Η Χάι Φονγκ υλοποιεί την Απόφαση Αρ. 45-NQ/TW του Πολιτικού Γραφείου :
Το Χάι Φονγκ στοχεύει να γίνει κέντρο logistics της Βόρειας περιοχής και διεθνώς.
Με και τους 5 τύπους μεταφορών, και ιδιαίτερα το Διεθνές Λιμάνι Lach Huyen, το Hai Phong θεωρείται ιδανική τοποθεσία για την ανάπτυξη υπηρεσιών logistics. Το Hai Phong στοχεύει να γίνει κέντρο logistics της Βόρειας περιοχής και διεθνώς.
Σχεδιαστικό όραμα
Μπορεί να φανεί ότι ο σχεδιασμός είναι ο πυρήνας, η ραχοκοκαλιά, ο αποφασιστικός παράγοντας για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής, και τώρα έχει συγκλίνει πλήρως στο Χάι Φονγκ.
Αυτό είναι το Ψήφισμα 45/NQ-TW του Πολιτικού Γραφείου που καθορίζει ότι έως το 2025, η πόλη Χάι Φονγκ θα ολοκληρώσει ουσιαστικά τη διαδικασία εκβιομηχάνισης και εκσυγχρονισμού, θα γίνει το βασικό ναυτιλιακό οικονομικό κέντρο της χώρας, το εθνικό κέντρο υπηρεσιών logistics. Μέχρι το 2030, θα γίνει μια σύγχρονη, έξυπνη και βιώσιμη βιομηχανική πόλη περιφερειακού μεγέθους: ένα σύγχρονο διεθνές κέντρο υπηρεσιών logistics μέσω θαλάσσης, αέρα, αυτοκινητοδρόμου και σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας.
Ο σχεδιασμός της περιοχής του Δέλτα του Κόκκινου Ποταμού για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, προσδιορίζει τη δημιουργία μεγάλων περιφερειακών και παγκόσμιας κλάσης κέντρων υπηρεσιών για το εμπόριο, τον τουρισμό, τα χρηματοοικονομικά και την εφοδιαστική στο Ανόι, το Χάι Φονγκ και το Κουάνγκ Νιν.
 |
| Η Χάι Φονγκ εκτιμάται ότι διαθέτει μεγάλα πλεονεκτήματα όσον αφορά τις λιμενικές υποδομές, τις αποθήκες και τα ναυπηγεία που εξυπηρετούν τη βιομηχανική παραγωγή και τις εισαγωγές και εξαγωγές αγαθών. Φωτογραφία: DVP |
Η προσαρμογή του Γενικού Σχεδίου της πόλης Χάι Φονγκ για το 2040, με όραμα το 2050, καθορίζει επίσης ότι το δίκτυο logistics της Χάι Φονγκ είναι περίπου 2.200 - 2.500 εκτάρια, συμπεριλαμβανομένων: διεθνών και περιφερειακών κέντρων logistics στην περιοχή Dinh Vu - Cat Hai· κέντρων logistics σε επίπεδο πόλης, εξειδικευμένων κέντρων logistics και υποστηρικτικών κέντρων logistics που σχετίζονται με μεγάλους εμπορικούς κόμβους. Επιπλέον, θα οργανωθούν ζώνες logistics σε συνδυασμό με βιομηχανικές περιοχές παραγωγής, ποτάμια λιμάνια, θαλάσσια λιμάνια και άλλα κέντρα και κόμβους μεταφορών στις περιοχές Χάι Αν και Ντουόνγκ Κινχ, στις περιοχές Κιέν Θουί, Αν Ντουόνγκ και Τιεν Λανγκ.
Ο σχεδιασμός της πόλης Χάι Φονγκ για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, δείχνει ξεκάθαρα ότι η Χάι Φονγκ θα είναι μια σημαντική πόλη-λιμάνι στην περιοχή και στον κόσμο με τρεις πυλώνες ανάπτυξης: υπηρεσίες logistics λιμένων, πράσινη, έξυπνη, σύγχρονη βιομηχανία και διεθνές κέντρο θαλάσσιου τουρισμού. Όσον αφορά τους θαλάσσιους λιμένες και τις υπηρεσίες logistics, η πόλη Χάι Φονγκ θα κατασκευαστεί σε ένα διεθνές κέντρο σύνδεσης με σύγχρονες υπηρεσίες logistics, τα λιμάνια Lach Huyen και Nam Do Son θα γίνουν ένα σύμπλεγμα λιμένων πύλης σε συνδυασμό με τις διεθνείς διαμετακομίσεις, θα προωθήσει την εφαρμογή της ψηφιακής τεχνολογίας στον τομέα των υπηρεσιών θαλάσσιων λιμένων και της logistics και θα δημιουργήσει τη Νότια Παράκτια Οικονομική Ζώνη Χάι Φονγκ.
Μετατροπή του Χάι Φονγκ σε περιφερειακό και διεθνές κέντρο logistics
Το Χάι Φονγκ είναι γνωστό ως λιμάνι· μια σημαντική πύλη κυκλοφορίας του Βιετνάμ και του κόσμου. Η πόλη διαθέτει ένα σύγχρονο σύστημα υποδομών μεταφορών, με 5 είδη μεταφορών (θαλάσσιες, οδικές, σιδηροδρομικές, αεροπορικές, εσωτερικές πλωτές) που συνδέουν εύκολα μεταξύ επαρχιών, μεταξύ περιφερειών και με χώρες σε όλο τον κόσμο.
Τα τελευταία χρόνια, η Χάι Φονγκ έχει επικεντρωθεί στην κινητοποίηση όλων των πόρων για την ανάπτυξη υποδομών μεταφορών, αστικών περιοχών, βιομηχανικών πάρκων (ΒΠ) και οικονομικών ζωνών. Στο σύστημα λιμένων βαθέων υδάτων έχουν γίνει συνεχείς επενδύσεις και μέχρι σήμερα έχουν κατασκευαστεί 8 αποβάθρες στη Λαχ Χουγιέν και οι επόμενες βρίσκονται σε στάδιο ανάπτυξης.
 |
| Κέντρο Πράσινης Λογιστικής |
Η πόλη διαθέτει 14 εθνικές εσωτερικές πλωτές οδούς μήκους 265 χλμ., 17 τοπικές εσωτερικές πλωτές οδούς μήκους 191 χλμ., 16 εσωτερικά λιμάνια. Το Διεθνές Αεροδρόμιο Cat Bi προβλέπεται να έχει χωρητικότητα 13 εκατομμυρίων επιβατών και 250.000 τόνων φορτίου/έτος έως το 2030, με όραμα την επίτευξη 18 εκατομμυρίων επιβατών/έτος και 500.000 τόνων φορτίου/έτος έως το 2050.
Επιπλέον, το Χάι Φονγκ κατέχει επίσης σημαντική θέση στη Βόρεια Παράκτια Περιοχή, ως σημείο τομής δύο οικονομικών διαδρόμων: Κουνμίνγκ - Λάο Τσάι - Ανόι - Χάι Φονγκ, Νανίνγκ - Λανγκ Σον - Ανόι - Χάι Φονγκ και του Βόρειου Παράκτιου Διαδρόμου, και αποτελεί σημαντικό συγκοινωνιακό κόμβο, την κύρια πύλη προς τη θάλασσα των βόρειων επαρχιών.
Σύμφωνα με τον κ. Nguyen Van Tung, Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Hai Phong: «Η πόλη πάντα αναγνωρίζει την εφοδιαστική ως σημαντικό τομέα υπηρεσιών στη συνολική δομή της οικονομίας της πόλης, παίζοντας υποστηρικτικό, συνδετικό και προωθητικό ρόλο στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της Hai Phong, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας. Η πόλη πάντα ακολουθούσε με συνέπεια την πολιτική ανάπτυξης των υπηρεσιών εφοδιαστικής σε έναν τομέα υπηρεσιών που προσφέρει υψηλή προστιθέμενη αξία, συνδέοντας τις υπηρεσίες εφοδιαστικής με την ανάπτυξη της παραγωγής αγαθών, των εισαγωγών-εξαγωγών και του εμπορίου, την ανάπτυξη των υποδομών μεταφορών και της τεχνολογίας των πληροφοριών. Αυτή είναι μια σημαντική προϋπόθεση για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής της Hai Phong».
Αυτή τη στιγμή, στην πόλη Χάι Φονγκ, υπάρχουν 4 κέντρα logistics, συμπεριλαμβανομένων 2 κέντρων σε λειτουργία: το Green Logistics Center, το Yusen Logistics Center (DEEP C Industrial Park), 2 κέντρα υπό κατασκευή: το CDC Logistics Center (DEEP C 2 Industrial Park) και το Logistics Center στο Hai Phong International Gateway Port Industrial Park (DEEP C 3).
 |
| Το Βιομηχανικό Πάρκο DEEP C Hai Phong III και το σύστημα λιμένων βαθέων υδάτων Lach Huyen συμβάλλουν στην ολοκλήρωση των τεχνικών υποδομών, μεγιστοποιώντας την αξία του λιμένα Lach Huyen στην προώθηση της βιομηχανικής και της εφοδιαστικής ανάπτυξης. Φωτογραφία: Huy Dung |
Επιπλέον, οι επιχειρήσεις που επενδύουν σε υποδομές βιομηχανικών πάρκων στην πόλη Χάι Φονγκ δίνουν πάντα προσοχή και επικεντρώνονται στις επενδύσεις στην ανάπτυξη κέντρων logistics.
Ο κ. Nguyen Thanh Phuong, Γενικός Διευθυντής του Ομίλου Sao Do, δήλωσε: «Προς το παρόν, η ζήτηση για μεταφορά εμπορευμάτων αυξάνεται ραγδαία τα τελευταία χρόνια, ιδίως οι θαλάσσιες μεταφορές, αλλά ο στόλος των βιετναμέζικων επιχειρήσεων καθώς και το σύστημα logistics του Βιετνάμ μπορούν να καλύψουν μόνο ένα πολύ μικρό μέρος».
Σύμφωνα με τον κ. Bruno Jaspaert, Γενικό Διευθυντή του Βιομηχανικού Πάρκου DEEP C, η ευκαιρία για ανάπτυξη της εφοδιαστικής στο Hai Phong είναι τεράστια. Τα βιομηχανικά πάρκα που κατασκευάζονται δίπλα σε θαλάσσιους λιμένες, που βρίσκονται σε παράκτιες οικονομικές ζώνες, έχουν γίνει μια αναπόφευκτη τάση λόγω της αξιοποίησης του υπάρχοντος δυναμικού της μακράς ακτογραμμής του Βιετνάμ, συμβάλλοντας στη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων αγαθών σε μεγάλες αποστάσεις με χαμηλό κόστος. Αυτό θεωρείται επίσης μια πλατφόρμα ανάπτυξης για τον κλάδο των λιμενικών υπηρεσιών και των υπηρεσιών εφοδιαστικής.
Παράλληλα με αυτό, υπάρχει και η ισχυρή ανάπτυξη των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στον τομέα της εφοδιαστικής. Επί του παρόντος, στην πόλη Χάι Φονγκ, υπάρχουν περίπου 250 εγγεγραμμένες επιχειρήσεις που παρέχουν υπηρεσίες εφοδιαστικής. Από αυτές, υπάρχουν περίπου 30 πολυεθνικές εταιρείες και εταιρείες εφοδιαστικής, όπως η DHL, η UPS, η FedEX..., που αντιπροσωπεύουν το 70-80% του μεριδίου αγοράς. Ο αριθμός των εργαζομένων που δραστηριοποιούνται σε αυτόν τον τομέα αντιπροσωπεύει περίπου το 20% του εργατικού δυναμικού στον τομέα της εφοδιαστικής σε εθνικό επίπεδο (περίπου 175.000 άτομα).
 |
| Το σύμπλεγμα λιμένων Nam Dinh Vu γίνεται ένα νέο σύμβολο της βιομηχανίας λιμένων και logistics του βορρά, και σταδιακά γίνεται το μεγαλύτερο και πιο σύγχρονο ποτάμιο λιμάνι στην περιοχή. |
Ο μέσος ρυθμός ανάπτυξης των υπηρεσιών logistics του Χάι Φονγκ είναι 20-23%/έτος. Το ποσοστό συνεισφοράς στο ΑΕΠ της πόλης είναι 10-15%. Το ποσοστό των υπηρεσιών logistics που ανατίθενται σε εξωτερικούς συνεργάτες είναι περίπου 25-30%.
Κέντρα εφοδιαστικής σε επίπεδο πόλης βρίσκονται επί του παρόντος στο Lach Huyen, στο Βιομηχανικό Πάρκο VSIP Thuy Nguyen, στο Βιομηχανικό Πάρκο Trang Due, στο Βιομηχανικό Πάρκο Nam Trang Cat, στο Βιομηχανικό Πάρκο Cat Trap Island, ενώ υποστηρικτικά κέντρα εφοδιαστικής βρίσκονται στις περιοχές: Hai An, Duong Kinh, Do Son, An Lao, An Duong, Kien Thuy, Vinh Bao και σε περιοχές εφοδιαστικής κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου Hanoi - Hai Phong, σε εθνικούς αυτοκινητόδρομους και σε μεγάλους κόμβους κυκλοφορίας στην περιοχή.
Παράλληλα, η πόλη συνεχίζει να εφαρμόζει αποτελεσματικά προγράμματα συνεργασίας για την προώθηση της περιφερειακής συνδεσιμότητας στο τρίγωνο ανάπτυξης Ανόι - Χάι Φονγκ - Κουάνγκ Νιν και στις βορειοανατολικές παράκτιες περιοχές.
Η Χάι Φονγκ υπέβαλε επίσημα στον Πρωθυπουργό την ανάπτυξη της Νότιας Παράκτιας Οικονομικής Ζώνης, συμπεριλαμβανομένου του λιμένα Nam Do Son, της Ζώνης Ελεύθερου Εμπορίου και του Διεθνούς Αεροδρομίου Tien Lang, με δεκάδες νέα βιομηχανικά πάρκα, ανοίγοντας περισσότερο χώρο για την εφοδιαστική. Από εκεί και πέρα, η Χάι Φονγκ θα γίνει ένα σύγχρονο διεθνές κέντρο υπηρεσιών εφοδιαστικής, με επίκεντρο την κατασκευή υποδομών εφοδιαστικής, την προώθηση του εμπορίου εφοδιαστικής, την οικοδόμηση μιας αλυσίδας εφοδιαστικής, την οικοδόμηση έξυπνων logistics και την εξαγωγή logistics στο εξωτερικό.
Στο άμεσο μέλλον, έως το 2025, η Hai Phong θα επενδύσει στην κατασκευή 1-3 ζωνών υπηρεσιών logistics σε εθνικό επίπεδο με ρυθμό ανάπτυξης υπηρεσιών logistics περίπου 30%-35%/έτος. Το ποσοστό συνεισφοράς στο ΑΕΠ της πόλης είναι από 20%-25%. Το ποσοστό των εξωτερικών ανατεθειμένων υπηρεσιών logistics είναι περίπου 60%. Η παραγωγή αγαθών που διέρχονται από το λιμάνι θα φτάσει τα 300 εκατομμύρια τόνους.
Επιπλέον, έως το 2030, η Χάι Φονγκ επιδιώκει να γίνει ένα σύγχρονο διεθνές κέντρο υπηρεσιών logistics με και τα 5 συστήματα μεταφορών, δίνοντας προτεραιότητα σε χερσαία κεφάλαια για την κατασκευή κέντρων υπηρεσιών logistics εθνικού και διεθνούς κύρους, ουσιαστικά ολοκληρώνοντας το δίκτυο κέντρων logistics στην πόλη. Διασφαλίζοντας ότι ο ρυθμός ανάπτυξης των υπηρεσιών logistics θα φτάσει περίπου το 30% - 35%/έτος, το ποσοστό συνεισφοράς στο ΑΕΠ της πόλης θα είναι από 25% - 30%, το ποσοστό των εξωτερικών υπηρεσιών logistics θα είναι περίπου 65%, τα νέα κέντρα logistics σύμφωνα με το σχέδιο θα καλύπτουν το 60% - 70% του συνολικού όγκου αγαθών, ενώ τα υπόλοιπα κέντρα και οι περιοχές που παρέχουν υπηρεσίες logistics που αξιοποιούνται σήμερα θα καλύπτουν το 30% - 40%.
Ταυτόχρονα, να βελτιωθεί η ποιότητα της εκπαίδευσης ανθρώπινου δυναμικού στον τομέα της εφοδιαστικής, διασφαλίζοντας ότι το ποσοστό του εργατικού δυναμικού που έχει εκπαιδευτεί στον τομέα της εφοδιαστικής θα φτάσει το 80%. Η παραγωγή αγαθών που θα διέρχονται από τα λιμάνια το 2030 θα φτάσει τα 600 εκατομμύρια τόνους.
Η κα Tran Thi Hong Minh, Διευθύντρια του Κεντρικού Ινστιτούτου Οικονομικής Διαχείρισης, σχολίασε στο 5ο Περιφερειακό Φόρουμ Logistics τον Μάιο του 2024 ότι η Χάι Φονγκ είναι μια περιοχή με πολλά πλεονεκτήματα για την ανάπτυξη του τομέα της εφοδιαστικής και των ζωνών ελεύθερου εμπορίου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να αξιοποιηθούν οι γεωγραφικοί και ανθρώπινοι πόροι. Με τους διαθέσιμους πόρους, όπως τα λιμάνια βαθέων υδάτων και τα παραδοσιακά θαλάσσια λιμάνια, και με πολλά θετικά αποτελέσματα στα αποτελέσματα της διαμετακόμισης εμπορευμάτων και του περιβάλλοντος logistics στην περιοχή, η Χάι Φονγκ μπορεί να γίνει πλήρως ένα κέντρο logistics της Βόρειας περιοχής και διεθνώς στο εγγύς μέλλον.
Σχόλιο (0)