Εναλλακτική λύση για τη φόρτωση άμμου στον δυτικό διαξονικό αυτοκινητόδρομο

Η πρόοδος αυξάνεται μέρα με τη μέρα

Από τότε που τα πρώτα ορυχεία άμμου παραδόθηκαν από την επαρχία An Giang στο πλαίσιο ενός ειδικού μηχανισμού για την εξυπηρέτηση της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , το εργοτάξιο έχει γίνει πολύβουο και η πρόοδος κατασκευής του έργου έχει αυξηθεί μέρα με τη μέρα.

Από τότε που έφτασε η άμμος, η πρόοδος κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, του τμήματος που διέρχεται από την επαρχία An Giang , έχει αυξηθεί μέρα με τη μέρα.

Στο πακέτο με αριθμό 44, ο κ. Vo Dai Thach, Διευθυντής Έργου, Thanh Huy Group Joint Stock Company (εργολάβος κατασκευής) δήλωσε ότι το τμήμα της δυτικής διασταυρούμενης οδού ταχείας κυκλοφορίας που κατασκευάζεται από τον εργολάβο έχει μήκος 5,7 χλμ.

Από την άφιξη της άμμου στο εργοτάξιο στις 15 Απριλίου, οι εργασίες του εργολάβου ήταν ομαλές και η πρόοδος του έργου αυξανόταν μέρα με τη μέρα, φτάνοντας σε ποσοστό άνω του 50% του ανατεθειμένου όγκου εργασίας.

Στο εργοτάξιο, ο εργολάβος έχει οργανώσει 10 ομάδες κατασκευής, συμπεριλαμβανομένων 4 ομάδων οδοποιίας, 4 ομάδων κατασκευής γεφυρών και 2 ομάδων κατασκευής αποστράγγισης. Αυτή τη στιγμή, οι εργαζόμενοι επικεντρώνονται κυρίως στην κατασκευή της άνω κατασκευής και στην κατασκευή του κιγκλιδώματος της γέφυρας.

Οι εργολάβοι εργάζονται απασχολημένοι για να τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα από τώρα μέχρι το τέλος του έτους, ώστε να ολοκληρώσουν τη φόρτωση του οδοστρώματος.

Επιπλέον, οργανώθηκαν εργάτες για την κατασκευή του οδοστρώματος, την ανύψωση της τοποθέτησης του φυτιλιού και την κατασκευή των χωματόστομων τσιμεντόπασσαλων για 5 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι μέχρι τώρα, ο εργολάβος έχει γεμίσει το οδόστρωμα με άμμο για 1,5 χλμ.

«Επί του παρόντος, η μέση ποσότητα άμμου που φτάνει στο εργοτάξιο είναι 2.500m3/ημέρα, διασφαλίζοντας ότι ο εργολάβος θα ολοκληρώσει τον στόχο της 31ης Δεκεμβρίου την επεξεργασία του ασθενούς εδάφους. Επιπλέον, σύμφωνα με το σχέδιο για φέτος, ο εργολάβος θα ολοκληρώσει ολόκληρο το τμήμα της γέφυρας», πρόσθεσε ο κ. Thach.

Προσπάθειες ολοκλήρωσης φόρτωσης οδοστρώματος

Για τα πακέτα που είχαν αρκετή άμμο για την ημέρα, η κατασκευή ήταν ουσιαστικά ομαλή. Για τις τοποθεσίες που απαιτούσαν περισσότερη άμμο, ο εργολάβος πρότεινε λύσεις για την αντιμετώπιση των δυσκολιών, προκειμένου να τηρηθεί το καθορισμένο χρονοδιάγραμμα.

Ο Ταγματάρχης Nguyen Dinh Du, Αναπληρωτής Διευθυντής του Διοικητικού Συμβουλίου του Truong Son 11 της Truong Son Construction Corporation (ανάδοχος για το πακέτο 42), δήλωσε ότι σύμφωνα με το σχέδιο, από τώρα μέχρι το τέλος του έτους, ο ανάδοχος πρέπει να ολοκληρώσει τη φόρτωση του οδοστρώματος μήκους 13,7 χιλιομέτρων.

Ξεπερνώντας τις δυσκολίες των εργολάβων στο εργοτάξιο κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, τμήμα που διέρχεται από την επαρχία An Giang.

Ωστόσο, η τρέχουσα δυσκολία για τους εργολάβους είναι ότι η πραγματική ζήτηση άμμου στο εργοτάξιο είναι 10.000m3 άμμου/ημέρα, αλλά κάθε μέρα, η ποσότητα άμμου που παραδίδεται στο εργοτάξιο είναι μόνο 2.000m3 άμμου/ημέρα, καλύπτοντας το 20% της ζήτησης άμμου που απαιτείται για την κατασκευή.

Εν τω μεταξύ, ο μέσος χρόνος για τη φόρτωση του οδοστρώματος είναι περίπου 12 μήνες για να διασφαλιστούν οι τεχνικοί παράγοντες. Επομένως, η λύση του εργολάβου είναι να χρησιμοποιήσει εναλλακτικά υλικά αντί της άμμου για τη φόρτωση του οδοστρώματος και αυτό το υλικό θα επαναχρησιμοποιηθεί από τον εργολάβο για την κατασκευή μετά την εκφόρτωση στο τέλος του 2025.

«Λόγω του επείγοντος χαρακτήρα του έργου, ο εργολάβος πρότεινε μια λύση χρήσης θρυμματισμένης πέτρας αντί για άμμο για την επιβάρυνση του οδοστρώματος. Μόνο τότε, από τώρα μέχρι το τέλος του 2024, μπορεί ο εργολάβος να διασφαλίσει την πρόοδο της κατασκευής σύμφωνα με το προτεινόμενο σχέδιο», πρόσθεσε ο Ταγματάρχης Du.

Ο κ. Nguyen Van Dinh, στέλεχος της μονάδας συμβούλων και εποπτείας του αυτοκινητόδρομου Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, του τμήματος που διέρχεται από την επαρχία An Giang, δήλωσε ότι η προσθήκη φορτίου στο οδόστρωμα θεωρείται ότι καθιστά τη δομή του εδάφους πιο σφιχτή.

Επομένως, εκτός από τη χρήση άμμου, οι εργολάβοι μπορούν να χρησιμοποιήσουν άλλα υλικά με ισοδύναμο βάρος για να δημιουργήσουν πίεση αποστράγγισης και να συμπιέσουν το υπόστρωμα οδοστρώματος. Αφού συμπιεστεί το υπόστρωμα οδοστρώματος σύμφωνα με τους κανονισμούς, ο εργολάβος αφαιρεί το στρώμα φόρτωσης και ξεκινά την κατασκευή.

Οι εργάτες εργάζονται στο εργοτάξιο για να τηρήσουν το χρονοδιάγραμμα κατασκευής όπως έχει οριστεί.

«Η χρήση θρυμματισμένης πέτρας από τον εργολάβο για τη φόρτωση εξακολουθεί να διασφαλίζει τις τεχνικές πτυχές. Αυτή η μέθοδος δείχνει την ευελιξία και τις προσπάθειες του εργολάβου να επιτύχει την πρόοδο του έργου όπως προβλεπόταν», δήλωσε ο κ. Dinh.

Το Διοικητικό Συμβούλιο Επενδυτικών Έργων για την Κατασκευή Κυκλοφοριακών και Γεωργικών Έργων της Επαρχίας An Giang (επενδυτής) δήλωσε ότι ο αυτοκινητόδρομος Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, το τμήμα που διέρχεται από την επαρχία, έχει τέσσερα πακέτα υποβολής προσφορών: 42, 43, 44 και 45.

Μέχρι στιγμής, η πρόοδος του έργου έχει φτάσει το 32,88%. Εκ των οποίων, το πακέτο 42 έχει φτάσει σε ποσοστό προόδου 26,04%, το πακέτο 43 σε ποσοστό προόδου 32,91%, το πακέτο 44 σε ποσοστό προόδου 47,7% και το πακέτο 45 σε ποσοστό προόδου 26,17%.

Η Φάση 1 του έργου ταχείας κυκλοφορίας Chau Doc – Can Tho – Soc Trang έχει συνολικό μήκος 188,2 χλμ. και διέρχεται από 4 επαρχίες: An Giang, Can Tho, Hau Giang και Soc Trang.
Το σημείο εκκίνησης συνδέει την Εθνική Οδό 91 στην πόλη Chau Doc (An Giang) και το σημείο τερματισμού τέμνει την Εθνική Οδό Nam Song Hau, η οποία συνδέεται με τον δρόμο πρόσβασης στο λιμάνι Tran De (Soc Trang), με συνολική επένδυση 44.691 δισεκατομμυρίων VND. Ολόκληρη η διαδρομή αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία το 2027.
Εκ των οποίων, το έργο-στόχος 1 στην επαρχία An Giang έχει μήκος 57,2 χλμ., το έργο-στόχος 2 στην πόλη Can Tho έχει μήκος 37,2 χλμ., το έργο-στόχος 3 στην επαρχία Hau Giang έχει μήκος σχεδόν 37 χλμ. και το έργο-στόχος 4 στην επαρχία Soc Trang έχει μήκος 56,9 χλμ.
Στη φάση 1, το έργο θα επενδυθεί σε κλίμακα 4 λωρίδων κυκλοφορίας, με ταχύτητα σχεδιασμού 100 χλμ./ώρα. Στην ολοκληρωμένη φάση, το έργο θα επενδυθεί σε κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/giai-phap-thay-the-cat-gia-tai-nen-duong-tren-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-192241022172003546.htm