Λύνοντας το πρόβλημα της τεχνολογίας των μπαταριών, τα ηλεκτρικά άρματα μάχης θα είναι σιωπηλοί δολοφόνοι στο πεδίο της μάχης

Επί του παρόντος, η αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετωπίζει ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς σχετικά με τα πρότυπα εκπομπών ρύπων και την προστασία του περιβάλλοντος, με τις περισσότερες μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες να έχουν ανακοινώσει ότι θα πωλούν μόνο ηλεκτρικά οχήματα (EV) μετά το 2030.

Στα τέλη του 2021, ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Μπάιντεν υπέγραψε εκτελεστικό διάταγμα που επέτρεπε την ηλεκτροδότηση ορισμένων οχημάτων που κινούνται εντός στρατιωτικών βάσεων/στρατώνων.

Συνεπώς, η χρήση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων θα είναι υποχρεωτική έως το 2027 και μεσαίων έως βαρέων ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2035.

Αυτό θεωρείται μια κίνηση από τους πολιτικούς για την προετοιμασία της ανάπτυξης ηλεκτρικών δεξαμενών στο εγγύς μέλλον.

Τα ηλεκτρικά F-150 Lightnings της Ford χρησιμοποιούνται πλέον σε ολόκληρη τη βάση του Fort Moore. Με τη μετατροπή σε ηλεκτρικά οχήματα σε ολόκληρη τη βάση των 280 στρεμμάτων και τα 120.000 μέλη των ενόπλων δυνάμεων, το Fort Moore έχει μειώσει τις εκπομπές άνθρακα κατά περίπου 1.000 τόνους ετησίως (αξίας 2,5 εκατομμυρίων δολαρίων) και έχει εξοικονομήσει περίπου 40.000 δολάρια σε κόστος καυσίμων.

Μειωμένος κίνδυνος, θόρυβος και κόστος συντήρησης

Η μεταφορά καυσίμου για οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι δύσκολη, ακριβή και επικίνδυνη, επομένως η μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσε να εξαλείψει την εξάρτηση από ένα δυσκίνητο και ευάλωτο σύστημα εφοδιασμού και να μειώσει σημαντικά τις εκπομπές άνθρακα.

Επιπλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα είναι επίσης πολύ πιο αθόρυβα από τα οχήματα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Στην πραγματικότητα, τα πολιτικά ηλεκτρικά οχήματα στις ΗΠΑ υποχρεούνται να διαθέτουν συσκευές που παράγουν θόρυβο όταν κινούνται με ταχύτητα κάτω των 30 χλμ./ώρα, ώστε να διασφαλίζεται ότι οι πεζοί μπορούν να τα ακούνε.

Τα ηλεκτρικά οχήματα είναι σε θέση να κρύβονται καλύτερα στο πεδίο της μάχης, ειδικά τη νύχτα λόγω της πιο αθόρυβης λειτουργίας τους, και έχουν επίσης την ικανότητα να αποφεύγουν τις συσκευές αναζήτησης θερμότητας λόγω της χαμηλής εκπομπής θερμότητας.

Επιπλέον, τα ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να χρησιμεύσουν ως εφεδρικές κινητές πηγές ενέργειας για άλλο εξοπλισμό μάχης.

Οι ΗΠΑ δοκιμάζουν την ηλεκτροκίνηση των οχημάτων μάχης πεζικού.

Τέλος, το σύστημα πρόωσης των ηλεκτρικών οχημάτων είναι πολύ απλούστερο από αυτό των οχημάτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, λιγότερα κινούμενα μέρη σημαίνουν λιγότερες πιθανές βλάβες, μειώνοντας τον χρόνο συντήρησης που αφιερώνεται στο συνεργείο. Αυτό με τη σειρά του βελτιώνει την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα και την ασφάλεια των στρατιωτικών οχημάτων.

Αδυναμίες στην τεχνολογία των μπαταριών

Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν μπορούν να ανταποκριθούν στις απαιτήσεις για μεγάλες διαδρομές. Επιπλέον, υπάρχει το πρόβλημα του βάρους λόγω των εγγενών χαρακτηριστικών των στρατιωτικών οχημάτων, τα οποία θεωρούνται βαριά λόγω της ανάγκης εξοπλισμού τους με παχιά ατσάλινη θωράκιση και οπλισμένο εξοπλισμό για αυτοάμυνα.

Ακόμα και οι σταθμοί φόρτισης επιπέδου 3 (οι ταχύτεροι αυτήν τη στιγμή) εξακολουθούν να χρειάζονται ώρες για να φορτίσουν πλήρως τα ηλεκτρικά οχήματα.

Επομένως, ο οδικός χάρτης μετάβασης πιθανότατα θα διεξαχθεί μέσω ενός ενδιάμεσου σταδίου υβριδικών οχημάτων πριν από τη μετάβαση σε πλήρως ηλεκτροκίνητα οχήματα.

Από το 2021, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ έχει μετατρέψει ένα από τα οχήματα μάχης πεζικού (ISV) σε αποκλειστικά ηλεκτρικά (eISV), θέτοντας τα θεμέλια για ηλεκτρικά οχήματα στο πεδίο της μάχης.

Οι νέες τεχνολογίες είναι ακριβές όταν πρωτοεμφανίζονται και γίνονται προσιτές μόνο με την πάροδο του χρόνου. Παρόλο που το κόστος των μπαταριών ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά 80% τα τελευταία 10 χρόνια και πλέον επιδοτείται από την κυβέρνηση των ΗΠΑ έως και 7.500 δολάρια ανά πωλούμενο αυτοκίνητο, η μέση τιμή ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξακολουθεί να είναι 53.469 δολάρια, σύμφωνα με το US News & World Report.

Οι μπαταρίες είναι αυτές που καθιστούν την τιμή πώλησης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων πολύ υψηλότερη από τα αντίστοιχα με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Από το 2021, το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ έχει μετατρέψει ένα από τα οχήματα μάχης πεζικού (ISV) σε αποκλειστικά ηλεκτρικά (eISV), θέτοντας τα θεμέλια για ηλεκτρικά οχήματα στο πεδίο της μάχης.

Η GM Defense αναφέρει ότι αναπτύσσει μια «οικογένεια ελαφρών τακτικών ηλεκτρικών οχημάτων επόμενης γενιάς» με υβριδικά συστήματα κίνησης για να γεφυρώσει το χάσμα προς ένα μέλλον πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων.

Στη συνέχεια, ο αμερικανικός στρατός πιθανότατα θα αναπτύξει υβριδική τεχνολογία με κινητήρες που χρησιμοποιούν ηλεκτροκινητήρες παράλληλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης για να βελτιστοποιήσουν την απόδοση, καθώς και να επιτρέψουν στα οχήματα να επαναφορτίζουν τις μπαταρίες τους μέσω αναγεννητικής πέδησης.

Αυτό όχι μόνο μειώνει την ποσότητα καυσίμου που απαιτείται για τη μεταφορά, αλλά θα μπορούσε επίσης να επιτρέψει στις στρατιωτικές εγκαταστάσεις να δοκιμάσουν την υποδομή φόρτισης, ενισχύοντας την υπόθεση για την υιοθέτηση υβριδικών οχημάτων στο μέλλον.

(Σύμφωνα με το PopMech)

Χρήση τσιμέντου για την κατασκευή υπερπυκνωτών που αποθηκεύουν ενέργεια για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων

Ερευνητές στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (ΗΠΑ) μετέτρεψαν κοινά υλικά σε πηγές αποθήκευσης ενέργειας. Οι υπερπυκνωτές που κατασκευάζονται από αυτό το υλικό χρησιμοποιούνται για την αποθήκευση ενέργειας που συλλέγεται από ηλιακούς συλλέκτες για τη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι το μέλλον της LG

Η LG Electronics, ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές οικιακών συσκευών παγκοσμίως, πιστεύει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα συμβάλουν στην ανάπτυξη.

Οι οδηγοί του Gojek θα χρησιμοποιούν ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατασκευασμένα στο Βιετνάμ

Μέσω της συνεργασίας με την νεοσύστατη εταιρεία Selex Motors, η Gojek δείχνει τη φιλοδοξία της να επεκτείνει την πιλοτική χρήση ηλεκτρικών οχημάτων στην αγορά του Βιετνάμ.

Πηγή: https://vietnamnet.vn/giai-bai-toan-cong-nghe-pin-xe-tang-dien-se-la-sat-thu-tham-lang-chien-truong-2219894.html