Ταχεία επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή

Η συμμετοχή πιθανών και έμπειρων ιδιωτών επενδυτών θα συμβάλει στην επιτάχυνση της έρευνας και της επενδυτικής προόδου για την επέκταση των τμημάτων της Ανατολικής Οδού Βορρά-Νότου σε μια σχεδιαζόμενη κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας.

Τα ανατολικά τμήματα του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου θα επεκταθούν σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας.

άγρια ​​καταδίωξη

Η αποφασιστικότητα διαφαίνεται στην επενδυτική πρόταση για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, την οποία η Deo Ca Group Joint Stock Company έστειλε στον Πρωθυπουργό στα μέσα της περασμένης εβδομάδας.

Προηγουμένως, μόνο τους τελευταίους 4 μήνες, ο Όμιλος Deo Ca είχε υποβάλει 3 έγγραφα που πρότειναν να μελετήσει και να επενδύσει στην αναβάθμιση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά σε μια σχεδιασμένη κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με προτάσεις που αξιολογήθηκαν ως σοβαρές και μεθοδικές.

Στο τελευταίο έγγραφο, ο Όμιλος Deo Ca δήλωσε ότι η αποφασιστικότητα της κυβέρνησης να επενδύσει στην επέκταση ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή με τη μέθοδο ΣΔΙΤ αποτελεί την υλοποίηση της εφαρμογής του Ψηφίσματος αριθ. 68-NQ/TW, με ημερομηνία 4 Μαΐου 2025, του Πολιτικού Γραφείου σχετικά με την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας μέσω της συμμετοχής σε βασικά εθνικά επενδυτικά έργα υποδομών.

«Για να υλοποιηθεί η παραπάνω πολιτική, προηγουμένως, ο Όμιλος Deo Ca και ορισμένοι εταίροι υπέβαλαν εκθέσεις στην Κυβέρνηση, το Υπουργείο Κατασκευών και το Υπουργείο Οικονομικών σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο επέκτασης ολόκληρου του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα Ανατολικά και ζήτησαν να τους ανατεθεί η προετοιμασία μιας επενδυτικής πρότασης για το έργο αυτό με τη μέθοδο ΣΔΙΤ», δήλωσε ο κ. Nguyen Quang Huy, Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Deo Ca.

Σύμφωνα με εκπρόσωπο του ομίλου Deo Ca, στην προηγούμενη φάση, μόνο 3 από τα 18 έργα που αποτελούν μέρος του Ανατολικού Αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου υλοποιήθηκαν με τη μέθοδο των ΣΔΙΤ.

Στα 3 έργα που επενδύθηκαν με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, οι όμιλοι Deo Ca και Son Hai είναι επενδυτές 2 έργων (Nha Trang - Cam Lam μήκους 49 χλμ. και Cam Lam - Vinh Hao μήκους 78 χλμ.), διασφαλίζοντας την πρόοδο και την ποιότητα.

«Μέχρι σήμερα, η πολιτική ιεράρχησης των ιδιωτικών επιχειρήσεων για συμμετοχή σε βασικά έργα έχει καθοριστεί σαφώς στο ψήφισμα αριθ. 68-NQ/TW και στην οδηγία του Αντιπροέδρου της Κυβέρνησης Tran Hong Ha στο έγγραφο αριθ. 323/TB-VPCP της 26ης Ιουνίου 2025 σχετικά με την επιλογή βέλτιστων και εφικτών επιλογών με συγκεκριμένα κριτήρια την εμπειρία σε επενδύσεις ΣΔΙΤ, τη φήμη για την ποιότητα και την αποτελεσματικότητα, τη φήμη για την τεχνική ικανότητα και την ικανότητα κινητοποίησης κεφαλαίων», ενημέρωσε ο κ. Nguyen Quang Huy.

Είναι γνωστό ότι η υλοποίηση της επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή με τη μέθοδο ΣΔΙΤ συνεχίζει να γίνεται σαφέστερη με την οδηγία του Πρωθυπουργού στην Επίσημη Αποστολή Αρ. 7370/VPCP-CN, με ημερομηνία 8 Αυγούστου 2025.

Σε αυτό το έγγραφο, ο επικεφαλής της κυβέρνησης ανέθεσε στο Υπουργείο Κατασκευών να μελετήσει προσεκτικά το σχέδιο διαίρεσης των τμημάτων της διαδρομής, διασφαλίζοντας επιστημονική και πρακτική βάση (πιθανώς 5 έως 6 τμήματα, ώστε οι επενδυτές να έχουν επαρκή χωρητικότητα)· να προτείνει 1 επενδυτή για εφαρμογή. Εάν είναι απαραίτητο, να προτείνει μηχανισμούς και πολιτικές και να τα υποβάλει στην Εθνοσυνέλευση κατά τη σύνοδο του Οκτωβρίου 2025.

Ο κ. Nguyen Quang Huy δήλωσε ότι ο Όμιλος Deo Ca και ορισμένες επιχειρήσεις (όπως ο Όμιλος Son Hai) έχουν μελετήσει προσεκτικά τις επενδυτικές επιλογές για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου με τη μέθοδο ΣΔΙΤ με στόχο την ολοκλήρωσή του πριν από το 2030, την δυνατότητα είσπραξης διοδίων σύμφωνα με το Έργο Είσπραξης Διοδίων για τους αυτοκινητόδρομους στους οποίους επενδύει το Κράτος και την εξοικονόμηση του μέγιστου κρατικού προϋπολογισμού ήδη από το στάδιο της προετοιμασίας του έργου.

Βάσει του άρθρου 26 του νόμου περί ΣΔΙΤ (όπως τροποποιήθηκε και συμπληρώθηκε από τον νόμο περί οδικής κυκλοφορίας, τον νόμο αριθ. 57/2024/QH15 και τον νόμο αριθ. 90/2025/QH15) και του άρθρου 26, του άρθρου 27 του διατάγματος 243/2025/ND-CP, με ημερομηνία 11 Σεπτεμβρίου 2025, το οποίο περιγράφει λεπτομερώς ορισμένα άρθρα του νόμου περί επενδύσεων βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ, καθώς και τα αποτελέσματα της προκαταρκτικής έρευνας, ο όμιλος Deo Ca - που εκπροσωπεί ορισμένες επιχειρήσεις, πρότεινε στην κυβέρνηση να αναθέσει στον όμιλο την προετοιμασία πρότασης για το επενδυτικό έργο κατασκευής και επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, από το Quang Ngai έως το Dau Giay.

Αυτό το έργο θα περιλαμβάνει 9 επιμέρους έργα (συμπεριλαμβανομένων 2 έργων ΣΔΙΤ σε λειτουργία με τους ομίλους Deo Ca και Son Hai ως επενδυτές) με κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, συνολικού μήκους 678 χλμ.

Εκτιμάται ότι η συνολική επένδυση για την επέκταση 9 τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά, που προτείνει ο όμιλος Deo Ca, ανέρχεται σε περίπου 88.519 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων το μετοχικό κεφάλαιο του επενδυτή ανέρχεται σε 13.277,92 δισεκατομμύρια VND, ενώ τα δάνεια και άλλα κινητοποιημένα κεφάλαια ανέρχονται σε 75.241,56 δισεκατομμύρια VND.

Με το επιτόκιο δανείου κατά την περίοδο κατασκευής και λειτουργίας να είναι 10,5%/έτος, το ποσοστό κέρδους για τους επενδυτές είναι 11,77%/έτος, το σταθμισμένο μέσο κόστος κεφαλαίου - WACC είναι 10,71%/έτος, η τιμή του εισιτηρίου ισοδυναμεί με την τιμή των έργων Βορειοανατολικού Αυτοκινητόδρομου κατά την περίοδο 2017-2020, ο Όμιλος Deo Ca εκτιμά ότι το έργο αυτό θα ανακτήσει το κεφάλαιό του εντός 20 ετών και 3 μηνών, η αναμενόμενη επενδυτική περίοδος είναι από το 2026 έως το 2028.

«Κατά τη διάρκεια της λεπτομερούς ερευνητικής διαδικασίας για την προετοιμασία της πρότασης έργου, ο Όμιλος Deo Ca θα διερευνήσει και θα προτείνει κατάλληλες επενδυτικές επιλογές, συμπεριλαμβανομένων των συμβάσεων BOT και των συμβάσεων O&M σε συνδυασμό με BOT, για να διασφαλίσει την υψηλότερη οικονομική και τεχνική αποτελεσματικότητα και την ικανότητα κινητοποίησης κοινωνικοποιημένου κεφαλαίου», δήλωσε εκπρόσωπος του Ομίλου Deo Ca.

Σκεφτείτε να διαιρέσετε το έργο

Θα πρέπει να προστεθεί ότι το επενδυτικό σχέδιο του ομίλου Deo Ca είναι αρκετά κοντά στο προτεινόμενο επενδυτικό σχέδιο για την επέκταση των ανατολικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου, το οποίο αναφέρθηκε από το Υπουργείο Κατασκευών στην Κυβερνητική Μόνιμη Επιτροπή στις 10 Σεπτεμβρίου 2025.

Επειδή το σχέδιο άμεσης επέκτασης σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από το σχέδιο επέκτασης σε 4 πλήρεις λωρίδες κυκλοφορίας, σε περίπτωση επένδυσης, το Υπουργείο Κατασκευών συνιστά άμεση επέκταση σε 6 λωρίδες κυκλοφορίας σύμφωνα με το σχέδιο.

Για την κάλυψη των αναγκών μεταφορών και τη διευκόλυνση της υλοποίησης των επενδύσεων, στο άμεσο μέλλον, το Υπουργείο Κατασκευών συνιστά να εξεταστούν επενδύσεις μόνο στο πλαίσιο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή, τμήμα Ανόι - Χο Τσι Μινχ (συμπεριλαμβανομένων 18 έργων τμημάτων/συνιστωσών), με μήκος επένδυσης περίπου 1.144 χλμ., με συνολική επένδυση περίπου 152,102 δισεκατομμύρια VND.

Όσον αφορά το σχέδιο διαίρεσης των διαδρομών, το Υπουργείο Κατασκευών δήλωσε ότι, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, η Βόρεια περιοχή (Mai Son - Εθνική Οδός 45 - Nghi Son - Dien Chau) και η Νότια περιοχή (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay) έχουν υψηλή οικονομική αποδοτικότητα, ενώ τα τμήματα της Κεντρικής περιοχής έχουν χαμηλή οικονομική αποδοτικότητα και χρειάζονται κρατική κεφαλαιακή υποστήριξη.

Για τα 3 τμήματα που λειτουργούν επί του παρόντος υπό την εποπτεία του BOT (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, συνολικό μήκος 178 χλμ., προκαταρκτική συνολική επένδυση περίπου 25,343 δισεκατομμύρια VND), πρόσφατα, το Υπουργείο Κατασκευών συνεργάστηκε με επενδυτές. Λόγω της χαμηλής ελκυστικότητας, οι επενδυτές πρότειναν ότι η επέκταση χρειάζεται κρατική κεφαλαιακή υποστήριξη.

«Σύμφωνα με τις διατάξεις του Νόμου περί Οδικής Κυκλοφορίας, για τη συνέχιση της επέκτασης αυτών των τμημάτων βάσει της φόρμας BOT, το Υπουργείο Κατασκευών θα συνεχίσει να διαπραγματεύεται με τους υπάρχοντες επενδυτές. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να μελετήσει τον συνδυασμό αυτών των τμημάτων με τα υπόλοιπα τμήματα για να αυξήσει την οικονομική ελκυστικότητα του έργου», δήλωσε ο κ. Bui Xuan Dung, Υφυπουργός Κατασκευών.

Για 15 τμήματα στα οποία έχουν επενδυθεί και επενδύονται από δημόσια κεφάλαια (μήκος 966 χλμ., προκαταρκτική συνολική επένδυση 126,758 δισεκατομμυρίων VND), το Υπουργείο Κατασκευών έχει μελετήσει επιλογές για την κατανομή του αριθμού των έργων (διαιρούμενο σε 1, 2 ή περισσότερα έργα).

Προκαταρκτικές έρευνες δείχνουν ότι οι επιλογές για την κατανομή του αριθμού των έργων έχουν προσελκύσει την προσοχή πιθανών επενδυτών. Ωστόσο, η κατανομή σε λιγότερα έργα θα βοηθήσει στη μείωση του συνολικού χρόνου είσπραξης των διοδίων και στη βελτίωση της συνέπειας στη διαδικασία υλοποίησης.

Ταυτόχρονα, για τη βελτιστοποίηση του κόστους επένδυσης, λειτουργίας, εκμετάλλευσης και συντήρησης, το Υπουργείο Κατασκευών αξιολόγησε ότι το σχέδιο διαίρεσης σε 2 έργα (έργο Βόρειας Περιφέρειας και έργο Νότιας Περιφέρειας) είναι αρκετά κατάλληλο· βολικό στη διαδικασία λειτουργίας και εκμετάλλευσης· οι επενδυτές μπορούν να σχηματίσουν κοινοπραξίες για να υλοποιήσουν με ακρίβεια σε κάθε τμήμα.

«Στην επόμενη διαδικασία προετοιμασίας επενδύσεων, το Υπουργείο Κατασκευών θα διεξάγει συγκεκριμένη έρευνα σχετικά με το εύρος του έργου, με στόχο τη μείωση του επιπέδου συμμετοχής του κρατικού κεφαλαίου, την κινητοποίηση επενδυτών (έναν επενδυτή ή μια κοινοπραξία επενδυτών), διευκολύνοντας τις επενδύσεις, τη διαχείριση και την αξιοποίηση. Σε περίπτωση ανάγκης για συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές, θα εφαρμοστούν διαδικασίες για την υποβολή εκθέσεων στις αρμόδιες αρχές και την υποβολή εκθέσεων στην Εθνοσυνέλευση κατά τη σύνοδο του Οκτωβρίου 2025», ενημέρωσε ο επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών.

Τρέχουσα κατάσταση του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στην Ανατολή

Σύμφωνα με το σχέδιο, ο Ανατολικός Αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου (CT.01) έχει σημείο εκκίνησης την συνοριακή πύλη Huu Nghi, στην επαρχία Lang Son, και σημείο τερματισμού την επαρχία Ca Mau. Το συνολικό μήκος του είναι περίπου 2.055 χλμ. (που αντιπροσωπεύει το 22% του συνολικού μήκους του δικτύου αυτοκινητοδρόμων), με κλίμακα από 6 έως 12 λωρίδες κυκλοφορίας.

Μέχρι σήμερα, η κατάσταση των επενδύσεων και της εκμετάλλευσης στη διαδρομή έχει ως εξής: 1.652 χλμ. έχουν τεθεί σε λειτουργία· περίπου 388 χλμ. βρίσκονται υπό κατασκευή στο πλαίσιο της φάσης του έργου 2021 - 2025 (εκ των οποίων 345 χλμ. θα ολοκληρωθούν έως το τέλος του 2025), η κλίμακα είναι κυρίως 4 περιορισμένες λωρίδες κυκλοφορίας (πλάτος 17 μ.).

Επιπλέον, σε ορισμένα τμήματα γίνονται επενδύσεις ή προετοιμάζονται να γίνουν επενδύσεις στην κλίμακα ενός πλήρους αυτοκινητόδρομου, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων: Cau Gie - Ninh Binh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Hoa Lien, Ho Chi Minh City - Long Thanh, Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan.

Έτσι, στον Ανατολικό Αυτοκινητόδρομο Βορρά-Νότου, μέχρι το τέλος του 2025, θα υπάρχουν περίπου 1.222 χλμ. με κλίμακα 4 περιορισμένων λωρίδων κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένων των τμημάτων Huu Nghi - Chi Lang, Mai Son - Cam Lo (465 χλμ.), Quang Ngai - Phan Thiet (580 χλμ.) και My Thuan - Ca Mau (134 χλμ.).

Πηγή: https://baodautu.vn/guong-nhanh-toc-do-mo-rong-cao-toc-bac----nam-phia-dong-d393792.html