Πρόταση ανάθεσης στην VEC της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh με κεφάλαιο 3,013 δισεκατομμυρίων VND

Ο αυτοκινητόδρομος Cau Gie - Ninh Binh (Km210+000 - Km260+030) έχει συνολικό μήκος περίπου 50 χλμ. και αναμένεται να αναβαθμιστεί και να επεκταθεί από 4 λωρίδες σε 6 λωρίδες το 2027.

Ένα τμήμα του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh επενδύθηκε από την VEC.

Η Εταιρεία Οδών Ταχείας Κυκλοφορίας του Βιετνάμ (VEC) μόλις υπέβαλε έγγραφο στον Πρωθυπουργό με το οποίο προτείνει να ανατεθεί στην VEC η αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του έργου επέκτασης της Οδού Ταχείας Κυκλοφορίας Cau Gie - Ninh Binh σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Κίνδυνος να γίνει σημείο συμφόρησης

Στην παρούσα υποβολή, το VEC συνιστά στους ηγέτες της κυβέρνησης να ορίσουν το VEC ως την αρμόδια αρχή για την υλοποίηση του Έργου σύμφωνα με τις διατάξεις του νόμου περί δημοσίων επενδύσεων.
Το VEC πρότεινε επίσης στο Υπουργείο Οικονομικών να διαθέσει κεφάλαια από τον κρατικό προϋπολογισμό για να συμμετάσχει στην υλοποίηση του έργου, ύψους τουλάχιστον 100 δισεκατομμυρίων VND, από το μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030 που ανακοίνωσε το Υπουργείο Οικονομικών.

«Αυτό θα συμβάλει στην προώθηση του ρόλου των κρατικών επιχειρήσεων, σύμφωνα με τον στόχο της σύστασης του VEC, διασφαλίζοντας τον συγχρονισμό στη λειτουργία και την εκμετάλλευση των αυτοκινητοδρόμων, βελτιώνοντας την αποτελεσματικότητα της χρήσης του κρατικού κεφαλαίου, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για την ανάπτυξη των επιχειρήσεων και συμβάλλοντας στον στόχο αύξησης του ΑΕΠ κατά 8% ή περισσότερο», δήλωσε ο κ. Truong Viet Dong, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου του VEC.

Το έργο της Φάσης 1 του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό με την απόφαση αριθ. 323/QD-TTg της 20ής Απριλίου 2005 και ορίστηκε η VEC ως επενδυτής.
Η VEC ξεκίνησε την κατασκευή, την ολοκλήρωσε και τέθηκε σε λειτουργία το 2012, με συνολικό μήκος περίπου 50 χλμ. Η τρέχουσα διαδρομή έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας, οδόστρωμα πλάτους 25 μέτρων και υπόστρωμα πλάτους 35,5 μέτρων για 6 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας. Οι γέφυρες και οι οχετοί έχουν σχεδιαστεί για να καλύπτουν την κλίμακα των 6 λωρίδων κυκλοφορίας ήδη από τη φάση 1 του Έργου.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ο όγκος της κυκλοφορίας στη διαδρομή αυξάνεται κατά μέσο όρο περισσότερο από 10% ετησίως. Επί του παρόντος, η διαδρομή είναι υπερφορτωμένη με μια κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, προκαλώντας συχνά συμφόρηση - ειδικά κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ.

Η κυκλοφοριακή πίεση στη διαδρομή αυξάνεται, με κίνδυνο να μετατραπεί σε «σημείο συμφόρησης» όταν το τμήμα Phap Van - Cau Gie θα έχει αξιοποιήσει πλήρως 6 λωρίδες κυκλοφορίας. Το τμήμα Cao Bo - Mai Son επεκτείνεται σε 6 λωρίδες με δημόσια επενδυτικά κεφάλαια, η οποία αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2026.

Στον Σχεδιασμό Οδικού Δικτύου για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050 (προσαρμοσμένο), εγκρίθηκε ο αυτοκινητόδρομος Cau Gie - Ninh Binh με δύο τμήματα: Cau Gie - Phu Thu (Km210+000 - Km226+200) σχεδιάζεται με 10 λωρίδες κυκλοφορίας· Phu Thu - Ninh Binh (Km226+200 - Km260+030) σχεδιάζεται με 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

Στα τέλη Σεπτεμβρίου 2025, το Υπουργείο Κατασκευών (επί του παρόντος το διοικητικό όργανο του τομέα οδικής κυκλοφορίας) σχολίασε την κλίμακα των επενδύσεων στην επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Κατασκευών, η κλίμακα σχεδιασμού αποτελεί μόνο τη βάση για τον υπολογισμό με βάση την προβλεπόμενη ζήτηση. Κατά την εφαρμογή, η αρμόδια αρχή μπορεί να αποφασίσει για τις φάσεις της επένδυσης ανάλογα με τη ζήτηση μεταφορών και τη χωρητικότητα των πόρων, διασφαλίζοντας την αποτελεσματικότητα του έργου.

Το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από το VEC να κατευθύνει τις μονάδες να διερευνήσουν εύλογα επενδυτικά σχέδια, να αξιοποιήσουν στο έπακρο τα υπάρχοντα στοιχεία και να αξιολογήσουν τη συνολική αποτελεσματικότητα της απόκλισης σύμφωνα με τα ισχύοντα πρότυπα και κανονισμούς, για να τα υποβάλουν στις αρμόδιες αρχές για εξέταση και λήψη απόφασης.

Πρόταση διαφοροποίησης επενδύσεων

Για την εφαρμογή αυτής της κατεύθυνσης, το VEC διεξήγαγε έρευνα και προέβλεψε τη ζήτηση μεταφορών σε ολόκληρο τον αυτοκινητόδρομο Cau Gie - Ninh Binh.
Τα αποτελέσματα δείχνουν ότι στο τμήμα Dai Xuyen – Phu Thu (Km210+000 – Km226+200): ο όγκος κυκλοφορίας έχει υπερβεί τη χωρητικότητα κατά 20-40% σε σύγκριση με την κλίμακα 4 λωρίδων. Μετά το 2027, είναι απαραίτητο να ολοκληρωθεί η επέκταση σε 6 λωρίδες, οι οποίες θα μπορούν να λειτουργούν σταθερά έως το 2038.

Τμήμα Phu Thu – Cao Bo (Km226+200 – Km260+030): ο τρέχων όγκος κυκλοφορίας βρίσκεται σε πλήρη χωρητικότητα, πρέπει να επεκταθεί σε 6 λωρίδες μετά το 2027, με επαρκή λειτουργική χωρητικότητα έως το 2045.

Μετά το 2045, είναι απαραίτητο να μελετηθούν παράλληλοι δρόμοι ή εύλογη εκτροπή της κυκλοφορίας για να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση μεταφορών και να διασφαλιστεί η αποτελεσματική αξιοποίηση της διαδρομής.

Με βάση τους υπάρχοντες πόρους και τις συνθήκες κατασκευής, το VEC προτείνει να διαιρεθεί η φάση επένδυσης του Έργου Επέκτασης του Αυτοκινητόδρομου Cau Gie - Ninh Binh, ώστε να συγχρονιστεί με δύο παρακείμενα τμήματα: Phap Van - Cau Gie και Cao Bo - Mai Son.

Συγκεκριμένα, στη φάση 1 (έως το 2027), η VEC θα ολοκληρώσει την επέκταση σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας· στη φάση 2 (μετά το 2038), θα μελετήσει την επέκταση σύμφωνα με την προβλεπόμενη κλίμακα των 10 λωρίδων κυκλοφορίας.

Εκτιμάται ότι η συνολική επένδυση για το έργο επέκτασης της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cau Gie - Ninh Binh με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας είναι περίπου 3,013 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων δανείου κατά την περίοδο κατασκευής), εκ των οποίων το κόστος κατασκευής είναι 2,044 δισεκατομμύρια VND.

Η VEC σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει 100 δισεκατομμύρια VND από κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού (μέρος του μεσοπρόθεσμου σχεδίου δημόσιων επενδύσεων 2026-2030).
Το κεφάλαιο που κινητοποιήθηκε από την VEC ανέρχεται σε 2,913 δισεκατομμύρια VND, συμπεριλαμβανομένων: του ιδίου κεφαλαίου της VEC ανέρχεται σε 583 δισεκατομμύρια VND (συμπεριλαμβανομένων των τόκων δανείων κατά την περίοδο κατασκευής ύψους περίπου 294 δισεκατομμυρίων VND)· του δανειακού κεφαλαίου από εγχώρια πιστωτικά ιδρύματα ανέρχεται σε 2,330 δισεκατομμύρια VND.

Είναι γνωστό ότι στις 19 Φεβρουαρίου 2025, η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε το ψήφισμα αριθ. 191/2025/QH15 σχετικά με την πολιτική πρόσθετων επενδύσεων σε ιδρυτικό κεφάλαιο για την περίοδο 2024-2026 της μητρικής εταιρείας - VEC.
Σε αυτή τη βάση, ο Πρωθυπουργός ενέκρινε το σχέδιο επένδυσης σε πρόσθετο κεφάλαιο ίδρυσης με την απόφαση αριθ. 1145/QD-TTg της 13ης Ιουνίου 2025. Το Υπουργείο Οικονομικών εξέδωσε την απόφαση αριθ. 2395/QD-BTC της 21ης ​​Ιουλίου 2025, αντίστοιχα, το συνολικό κεφάλαιο ίδρυσης της VEC το 2025, μετά την συμπλήρωση, θα φτάσει περίπου τα 38,618 δισεκατομμύρια VND.

Σύμφωνα με την παράγραφο 5 του άρθρου 19 του νόμου αριθ. 68/2025/QH15 της 14ης Ιουνίου 2025 σχετικά με τη διαχείριση και τις επενδύσεις κρατικού κεφαλαίου σε επιχειρήσεις (που ορίζει ότι η κινητοποίηση κεφαλαίων για την παραγωγή και τις επιχειρήσεις δεν πρέπει να υπερβαίνει το τριπλάσιο του μετοχικού κεφαλαίου της επιχείρησης), η VEC μπορεί να κινητοποιήσει μέγιστο ποσό περίπου 115,854 δισεκατομμυρίων VND, καλύπτοντας την ικανότητα κινητοποίησης κεφαλαίων για την υλοποίηση έργων επέκτασης.

Σύμφωνα με την πρόταση, το έργο αναμένεται να ξεκινήσει την κατασκευή του το τρίτο τρίμηνο του 2026 και να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το τέταρτο τρίμηνο του 2027, ή σύμφωνα με τις οδηγίες του Πρωθυπουργού. «Η σύγχρονη επέκταση της διαδρομής Cau Gie - Ninh Binh θα εξαλείψει την κυκλοφοριακή συμφόρηση και θα βελτιώσει την μεταφορική ικανότητα του άξονα ταχείας κυκλοφορίας Βορρά - Νότου στην Ανατολή, στο βόρειο τμήμα», επιβεβαίωσε ο επικεφαλής του VEC.

Πηγή: https://baodautu.vn/de-xuat-giao-vec-mo-rong-tuyen-cao-toc-cau-gie---ninh-binh-von-3013-ty-dong-d423796.html