Οι εισαγωγικές και εξαγωγικές επιχειρήσεις κατηγορούν τις ναυτιλιακές εταιρείες ότι αυξάνουν αυθαίρετα τα τέλη

Ο Σύνδεσμος Φορτωτών του Βιετνάμ - ένας εκπρόσωπος των επιχειρήσεων εισαγωγών-εξαγωγών - δήλωσε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αύξησαν αυθαίρετα τα τέλη φόρτωσης και εκφόρτωσης στα λιμάνια κατά 10-20%, προκαλώντας περισσότερες δυσκολίες στο πλαίσιο της κλιμακούμενης κατάστασης στην Ερυθρά Θάλασσα.

Οι πληροφορίες αυτές αναφέρθηκαν από την Ένωση Φορτωτών του Βιετνάμ σε μια αναφορά που απεστάλη στις αρχές σε απάντηση στην κατάσταση όπου οι ξένες ναυτιλιακές εταιρείες αύξησαν ταυτόχρονα τις επιβαρύνσεις λιμενικής διαχείρισης (THC) από τον Φεβρουάριο.

Ο κ. Phan Thong, Γενικός Γραμματέας του Συνδέσμου, δήλωσε ότι εδώ και πολλά χρόνια, οι ξένες ναυτιλιακές εταιρείες εισπράττουν αυθαίρετα δεκάδες διαφορετικά είδη τελών και επιβαρύνσεων σε εμπορεύματα βιετναμέζικων εξαγωγικών επιχειρήσεων. Αυτή η αύξηση τιμών δεν βασίζεται σε κανέναν κανονισμό του φορέα διαχείρισης και είναι πολύ υψηλότερη από τα τέλη φόρτωσης και εκφόρτωσης που καταβάλλουν οι ναυτιλιακές εταιρείες στα βιετναμέζικα λιμάνια.

Αυτή η προσαρμογή πραγματοποιήθηκε μετά την έκδοση της Εγκυκλίου 39 - της απόφασης για αλλαγή των τιμών για τις υπηρεσίες πλοήγησης, τη χρήση αποβάθρας και τη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων - από το Υπουργείο Μεταφορών στα τέλη του 2023, με ισχύ από τις 15 Φεβρουαρίου.

Συνεπώς, τα τέλη THC αυξάνονται κατά 10-20% από τους μεταφορείς, από 180-190 δολάρια ΗΠΑ σε 200-210 δολάρια ΗΠΑ για ένα τυπικό εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών. Η νέα τιμή για ένα ψυγείο εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών είναι 255-265 δολάρια ΗΠΑ. Αυτή είναι 3 φορές η προσαρμοσμένη τιμή φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια του Βιετνάμ.

Η Ένωση Φορτωτών του Βιετνάμ δήλωσε ότι αυτή η αύξηση των τελών ισχύει μόνο για το Βιετνάμ και άλλες χώρες της περιοχής δεν έχουν κάνει καμία προσαρμογή. Συγκεκριμένα, σε απόλυτους όρους, η αύξηση 10-20% στα τέλη THC των ναυτιλιακών εταιρειών είναι 3 φορές υψηλότερη από την προσαρμογή των τιμών φόρτωσης και εκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων στα λιμάνια του Βιετνάμ.

«Οι ξένες ναυτιλιακές εταιρείες ανέφεραν τις αλλαγές τιμών 15 ημέρες πριν από την ημερομηνία προσαρμογής και δεν χρειάστηκε να υποβληθούν σε επιθεώρηση, εξήγηση των στοιχείων τελών και επιβαρύνσεων ή σε οποιεσδήποτε αναφορές ή υποχρεώσεις από τις αρχές», ανέφερε η Ένωση και αναγνώρισε ότι «αυτή η συμπεριφορά προσαρμογής δεν είναι η πρώτη φορά».

Μεταφορά εμπορευμάτων στο λιμάνι Tan Vu, Hai Phong , Ιούλιος 2023. Φωτογραφία: Giang Huy

Εκτός από τα τέλη THC, η Ένωση Ναυτιλιακών Πράκτορων, Μεσιτών και Υπηρεσιών του Βιετνάμ (VISABA) ανέφερε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες εισπράττουν 10 άλλους τύπους επιβαρύνσεων, συμπεριλαμβανομένων επιβαρύνσεων εγγράφων, επιβαρύνσεων καυσίμων, επιβαρύνσεων καθαρισμού εμπορευματοκιβωτίων, επιβαρύνσεων μείωσης εκπομπών θείου, τελών εξισορρόπησης εμπορευματοκιβωτίων κ.λπ. Η πρόσθετη χρέωση είναι 9-100 δολάρια ΗΠΑ ανά τύπο για εμπορεύματα στο λιμάνι.

«Οι Βιετναμέζοι μεταφορείς δεν είναι αυτοί που διαπραγματεύονται και υπογράφουν τη σύμβαση αποστολής, επομένως για να παραλάβουν τα εμπορεύματα, αναγκάζονται να αποδεχτούν τους όρους επιβάρυνσης που ορίζει η ναυτιλιακή εταιρεία», δήλωσε ο κ. Pham Quoc Long, Πρόεδρος της VISABA.

Οι ηγέτες της VISABA και της Ένωσης Φορτωτών του Βιετνάμ πιστεύουν και οι δύο ότι το γεγονός ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν αυθαίρετα τα τέλη και τις επιβαρύνσεις επηρεάζει τα συμφέροντα των εγχώριων επιχειρήσεων εξαγωγών και logistics.

Από την άλλη πλευρά, επί του παρόντος, το 100% του όγκου εισαγωγών και εξαγωγών του Βιετνάμ διαχειρίζεται από ξένες ναυτιλιακές εταιρείες. Ωστόσο, εισέρχονται και εξέρχονται από λιμάνια και ανοίγουν διαδρομές χωρίς να υποβάλλουν εκθέσεις, επειδή η ισχύουσα νομοθεσία δεν το απαιτεί. Αυτό, σύμφωνα με τον κ. Pham Quoc Long, αυξάνει επίσης το κόστος εφοδιαστικής και μειώνει την ανταγωνιστικότητα των βιετναμέζικων προϊόντων σε σχέση με άλλες χώρες.

Προηγουμένως, σε συνάντηση για να συζητηθούν λύσεις για την αντιμετώπιση των δυσκολιών στις εξαγωγές στις 6 Φεβρουαρίου, πολλές επιχειρήσεις εξέφρασαν την ανησυχία τους ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες εκμεταλλεύονται τις αυξήσεις των τιμών και επιβάλλουν πρόσθετες επιβαρύνσεις στο πλαίσιο της τεταμένης Ερυθράς Θάλασσας. Η κα Hoang Thi Lien, Πρόεδρος του Συνδέσμου Πιπεριού του Βιετνάμ (VPA), δήλωσε ότι οι επιβαρύνσεις που εφαρμόζονται από τις ναυτιλιακές εταιρείες, όπως η φόρτωση και η εκφόρτωση στο λιμάνι THC, οι μολύβδινες σφραγίδες κ.λπ., τις δυσκόλευαν.

Από την πλευρά των ναυτιλιακών εταιρειών, εξήγησαν ότι οι επιβαρύνσεις και οι αυξημένοι ναύλοι μεταφοράς οφείλονταν στο γεγονός ότι τα πλοία έπρεπε να κάνουν παράκαμψη όταν κλιμακώθηκαν οι εντάσεις στην Ερυθρά Θάλασσα. Αυτό προκάλεσε παράταση του ταξιδιού κατά 7-10 ημέρες, αυξάνοντας το κόστος. Εκπρόσωποι ορισμένων ναυτιλιακών εταιρειών, όπως η HMM και η ONE, δήλωσαν ότι οι πρόσθετες χρεώσεις ήταν εύλογες και είχαν διαπραγματευτεί και ανακοινωθεί στους πελάτες εκ των προτέρων.

«Τα ναύλα και τα τέλη έχουν αρχίσει να μειώνονται από τις αρχές Φεβρουαρίου. Αλλά η συνολική κατάσταση εξακολουθεί να είναι δύσκολη, επειδή οι τιμές εξαρτώνται από την αγορά», δήλωσε εκπρόσωπος της ναυτιλιακής εταιρείας Yangming.

Για να αποτρέψουν τις ναυτιλιακές εταιρείες από το να αυξάνουν αυθαίρετα τα τέλη, οι δύο ενώσεις πρότειναν στις αρχές να λάβουν μέτρα για τον έλεγχο της συμπεριφοράς προσαρμογής των ναυτιλιακών εταιρειών. «Οι ναυτιλιακές εταιρείες πρέπει να αναφέρουν τη δομή των τελών. Σε περίπτωση που αυτές οι επιβαρύνσεις είναι υπερβολικά κερδοφόρες, οι αρχές θα πρέπει να επιβάλουν ειδικό φόρο κατανάλωσης», πρότεινε η ένωση.

Οι αρχές πρέπει να προσθέσουν επιπλέον χρεώσεις, επιπλέον της τιμής των υπηρεσιών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων δια θαλάσσης, στον κατάλογο των αγαθών και υπηρεσιών που υπόκεινται σε δήλωση βάσει του Νόμου περί Τιμών. Αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η αυθαίρετη αύξηση και η υπερχρέωση από τις ναυτιλιακές εταιρείες, επηρεάζοντας τα συμφέροντα των ιδιοκτητών εισαγωγών-εξαγωγών.

Ταυτόχρονα, το Βιετνάμ σύντομα θα επανεξετάσει και θα εκδώσει έναν μηχανισμό διαχείρισης για την είσπραξη επιβαρύνσεων από ξένες ναυτιλιακές εταιρείες, σε σύγκριση με τους εγχώριους κανονισμούς και τις διεθνείς πρακτικές.

Ντουκ Μινχ - Φουόνγκ Ντουνγκ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-to-hang-tau-tang-phi-tuy-tien-4713833.html