Σύμφωνα με το τελευταίο μήνυμα του Υπουργείου Κατασκευών , μόλις εμφανίστηκαν μεγάλες κατολισθήσεις, η δύναμη διαχείρισης οδών διατήρησε την υπηρεσία της 24/7, εφάρμοσε την πολιτική «4 επιτόπου», άνοιξε προσωρινούς δρόμους και χειρίστηκε κάθε επικίνδυνη τοποθεσία.
Η σιδηροδρομική γραμμή Βορρά-Νότου που διασχίζει την περιοχή του Νότου-Κεντρούς υπέστη επίσης πολλά πλημμυρισμένα και διαβρωμένα τμήματα. Το Υπουργείο Κατασκευών ζήτησε από το Τμήμα Σιδηροδρόμων και την Εταιρεία Σιδηροδρόμων του Βιετνάμ (VNR) να εξετάσουν τις ζημιές, να αναπτύξουν ένα τεχνικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης και να προτείνουν μια κατάσταση φυσικής καταστροφής για την εκτέλεση των εργασιών κατόπιν ειδικών εντολών, προκειμένου να αποκατασταθεί η σιδηροδρομική κυκλοφορία το συντομότερο δυνατό.
Παράλληλα με τις ομάδες κατασκευής που βρίσκονται επί τόπου, το Υπουργείο Κατασκευών δίνει ιδιαίτερη προσοχή στους οικονομικούς πόρους - έναν αποφασιστικό παράγοντα για να διασφαλιστεί ότι η διαδικασία ανάκαμψης δεν θα παραμείνει στάσιμη. Το Υπουργείο Κατασκευών ζητά από το Υπουργείο Σχεδιασμού και Οικονομικών να συντονιστεί με τη Διοίκηση Οδοποιίας του Βιετνάμ και το Υπουργείο Οικονομικών και Διαχείρισης Επενδύσεων στον Κατασκευαστικό Τομέα, ώστε να επανεξεταστούν όλα τα έξοδα συντήρησης φέτος και να συνοψιστεί το έλλειμμα που προκύπτει από φυσικές καταστροφές.
Σε περίπτωση που το υπάρχον κεφάλαιο δεν επαρκεί για την κάλυψη των επειγουσών αναγκών επισκευής σε εθνικούς αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σιδηροδρόμους, το Υπουργείο Κατασκευών θα υποβάλει έκθεση στον Πρωθυπουργό για να ζητήσει πρόσθετα κεφάλαια από το κεντρικό αποθεματικό του προϋπολογισμού, διασφαλίζοντας ότι κανένα επείγον έργο δεν θα «σταματήσει» στη μέση.
Ο παραπάνω μηχανισμός δημιουργεί μια βάση για τις τοπικές αρχές και τα συμβούλια διαχείρισης έργων ώστε να εφαρμόσουν άμεσα τα απαραίτητα στοιχεία, όπως η ενίσχυση των αναχωμάτων, η επισκευή του οδοστρώματος, η αποκατάσταση γεφυρών και οχετών και η βελτίωση της αποστράγγισης. Η οικονομική πρωτοβουλία βοηθά επίσης στην επέκταση της κλίμακας κατασκευής, στην προσθήκη εξοπλισμού, στην αύξηση των βαρδιών εργασίας και στην επιτάχυνση της προόδου της στερέωσης των επαναλαμβανόμενων κατολισθήσεων - ένα έργο που το Υπουργείο Κατασκευών θεωρεί βασική προτεραιότητα μετά τη διάνοιξη του προσωρινού δρόμου.
Όσον αφορά την κατάσταση της κυκλοφορίας, το Υπουργείο Κατασκευών μόλις ανακοίνωσε κατάσταση έκτακτης ανάγκης λόγω φυσικής καταστροφής για την αποκατάσταση ζημιών στις υποδομές κυκλοφορίας στον δρόμο του περάσματος Μιμόζα στο πλαίσιο του έργου ανακαίνισης και αναβάθμισης του περάσματος Μιμόζα και ορισμένων εργασιών στην Εθνική Οδό 20, στην επαρχία Λαμ Ντονγκ, οι οποίες υπέστησαν ζημιές από την καταιγίδα αριθ. 13 και την κυκλοφορία μετά την καταιγίδα από τις 18 έως τις 20 Νοεμβρίου.
Για τον σιδηροδρομικό κλάδο, η VNR επικεντρώνεται στην επισκευή του σιδηροδρομικού τμήματος από το χλμ. 1211 έως το χλμ. 1215 (τμήμα Phu Hiep - Hao Son, επαρχία Dak Lak) με 300 εργάτες χωρισμένους σε 3 ομάδες κατασκευής.
Ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών, του Τμήματος Σιδηροδρόμων και του VNR βρίσκονται στο τμήμα Phu Hiep - Hao Son για να ενθαρρύνουν και να παρακινήσουν το προσωπικό των σιδηροδρόμων πριν από το άνοιγμα της γραμμής απόψε.
Καθώς οι κύριες οδικές αρτηρίες επανασυνδέονται σταδιακά, το Υπουργείο Κατασκευών απαιτεί από τις μονάδες να επωφεληθούν από τη «χρυσή εποχή» μετά την πλημμύρα για να αξιολογήσουν διεξοδικά τις τοποθεσίες που υπόκεινται συχνά σε κατολισθήσεις και να αναπτύξουν κατάλληλα μακροπρόθεσμα σχέδια ενίσχυσης...
Πηγή: https://tienphong.vn/dut-gay-giao-thong-sau-lu-lap-phuong-an-khan-cap-de-xuat-thi-cong-theo-lenh-dac-biet-post1799388.tpo
Σχόλιο (0)