Κυκλοφοριακή πίεση λόγω επιτάχυνσης βασικών έργων

Επέκταση του φράγματος, διατάραξη της κυκλοφορίας

Στις 29 του Σεληνιακού Νέου Έτους (8 Φεβρουαρίου), ολόκληρη η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho αποκλείστηκε για την κατασκευή της κεντρικής σήραγγας. Το Υπουργείο Μεταφορών απαγόρευσε σε όλα τα οχήματα από την οδό Nguyen Huu Tho να διασχίσουν την οδό Nguyen Van Linh στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Αντ' αυτού, τα φορτηγά από την Περιοχή 7 προς την Περιοχή Nha Be ακολουθώντας την οδό Nguyen Huu Tho θα στρίβουν δεξιά στην οδό Nguyen Van Linh (2 λωρίδες κυκλοφορίας αυτοκινήτων), θα στρίβουν στην τοποθεσία πριν από τη Γέφυρα Tu Dinh ή πριν από το σταθμό διοδίων για να εισέλθουν στην οδό Nguyen Van Linh και στη συνέχεια θα στρίβουν δεξιά στην οδό Nguyen Huu Tho. Οι μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα ακολουθούν τη διαδρομή Οδός Nguyen Huu Tho - στρίψτε δεξιά στην οδό Nguyen Van Linh (2 μικτές λωρίδες κυκλοφορίας) - στρίψτε στον επαρχιακό δρόμο κάτω από τη Γέφυρα Ong Lon - Οδός Nguyen Van Linh - στρίψτε δεξιά στην οδό Nguyen Huu Tho.

Η είδηση ​​του κλεισίματος της διασταύρωσης έχει ανησυχήσει πολλούς ανθρώπους που ζουν στην Περιοχή 7 και στην Περιοχή Να Μπε πριν επιστρέψουν στην πόλη Χο Τσι Μινχ μετά τις διακοπές Τετ, επειδή η περιοχή αυτή παρουσιάζει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το κλείσιμο της διασταύρωσης 24 ώρες το 24ωρο, 7 ημέρες την εβδομάδα, με αποτέλεσμα την πρόκληση κυκλοφοριακής συμφόρησης, είναι η προοπτική για την οποία ανησυχούν οι περισσότεροι οδηγοί που ταξιδεύουν τακτικά σε αυτήν την περιοχή. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, τον τελευταίο μισό μήνα, η κυκλοφοριακή κατάσταση στη διασταύρωση Νγκουγιέν Βαν Λινχ - Νγκουγιέν Χουου Το είναι σχετικά σταθερή.

Το κλείσιμο της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho είναι το πιο δύσκολο «πρόβλημα» για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ σήμερα.

Η κατάσταση με τα αυτοκίνητα που σχηματίζουν ουρά από τη διασταύρωση με τον δρόμο Ανατολής-Δύσης (κοινότητα Phuoc Kien, Nha Be) μέσω της γέφυρας Rach Dia 2 προς την περιοχή της διασταύρωσης έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν. Από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat προς το Phuoc Kien στις 7:00 μ.μ. στις 8 Φεβρουαρίου (17 Φεβρουαρίου), η κα Mai Duong ανησυχούσε για την κυκλοφοριακή συμφόρηση κατά την οδήγηση. Ωστόσο, μόλις έφτασε στο σούπερ μάρκετ Lotte στην οδό Nguyen Huu Tho, ο οδηγός ταξί έστριψε ξαφνικά δεξιά στον εσωτερικό δρόμο της αστικής περιοχής Him Lam, στη συνέχεια ακολούθησε την κατεύθυνση του δρόμου D4, προς το D1 κατά μήκος της όχθης του ποταμού, περνώντας τον επαρχιακό δρόμο κάτω από τη γέφυρα Ong Lon. Όλος ο δρόμος ήταν καθαρός, τα αυτοκίνητα κινούνταν ομαλά.

«Στρίψτε προς τα εδώ για να έχετε καθαρή θέα, πηγαίνετε ευθεία προς το Nguyen Van Linh και μετά στρίψτε, θα κολλήσετε με κοντέινερ. Επίσης, είμαι σίγουρος ότι δεν έχουν μπει όλοι ακόμα, θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι την επόμενη εβδομάδα για να το απορροφήσουμε πλήρως», είπε αργά ο οδηγός.

Σκεπτόμενη το ίδιο, την πρώτη μέρα επιστροφής στη δουλειά, τη Δευτέρα το πρωί (19 Φεβρουαρίου), η κα Mai Duong έφυγε από το σπίτι στις 7:30, γνωρίζοντας ότι ήταν ώρα αιχμής, οπότε έπρεπε να φύγει 30 λεπτά νωρίτερα από το συνηθισμένο. Ωστόσο, όλο το ταξίδι ήταν πολύ βολικό. Σε κάθε διασταύρωση, υπήρχαν αστυνομικοί για να καθοδηγούν και να ρυθμίζουν την κυκλοφορία.

Στο δρόμο της επιστροφής για το σπίτι κατά την ώρα αιχμής του απογεύματος, η περιοχή της γέφυρας Kenh Te που εκτείνεται στο Nguyen Huu Tho είχε ακόμα πολλή κίνηση, αλλά δεν ήταν συμφορημένη. Η κα Duong επέλεξε να πάει κατευθείαν στην οδό D6 κοντά στο Πανεπιστήμιο Ton Duc Thang και στη συνέχεια να βγει στην οδό D1. Κοντά στα διόδια, η κυκλοφορία άρχισε να μειώνεται, αλλά δεν υπήρχε συμφόρηση. Ο συνολικός χρόνος για το ταξίδι της επιστροφής ήταν σχεδόν 15 λεπτά περισσότερος από πριν, αν είχα πάει στην ώρα μου. «Τις τελευταίες μέρες, έπρεπε να πάω σε πολλές διαφορετικές ώρες, αλλά ποτέ δεν έχω δει την κυκλοφοριακή συμφόρηση που νόμιζα ότι θα έβλεπα, αλλά θα πρέπει να κανονίσω να πάω νωρίτερα επειδή η απόσταση είναι μεγαλύτερη», είπε η κα Mai Duong.

Οι μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα είναι «εύκολα στην αναπνοή», αλλά τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων συχνά πρέπει να κάνουν ουρά στο δρόμο αυτή την ώρα, ειδικά από τον σταθμό διοδίων που εκτείνεται σε μήκος 3 χιλιομέτρων κατά μήκος της διαδρομής Nguyen Van Linh. «Η κυκλοφοριακή συμφόρηση από το Binh Chanh έως την Περιοχή 7 διαρκεί πολύ κάθε μέρα. Κατά την ώρα αιχμής, οι άνθρωποι μερικές φορές πρέπει να κάνουν ουρά για σχεδόν 2 ώρες για να μετακινηθούν 2 χιλιόμετρα προς τη διασταύρωση Pham Hung. Αυτή η περιοχή ήταν ήδη συμφορημένη στο παρελθόν και τώρα είναι ακόμη πιο συμφορημένη. Ελπίζω μόνο ότι όταν κλείσει η διασταύρωση, οι κατασκευαστικές εταιρείες θα κατασκευάσουν γρήγορα μια υπόγεια διάβαση και μια έξοδο για να ανοίξει ο δρόμος», δήλωσε ο Phan Van Trong, οδηγός φορτηγού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που οδηγεί τακτικά σε αυτήν τη διαδρομή.

Το κλείσιμο της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho είναι το πιο δύσκολο «πρόβλημα» για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ σήμερα.

Στην ίδια ασφυκτική κατάσταση λόγω των καταφυγίων, τις ημέρες που πλησιάζουν το Σεληνιακό Νέο Έτος 2024, ο όγκος της κυκλοφορίας έχει αυξηθεί, προκαλώντας συχνή συμφόρηση στην πύλη εισόδου του αεροδρομίου Tan Son Nhat. Η σειρά δρόμων που περιβάλλουν το αεροδρόμιο, όπως οι Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu, Pham Van Bach... (Περιοχή Tan Binh), είναι ήδη υπερφορτωμένοι, τώρα ακόμη πιο συμφορημένοι επειδή η διασταύρωση Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen (Περιοχή 2, Περιοχή Tan Binh) είναι το σημείο εκκίνησης του δρόμου που συνδέει το Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή στο πλαίσιο του πακέτου 9 του έργου κατασκευής του δρόμου που συνδέει το Tran Quoc Hoan - Cong Hoa. Το φράγμα καταλαμβάνει περισσότερο από το μισό του δρόμου, καθιστώντας ακόμη πιο δύσκολη την κίνηση των οχημάτων και συνωστισμό.

Αναμένεται ότι από τις 24 Φεβρουαρίου, ο εργολάβος θα επεκτείνει το υπάρχον φράγμα στην οδό Phan Thuc Duyen (από την πλευρά της οδού Thang Long) έως την οδό Tran Quoc Hoan κατά 13,5 μέτρα για την κατασκευή μιας υπόγειας διάβασης μέσω της οδού Tran Quoc Hoan. Η πρώτη φάση της επέκτασης του φράγματος θα μειώσει την υπάρχουσα οδό Tran Quoc Hoan 5 λωρίδων σε 3 λωρίδες, αυξάνοντας τον κίνδυνο κυκλοφοριακής πίεσης.

Θα ελαχιστοποιήσει τον αντίκτυπο στους ανθρώπους

Ένας εκπρόσωπος του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων στην Κατασκευή Κυκλοφορίας της Πόλης HCM (Συμβούλιο Κυκλοφορίας) δήλωσε ότι κατά την επέκταση του φράγματος για την κατασκευή της υπόγειας διάβασης Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyen, οι μονάδες θα εγκαταστήσουν μια προσωρινή υπέργεια διάβαση 5 λωρίδων στη διαδρομή για να ανακουφίσουν την πίεση των οχημάτων που εξέρχονται από την κατεύθυνση του αεροδρομίου Tan Son Nhat. Το σχέδιο είναι ότι από τις 25 Φεβρουαρίου έως τις 25 Απριλίου, οι εργολάβοι θα κατασκευάσουν μια προσωρινή γέφυρα στην οδό Thang Long, μήκους 66 μέτρων, πλάτους 14 μέτρων και 3 λωρίδων κυκλοφορίας. Στη συνέχεια, από τις 25 Απριλίου έως τις 25 Ιουνίου, θα κατασκευαστεί επίσης μια δεύτερη προσωρινή γέφυρα με κλίμακα 2 λωρίδων κυκλοφορίας, μήκους 100 μέτρων και πλάτους 9 μέτρων προς το πάρκο Hoang Van Thu για τη διέλευση των οχημάτων. Από τις 25 Ιουνίου έως τις 31 Δεκεμβρίου, ο επενδυτής θα ολοκληρώσει την κατασκευή ολόκληρης της κλειστής σήραγγας με κλίμακα μήκους 79 μέτρων και πλάτους 5-9 μέτρων.

Μιλώντας με τον Thanh Nien , ο κ. Nguyen Kien Giang , Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Υποδομών Οδικής Κυκλοφορίας του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε: Η κατασκευαστική μονάδα δεν θα επεκτείνει αμέσως το φράγμα κατά 13,5 μέτρα, αλλά θα το χωρίσει σε 3 φάσεις: από τις 25 Φεβρουαρίου, το φράγμα θα ανοίξει, καταλαμβάνοντας περίπου 5 μέτρα της διατομής. Όταν οι άνθρωποι το συνηθίσουν, στις 28 Φεβρουαρίου, θα συνεχίσουν να περιφράσσουν άλλα 5 μέτρα και, στη συνέχεια, την 1η Μαρτίου, θα περιφράξουν αρκετά από τα 13,5 μέτρα της διατομής που πρέπει να καταληφθούν. Εκείνη την εποχή, οι άνθρωποι θα έχουν χρόνο να το συνηθίσουν, να αλλάξουν κατεύθυνση κυκλοφορίας και να αποφύγουν ξαφνικές διακοπές. Ταυτόχρονα, κατά τη διαδικασία κλεισίματος του φράγματος, η κατασκευή επέκτασης του δρόμου υλοποιείται και υλοποιείται με κυλιόμενο τρόπο, έτσι ώστε όταν το έργο καταλαμβάνει 13,5 μέτρα της επιφάνειας του οδοστρώματος, θα εξακολουθεί να εξυπηρετεί την κυκλοφορία 3-4 λωρίδων κυκλοφορίας, για να μην αναφέρουμε την προσθήκη μιας υπέργειας διάβασης.

Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Kien Giang, αν συγκρίνουμε τον αριθμό των κατασκευαστικών φραγμών στην πόλη Χο Τσι Μινχ φέτος, είναι χαμηλότερος από πέρυσι. Ωστόσο, όλα αυτά είναι βασικά έργα και για την επιτάχυνση της κατασκευής απαιτείται μεγάλο ποσοστό κατοχής γης. Ταυτόχρονα, τα έργα επικεντρώνονται κυρίως σε πύλες εισόδου, σε περιοχές "λαιμού", επομένως ασκείται μεγάλη πίεση στη ρύθμιση της κυκλοφορίας.

Ως εκ τούτου, το Τμήμα Μεταφορών της Πόλης HCM συντονίζεται με το Τμήμα Τροχαίας, την Τροχαία και τις σχετικές μονάδες για την στενή παρακολούθηση και τη δημιουργία ομάδων ταχείας αντίδρασης σε κάθε περιοχή, ώστε να προσαρμόζονται και να αντιμετωπίζονται άμεσα τυχόν ανεπάρκειες, ακόμη και οι μικρότερες, από το μήκος της μεσαίας λωρίδας έως τη διάρκεια των φαναριών, διαιρώντας τον αριθμό των οχημάτων που στρίβουν... Ταυτόχρονα, ιεραρχήστε το σχέδιο με βάση το δίκτυο. Για παράδειγμα, επιταχύνετε τη διαδρομή Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, επειδή με την υπόγεια διάβαση, το έργο διεύρυνσης της οδού Truong Chinh όταν θα υπάρχει οδοφράγμα θα μειώσει την κυκλοφοριακή πίεση...

Σε αυτό το στάδιο, βασικά έργα για την επέκταση και τη σύνδεση των πυλών της πόλης επιταχύνονται, επηρεάζοντας αναπόφευκτα τη ζωή των ανθρώπων. Ο τομέας των μεταφορών θα ελαχιστοποιήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις κατειλημμένες τοποθεσίες. Ελπίζουμε ότι οι άνθρωποι θα συμπάσχουν, θα συμμεριστούν και θα δημιουργήσουν τις προϋποθέσεις για την ταχεία και αποτελεσματική ολοκλήρωση των έργων.

κ. Nguyen Kien Giang , Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Οδικών Υποδομών, Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ

Σύνδεσμος πηγής: https://thanhnien.vn/giao-thong-ap-luc-vi-tang-toc-cac-cong-trinh-trong-diem-185240221213134966.htm