Μια σειρά από έργα δισεκατομμυρίων δολαρίων αλλάζουν: Ισχυρή εισφορά κεφαλαίου, πολυσύχναστα εργοτάξια

Σε αντίθεση με την πτώση του 2024, το πρώτο εξάμηνο του 2025 σηματοδοτεί μια μεγάλη ώθηση στην εκταμίευση δημόσιων επενδύσεων, με μια σειρά έργων δισεκατομμυρίων δολαρίων να επιταχύνουν την πρόοδο και να ενισχύουν τις κατασκευές.

Το αεροδρόμιο Long Thanh επιταχύνει τις διαδικασίες για να υποδεχτεί την πρώτη εμπορική πτήση το 2026 - Φωτογραφία: BONG MAI

Το Βιετνάμ προβαίνει σε μια ολοκληρωμένη μεταρρύθμιση τόσο του δημόσιου όσο και του ιδιωτικού τομέα για την ενίσχυση της αύξησης του ΑΕΠ. Ένα από τα απτά αποτελέσματα αυτής της προσπάθειας είναι ότι ο ρυθμός εκταμίευσης των δημόσιων επενδύσεων αυξήθηκε κατά περισσότερο από 40% το πρώτο εξάμηνο του 2025, σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Οικονομικών .

Ένα έργο δισεκατομμυρίων δολαρίων επιταχύνει την εκταμίευση

Μετά από μια μείωση το 2024, η εκταμίευση δημόσιων επενδύσεων ανέκαμψε από το δεύτερο τρίμηνο του 2025, χάρη σε δύο βασικούς παράγοντες: μια σαφέστερη επίγνωση της σημασίας των δημόσιων επενδύσεων και την ώθηση για αποκέντρωση στις τοπικές αυτοδιοικήσεις. Στόχος είναι η συντόμευση της διαδικασίας και η βελτίωση της αποτελεσματικότητας της υλοποίησης βασικών έργων.

κ. Μιχαήλ Κοκαλάρη - Φωτογραφία: TL

Συγκεκριμένα, το ποσοστό εκταμίευσης σε επαρχιακό επίπεδο αυξήθηκε κατά περισσότερο από 40% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Πολλές τοπικές αρχές συγχώνευσαν διοικητικές μονάδες, συντομεύοντας τη διαδικασία έγκρισης και επιταχύνοντας την πρόοδο των επενδύσεων.

Παράλληλα, η Εθνοσυνέλευση έχει ψηφίσει πολλούς νέους κανονισμούς που επιτρέπουν στις τοπικές αρχές να είναι πιο προνοητικές στην έγκριση έργων μεγάλης κλίμακας.

Για παράδειγμα, σε αεροδρόμια ή αστικές περιοχές άνω των 50 εκταρίων, τα έργα έπρεπε προηγουμένως να υποβάλλονται στον Πρωθυπουργό για εξέταση. Οι διαδικασίες απλοποιούνται επίσης σημαντικά τόσο σε κεντρικό όσο και σε τοπικό επίπεδο, ειδικά για έργα που έχουν ολοκληρώσει τα έγγραφά τους και είναι «έτοιμα για ανάπτυξη».

Ο κ. Michael Kokalari - ειδικός της VinaCapital - αναγνώρισε επίσης ότι ένα τυπικό βήμα μεταρρύθμισης είναι η συγχώνευση 63 επαρχιακών κρατικών ταμείων σε 20 περιφερειακές μονάδες, με παράλληλη κατάργηση του περιφερειακού επιπέδου. Μείωση των σημείων επαφής, επιτρέποντας ταυτόχρονα στους εργολάβους να υποβάλλουν τα έγγραφα εκταμίευσης ηλεκτρονικά, μειώνοντας τον χρόνο επεξεργασίας από μερικές εβδομάδες σε μόλις 1-3 ημέρες.

Η κυβέρνηση προωθεί το μοντέλο της σύμπραξης δημόσιου και ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ), όχι μόνο σε παραδοσιακά έργα (δρόμους, γέφυρες, σήραγγες κ.λπ.), αλλά επεκτείνεται και σε υποδομές υψηλής τεχνολογίας, όπως κέντρα δεδομένων. Έργα που κάποτε είχαν σταματήσει, όπως η κατασκευή-μεταφορά (BT), επανεκκινούνται επίσης.

Αξίζει να σημειωθεί ότι επιταχύνονται επίσης τα έργα εθνικής κλίμακας. Ο χρόνος έναρξης και ολοκλήρωσης ορισμένων μεγάλων έργων, όπως το αεροδρόμιο Long Thanh (13 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), ο περιφερειακός δρόμος Ανόι και Χο Τσι Μινχ (13 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), ο σιδηρόδρομος Λάο Κάι - Ανόι - Χάι Φονγκ (8,4 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ), έχει μειωθεί κατά τρία χρόνια.

Η προώθηση του ιδιωτικού τομέα, ποιος είναι ο αντίκτυπος που έχει στις μεγάλες επιχειρήσεις;

Ο κ. Μιχαήλ Κοκαλάρι ανέφερε ότι η κυβέρνηση προσαρμόζει μια σειρά από σημαντικούς νόμους που σχετίζονται με τις επενδύσεις σε υποδομές, ώστε να ανοίξει ο δρόμος για να συμμετάσχει ο ιδιωτικός τομέας πιο ενεργά σε έργα.

Το επενδυτικό ταμείο πιστεύει ότι το Βιετνάμ βρίσκεται επί του παρόντος σε ευνοϊκή οικονομική θέση: το δημόσιο χρέος είναι κάτω από το 40% του ΑΕΠ, το πλεόνασμα του προϋπολογισμού για τους πρώτους 5 μήνες του 2025 είναι πάνω από 5% του ΑΕΠ και εξακολουθούν να υπάρχουν περισσότερα από 45 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ που δεν έχουν εκταμιευτεί ειδικά για έργα υποδομών.

Το μεγαλύτερο εμπόδιο στο παρελθόν ήταν οι διοικητικές και νομικές διαδικασίες, οι οποίες τώρα σταδιακά εξαλείφονται μέσω πρωτοβουλιών μεταρρύθμισης που έχουν εφαρμοστεί και εφαρμόζονται.

Σύμφωνα με την VinaCapital, η αυξανόμενη ροή επενδυτικών κεφαλαίων σε υποδομές δημιουργεί σαφείς ευκαιρίες για πολλές ομάδες επιχειρήσεων που είναι εισηγμένες στο χρηματιστήριο.

Στους τομείς BOT (κατασκευή-λειτουργία-μεταβίβαση) και BT (κατασκευή-μεταβίβαση), επιχειρήσεις όπως η Cuong Thuan IDICO Development Investment (CTI), η Ho Chi Minh City Technical Infrastructure (CII) και η Deo Ca Transport Infrastructure Investment (HHV) έχουν καλά κέρδη, αν και εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν προκλήσεις μεγάλου κεφαλαίου και ευαισθησίας πολιτικής.

Η ομάδα των εργολάβων, συμπεριλαμβανομένων των Construction Development Investment (DPG), Vinaconex Corporation (VCG), FECON (FCN), Cienco4 (C4G), Coteccons (CTD), έχει ισχυρή ταμειακή ροή, λιγότερο εξαρτημένη από τις ασφαλιστικές συμβάσεις, αλλά χαμηλά περιθώρια κέρδους.

Στον κλάδο των δομικών υλικών, επιχειρήσεις όπως η Hoa Phat (HPG - χάλυβας), η Hoa An (DHA), η VLB, η Binh Duong Minerals and Construction (KSB - πέτρα) και η Ha Tien 1 Cement (HT1) επωφελούνται από τις πολιτικές δημόσιων επενδύσεων, αν και εξακολουθούν να φέρουν κινδύνους όσον αφορά την πρόοδο των έργων και τις σταθερές τιμές πώλησης.

Επιπλέον, οι λειτουργικοί όμιλοι υποδομών όπως η τεχνολογία - τηλεπικοινωνίες ELCOM (ELC) και η HHV έχουν σταθερή ταμειακή ροή, αλλά αργή ανάπτυξη.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Hoa Phat (HPG) ξεχωρίζει ως κατασκευαστής χάλυβα για έργα που έχουν τεθεί κατά προτεραιότητα από την κυβέρνηση για ανάπτυξη βάσει του Ψηφίσματος 172 (επενδυτική πολιτική για έργα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου).

ΑΝΘΟΣ ΔΑΜΑΣΚΗΝΗΣ

Πηγή: https://tuoitre.vn/hang-loat-du-an-ti-do-chuyen-minh-von-bom-manh-cong-truong-hoi-ha-20250708195851125.htm