Η επέκταση των οδοφραγμάτων διαταράσσει τη ροή της κυκλοφορίας.
Την 29η ημέρα του Σεληνιακού Νέου Έτους (8 Φεβρουαρίου), ολόκληρη η διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho αποκλείστηκε για την κατασκευή του τμήματος της σήραγγας. Το Υπουργείο Μεταφορών απαγόρευσε σε όλα τα οχήματα να διασχίζουν τον δρόμο Nguyen Van Linh από τον δρόμο Nguyen Huu Tho στη διασταύρωση Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Αντ' αυτού, τα φορτηγά που ταξιδεύουν από την Περιοχή 7 προς την Περιοχή Nha Be κατά μήκος του δρόμου Nguyen Huu Tho θα στρίψουν δεξιά στον δρόμο Nguyen Van Linh (2 λωρίδες για αυτοκίνητα), θα κάνουν αναστροφή πριν από τη γέφυρα Tu Dinh ή πριν από το σταθμό διοδίων για να επανενταχθούν στον δρόμο Nguyen Van Linh και στη συνέχεια θα στρίψουν δεξιά στον δρόμο Nguyen Huu Tho. Οι μοτοσικλέτες και τα επιβατικά αυτοκίνητα θα ακολουθήσουν τη διαδρομή: δρόμος Nguyen Huu Tho - στρίψτε δεξιά στον δρόμο Nguyen Van Linh (2 μικτές λωρίδες) - στρίψτε αναστροφή στον επαρχιακό δρόμο κάτω από τη γέφυρα Ong Lon - δρόμος Nguyen Van Linh - στρίψτε δεξιά στον δρόμο Nguyen Huu Tho.
Η είδηση του κλεισίματος της διασταύρωσης προκάλεσε μεγάλη ανησυχία σε πολλούς κατοίκους της Περιοχής 7 και της Περιοχής Να Μπε πριν από την επιστροφή τους στην πόλη Χο Τσι Μινχ μετά τις διακοπές Τετ, καθώς η περιοχή αυτή είναι ήδη επιρρεπής σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το κλείσιμο της οδού όλο το 24ωρο και η κυκλοφοριακή συμφόρηση ήταν οι ανησυχίες των περισσότερων οδηγών που διέρχονται συχνά από αυτήν την περιοχή. Ωστόσο, η πραγματικότητα των τελευταίων δύο εβδομάδων δείχνει ότι η κυκλοφορία στη διασταύρωση Νγκουγιέν Βαν Λινχ - Νγκουγιέν Χουου Το ήταν σχετικά σταθερή.
Το κλείσιμο της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho είναι το πιο δύσκολο «πρόβλημα» για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ σήμερα.
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση που υπήρχε από τη διασταύρωση με τον δρόμο Ανατολής-Δύσης (κοινότητα Phuoc Kien, περιοχή Nha Be) διασχίζοντας τη γέφυρα Rach Dia 2 μέχρι την περιοχή της διασταύρωσης έχει μειωθεί σημαντικά σε σύγκριση με πριν. Στις 8 Φεβρουαρίου 17, ταξιδεύοντας από το αεροδρόμιο Tan Son Nhat προς το Phuoc Kien στις 7 μ.μ., η κα Mai Duong ανησυχούσε για την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ωστόσο, μόλις έφτασε στο σούπερ μάρκετ Lotte στον δρόμο Nguyen Huu Tho, ο οδηγός ταξί έστριψε απροσδόκητα δεξιά στον αστικό δρόμο Him Lam, στη συνέχεια ακολούθησε τον δρόμο D4, έπειτα τον δρόμο D1 κατά μήκος της όχθης του ποταμού και τέλος τον επαρχιακό δρόμο κάτω από τη γέφυρα Ong Lon. Όλο το τμήμα του δρόμου ήταν ελεύθερο και τα αυτοκίνητα κινούνταν με μεγάλη ταχύτητα.
«Ας πάρουμε αυτόν τον δρόμο για να αποφύγουμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Αν πάμε ευθεία προς το Νγκουγιέν Βαν Λιν και μετά κάνουμε κύκλους, μπορεί να δημιουργηθεί συμφόρηση με τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Άλλωστε, είμαι σίγουρος ότι δεν έχουν φτάσει όλοι ακόμα. Πιθανότατα θα φτάσουν πλήρως εκεί την επόμενη εβδομάδα», είπε αργά ο οδηγός.
Με την ίδια σκέψη, την πρώτη της μέρα στην εργασία, τη Δευτέρα το πρωί (19 Φεβρουαρίου), η κα Mai Duong έφυγε από το σπίτι στις 7:30 π.μ., γνωρίζοντας ότι ήταν ώρα αιχμής και ως εκ τούτου έφυγε 30 λεπτά νωρίτερα από το συνηθισμένο. Ωστόσο, όλο το ταξίδι ήταν πολύ ομαλό. Σε κάθε διασταύρωση, υπήρχαν αστυνομικοί που καθοδηγούσαν και ρύθμιζαν την κυκλοφορία.
Κατά την επιστροφή στο σπίτι κατά την ώρα αιχμής το βράδυ, η περιοχή γύρω από την εκτεταμένη γέφυρα Kênh Tẻ που συνδέει την οδό Nguyễn Hữu Thọ είχε ακόμα έντονη κυκλοφορία, αλλά δεν ήταν συμφορημένη. Η κα Dương επέλεξε να οδηγήσει κατευθείαν στον δρόμο D6 κοντά στο Πανεπιστήμιο Tôn Đức Thắng πριν μπει στον δρόμο D1. Κοντά στα διόδια, η κυκλοφορία μειώθηκε, αλλά δεν υπήρχε ακόμα συμφόρηση. Ο συνολικός χρόνος επιστροφής ήταν σχεδόν 15 λεπτά μεγαλύτερος από πριν, αν ταξίδευε κατά την ώρα αιχμής. «Τις τελευταίες μέρες, έπρεπε να ταξιδεύω σε διαφορετικές ώρες, αλλά δεν έχω δει τη συμφόρηση που περίμενα, αν και θα πρέπει να κανονίσω να φύγω νωρίτερα επειδή η απόσταση είναι μεγαλύτερη», είπε η κα Mai Dương.
Οι μοτοσικλέτες και τα επιβατικά αυτοκίνητα μπορούν να κινούνται στην κυκλοφορία πιο εύκολα, αλλά τα φορτηγά μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αντιμετωπίζουν συχνά μεγάλες ουρές, ειδικά κατά μήκος του τμήματος 3 χιλιομέτρων του δρόμου Nguyen Van Linh από το σταθμό διοδίων. «Η κυκλοφοριακή συμφόρηση από το Binh Chanh έως την Περιοχή 7 είναι συνεχής κάθε μέρα. Κατά την ώρα αιχμής, μερικές φορές περιμένουμε στην ουρά για σχεδόν δύο ώρες μόνο και μόνο για να μετακινηθούμε 2 χιλιόμετρα προς τη διασταύρωση Pham Hung. Αυτή η περιοχή ήταν ήδη συμφορημένη και τώρα είναι ακόμη χειρότερη. Ελπίζουμε μόνο ότι μόλις κλείσει η διασταύρωση, οι αρχές θα επιταχύνουν τις εργασίες κατασκευής, ώστε να κατασκευαστεί μια υπόγεια διάβαση και εναλλακτικές διαδρομές για τη βελτίωση της ροής της κυκλοφορίας», δήλωσε ο Phan Van Trong, οδηγός φορτηγού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που ταξιδεύει συχνά σε αυτήν τη διαδρομή.
Το κλείσιμο της διασταύρωσης Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho είναι το πιο δύσκολο «πρόβλημα» για τη διαχείριση της κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ σήμερα.
Αντιμέτωποι με παρόμοια συμφόρηση λόγω κατασκευαστικών εμποδίων, ο αυξημένος όγκος κυκλοφορίας πριν από το Σεληνιακό Νέο Έτος του 2024 έχει προκαλέσει συχνές κυκλοφοριακές συμφορήσεις στην πύλη εισόδου του αεροδρομίου Tan Son Nhat. Οι δρόμοι γύρω από το αεροδρόμιο, όπως οι Cong Hoa, Truong Chinh, Hoang Van Thu και Pham Van Bach (περιοχή Tan Binh), οι οποίοι ήταν ήδη υπερφορτωμένοι, είναι τώρα ακόμη πιο συμφορημένοι επειδή η διασταύρωση των οδών Tran Quoc Hoan και Phan Thuc Duyet (περιοχή 2, περιοχή Tan Binh) είναι το σημείο εκκίνησης του συνδετικού δρόμου Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, ο οποίος βρίσκεται υπό κατασκευή στο πλαίσιο του πακέτου 9 του έργου. Τα εμπόδια που καταλαμβάνουν περισσότερο από το μισό του δρόμου καθιστούν την κυκλοφορία ακόμη πιο δύσκολη και συμφορημένη.
Από τις 24 Φεβρουαρίου, ο εργολάβος κατασκευής αναμένεται να επεκτείνει τα υπάρχοντα οδοφράγματα στην οδό Phan Thuc Duyet (από την πλευρά της οδού Thang Long) κατά 13,5 επιπλέον μέτρα στην οδό Tran Quoc Hoan για την κατασκευή μιας υπόγειας διάβασης. Αυτή η αρχική επέκταση θα μειώσει την υπάρχουσα οδό Tran Quoc Hoan 5 λωρίδων σε 3 λωρίδες, αυξάνοντας ενδεχομένως την κυκλοφοριακή συμφόρηση.
Οι επιπτώσεις στους ανθρώπους θα ελαχιστοποιηθούν.
Εκπρόσωποι του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων Κατασκευής Κυκλοφορίας της πόλης Χο Τσι Μινχ (Συμβούλιο Κυκλοφορίας) δήλωσαν ότι κατά την επέκταση των κατασκευαστικών κιγκλιδωμάτων για την υπόγεια διάβαση Tran Quoc Hoan - Phan Thuc Duyet, οι εργολάβοι θα εγκαταστήσουν μια προσωρινή υπέργεια διάβαση 5 λωρίδων για την ανακούφιση της κυκλοφοριακής πίεσης από την περιοχή του αεροδρομίου Tan Son Nhat. Το σχέδιο είναι ότι από τις 25 Φεβρουαρίου έως τις 25 Απριλίου, οι εργολάβοι θα κατασκευάσουν μια προσωρινή γέφυρα στην πλευρά του δρόμου Thang Long, μήκους 66 μέτρων, πλάτους 14 μέτρων και 3 λωρίδων. Στη συνέχεια, από τις 25 Απριλίου έως τις 25 Ιουνίου, θα κατασκευαστεί μια δεύτερη προσωρινή γέφυρα, με 2 λωρίδες, μήκους 100 μέτρων και πλάτους 9 μέτρων, προς το πάρκο Hoang Van Thu για τη διέλευση των οχημάτων. Από τις 25 Ιουνίου έως τις 31 Δεκεμβρίου, ο επενδυτής θα ολοκληρώσει την κατασκευή ολόκληρης της κλειστής σήραγγας, η οποία θα έχει μήκος 79 μέτρα και πλάτος 5-9 μέτρα.
Μιλώντας στην εφημερίδα Thanh Nien , ο κ. Nguyen Kien Giang , Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης Οδικών Υποδομών του Τμήματος Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε: «Η κατασκευαστική μονάδα δεν θα επεκτείνει αμέσως το φράγμα κατά 13,5 μέτρα, αλλά θα το χωρίσει σε τρεις φάσεις: από τις 25 Φεβρουαρίου, το φράγμα θα ανοίξει, καταλαμβάνοντας περίπου 5 μέτρα του πλάτους του δρόμου. Μόλις οι άνθρωποι το συνηθίσουν, θα προστεθούν άλλα 5 μέτρα στις 28 Φεβρουαρίου και, στη συνέχεια, την 1η Μαρτίου, το φράγμα θα κλείσει πλήρως για να καταλάβει τα απαιτούμενα 13,5 μέτρα πλάτους του δρόμου. Αυτό θα δώσει στους ανθρώπους χρόνο να προσαρμοστούν και να αλλάξουν τις διαδρομές κυκλοφορίας, αποφεύγοντας ξαφνικές διαταραχές. Ταυτόχρονα, ενώ το φράγμα είναι κλειστό, η κατασκευή επέκτασης του δρόμου πραγματοποιείται σε στάδια, έτσι ώστε όταν το έργο καταλαμβάνει 13,5 μέτρα πλάτους δρόμου, θα εξακολουθεί να διαθέτει 3-4 λωρίδες κυκλοφορίας, για να μην αναφέρουμε την προσθήκη μιας υπέργειας διάβασης.»
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Kien Giang, ο αριθμός των κατασκευαστικών κιγκλιδωμάτων στην πόλη Χο Τσι Μινχ φέτος είναι χαμηλότερος από ό,τι πέρυσι. Ωστόσο, όλα αυτά είναι βασικά έργα και η επιτάχυνση των κατασκευών απαιτεί την κατάληψη μεγάλης έκτασης. Επιπλέον, αυτά τα έργα επικεντρώνονται κυρίως σε πύλες εισόδου και σε περιοχές με "σημεία συμφόρησης", ασκώντας έτσι σημαντική πίεση στη διαχείριση της κυκλοφορίας.
Ως εκ τούτου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ, σε συντονισμό με το Συμβούλιο Διαχείρισης Κυκλοφορίας, την τροχαία και τις αρμόδιες μονάδες, παρακολουθεί στενά την κατάσταση και δημιουργεί ομάδες ταχείας αντίδρασης σε κάθε περιοχή για να προσαρμόζει και να αντιμετωπίζει άμεσα ακόμη και τις μικρότερες ανεπάρκειες, από το μήκος των μεσαίων λωρίδων κυκλοφορίας μέχρι τη διάρκεια των φαναριών και την κατανομή των οχημάτων που κάνουν αναστροφές. Ταυτόχρονα, αναπτύσσουν σχέδια προτεραιοτήτων με βάση το δίκτυο. Για παράδειγμα, επιταχύνουν τη διαδρομή Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, επειδή η παρουσία υπόγειας διάβασης θα μετριάσει την πίεση της κυκλοφορίας κατά τη διάρκεια του έργου επέκτασης του δρόμου Truong Chinh, όταν υπάρχουν στηθαία.
Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, τα βασικά έργα υποδομής που επεκτείνουν και συνδέουν τις πύλες της πόλης επιταχύνονται, επηρεάζοντας αναπόφευκτα τη ζωή των κατοίκων. Ο τομέας των μεταφορών θα ελαχιστοποιήσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση στις πληγείσες περιοχές. Ελπίζουμε ότι οι κάτοικοι θα κατανοήσουν, θα συνεργαστούν και θα δημιουργήσουν ευνοϊκές συνθήκες για την ολοκλήρωση των έργων και την άμεση εφαρμογή τους το συντομότερο δυνατό.
κ. Nguyen Kien Giang , Αναπληρωτής Προϊστάμενος του Τμήματος Διαχείρισης και Εκμετάλλευσης Οδικών Υποδομών, Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
Σχόλιο (0)