Αυτή δεν είναι απλώς μια κατεύθυνση, αλλά και μια επείγουσα απαίτηση των καιρών, επειδή οι υποδομές σήμερα δεν είναι μόνο οι μεταφορές ή η ενέργεια, αλλά και οι ψηφιακές υποδομές, οι έξυπνες υποδομές και οι αστικές υποδομές – παράγοντες που καθορίζουν την εθνική ανταγωνιστικότητα για την επόμενη περίοδο.
Με αυτό το πνεύμα, τις τελευταίες ημέρες του 2025, υλοποιήθηκε μια σειρά από έργα μεταφορών, αστικών, ενεργειακών και ψηφιακών υποδομών σε πρωτοφανή κλίμακα, δημιουργώντας μια δυναμική ανταγωνιστική ατμόσφαιρα σε πολλές περιοχές και ανοίγοντας νέες ευκαιρίες ανάπτυξης για την οικονομία .
Το Πρακτορείο Ειδήσεων του Βιετνάμ παρουσιάζει μια σειρά άρθρων με τίτλο «Εξελίξεις στις Υποδομές», που αντικατοπτρίζουν τη δυναμική των εγκαινίων και των τελετών έναρξης έργων μεγάλης κλίμακας σε εθνικό επίπεδο στις 19 Δεκεμβρίου, τονίζοντας παράλληλα ότι οι υποδομές καθίστανται βασική κινητήρια δύναμη στην επέκταση του εθνικού αναπτυξιακού χώρου. Τα άρθρα αναλύουν επίσης τη στρατηγική σημασία, τις επιπτώσεις στην τοπική οικονομική ανάπτυξη και τις απαιτήσεις πολιτικής και στρατηγικές για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων για τη διατήρηση αυτής της δυναμικής στην επόμενη περίοδο.
Μάθημα 1: Τα θεμέλια για ένα νέο στάδιο ανάπτυξης
Κοιτάζοντας πίσω σε προηγούμενες περιόδους, είναι σαφές ότι η αναπτυξιακή πορεία της χώρας συμβάδιζε πάντα με την επέκταση των υποδομών της. Κατά την περίοδο μετά το 6ο Συνέδριο του Κόμματος, υδροηλεκτρικοί σταθμοί όπως το Hoa Binh , το Tri An και το Yaly έλυσαν το μακροχρόνιο έλλειμμα ηλεκτρικής ενέργειας, δημιουργώντας ένα εφαλτήριο για την ελαφρά βιομηχανία. Κατά την επόμενη περίοδο, ζωτικής σημασίας εθνικοί αυτοκινητόδρομοι όπως η Εθνική Οδός 1Α, η Εθνική Οδός 5 και η Εθνική Οδός Ho Chi Minh αναβαθμίστηκαν και επεκτάθηκαν, συμβάλλοντας στην κυκλοφορία αγαθών, τονώνοντας την παραγωγή και συνδέοντας περιοχές. Μέχρι το 10ο-12ο Συνέδριο του Κόμματος, τα πρώτα έργα αυτοκινητοδρόμων και εμβληματικές γέφυρες όπως το Can Tho, το My Thuan και το Bai Chay άνοιξαν νέες ευκαιρίες ανάπτυξης, εισάγοντας το Βιετνάμ σε μια εποχή σύγχρονων υποδομών.
Μπαίνοντας στην τρέχουσα φάση, είναι σαφές ότι η χώρα δεν είχε υλοποιήσει ποτέ ταυτόχρονα τόσα πολλά έργα υποδομής μεγάλης κλίμακας. Πάνω από 1.300 χιλιόμετρα αυτοκινητοδρόμων βρίσκονται υπό κατασκευή ταυτόχρονα, πολλές νέες διαδρομές έχουν ολοκληρωθεί. Το αεροδρόμιο Long Thanh αγωνίζεται με τον χρόνο για να πραγματοποιήσει τεχνικές πτήσεις μέχρι το τέλος του 2025...
Πρωτοφανής κλίμακα
Μέχρι τις 8 Δεκεμβρίου, το Υπουργείο Κατασκευών είχε καταρτίσει έναν κατάλογο 245 έργων σε 34 επαρχίες και πόλεις που θα μπορούσαν να εγκαινιαστούν ή να ξεκινήσουν στις 19 Δεκεμβρίου, με συνολική επένδυση άνω των 1.345 τρισεκατομμυρίων VND - μια πρωτοφανής κλίμακα. Αυτά τα στοιχεία όχι μόνο καταδεικνύουν τεράστιες επενδύσεις, αλλά και αντικατοπτρίζουν την ισχυρή αναπτυξιακή δυναμική της οικονομίας στη νέα φάση.
Οι στόχοι υποδομών που έχουν τεθεί για το 2025 επιτυγχάνονται επίσης σε υψηλό επίπεδο. Το Υπουργείο Κατασκευών αναφέρει ότι μέχρι στιγμής έχουν τεθεί σε λειτουργία 2.620 χλμ. αυτοκινητοδρόμων. Αναμένεται ότι έως τις 19 Δεκεμβρίου, ολόκληρη η χώρα θα έχει ολοκληρώσει και θα έχει θέσει σε κυκλοφορία 3.513 χλμ. αυτοκινητοδρόμων, συμπεριλαμβανομένων 3.188 χλμ. κύριων οδών και 325 χλμ. οδών πρόσβασης και κόμβων – υπερβαίνοντας τον στόχο της θέσης σε λειτουργία τουλάχιστον 3.000 χλμ. έως το τέλος του 2025 και θέτοντας τις βάσεις για να αποκτήσει το Βιετνάμ 5.000 χλμ. αυτοκινητοδρόμων έως το 2030. Όσον αφορά το παράκτιο οδικό δίκτυο, οι τοπικές αρχές αναμένεται να ολοκληρώσουν επιπλέον 251 χλμ. το 2025, ανεβάζοντας το συνολικό μήκος των λειτουργικών δρόμων σε όλη τη χώρα σε περίπου 1.700 χλμ. από το Quang Ninh έως το Kien Giang, δημιουργώντας έναν δυναμικό άξονα ανάπτυξης που εκτείνεται σε όλη τη χώρα.
Όχι μόνο τα οδικά έργα, αλλά και τα αεροπορικά έργα, ιδίως το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh, επιταχύνονται με ταχύ ρυθμό. Στοιχεία όπως διάδρομοι προσγείωσης-απογείωσης, τερματικοί σταθμοί και ολοκληρωμένα τεχνικά συστήματα ολοκληρώνονται επειγόντως για να διασφαλιστεί ότι οι τεχνικές πτήσεις πραγματοποιούνται εντός χρονοδιαγράμματος...
Σε όλα τα εργοτάξια που εκτείνονται από Βορρά προς Νότο, η ατμόσφαιρα είναι πιο επείγουσα από ποτέ, με στόχο την ολοκλήρωση, την τεχνική παράδοση στην κυκλοφορία ή την έναρξη των εργασιών έως τις 19 Δεκεμβρίου. Στον αυτοκινητόδρομο Χο Τσι Μινχ - Μι Τουάν, εκατοντάδες μηχανικοί και εργάτες εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο. Στα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Βαν Φονγκ - Να Τρανγκ και Καμ Λο - Μπάι Βοτ, τα μηχανήματα λειτουργούν συνεχώς ακόμη και κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων, μαλακού εδάφους και δυσμενών καιρικών συνθηκών. Τα διοικητικά συμβούλια του έργου αναφέρουν ότι η ένταση των κατασκευών αυτή την περίοδο ισοδυναμεί με ένα σύστημα «τριών βάρδιων, τεσσάρων ομάδων», που διατηρείται σταθερά για πολλούς μήνες.
Εστιάστε στην άρση των εμποδίων.
Στην 22η συνεδρίαση της Κρατικής Συντονιστικής Επιτροπής για τα Εθνικά Βασικά και Προτεραιοποιητικά Έργα Μεταφορών που πραγματοποιήθηκε στις 9 Δεκεμβρίου, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh τόνισε την ανάγκη τα υπουργεία, οι τομείς και οι τοπικές αρχές να συνεχίσουν να διατηρούν μια ισχυρή και αποφασιστική προσέγγιση, παρακολουθώντας στενά την κατάσταση επί τόπου και αντιμετωπίζοντας άμεσα τυχόν αναδυόμενες δυσκολίες. Ο Πρωθυπουργός επιβεβαίωσε ότι οι υποδομές μεταφορών διαδραματίζουν ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο στη δημιουργία νέων αναπτυξιακών χώρων, στην προώθηση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας και στη διάδοση της αναπτυξιακής δυναμικής. Συνεπώς, τα έργα πρέπει να επιταχυνθούν, χωρίς να διακυβεύεται η ποιότητα.
Σύμφωνα με τον Πρωθυπουργό Pham Minh Chinh, πολλά έργα αντιμετωπίζουν δυσκολίες όσον αφορά την εκχέρσωση γης, τις πηγές υλικών και τις διοικητικές διαδικασίες, απαιτώντας προληπτική συμμετοχή και στενό συντονισμό μεταξύ των φορέων. Ο Πρωθυπουργός ζήτησε από τις τοπικές αρχές να «επιλύσουν όσο το δυνατόν πιο γρήγορα, άμεσα και οριστικά» τα εμπόδια που σχετίζονται με την αποζημίωση, την υποστήριξη και την επανεγκατάσταση, διασφαλίζοντας τα νόμιμα δικαιώματα του λαού και αποτρέποντας την εμφάνιση κρίσιμων σημείων ενδιαφέροντος. Από τους επενδυτές και τους εργολάβους, ο Πρωθυπουργός ζήτησε να «οργανώσουν την κατασκευή σε τρεις βάρδιες, τέσσερις ομάδες· να εργάζονται μέρα και νύχτα· να εργάζονται ακόμη και τις αργίες και τα Σαββατοκύριακα», θεωρώντας τη διατήρηση του χρονοδιαγράμματος του έργου ως πολιτική ευθύνη και ζήτημα τιμής για κάθε μονάδα.
Μεταξύ των βασικών έργων, το Διεθνές Αεροδρόμιο Long Thanh τυγχάνει ιδιαίτερης προσοχής. Κατά τη διάρκεια πολυάριθμων επιτόπιων επιθεωρήσεων, ο Πρωθυπουργός Pham Minh Chinh έδωσε εντολή στον επενδυτή, τους εργολάβους και τις αρμόδιες υπηρεσίες να επικεντρώσουν το μέγιστο των ανθρώπινων πόρων και εξοπλισμού για να διασφαλίσουν την ολοκλήρωση σημαντικών στοιχείων, με στόχο την επίτευξη του ορόσημου της τεχνικής πτήσης έως τις 19 Δεκεμβρίου 2025 και την έναρξη των εμπορικών λειτουργιών στις αρχές του 2026. Πρόκειται για ένα κρίσιμο ορόσημο, που σηματοδοτεί τη δημιουργία ενός αεροπορικού κόμβου σε περιφερειακό επίπεδο, συμβάλλοντας στην αποσυμφόρηση του αεροδρομίου Tan Son Nhat και στην επέκταση των ευκαιριών ανάπτυξης για τη βασική οικονομική περιοχή του Νότου.
Παράλληλα με τις οδικές και αεροπορικές μεταφορές, το Υπουργείο Κατασκευών έχει προσδιορίσει το έργο της βελτίωσης της ποιότητας του πολεοδομικού σχεδιασμού και των τεχνικών υποδομών ως κρίσιμο παράγοντα για τη βιώσιμη ανάπτυξη. «Η ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών δεν πρέπει να επικεντρώνεται μόνο στην ποσότητα αλλά και στην ποιότητα, την ασφάλεια και τη διαπεριφερειακή συνδεσιμότητα. Τα κατασκευαστικά έργα εκτελούνται συνεχώς, εφαρμόζοντας παράλληλα σύγχρονη τεχνολογία για την αύξηση της διάρκειας ζωής των κατασκευών», τόνισε ο Υπουργός Κατασκευών Τραν Χονγκ Μινχ.
Μια άλλη σημαντική πρόκληση σήμερα είναι η τεράστια ανάγκη για επενδυτικό κεφάλαιο σε υποδομές, ενώ η ικανότητα του κρατικού προϋπολογισμού να καλύψει αυτή τη ζήτηση είναι περιορισμένη. Οι ειδικοί εκτιμούν ότι κατά την περίοδο 2021-2030, το Βιετνάμ θα χρειαστεί δεκάδες δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ για την ανάπτυξη μεταφορών, ενέργειας, εφοδιαστικής και ψηφιακών υποδομών. Ως εκ τούτου, το μοντέλο σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ) θεωρείται κρίσιμη λύση.
Σύμφωνα με τον Υφυπουργό Οικονομικών Tran Quoc Phuong, οι δημόσιοι πόροι επαρκούν μόνο για την κάλυψη ενός μέρους των αναγκών. Το υπόλοιπο πρέπει να προέρχεται από τον ιδιωτικό τομέα μέσω διαφανών και ορθολογικών μηχανισμών. Ο Υφυπουργός Tran Quoc Phuong δήλωσε ότι η κυβέρνηση συνεχίζει να βελτιώνει τις πολιτικές της σχετικά με την κατανομή κινδύνων, ιδίως τους κινδύνους που σχετίζονται με την κυκλοφορία, την οικονομική αστάθεια και τις αλλαγές πολιτικής, προκειμένου να καθησυχάσει τους επενδυτές.
«Οι ΣΔΙΤ όχι μόνο παρέχουν πρόσθετο επενδυτικό κεφάλαιο, αλλά βελτιώνουν επίσης την αποτελεσματικότητα της διακυβέρνησης, ενισχύουν την ανταγωνιστικότητα και προσελκύουν νέες τεχνολογίες», δήλωσε ο Υφυπουργός Τραν Κουόκ Φουόνγκ.
Από διεθνή άποψη, ο Διευθυντής της ADB για το Βιετνάμ, κ. Shantanu Chakraborty, εκτίμησε ότι το νομικό πλαίσιο του Βιετνάμ για τις ΣΔΙΤ έχει βελτιωθεί σημαντικά, αλλά η ικανότητα προετοιμασίας έργων παραμένει αδυναμία. Η ADB συνιστά στο Βιετνάμ να επενδύσει περισσότερο στη φάση προετοιμασίας των έργων, να υιοθετήσει διεθνή πρότυπα και να δημιουργήσει ένα κεντρικό σύστημα δεδομένων για τα έργα ΣΔΙΤ, με στόχο την ενίσχυση της διαφάνειας και της προβλεψιμότητας.
Από επιχειρηματικής άποψης, ένας εκπρόσωπος του Ομίλου Deo Ca δήλωσε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση αυτή τη στιγμή είναι η πρόσβαση σε μακροπρόθεσμα δάνεια. Επειδή τα έργα υποδομής έχουν μεγάλους κύκλους ζωής και υψηλούς κινδύνους, πολλές εμπορικές τράπεζες έχουν περιορισμούς στα πιστωτικά τους όρια ή είναι απρόθυμες να παράσχουν χρηματοδότηση. Η εταιρεία πρότεινε την ανάγκη ταχείας ανάπτυξης ενός ειδικού μηχανισμού πίστωσης για υποδομές, συμπεριλαμβανομένου του διαχωρισμού της εμπορικής πίστωσης από την πίστωση επενδύσεων ανάπτυξης, και την εξέταση της δημιουργίας ενός Εθνικού Ταμείου Ανάπτυξης Υποδομών για την υποστήριξη της αρχικής χρηματοδότησης και των εγγυήσεων έργων.
Ένα μήνυμα για το μέλλον
Η ολοκλήρωση και η θέση σε λειτουργία πολυάριθμων έργων μεταφορών, αστικών και τεχνικών υποδομών τα τελευταία χρόνια έχουν επιφέρει σημαντικές αλλαγές στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη. Οι νέοι αυτοκινητόδρομοι συμβάλλουν στη μείωση του χρόνου ταξιδιού, στη μείωση του κόστους εφοδιαστικής και στην αύξηση της συνδεσιμότητας μεταξύ περιοχών, ιδίως μεταξύ μεγάλων οικονομικών κέντρων και περιοχών με σημαντικά δυναμικά αλλά ανεκμετάλλευτα πλεονεκτήματα. Οι συγχρονισμένες επενδύσεις σε λιμάνια, αεροδρόμια και ζώνες εφοδιαστικής θα ενισχύσουν τη θέση του Βιετνάμ στις περιφερειακές και παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού.
Εγχώριοι και διεθνείς εμπειρογνώμονες συμφωνούν ότι εάν τα βασικά έργα υποδομής ολοκληρωθούν εντός του χρονοδιαγράμματος, τα οφέλη για την οικονομία θα είναι τεράστια, η περιφερειακή συνδεσιμότητα θα ενισχυθεί σημαντικά και θα δημιουργηθεί μια σειρά από ευκαιρίες για την προσέλκυση επενδύσεων στη βιομηχανία, τις υπηρεσίες, την εφοδιαστική και την αστική ανάπτυξη. Συγκεκριμένα, το διαπεριφερειακό σύστημα οδών ταχείας κυκλοφορίας και το αεροδρόμιο Long Thanh θα τοποθετήσουν το Βιετνάμ μεταξύ των χωρών με υψηλή συνδεσιμότητα στην περιοχή, θέτοντας τα θεμέλια για τον στόχο να γίνει ανεπτυγμένη χώρα έως το 2045.
Σύμφωνα με τον κ. Phan Dinh Canh, Πρόεδρο του Συνδέσμου Logistics του Dong Nai, ο σύνδεσμος θα μεγιστοποιήσει τις δυνατότητες και τα πλεονεκτήματα του αεροδρομίου και των λιμένων Long Thanh στην επαρχία Dong Nai για την προώθηση της ανάπτυξης της εφοδιαστικής.
Μαζί με το αεροδρόμιο Long Thanh, τον αυτοκινητόδρομο Bien Hoa - Vung Tau, τον περιφερειακό δρόμο 3 της πόλης Ho Chi Minh... και άλλα σημαντικά έργα υποδομής, αυτά θα δημιουργήσουν έναν «χρυσό κρίκο» για το δίκτυο μεταφορών, ανοίγοντας νέα δυναμική ανάπτυξης για ολόκληρη τη βασική οικονομική περιοχή του Νότου.
Σύμφωνα με το Τμήμα Κατασκευών της πόλης Χο Τσι Μινχ, η ζήτηση για συνδεσιμότητα μεταφορών μεταξύ του αεροδρομίου Tan Son Nhat και του αεροδρομίου Long Thanh αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά το 2026. Η πόλη έχει προτείνει τη σύνδεση γραμμών αστικού σιδηροδρόμου (μετρό), σχηματίζοντας ένα συνεχές σύστημα μετρό για την εξυπηρέτηση της μεταφοράς επιβατών μεταξύ των δύο διεθνών αεροδρομίων. Μέχρι το 2030, η πόλη στοχεύει να ολοκληρώσει τρεις γραμμές που θα συνδέουν το αεροδρόμιο Tan Son Nhat, το κέντρο της πόλης και το αεροδρόμιο Long Thanh.
Εκτός από τα οικονομικά οφέλη, τα έργα υποδομής αποφέρουν και σημαντικά κοινωνικά οφέλη. Πολλοί εργαζόμενοι σε εργοτάξια λαμβάνουν σταθερή απασχόληση. Δημιουργούνται πολλές νέες αστικές και βιομηχανικές ζώνες, συμβάλλοντας σημαντικά στην αύξηση των εσόδων του προϋπολογισμού, στη δημιουργία περισσότερων υπηρεσιών και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής των ανθρώπων. Καθώς οι υποδομές μεταφορών, οι αστικές και οι τεχνικές υποδομές βελτιώνονται σταδιακά, πολλές προηγουμένως μειονεκτούσες περιοχές θα βιώσουν ισχυρότερες εξελίξεις.
Συμπερασματικά, όπως τόνισε κάποτε ο πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ, η επένδυση σε υποδομές δεν αποτελεί μόνο επένδυση στο παρόν αλλά και επένδυση στο μακροπρόθεσμο μέλλον. Κάθε γέφυρα, δρόμος ή αεροδρόμιο που ολοκληρώνεται σήμερα θα ανοίξει νέες ευκαιρίες ανάπτυξης για πολλές γενιές που θα ακολουθήσουν.
Μάθημα 2: Ο Χρυσός Κρίκος για έναν Νέο Πόλο Ανάπτυξης
Πηγή: https://baotintuc.vn/kinh-te/dot-pha-ha-tang-bai-1-nen-mong-cho-giai-doan-phat-trien-moi-20251215072845576.htm
![[Φωτογραφία] Δύο πτήσεις προσγειώθηκαν και απογειώθηκαν με επιτυχία στο αεροδρόμιο Long Thanh.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F15%2F1765808718882_ndo_br_img-8897-resize-5807-jpg.webp&w=3840&q=75)
Σχόλιο (0)