Το μερικό κλείσιμο της ανατολικής διασταύρωσης της πόλης Χο Τσι Μινχ αυξάνει τον κίνδυνο κυκλοφοριακής συμφόρησης

Η διασταύρωση Mai Chi Tho - Dong Van Cong εντός του έργου ανταλλαγής An Phu αναμένεται να κλείσει μερικώς για 4 μήνες λόγω κατασκευής στοιχείων που προκαλούν προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Το σχέδιο μερικού κλεισίματος της παραπάνω διασταύρωσης παράλληλα με την αναδιοργάνωση των κατευθύνσεων μελετάται από τον τομέα μεταφορών της πόλης, προκειμένου να επιταχυνθεί η κατασκευή κλειστών σηράγγων, γεφυρωτικών βάσεων... σε αυτήν την περιοχή. Αυτά είναι στοιχεία του έργου διασταύρωσης An Phu, Thu Duc City, το οποίο υλοποιείται με συνολική επένδυση άνω των 3.400 δισεκατομμυρίων VND.

Σύμφωνα με το προκαταρκτικό σχέδιο, τα οχήματα από την οδό Mai Chi Tho που κατευθύνονται προς τη σήραγγα του ποταμού Saigon, αντί να στρίβουν αριστερά μέσω του Dong Van Cong προς το λιμάνι Cat Lai όπως συμβαίνει σήμερα, θα διανύσουν σχεδόν 500 μέτρα περαιτέρω, θα στρίψουν στη διαδρομή D1 για να επιστρέψουν στη διασταύρωση. Τα σημεία στροφής, οι κλάδοι... της οδού Mai Chi Tho ανακαινίζονται για την οργάνωση της κυκλοφορίας πριν από την κατασκευή των κλειστών τμημάτων της σήραγγας. Αυτό το τμήμα της σήραγγας αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο, εάν εγκριθεί το σχέδιο μερικού κλεισίματος της παραπάνω διασταύρωσης στα τέλη Απριλίου.

Τρέχουσα κατάσταση της διασταύρωσης Mai Chi Tho - Dong Van Cong, μέσα Απριλίου 2024. Φωτογραφία: Thanh Tung

Το An Phu είναι η μεγαλύτερη διασταύρωση στην πόλη Χο Τσι Μινχ, που συνδέει σημαντικούς άξονες κυκλοφορίας, όπως τον αυτοκινητόδρομο Long Thanh - Dau Giay, τη λεωφόρο Mai Chi Tho, την οδό Luong Dinh Cua, το Nguyen Thi Dinh και το Dong Van Cong. Αυτή είναι επίσης η πύλη προς το Cat Lai - το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας από άποψη όγκου φορτίου, επομένως διέρχονται πολλά φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, κατά μέσο όρο περισσότερα από 20.000 δρομολόγια την ημέρα.

Ο οδηγός Van Binh, 40 ετών, ο οποίος μεταφέρει συχνά εμπορεύματα μέσω της παραπάνω περιοχής, δήλωσε ότι η διασταύρωση An Phu είναι ένα σημείο όπου η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι συχνά συχνή και πρόσφατα έχει γίνει πιο τεταμένη όταν ορισμένα τμήματα των εργοταξιακών φραγμών έχουν στενέψει την επιφάνεια του δρόμου. Το απόγευμα και τα Σαββατοκύριακα, ο μεγάλος όγκος κυκλοφορίας προκαλεί συμφόρηση που διαρκεί εκατοντάδες μέτρα στις ράμπες του αυτοκινητόδρομου, Mai Chi Tho, Luong Dinh Cua... περιμένοντας να περάσουν τη διασταύρωση. Αυτές οι διαδρομές επιτρέπουν την κυκλοφορία δύο κατευθύνσεων, με πολλές λωρίδες. Επομένως, όταν περάσει το κόκκινο φανάρι, η ροή των οχημάτων από όλες τις κατευθύνσεις διαπλέκεται, καθώς η ευθεία, η στροφή αριστερά, δεξιά ή η αναστροφή είναι πολύ δύσκολη.

«Μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα 4-7 θέσεων μπορούν εύκολα να περάσουν από την εσωτερική λωρίδα κυκλοφορίας, αλλά τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πρέπει να κάνουν ουρά, μερικές φορές χρειάζονται περισσότερα από 30 λεπτά για να διανύσουν μερικές εκατοντάδες μέτρα μέσω της διασταύρωσης An Phu», δήλωσε ο οδηγός Binh, προσθέτοντας ότι όταν ένα τμήμα της διασταύρωσης Mai Chi Tho - Dong Van Cong είναι κλειστό σε αυτήν την περιοχή, είναι δύσκολο να αποφευχθεί η συμφόρηση επειδή τα οχήματα πρέπει να κάνουν την παράκαμψη για να στρίψουν για να εισέλθουν στο Cat Lai. Εν τω μεταξύ, στην αντίθετη κατεύθυνση, τα οχήματα από την οδό Dong Van Cong όταν επιστρέφουν στη σήραγγα του ποταμού Saigon πρέπει επίσης να επιστρέψουν στη διασταύρωση An Phu για να στρίψουν, αυξάνοντας τον κίνδυνο κυκλοφοριακής πίεσης σε αυτήν την περιοχή.

Ο κ. Lam Dai Vinh, Διευθυντής της Lam Vinh Transport Company Limited, μιας εταιρείας με 40 φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ανησυχεί επίσης για την κυκλοφοριακή συμφόρηση που επηρεάζει τα οχήματα που εισέρχονται στο λιμάνι Cat Lai, επειδή η οδός Dong Van Cong είναι αυτή τη στιγμή η κύρια διαδρομή που οδηγεί σε αυτό το μέρος. Σε περίπτωση αυξημένης κυκλοφοριακής συμφόρησης, ο μεγαλύτερος χρόνος μεταφοράς θα επιφέρει επίσης πρόσθετο κόστος για την εταιρεία. «Εάν εφαρμοστεί το παραπάνω σχέδιο, η κατασκευή πρέπει να επιταχυνθεί για να αποφευχθεί η κατάσταση όπου πολλά έργα θα είναι αργά μετά την οδοφράξη, επηρεάζοντας τις μετακινήσεις των ανθρώπων και προκαλώντας ζημιές στη μονάδα μεταφοράς», είπε.

Πυκνή κυκλοφορία στη διασταύρωση An Phu, Απρίλιος 2024. Φωτογραφία: Thanh Tung

Ο κ. Bui Van Quan, Πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπορευματικών Μεταφορών της Πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι εάν ένα τμήμα της διασταύρωσης κλείσει σύμφωνα με το παραπάνω σχέδιο, αυτό δεν θα επηρεάσει σημαντικά την ευθεία κατεύθυνση της οδού Mai Chi Tho, αλλά θα προκαλέσει δυσκολίες στα οχήματα που στρίβουν προς την οδό Dong Van Cong. Αν και συμφωνεί ότι αυτή είναι μια απαραίτητη λύση για την κατασκευή μιας κλειστής σήραγγας και την επιτάχυνση της προόδου της κατασκευής, είπε ότι πριν από την εφαρμογή της, είναι απαραίτητο να συμβουλευτούν οι αρμόδιες μονάδες, όπως οι τοπικές αρχές, η Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας, ο σύνδεσμος μεταφορών... για να καταρτιστεί το καταλληλότερο σχέδιο.

Εν τω μεταξύ, ένας εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών δήλωσε ότι ο οργανισμός πραγματοποιεί συσκέψεις και εκτελεί προσομοιώσεις σύμφωνα με διαφορετικά σενάρια για να υπολογίσει τη βέλτιστη λύση, εναρμονίζοντας τα μέτρα κατασκευής και την οργάνωση της κυκλοφορίας στην περιοχή. Η προσαρμογή δεν εντοπίζεται μόνο στην παραπάνω διασταύρωση, αλλά αναπτύσσεται ευρέως και στις γύρω περιοχές. Το Υπουργείο θα συντονιστεί με τις αρμόδιες δυνάμεις για να μελετήσει λύσεις εκτροπής της κυκλοφορίας από απόσταση με άλλες κατάλληλες διαδρομές, περιορίζοντας τη συγκέντρωση οχημάτων σε σημεία με υψηλή κυκλοφοριακή πίεση για τον περιορισμό της συμφόρησης.

«Επιπλέον, κατά την αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας, οι μονάδες θα παρακολουθούν στενά και θα διαθέτουν δύναμη ταχείας αντίδρασης για την άμεση προσαρμογή και αντιμετώπιση τυχόν προβλημάτων», δήλωσε εκπρόσωπος του Υπουργείου Μεταφορών.

Άποψη της διασταύρωσης An Phu όταν ολοκληρωθεί. Φωτογραφία: TCIP

Ο κ. Luong Minh Phuc, Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου Έργου Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφοριακών Συστημάτων της πόλης HCM (επενδυτής), δήλωσε ότι το έργο της διασταύρωσης An Phu εισέρχεται πλέον σε μια σημαντική φάση κατασκευής. Πολλά βασικά στοιχεία απαιτούν χώρο και επείγουσα πρόοδο για να τηρηθεί το γενικό σχέδιο. Στόχος είναι η ολοκλήρωση του έργου το συντομότερο δυνατό, ώστε να μειωθεί η συμφόρηση στην περιοχή.

Προηγουμένως, με την επικέντρωση στην κατασκευή, ελαχιστοποιώντας παράλληλα τις επιπτώσεις στις μετακινήσεις των ανθρώπων, οι μονάδες έπρεπε να υλοποιούν κάθε στοιχείο με τη σειρά. Αυτό απαιτούσε πολύ χρόνο, επομένως το σχέδιο κατάληψης ενός τμήματος της διασταύρωσης Mai Chi Tho - Vo Chi Cong θεωρήθηκε ότι θα υλοποιούσε γρήγορα μια σειρά από μεγάλα στοιχεία.

«Με αυτόν τον τρόπο, ο χρόνος κατασκευής θα μειωθεί κατά περίπου 3-4 μήνες. Εκ των οποίων, το τμήμα της σήραγγας που διέρχεται από τη διασταύρωση αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους και οι δύο υπερυψωμένες διαβάσεις θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2025», δήλωσε ο κ. Phuc, προσθέτοντας ότι η εκτροπή και η αναδιοργάνωση της κυκλοφορίας θα υπολογιστούν προσεκτικά, αλλά εξακολουθεί να είναι δύσκολο να αποφευχθεί η επίδραση στις μετακινήσεις των ανθρώπων. Ως εκ τούτου, ο τομέας μεταφορών της πόλης ελπίζει να λάβει χρηματοδότηση για να επιταχύνει την πρόοδο αυτού του βασικού έργου.

Η κατασκευή του τριώροφου έργου ανταπόκρισης An Phu, η οποία ξεκίνησε στα τέλη του 2022, περιλαμβάνει μια υπόγεια διάβαση διπλής κατεύθυνσης που συνδέει την οδό ταχείας κυκλοφορίας Long Thanh - Dau Giay με την οδό Mai Chi Tho (τη σήραγγα που διασχίζει τον ποταμό Saigon), η οποία εκτείνεται μέσω της διασταύρωσης Mai Chi Tho - Dong Van Cong. Παραπάνω, η ανταπόκριση έχει δύο υπερυψωμένες διαβάσεις που συνδέουν τις διαδρομές Mai Chi Tho και Luong Dinh Cua με τον δρόμο πρόσβασης στην οδό ταχείας κυκλοφορίας.

Όσον αφορά τη διασταύρωση Mai Chi Tho - Dong Van Cong, εκτός από τη σήραγγα που εκτείνεται από εδώ, κατασκευάστηκαν δύο υπερυψωμένες διαβάσεις για να συνδέσουν αυτές τις διαδρομές. Η υπάρχουσα γέφυρα Giong Ong To στη διαδρομή Dong Van Cong έχει επίσης δύο επιπλέον κλάδους που έχουν κατασκευαστεί δίπλα της για την αύξηση της περιοχής. Σύμφωνα με το σχέδιο, ολόκληρο το έργο της διασταύρωσης An Phu θα ολοκληρωθεί το 2025, και εκτός από τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, θα αυξήσει επίσης τη συνδεσιμότητα μεταξύ της πόλης Χο Τσι Μινχ και της νοτιοανατολικής περιοχής.

Τζία Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html