Πρόταση «οι πεζοί περπατούν κόντρα στην κυκλοφορία εάν ο δρόμος δεν έχει πεζοδρόμιο»

(Dan Tri) - Πιστεύοντας ότι το περπάτημα στη δεξιά πλευρά του δρόμου ενέχει πραγματικό κίνδυνο ατυχημάτων, ο εκπρόσωπος Nguyen Van Canh πρότεινε ότι σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν πεζοδρόμια, οι πεζοί πρέπει να περπατούν αντίθετα στη ροή της κυκλοφορίας, κοντά στην αριστερή άκρη του δρόμου.

Αυτή είναι μία από τις πολλές προτάσεις που υπέβαλε η εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh (Binh Dinh) κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης συζήτησης το απόγευμα της 17ης Νοεμβρίου στην Εθνοσυνέλευση, σχετικά με το σχέδιο νόμου που τροποποιεί και συμπληρώνει ορισμένα άρθρα 10 νόμων που σχετίζονται με την ασφάλεια και την τάξη.

Ο ισχύων Νόμος για την Οδική Ασφάλεια ορίζει ότι «όπου δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, άκρη του δρόμου ή δρόμος που προορίζεται για πεζούς, οι πεζοί πρέπει να περπατούν κοντά στη δεξιά άκρη του δρόμου προς την κατεύθυνση της πορείας τους». Ωστόσο, μελετώντας τη διεθνή εμπειρία, οι εκπρόσωποι της επαρχίας Gia Lai έχουν διαφορετική άποψη για αυτό το θέμα.

Ο εκπρόσωπος της Εθνοσυνέλευσης Nguyen Van Canh μιλάει κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης συζήτησης το απόγευμα της 17ης Νοεμβρίου (Φωτογραφία: Hong Phong).

Επικαλέστηκε το Άρθρο 20, παράγραφος 5 της Σύμβασης της Βιέννης του 1968 για την Οδική Κυκλοφορία, το οποίο ορίζει ότι η εσωτερική νομοθεσία θα πρέπει να απαιτεί από τους πεζούς που περπατούν στο οδόστρωμα να περπατούν στην αντίθετη πλευρά από την κατεύθυνση της κυκλοφορίας, εκτός εάν αυτό είναι επικίνδυνο για αυτούς.

Στην πραγματικότητα, ο κ. Canh είπε ότι υπήρχαν πολλές περιπτώσεις ανθρώπων που περπατούσαν στο δρόμο προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και χτυπήθηκαν από πίσω από αυτοκίνητο, προκαλώντας τραυματισμό ή ακόμη και θάνατο.

Εν τω μεταξύ, στη Φινλανδία, μια χώρα με την ασφαλέστερη κυκλοφορία στον κόσμο , διεξήχθη μια μελέτη σε αγροτικές περιοχές για να συγκριθούν τα στατιστικά στοιχεία ατυχημάτων μεταξύ πεζών που περπατούν προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας και εκείνων που περπατούν αντίθετα στην κυκλοφορία.

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το περπάτημα κόντρα στην κυκλοφορία μείωσε τα ατυχήματα κατά 77%.

Αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τον κ. Canh, έχουμε πολλούς δρόμους χωρίς πεζοδρόμια ή πεζοδρόμια για πεζούς, ειδικά σε αγροτικές περιοχές. Πολλοί άνθρωποι και μαθητές εξακολουθούν να πρέπει να περπατούν στο δρόμο, και ο αριθμός των οχημάτων αυξάνεται, επομένως ο κίνδυνος οι πεζοί να πρέπει να περπατούν στο δρόμο και να χτυπηθούν από οχήματα είναι πραγματικός.

Τονίζοντας ότι αυτό σχετίζεται με τη ζωή, ιδίως των παιδιών που περπατούν σε αγροτικές περιοχές, ο εκπρόσωπος Canh πρότεινε την προσαρμογή του νόμου προς την κατεύθυνση ότι «σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχουν πεζοδρόμια, κράσπεδα ή δρόμοι που προορίζονται για πεζούς, οι πεζοί πρέπει να περπατούν αντίθετα στη ροή της κυκλοφορίας, κοντά στην αριστερή άκρη του δρόμου προς την κατεύθυνσή τους, και να περπατούν σε σειρά. Σε περιπτώσεις όπου οι πεζοί περπατούν σε οργανωμένη ομάδα, πρέπει να ακολουθούν τις οδηγίες της ομάδας».

Ο κανόνας του περπατήματος στην αριστερή πλευρά του δρόμου προτάθηκε από τον εκπρόσωπο Nguyen Van Canh (Φωτογραφία: Hong Phong).

Ένα άλλο πρόβλημα που επισημάνθηκε επίσης από τον εκπρόσωπο της επαρχίας Gia Lai ήταν ότι οι πλημμύρες στις αστικές περιοχές συμβαίνουν συχνά κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων ή παλίρροιας, καθιστώντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις αστικές περιοχές πιο σοβαρή, επηρεάζοντας την καθημερινή ζωή, τη μελέτη, την εργασία και προκαλώντας μεγάλες ζημιές στα οχήματα.

Η πρόληψη και ο έλεγχος των πλημμυρών απαιτούν μεγάλα κεφάλαια και πολύ χρόνο, ενώ, σύμφωνα με τον κ. Canh, οι άνθρωποι εξακολουθούν να πρέπει να ταξιδεύουν καθημερινά.

Στις αγροτικές περιοχές, υπάρχουν οχετοί με μετρητές στάθμης νερού για να βοηθούν τους ανθρώπους να μετακινούνται με ασφάλεια κατά την περίοδο των βροχών. Δεδομένου ότι πολλοί αστικοί δρόμοι συχνά πλημμυρίζουν, ο εκπρόσωπος πρότεινε να αναγράφονται προειδοποιήσεις για το βάθος των πλημμυρισμένων περιοχών στις πινακίδες κυκλοφορίας και ότι ο τομέας των μεταφορών θα πρέπει να διαθέτει ένα μοντέλο για την προειδοποίηση και την οργάνωση της κυκλοφορίας στις πλημμυρισμένες περιοχές.

«Όταν πλημμυρίζει, ανάλογα με το επίπεδο, οι ελεγκτές κυκλοφορίας ή το Κέντρο Διαχείρισης και Λειτουργίας Κυκλοφορίας θα χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές πινακίδες για να καθοδηγούν τα οχήματα με κατάλληλες δυνατότητες διέλευσης υδάτων ώστε να τους επιτραπεί να διέλθουν από την πλημμυρισμένη περιοχή, δίνοντας προτεραιότητα στα οχήματα των μέσων μαζικής μεταφοράς, ώστε να μπορούν να ταξιδεύουν εγκαίρως σύμφωνα με τη διαδρομή, τα υπόλοιπα οχήματα θα καθοδηγούνται για να αλλάξουν κατεύθυνση και να κάνουν παράκαμψη σύμφωνα με την ανακοινωθείσα διαδρομή για να διαφύγουν από την πλημμυρισμένη περιοχή ή να οργανωθούν για να στρίψουν για να αποφύγουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση, να αποφύγουν την πλημμύρα ή τις ζημιές των οχημάτων», πρότεινε ο εκπρόσωπος.

Για να γίνει αυτό, σύμφωνα με τον ίδιο, το Υπουργείο Κατασκευών χρειάζεται επίσης ένα προσωρινό σύστημα σημάτων κυκλοφορίας.

Πηγή: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm