Πρόταση για την αναλογία συμμετοχής του κράτους σε έργα BOT με μειωμένα έσοδα

Στο σχέδιο Διατάγματος που περιγράφει λεπτομερώς την άρση των εμποδίων για τα έργα κυκλοφορίας BOT που βρίσκονται στο στάδιο της ολοκλήρωσης, το Υπουργείο Κατασκευών πρότεινε το ποσοστό συμμετοχής του Κράτους να μην υπερβαίνει το 75% σε περίπτωση που τα έσοδα του έργου μειωθούν σε σύγκριση με το οικονομικό σχέδιο.

Τα έσοδα από τα διόδια του έργου Thai Ha Bridge BOT μειώνονται και πρέπει να επιλυθεί το πρόβλημα.

Σχέδιο διατάγματος για τη διαχείριση της μείωσης εσόδων από έργα κυκλοφορίας BOT που υπογράφηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2021.

Η κατανομή των μειωμένων εσόδων εφαρμόζεται όταν το έργο πληροί τις προϋποθέσεις που ορίζονται στην παράγραφο 2 του άρθρου 99α του νόμου περί επενδύσεων βάσει της μεθόδου της Σύμπραξης Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ), και συγκεκριμένα: το έργο πρέπει να προσαρμόσει τον αριθμό των σταθμών διοδίων σε σύγκριση με την απόφαση έγκρισης του έργου, ώστε να συμμορφώνεται με τις σχετικές πολιτικές και νόμους, διασφαλίζοντας τα συμφέροντα των χρηστών των υπηρεσιών.

Αναμενόμενη κατανομή: το οικονομικό σχέδιο μετά την εφαρμογή μέτρων προσαρμογής έχει έσοδα που δεν επαρκούν για την κάλυψη του κόστους διαχείρισης, λειτουργίας και συντήρησης του έργου, καθώς και του κόστους αποπληρωμής του κεφαλαίου και των τόκων του δανείου σύμφωνα με το οικονομικό σχέδιο στη σύμβαση του έργου· το οικονομικό σχέδιο μετά την εφαρμογή μέτρων προσαρμογής έχει περίοδο είσπραξης τελών ανάκτησης κεφαλαίου άνω των 50 ετών.

Το σχέδιο ορίζει σαφώς ότι η αναλογία συμμετοχής του Κράτους δεν πρέπει να υπερβαίνει το 75% της μέσης αναλογίας μεταξύ των μειωμένων εσόδων και των εσόδων στο οικονομικό σχέδιο του έργου κατά τα τελευταία 3 έτη. Τα μειωμένα έσοδα καθορίζονται από τα έσοδα στο οικονομικό σχέδιο μείον τα πραγματικά έσοδα.

Ο Υπουργός και ο Πρόεδρος της Επαρχιακής Λαϊκής Επιτροπής αποφασίζουν για την αναλογία και το επίπεδο του κρατικού κεφαλαίου που μοιράζονται για τα έργα που εγκρίνουν σύμφωνα με τις παραπάνω διατάξεις και διασφαλίζουν ότι το επίπεδο του κρατικού κεφαλαίου δεν υπερβαίνει την προβλεπόμενη αναλογία.

Το προσχέδιο προτείνει επίσης την πρόωρη λήξη της σύμβασης για έργα κυκλοφορίας BOT που υπογράφηκαν πριν από την 1η Ιανουαρίου 2021 σε περίπτωση που το έργο έχει ολοκληρωθεί και τεθεί σε λειτουργία για τουλάχιστον 2 χρόνια, αλλά ο επενδυτής και η επιχείρηση του έργου δεν επιτρέπεται να εισπράττουν τέλη για την ανάκτηση κεφαλαίου. Το έργο έχει μειωμένα έσοδα, τα μέρη έχουν προσαρμόσει το οικονομικό σχέδιο με βάση την αναμενόμενη κατανομή εσόδων του κράτους, μειωμένο περιθώριο κέρδους επί των ιδίων κεφαλαίων, μειωμένα επιτόκια δανείων... αλλά ο χρόνος είσπραξης των τελών για την ανάκτηση κεφαλαίου εξακολουθεί να διαρκεί περισσότερο από 50 χρόνια.

Σύμφωνα με κυβερνητικά στατιστικά στοιχεία, υπάρχουν αυτήν τη στιγμή 11 έργα κυκλοφορίας BOT με μειούμενα έσοδα.

Αυτά τα έργα είναι όλα αναποτελεσματικά, τα περισσότερα από αυτά έχουν κολλήσει λόγω αντικειμενικών λόγων ή επηρεάζονται από αποφάσεις κρατικών φορέων.

ΜΙΝΧ ΑΝΧ

Πηγή: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html