Προσπάθεια για έναρξη της κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 με κεφάλαιο 28.500 δισεκατομμυρίων VND το 2027

Αυτή είναι μία από τις σημαντικές οδηγίες των ηγετών του Υπουργείου Κατασκευών σχετικά με τη διαδικασία προετοιμασίας της Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο κατασκευής της Γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Άποψη της γέφυρας Can Tho 2.

Το Υπουργείο Κατασκευών μόλις εξέδωσε την Ανακοίνωση Αρ. 374/TB-BXD, στην οποία ανακοινώνεται το συμπέρασμα του Υφυπουργού Pham Minh Ha στη συνεδρίαση σχετικά με την Έκθεση Προμελέτης Σκοπιμότητας του Επενδυτικού Έργου για την κατασκευή της Γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Συνεπώς, ο Υφυπουργός Pham Minh Ha ανέθεσε στο Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan να δώσει εντολή στον Σύμβουλο να απορροφήσει πλήρως τις απόψεις των μονάδων και των εμπειρογνωμόνων που παρευρέθηκαν στη συνεδρίαση για την ολοκλήρωση του φακέλου του έργου.

Όσον αφορά το πεδίο εφαρμογής, οι επικεφαλής του Υπουργείου Κατασκευών ζήτησαν να μελετηθούν και να αναλυθούν προσεκτικά οι οικονομικοί και τεχνικοί δείκτες ως βάση για την πρόταση σχεδίου σύνδεσης με τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho, ώστε να διασφαλιστεί η άνετη οργάνωση της κυκλοφορίας, να δοθεί προτεραιότητα στα οχήματα που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με τον όγκο κυκλοφορίας σχεδιασμού, να ελαχιστοποιηθεί η καταλαμβανόμενη περιοχή, ο όγκος εκκαθάρισης του εργοταξίου κ.λπ., ενώ παράλληλα, να μελετηθούν και να προταθούν οι απαραίτητες διαδικασίες που θα εφαρμοστούν για να διασφαλιστεί η εφαρμογή σύμφωνα με τον σχεδιασμό (συμπεριλαμβανομένου του εθνικού και τοπικού σχεδιασμού), να αποφευχθούν οι επικαλύψεις με τα τρέχοντα έργα και να αξιοποιηθούν στο έπακρο τα επενδυμένα στοιχεία, αποφεύγοντας τη σπατάλη.

Όσον αφορά το επενδυτικό σχέδιο, οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών συμφώνησαν στο σχέδιο κατασκευής της γέφυρας ταχείας κυκλοφορίας Can Tho 2 σε συνδυασμό με το έργο υπερυψωμένης διάβασης του ποταμού Hau της σιδηροδρομικής γραμμής Ho Chi Minh City - Can Tho (εξοικονομώντας περίπου 5.000 δισεκατομμύρια VND).

Η διαδικασία ολοκλήρωσης του φακέλου πρέπει να διευκρινίσει το σχέδιο φάσης επένδυσης για τα στοιχεία του σιδηροδρομικού έργου ως βάση για τον προκαταρκτικό υπολογισμό της συνολικής επένδυσης.

Για την κύρια γέφυρα της γέφυρας Can Tho 2, οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών συμφώνησαν να επενδύσουν σε μια κλίμακα 6 λωρίδων κυκλοφορίας, με ταχύτητα σχεδιασμού 100 km/h, πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας 3,75 m. Δεν θα υπάρχει λωρίδα έκτακτης ανάγκης στην κύρια γέφυρα για εξοικονόμηση επενδυτικού κόστους. Η απόσταση για τη ναυσιπλοΐα είναι παρόμοια με την υπάρχουσα γέφυρα Can Tho.

Οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών συμφώνησαν επίσης να επιλέξουν μια καλωδιωτή γέφυρα με αναμενόμενο μήκος κύριου ανοίγματος 450 m, αναμενόμενο διάγραμμα ανοίγματος (210 + 450 + 210) m, κατασκευή από χαλύβδινο δικτύωμα.

Όσον αφορά τη διαμήκη χάραξη, οι ηγέτες του Υπουργείου Κατασκευών συμφώνησαν ότι ο δρόμος πρόσβασης στην πλευρά του Vinh Long θα πρέπει να είναι χαμηλός για εξοικονόμηση κόστους επένδυσης στην κατασκευή· ο δρόμος πρόσβασης στην πλευρά του Can Tho θα πρέπει να είναι υψηλός για την ενίσχυση της συνδεσιμότητας των ανθρώπων, τη διασφάλιση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, την κάλυψη των αναγκών της αστικής ανάπτυξης, των βιομηχανικών πάρκων, των λιμένων και την αξιοποίηση των χερσαίων πόρων εκατέρωθεν του δρόμου.

Όσον αφορά την πρόοδο της υλοποίησης, το Υπουργείο Κατασκευών σχεδιάζει να ξεκινήσει το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας το 2027 και να ολοκληρώσει ολόκληρο το έργο και να το θέσει σε λειτουργία μετά από 5 χρόνια.

«Πρόκειται για ένα έργο μεγάλης κλίμακας με πολύπλοκες τεχνικές απαιτήσεις, που υλοποιείται για πρώτη φορά στο Βιετνάμ, επομένως το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου My Thuan, σε συντονισμό με το Συμβούλιο Διαχείρισης Σιδηροδρόμων, συμβουλεύτηκε προληπτικά ξένες συμβουλευτικές μονάδες που έχουν εμπειρία στην κατασκευή καλωδιωτών γεφυρών μεγάλου ανοίγματος με συνδυασμένους δρόμους και σιδηροδρόμους», σημείωσε ο Υφυπουργός Pham Minh Ha.

Προηγουμένως, το Συμβούλιο Διαχείρισης του Έργου My Thuan υπέβαλε αίτημα στο Υπουργείο Κατασκευών για την αναθεώρηση και την αξιολόγηση της Έκθεσης Προμελέτης Σκοπιμότητας για το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και τους δρόμους πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Σύμφωνα με την πρόταση, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και οι δρόμοι προσέγγισης και στα δύο άκρα της γέφυρας έχουν ως σημείο εκκίνησης τη διασταύρωση Cha Va, η οποία αποτελεί το σημείο τερματισμού του Έργου Αυτοκινητόδρομου My Thuan - Can Tho στην πλευρά Vinh Long (περίπου Km129+177 - CT01)· το σημείο τερματισμού συνδέεται με τη διασταύρωση IC2 (διασταύρωση με τον Εθνικό Αυτοκινητόδρομο 91 - συνδετικό δρόμο Nam Song Hau) και αποτελεί το σημείο εκκίνησης του Έργου Αυτοκινητόδρομου Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (περίπου Km146+377 - CT01).

Το συνολικό μήκος της μελέτης του Έργου είναι περίπου 17,2 χλμ., εκ των οποίων ο δρόμος προσέγγισης και η γέφυρα στην πλευρά του Vinh Long έχουν μήκος περίπου 11,9 χλμ. (στην περιοχή των διαμερισμάτων Binh Minh, Cai Von, Dong Thanh). Η κύρια γέφυρα έχει μήκος περίπου 1,1 χλμ. και η γέφυρα προσέγγισης και η υπερυψωμένη διάβαση στην πλευρά του Can Tho έχουν μήκος 4,2 χλμ. (περιοχή Hung Phu).

Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή της γέφυρας Can Tho 2 κατά μήκος του κύριου καναλιού του ποταμού Hau (συνολικό πλάτος πλοήγησης 300 m, εκ των οποίων το κύριο κανάλι είναι 110 m x 40 m και τα δύο πλευρικά κανάλια είναι 95 m x 31 m από τη στάθμη του νερού H5%), το κύριο άνοιγμα αναμένεται να είναι μια καλωδιωτή γέφυρα. Ο δρόμος προσέγγισης (συμπεριλαμβανομένων ορισμένων μεσαίων και μικρών γεφυρών στην διαδρομή) έχει σχεδιαστεί με γεωμετρικά στοιχεία (κάτοψη, διαμήκης κατατομή) που πληρούν τα πρότυπα ενός αυτοκινητόδρομου κατηγορίας 100.

Σε αυτήν την υποβολή, το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου My Thuan πρότεινε ακόμη 2 επιλογές για την υλοποίηση του Επενδυτικού Έργου Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 και των δρόμων πρόσβασης και στα δύο άκρα της γέφυρας.

Συγκεκριμένα, η επιλογή Ι: Κατασκευή γέφυρας αυτοκινητοδρόμου και ανεξάρτητης σιδηροδρομικής γραμμής έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση 24,265 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού είναι 16,817 δισεκατομμύρια VND· το κόστος διαχείρισης έργου, παροχής συμβουλών και άλλα έξοδα είναι 1,682 δισεκατομμύρια VND· το κόστος έκτακτης ανάγκης είναι 3,098 δισεκατομμύρια VND· το κόστος αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης είναι 2,668 δισεκατομμύρια VND.

Επιλογή II: Η κατασκευή μιας συνδυασμένης οδικής και σιδηροδρομικής γέφυρας έχει μια προκαταρκτική συνολική επένδυση 28,455 δισεκατομμυρίων VND, εκ των οποίων το κόστος κατασκευής και εξοπλισμού είναι 19,646 δισεκατομμύρια VND· το κόστος διαχείρισης έργου, παροχής συμβουλών και άλλα έξοδα είναι 1,965 δισεκατομμύρια VND· το κόστος έκτακτης ανάγκης είναι 3,739 δισεκατομμύρια VND· το κόστος αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης είναι 3,225 δισεκατομμύρια VND.

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Έργου Thuan πρότεινε τη χρήση κεφαλαίων από τον κρατικό προϋπολογισμό για την επένδυση στο Έργο, με τον αναμενόμενο χρόνο υλοποίησης να είναι η έναρξη της κατασκευής το 2026 και ουσιαστικά η ολοκλήρωσή της το 2030.

Το επενδυτικό έργο κατασκευής της γέφυρας Can Tho 2 αποτελεί συνδετικό τμήμα των αυτοκινητοδρόμων My Thuan - Can Tho και Can Tho - Ca Mau, μέρος του συστήματος αυτοκινητοδρόμων Βορρά - Νότου στα ανατολικά και μία από τις δύο διαμήκεις διαδρομές στην περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ.

Αυτή είναι επίσης η διαδρομή που συνδέει τους δύο οριζόντιους αυτοκινητόδρομους Chau Doc - Can Tho - Soc Trang και Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu. Η επένδυση στην κατασκευή της νέας γέφυρας Can Tho 2 συμβάλλει στην ολοκλήρωση του δικτύου κυκλοφορίας στην περιοχή, συνδέοντας οικονομικά κέντρα, νέες αστικές περιοχές και κόμβους κυκλοφορίας (αεροδρόμια, ποτάμια λιμάνια, θαλάσσια λιμάνια...) σε επαρχίες και πόλεις όπως το Vinh Long, το Can Tho και το Ca Mau.

Ταυτόχρονα, το έργο συμβάλλει επίσης στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην Εθνική Οδό 1, διασφαλίζοντας την ασφάλεια της κυκλοφορίας στην περιοχή, δημιουργώντας συνθήκες για την προώθηση της οικονομικής, πολιτιστικής και κοινωνικής ανάπτυξης και διασφαλίζοντας την εθνική ασφάλεια και άμυνα στη νοτιοδυτική περιοχή ειδικότερα και σε ολόκληρη τη χώρα γενικότερα.

Επιπλέον, το Επενδυτικό Έργο Κατασκευής Γέφυρας Can Tho 2 αποτελεί το τελευταίο κομμάτι του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου στα ανατολικά της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ (που συνδέει τον αυτοκινητόδρομο My Thuan - Can Tho και τον αυτοκινητόδρομο Can Tho - Ca Mau), ο οποίος είναι ένας αυτοκινητόδρομος που παίζει τον ρόλο του εθνικού συστήματος κορμού, εξασφαλίζοντας τη συνεχή, υψηλής ταχύτητας μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών σε μεγάλους όγκους.

Πηγή: https://baodautu.vn/phan-dau-khoi-cong-xay-dung-cau-can-tho-2-von-28500-ty-dong-vao-nam-2027-d388354.html