί επίσης λιγότερο χώρο για να λειτουργήσει επειδή οι σωλήνες μπορούν εύκολα να εγκατασταθούν υπόγεια ή πάνω από το κεφάλι.

Οι επικριτές της τεχνολογίας λένε ότι το Hyperloop είναι μια μη πρακτική ιδέα και έχουν εκφράσει αμφιβολίες για την εμπειρία των επιβατών που περνούν μέσα από έναν στενό σωλήνα με ταχύτητα σχεδόν την ταχύτητα του ήχου.

Αν Χανγκ (Σύμφωνα με το AFP )

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/chau-au-mo-duong-ham-thu-nghiem-tau-sieu-toc-1-000-km-h-4727027.html