Στις 8:00 π.μ. σήμερα το πρωί (24 Δεκεμβρίου), το Υπουργείο Μεταφορών πραγματοποίησε την τελετή εγκαινίων του έργου της γέφυρας My Thuan 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας, του έργου της οδού ταχείας κυκλοφορίας My Thuan - Can Tho. Πρόκειται για ένα έργο που αναμένεται να αποτελέσει «μαγικό ραβδί» για την ανάπτυξη του Δέλτα του Μεκόνγκ, το οποίο θεωρείται «η προσδοκία των 20 εκατομμυρίων ανθρώπων στο δέλτα».
Με την ευκαιρία αυτή, οι δημοσιογράφοι του Dan Tri πήραν συνεντεύξεις από ηγέτες πολλών περιοχών στη Δύση ή από εκείνους που έχουν υπηρετήσει ως τοπικοί ηγέτες στο Δέλτα του Μεκόνγκ, σχετικά με τη σημασία και τη σπουδαιότητα αυτών των δύο έργων για τη γη των Εννέα Δράκων.
Το Can Tho και το Δέλτα του Μεκόνγκ θα «απογειωθούν»
Αυτή είναι η πεποίθηση που εξέφρασε ο κ. Truong Quang Hoai Nam - Αναπληρωτής Επικεφαλής της Επιτροπής Εξωτερικών Υποθέσεων της Κεντρικής Επιτροπής του Κόμματος (Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho για την περίοδο 2014-2020), στον δημοσιογράφο Dan Tri , όταν ρωτήθηκε για τα συναισθήματά του σχετικά με τα καλά νέα των ανθρώπων στο δέλτα.
Σύμφωνα με τον κ. Hoai Nam, τα εγκαίνια και τα εγκαίνια της γέφυρας My Thuan 2 και του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho θα βοηθήσουν τους ανθρώπους και τα αγαθά στην πόλη Can Tho και στην περιοχή του ποταμού South Hau να ταξιδεύουν άνετα στην πόλη Ho Chi Minh, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού σε μόλις 2 ώρες και ενδεχομένως ακόμη λιγότερο.
Παράλληλα με την κατασκευή από την Κεντρική Κυβέρνηση των αυτοκινητοδρόμων Can Tho-Ca Mau και Chau Doc-Can Tho- Soc Trang , ο κ. Hoai Nam ελπίζει ότι τα έργα θα ολοκληρωθούν εντός του χρονοδιαγράμματος για να βοηθήσουν το Can Tho ειδικότερα και το Δέλτα του Μεκόνγκ γενικότερα να «απογειωθούν».
Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ και η αντιπροσωπεία του παρευρέθηκαν στην τελετή λήξης της Γέφυρας Μι Τουάν 2 (Φωτογραφία: Χάι Λονγκ).
Υπενθυμίζοντας την περίοδο 2014-2020, όταν ήταν Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το, ο κ. Χόαι Ναμ ανέλαβε την ευθύνη του οικονομικού τομέα, συμπεριλαμβανομένης της προσέλκυσης επενδύσεων, της προώθησης της κυκλοφορίας αγαθών, της ανάπτυξης του τουρισμού, των υπηρεσιών... Όλοι αυτοί οι τομείς χρειάζονται καλές υποδομές μεταφορών για την ανάπτυξή τους.
«Θυμάμαι, εκείνη την εποχή, για να λύσουμε το πρόβλημα της «εγκατάλειψης της υπαίθρου αλλά όχι της πατρίδας», έπρεπε να επενδύσουμε σε αγροτικές περιοχές. Εγώ και οι σύντροφοί μου από την Ομάδα Υφασμάτων και Ενδυμάτων πήγαμε σε μια έρευνα από το Νιν Κιέου μέσω του Θόι Λάι, Κο Ντο μέχρι το Βιν Ταν. Είπαν: «Κύριε Ναμ, θέλουμε να υποστηρίξουμε το Καν Το, αλλά κοιτάξτε τις διαδρομές κυκλοφορίας σας, τα φορτηγά εμπορευματοκιβωτίων δεν μπορούν να αποφύγουν το ένα το άλλο. Σε 6-7 γέφυρες, φορτία άνω των 15 τόνων δεν μπορούν να περάσουν, κανένα εμπορευματοκιβώτιο δεν μπορεί να περάσει».
«Βλέπετε, το να θέλεις να επενδύσουν οι άνθρωποι αλλά η κίνηση είναι τόσο δύσκολη, είναι πολύ δύσκολο», θυμήθηκε ο κ. Ναμ.
Όχι μόνο το Can Tho, αλλά ο κ. Hoai Nam είπε ότι ολόκληρο το Δέλτα του Μεκόνγκ αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα. Το Giang-Dong Thap-Can Tho συνεργάστηκε με το Κέντρο Επιχειρηματικής Έρευνας και Υποστήριξης Επιχειρήσεων (BSA) για την προώθηση του τουρισμού, αλλά δεν ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.
Ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho το πρωί της 23ης Δεκεμβρίου - μία ημέρα πριν από την τελετή εγκαινίων (Φωτογραφία: Bao Ky).
«Κάναμε έρευνα και διαπιστώσαμε ότι οι τουρίστες ταξιδεύουν μέχρι τον αυτοκινητόδρομο Trung Luong, σταματούν στο My Tho (Tien Giang) και μετά επιστρέφουν σπίτι, επειδή το τμήμα από το My Tho στο My Thuan έχει συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση τα Σαββατοκύριακα. Το να πηγαίνεις ένα ταξίδι και να κολλάς στην κίνηση δεν είναι ευχάριστο, ειδικά για τους ξένους τουρίστες.»
Έχοντας γίνει μάρτυρας μιας τόσο δύσκολης περιόδου για τις υποδομές μεταφορών, όταν άκουσε την είδηση των εγκαινίων του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho και της γέφυρας My Thuan 2 στις 24 Δεκεμβρίου, ο κ. Hoai Nam δήλωσε πολύ χαρούμενος και πίστευε ότι το Δέλτα του Μεκόνγκ θα αναπτυχθεί περισσότερο στο μέλλον.
«Το έργο που ο λαός περίμενε εδώ και καιρό»
Ο κ. Lu Quang Ngoi - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Vinh Long, επιβεβαίωσε ότι η θέση σε λειτουργία της Γέφυρας My Thuan 2 και του Αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho φέρνει χαρά και ενθουσιασμό όχι μόνο στην Επιτροπή του Κόμματος, την κυβέρνηση και τον λαό της επαρχίας Vinh Long, αλλά και στον λαό του Δέλτα του Μεκόνγκ.
«Ο αυτοκινητόδρομος My Thuan - Can Tho και η γέφυρα My Thuan 2 ήταν κάτι που ο κόσμος περίμενε εδώ και καιρό» - τόνισε ο κ. Ngoi απαντώντας στον δημοσιογράφο Dan Tri .
Ο κ. Lu Quang Ngoi - Πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Vinh Long, απάντησε στη συνέντευξη του Dan Tri (Φωτογραφία: Bao Ky).
Σύμφωνα με τον Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Βιν Λονγκ, τα εγκαίνια αυτών των δύο έργων θα διευκολύνουν τις μετακινήσεις των ανθρώπων και τις τοπικές κοινότητες κατά τη μεταφορά αγαθών στην πόλη Χο Τσι Μινχ και αντίστροφα. Για την επαρχία Βιν Λονγκ, αυτή είναι μια προϋπόθεση και μια κινητήρια δύναμη για να βοηθήσει την περιοχή να αναπτύξει βιομηχανικές ζώνες και συμπλέγματα στην περιοχή.
Το Vinh Long θα συνδέσει τις περιοχές παραγωγής πρώτων υλών για την πιο άνετη μεταφορά αγαθών, αυξάνοντας την οικονομική αξία.
Προσέλκυση βιομηχανίας, μεταποίησης και μεταποίησης
Μιλώντας με δημοσιογράφους της Dan Tri πριν από τα εγκαίνια των δύο μεγάλων έργων, ο κ. Duong Tan Hien, Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Can Tho, τόνισε επανειλημμένα τη φράση «πολύ σημαντικό έργο».
Σύμφωνα με τον κ. Hien, μέχρι τώρα, αν πάτε στις επαρχίες του Δέλτα του Μεκόνγκ, ο μόνος δρόμος ήταν η Εθνική Οδός 1. Η ταχύτητα της αστικοποίησης και της κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης στην περιοχή του δέλτα προκαλεί υπερφόρτωση αυτής της διαδρομής, προκαλώντας συχνά κυκλοφοριακή συμφόρηση, ειδικά κατά τη διάρκεια των αργιών και του Τετ...
«Αυτός είναι ένας εφιάλτης όχι μόνο για τον λαό αλλά και για τους επενδυτές» - δήλωσε ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Καν Το.
Ιδιαίτερα στην πόλη Καν Το, πριν από τα εγκαίνια του αυτοκινητόδρομου, η περιοχή τράβηξε μεγάλη προσοχή από επενδυτές. «Ενδιαφερόμαστε πολύ για βιομηχανικούς επενδυτές. Εάν υπάρχουν καλές υποδομές, θα προσελκύσουν επενδυτές. Η ύπαρξη εργοστασίων και επιχειρήσεων θα δημιουργήσει θέσεις εργασίας και έσοδα για τον προϋπολογισμό» - δήλωσε ο κ. Χιέν.
Το Δέλτα του Μεκόνγκ ολοκληρώνει σταδιακά τις υποδομές μεταφορών του, συμβάλλοντας στην εύκολη και γρήγορη μεταφορά αγαθών, συμβάλλοντας στην αύξηση της αξίας των αγαθών σε κάθε τοποθεσία (Φωτογραφία: Bao Ky).
Η αξία των αγαθών θα αυξηθεί
Σύμφωνα με τον κ. Hien, όταν τεθεί σε λειτουργία ο αυτοκινητόδρομος, οι τοπικές αρχές πρέπει να μεγιστοποιήσουν τα πλεονεκτήματά τους, πρώτα απ' όλα, να δώσουν προτεραιότητα στην οργάνωση του δικτύου κυκλοφορίας που συνδέεται με τον αυτοκινητόδρομο. Στη συνέχεια, πρέπει να σχεδιάσουν ζώνες εργασίας, ομάδες και logistics για την εξυπηρέτηση της παραγωγής και των αποθηκών - αυτές οι περιοχές θα μεγιστοποιήσουν την αποτελεσματικότητα της διαδρομής κυκλοφορίας.
«Για παράδειγμα, στο Καν Το, σχεδιάζονται και κατασκευάζονται βιομηχανικά πάρκα κοντά στον αυτοκινητόδρομο. Οι επενδυτές ενδιαφέρονται πολύ για αυτόν τον παράγοντα όταν έρχονται να μάθουν, επειδή η κοντινή απόσταση από τον αυτοκινητόδρομο θα εξοικονομήσει χρήματα από το κόστος μεταφοράς. «Φανταζόμαστε τα βιομηχανικά πάρκα ως κλαδιά δέντρων και τους αυτοκινητόδρομους ως τη ραχοκοκαλιά των κλαδιών των δέντρων» - ανέφερε ο κ. Χιέν.
Σε λίγα χρόνια, όταν ολοκληρωθούν οι οριζόντιοι αυτοκινητόδρομοι, το Δέλτα του Μεκόνγκ θα διαθέτει ολοκληρωμένες υποδομές κυκλοφορίας, οι οποίες θα συμβάλλουν στην εύκολη και γρήγορη μεταφορά εμπορευμάτων, συμβάλλοντας στην αύξηση της αξίας των εμπορευμάτων σε κάθε τοποθεσία.
Ξεκαθάρισμα «σημείων συμφόρησης»
Σύμφωνα με τον κ. Truong Canh Tuyen - Μόνιμο Αντιπρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της Επαρχίας Hau Giang, το Δέλτα του Μεκόνγκ θεωρείται μια περιοχή πλούσια σε δυνατότητες και πλεονεκτήματα, ειδικά στην παραγωγή και εξαγωγή τροφίμων, υδρόβιων προϊόντων και οπωροφόρων δέντρων. Ωστόσο, αυτά τα πλεονεκτήματα δεν έχουν αξιοποιηθεί πλήρως όπως αναμενόταν και περιορίζονται μόνο στο επίπεδο των δυνατοτήτων.
Η περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ αντιμετώπισε πρόσφατα πολλά «σημεία συμφόρησης» στην ανάπτυξη, εκ των οποίων το μεγαλύτερο «σημείο συμφόρησης» έγκειται στις υποδομές - σχολίασε ο κ. Tuyen.
Ολόκληρος ο αυτοκινητόδρομος θα συμβάλει στην αύξηση της αξίας των τοπικών γεωργικών προϊόντων και στη βελτίωση του εισοδήματος των ανθρώπων (Φωτογραφία: Bao Ky).
«Τα εγκαίνια της γέφυρας My Thuan 2 και του αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho όχι μόνο συνδέουν γρήγορα και εύκολα τη νοτιοανατολική περιοχή με τη νοτιοδυτική περιοχή, αλλά βοηθούν επίσης τις περιοχές στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ να συνδεθούν μεταξύ τους, δημιουργώντας μια αλυσίδα ισότιμης και διασυνδεδεμένης οικονομικής ανάπτυξης», δήλωσε ο κ. Tuyen.
Ο Μόνιμος Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Χάου Τζιανγκ δήλωσε ότι η Χάου Τζιανγκ, όπως και άλλες δυτικές επαρχίες, διαθέτει βασικά προϊόντα οπωροφόρων δέντρων και υδρόβιων προϊόντων, με κύριες αγορές κατανάλωσης τις ανατολικές επαρχίες και τις εξαγωγές. Όταν εγκαινιαστεί ο αυτοκινητόδρομος, θα συμβάλει στην επιτάχυνση των μεταφορών, στη μείωση του κόστους και στην εξασφάλιση πάντα φρέσκων προϊόντων για τους καταναλωτές. Από εκεί και πέρα, η αξία των τοπικών γεωργικών προϊόντων θα αυξηθεί και τα εισοδήματα των ανθρώπων θα βελτιωθούν επίσης.
Θα αναπτυχθεί γρήγορα
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Phuong Lam, Διευθυντή του VCCI Can Tho, το Can Tho είναι η πρώτη περιοχή που θα ωφεληθεί όταν ο αυτοκινητόδρομος παραδοθεί στην κυκλοφορία. Ακολουθούν οι επαρχίες νότια του ποταμού Hau, όπως η Hau Giang, η Soc Trang...
«Το 2024 και το 2025 θα είναι χρόνια ανάπτυξης για πολλές περιοχές που θα επωφεληθούν από αυτήν την οδική αρτηρία», πιστεύει ο κ. Λαμ.
Ωστόσο, όταν πολλές περιοχές σημειώνουν οικονομικές άνοδο και επιταχυνόμενη ανάπτυξη, θα προκύψει κυκλοφοριακή συμφόρηση.
«Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ-Τρουνγκ Λουόνγκ - η πύλη προς 13 επαρχίες και πόλεις - πρέπει να διπλασιαστεί σε μέγεθος. Η διαδρομή Τρουνγκ Λουόνγκ προς Μι Τουάν, η πύλη προς 10 επαρχίες, πρέπει επίσης να επεκταθεί περαιτέρω. Από το Μι Τουάν προς το Καν Το, που αφορά 6 επαρχίες παρακάτω, αυτά τα τμήματα πρέπει να υπολογιστούν νωρίς. Μόνο 4 λωρίδες, ειδικά από το Τρουνγκ Λουόνγκ μέχρι εδώ, δεν είναι αρκετές» - δήλωσε ο ειδικός.
[διαφήμιση_2]
Σύνδεσμος πηγής
![[Φωτογραφία] Ο Πρωθυπουργός Φαμ Μινχ Τσινχ προεδρεύει της δεύτερης συνεδρίασης της Συντονιστικής Επιτροπής για την ανάπτυξη της ιδιωτικής οικονομίας.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/01/1762006716873_dsc-9145-jpg.webp)
Σχόλιο (0)