Το βιομηχανικό οικοσύστημα που συνδέεται με τα λιμάνια βοηθά την πόλη Χο Τσι Μινχ να φτάσει σε περιφερειακό επίπεδο

(Chinhphu.vn) - Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να αξιοποιήσει τη βιομηχανική ζώνη που συνδέεται με τα λιμάνια και ένα σύγχρονο σύστημα εφοδιαστικής. Με αυτόν τον τρόπο, θα βοηθήσει την οικονομική ατμομηχανή να αυξήσει την ανταγωνιστικότητά της και να συμμετάσχει ενεργά στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Ο πρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Χο Τσι Μινχ, Νγκουγιέν Βαν Ντουόκ, και η αντιπροσωπεία εργασίας διεξήγαγαν επιτόπια έρευνα στο σύστημα λιμένων Κάι Μεπ - Τι Βάι τον Σεπτέμβριο του 2025.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει σήμερα τέσσερις βασικούς κλάδους, συμπεριλαμβανομένων της μηχανικής, της ηλεκτρολογίας - ηλεκτρονικών - πληροφορικής, των χημικών - ελαστικών - πλαστικών και της επεξεργασίας τροφίμων, οι οποίοι αντιπροσωπεύουν το 65-70% της αξίας της μεταποιητικής και κατασκευαστικής βιομηχανίας.

Εν τω μεταξύ, η περιοχή Binh Duong είναι ισχυρή στην επεξεργασία ξύλου, τα κλωστοϋφαντουργικά προϊόντα, τα υποδήματα, τη μηχανική ακριβείας και τα τρόφιμα - φαρμακευτικά προϊόντα, ενώ η Ba Ria - Vung Tau έχει ισχυρά σημεία στη βαριά βιομηχανία, τα χημικά, τη μεταλλουργία, το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο και την ενέργεια.

Η απήχηση των τοπικών περιοχών μετά τη συγχώνευση επιτρέπει στην πόλη Χο Τσι Μινχ να οικοδομήσει μια στρατηγική βιομηχανικής ανάπτυξης βασισμένη στα υπάρχοντα πλεονεκτήματα και να στοχεύσει σε βιομηχανίες με υψηλό τεχνολογικό περιεχόμενο και μεγάλη προστιθέμενη αξία.

Δημιουργία ενός πράσινου βιομηχανικού - αστικού οικοσυστήματος

Ο Δρ. Tran Du Lich δήλωσε ότι η πόλη του Χο Τσι Μινχ πρέπει να προωθήσει την αξιοποίηση της βιομηχανικής ζώνης που σχετίζεται με τα λιμάνια βαθέων υδάτων και ένα διεθνές σύστημα μεταφορών περίπου 50.000 εκταρίων, βοηθώντας έτσι την πόλη να συμμετέχει πιο ενεργά στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Ταυτόχρονα, να αναπτύξει το διεθνές λιμάνι διαμετακόμισης Can Gio και ένα σύστημα σύγχρονης εφοδιαστικής που σχετίζεται με τις ζώνες ελεύθερων συναλλαγών (ΖΕΛ) για να σχηματίσει μια κλειστή αλυσίδα εφοδιασμού, ενισχύοντας έτσι την ανταγωνιστικότητα και συμμετέχοντας πιο ενεργά στην παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, πριν από τη συγχώνευση, η πόλη Χο Τσι Μινχ διέθετε 26 βιομηχανικά πάρκα και ζώνες επεξεργασίας εξαγωγών, συνολικής έκτασης περίπου 5.900 εκταρίων. Σύμφωνα με το σχέδιο μέχρι το 2030, θα υπάρχουν 36 βιομηχανικά πάρκα με έκταση άνω των 8.300 εκταρίων. Ωστόσο, πολλά από αυτά τα βιομηχανικά πάρκα σχηματίστηκαν πριν από περισσότερα από 30 χρόνια, είναι μικρής κλίμακας, έχουν απαρχαιωμένες υποδομές και βρίσκονται επί του παρόντος σε περιοχές υψηλής πυκνότητας κατοικιών.

Εν τω μεταξύ, η Binh Duong κατέχει ένα μεγάλο βιομηχανικό χερσαίο ταμείο, το οποίο έχει σχεδιαστεί συστηματικά και προσανατολίζεται στην επέκταση της έκτασης του βιομηχανικού πάρκου σε 25.000 εκτάρια μετά το 2030. Ωστόσο, αυτή η τοποθεσία δεν διαθέτει λιμάνια, αεροδρόμια και το σύστημα logistics είναι περιορισμένο. Αντίθετα, η Ba Ria - Vung Tau έχει πλεονεκτήματα σε θαλάσσιους λιμένες και συνθήκες για την ανάπτυξη βαρέων βιομηχανιών, ενέργειας, πετρελαίου και φυσικού αερίου, αλλά αντιμετωπίζει δυσκολίες στο χερσαίο ταμείο και την πίεση στις υποδομές.

Αξιολογώντας νέες ευκαιρίες ανάπτυξης, ο κ. Bui Minh Tri, επικεφαλής του Διοικητικού Συμβουλίου των Ζωνών Εξαγωγών, Μεταποίησης και Βιομηχανικών Ζωνών (Hepza) της πόλης Χο Τσι Μινχ, δήλωσε ότι η νέα πόλη Χο Τσι Μινχ, μετά τη συγχώνευση των Binh Duong και Ba Ria - Vung Tau (παλαιά), αντιμετωπίζει ένα στρατηγικό σημείο καμπής, σχηματίζοντας μια ολοκληρωμένη βιομηχανική - εφοδιαστική - λιμενική περιοχή, με κορυφαία κλίμακα και ανταγωνιστικότητα στην περιοχή.

Επί του παρόντος, η πόλη Χο Τσι Μινχ διαθέτει μόνο 66 λειτουργικές ζώνες επεξεργασίας εξαγωγών και βιομηχανικά πάρκα, που αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό στη χώρα. Η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει γίνει κέντρο υπηρεσιών, χρηματοοικονομικών, τεχνολογίας και ανθρώπινου δυναμικού υψηλής ποιότητας· η «καρδιά» της παραγωγής με ένα σύγχρονο σύστημα βιομηχανικών πάρκων και ολοκληρωμένες υποδομές· και επίσης η πύλη βαθέων υδάτων της νότιας περιοχής με εξαιρετικά πλεονεκτήματα στην εφοδιαστική, την ενέργεια και τη βαριά βιομηχανία.

«Όταν αυτοί οι τρεις πυλώνες συνδεθούν άψογα με αυτοκινητόδρομους, λιμάνια και κέντρα logistics, θα διαμορφωθεί ένα ολοκληρωμένο οικοσύστημα παραγωγής - από την έρευνα, την κατασκευή, την παραγωγή, την αποθήκευση έως τις εξαγωγές», τόνισε ο κ. Τρι.

Ο επικεφαλής της Hepza δήλωσε ότι στο εγγύς μέλλον, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα προωθήσει τον μετασχηματισμό του μοντέλου από «καθαρή περιοχή παραγωγής» σε «βιομηχανικό - υπηρεσιών - πράσινο αστικό οικοσύστημα», εστιάζοντας στην προσέλκυση βιομηχανιών υψηλής τεχνολογίας, νέων υλικών, ανταλλακτικών αυτοκινήτων, ηλεκτρονικών και υποστηρικτικών βιομηχανιών. Συγκεκριμένα, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν πράσινες υποδομές, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και έξυπνη διακυβέρνηση, με στόχο την επίτευξη του στόχου μιας πράσινης - βιώσιμης - αυτοδύναμης βιομηχανίας.

Σύμφωνα με τους ειδικούς, η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να προωθήσει εξαιρετικούς μηχανισμούς και πολιτικές στο Ψήφισμα 98/2023 για την προσέλκυση επενδύσεων για βιομηχανική ανάπτυξη. Η πόλη θα πρέπει να προσδιορίσει με σαφήνεια τις προτεραιότητες στην προσέλκυση επενδύσεων, εστιάζοντας στις βιομηχανίες έντασης τεχνολογίας και στην πράσινη παραγωγή, δημιουργώντας ισχυρές δευτερογενείς επιπτώσεις στο βιομηχανικό οικοσύστημα και στις έξυπνες πόλεις.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ πρέπει να προωθήσει την αποτελεσματική αξιοποίηση των βιομηχανικών ζωνών που συνδέονται με τα λιμάνια.

Προώθηση της κατασκευής υποδομών για τη «σύνδεση» των περιφερειακών πλεονεκτημάτων

Ο αρχιτέκτονας Νγκο Αν Βου, Διευθυντής του Ινστιτούτου Κατασκευαστικού Σχεδιασμού της πόλης Χο Τσι Μινχ, εκτίμησε ότι η πόλη Χο Τσι Μινχ έχει τεράστιο αναπτυξιακό δυναμικό εάν μπορέσει να επωφεληθεί από τη συνέργεια του νέου μοντέλου συγχώνευσης. Όταν οι τρεις περιοχές συνδεθούν με σύγχρονες υποδομές μεταφορών και αλυσίδες εφοδιαστικής, θα σχηματιστεί μια νέα οικονομική δυναμική περιοχή, ικανή να ανταγωνιστεί τις μεγαλουπόλεις της περιοχής, αξιοποιώντας ιδιαίτερα αποτελεσματικά το Διεθνές Χρηματοπιστωτικό Κέντρο, το λιμενικό σύστημα Cai Mep - Thi Vai - Can Gio και τους βιομηχανικούς - υπηρεσιακούς - διαδρόμους εφοδιαστικής.

Αυτή τη στιγμή, η Βιομηχανική Ζώνη νέας γενιάς διαμορφώνεται σταδιακά. Η Εθνική Οδός 13, My Phuoc - Tan Van, Οδός ταχείας κυκλοφορίας Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay και έργα όπως η Περιφερειακή Οδός 3, η Περιφερειακή Οδός 4, η Οδός ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Moc Bai,... όταν ολοκληρωθούν, θα δημιουργήσουν σημαντικούς διαδρόμους μεταφορών που θα συνδέουν τα βιομηχανικά πάρκα με τα θαλάσσια λιμάνια και τις συνοριακές πύλες.

Για την επιτάχυνση της προαναφερθείσας σύνδεσης υποδομών-μεταφορών, σύμφωνα με τον κ. Dang Tan Duc, Διευθυντή του Ινστιτούτου Έρευνας και Ανάπτυξης Becamex, ενώ τα κεφάλαια του προϋπολογισμού εξακολουθούν να είναι περιορισμένα, η πόλη πρέπει να κινητοποιήσει έντονα τους κοινωνικούς πόρους, ιδίως τον ιδιωτικό τομέα και τις ξένες επενδύσεις (ΑΞΕ). Για να γίνει αυτό, απαραίτητη προϋπόθεση είναι η ύπαρξη ανώτερων θεσμών, δημιουργώντας ένα διαφανές, ελκυστικό και σταθερό περιβάλλον για τους επενδυτές. Σύμφωνα με τον κ. Duc, η αναβάθμιση και η συμπλήρωση του Ψηφίσματος 98/2023/QH15 σχετικά με συγκεκριμένους μηχανισμούς και πολιτικές για την πόλη Χο Τσι Μινχ είναι απολύτως απαραίτητη, για να βοηθηθεί η πόλη να κινητοποιήσει προληπτικά κεφάλαια, να αποκεντρωθεί σε μεγάλο βαθμό και να σημειώσει σημαντικές πρόοδο στην ανάπτυξη των υποδομών.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα ολοκληρώσει μια σειρά έργων περιφερειακής οδού και αυτοκινητόδρομου κατά την επόμενη θητεία.

Κατά την περίοδο 2025-2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ δίνει προτεραιότητα στις επενδύσεις καθώς και στην ολοκλήρωση πολλών περιφερειακών οδών, αυτοκινητοδρόμων και σιδηροδρόμων, με στόχο να γίνει μια συνδεδεμένη υπερπόλη.

Σύμφωνα με το προσχέδιο του 1ου Συνεδρίου του Κόμματος της Πόλης Χο Τσι Μινχ, για την περίοδο 2025-2030, η πόλη Χο Τσι Μινχ θα κινητοποιήσει και θα προωθήσει αποτελεσματικά όλους τους κοινωνικούς πόρους, ιδίως τους πόρους του λαού, σύμφωνα με την αρχή της ιεράρχησης της αποτελεσματικής κατανομής του δημόσιου επενδυτικού κεφαλαίου για να διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στις επενδύσεις· ταυτόχρονα, θα προσελκύσει έντονα ιδιωτικά κεφάλαια, ξένα επενδυτικά κεφάλαια και διεθνείς οργανισμούς με τη μορφή συμπράξεων δημόσιου-ιδιωτικού τομέα (ΣΔΙΤ).

Στόχος είναι η ταχεία ολοκλήρωση του συστήματος υποδομών των λειτουργικών ζωνών και των αξόνων ανάπτυξης, συμπεριλαμβανομένων των εξής: Διάδρομος Ανατολής-Δύσης: εξυπηρετεί λιμάνια, αεροδρόμια και διεθνές εμπόριο, συνδέοντας το Thu Thiem με το Long Thanh και το Vung Tau. Διάδρομος Βορρά-Νότου: εστιάζοντας στη δημιουργική παραγωγή και την εφοδιαστική, συνδέοντας το Thu Duc με το Di An, το Ben Cat και το Bau Bang.

Διάδρομος Ποταμού Σαϊγκόν: Ανάπτυξη τουρισμού, οικολογίας και παραποτάμιων αστικών περιοχών, από τη λίμνη Ντάου Τιένγκ έως τον ποταμό Ντονγκ Νάι. Παράκτιος Διάδρομος: Δημιουργία αλυσίδας εφοδιαστικής - τουρισμού - ανάπτυξης θαλάσσιων λιμένων από την παράκτια αστική περιοχή Καν Γκίο έως το Χο Τραμ - Μπιν Τσάου.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ επικεντρώνεται στις επενδύσεις σε υποδομές κυκλοφορίας και ψηφιακές υποδομές για να διασφαλίσει τον συγχρονισμό και τον εκσυγχρονισμό.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ θα δώσει προτεραιότητα στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου και έξυπνου δικτύου μεταφορών, που θα συνδέει περιοχές και διαπεριφερειακές περιοχές, συμπεριλαμβανομένου ενός αστικού σιδηροδρομικού συστήματος, ειδικών διαπεριφερειακών σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων που θα συνδέουν αστικά κέντρα, βιομηχανίες, λιμάνια, αεροδρόμια και χρηματοοικονομικά κέντρα.

Η πόλη στοχεύει στην επιτάχυνση των επενδύσεων, στην αναβάθμιση, επέκταση και θέση σε λειτουργία βασικών οδών κυκλοφορίας, όπως η Περιφερειακή Οδός 2, η Περιφερειακή Οδός 3 και η Περιφερειακή Οδός 4. Αυτοί οι τρεις περιφερειακοί δρόμοι έχουν μήκος άνω των 360 χλμ. Όταν ολοκληρωθούν, θα κλείσουν το δίκτυο γύρω από την πόλη, θα μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στο κέντρο της πόλης και θα ενισχύσουν την περιφερειακή συνδεσιμότητα.

Η πόλη Χο Τσι Μινχ επιτάχυνε επίσης τις επενδύσεις για την ολοκλήρωση του αυτοκινητόδρομου Ben Luc - Long Thanh, μήκους περίπου 57 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 29.500 δισεκατομμυρίων VND· του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Moc Bai (Tay Ninh), μήκους σχεδόν 51 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 19.600 δισεκατομμυρίων VND· του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Thu Dau Mot - Chon Thanh, μήκους περίπου 57 χλμ., με συνολική επένδυση σχεδόν 20.000 δισεκατομμυρίων VND· και του αυτοκινητόδρομου Long Thanh - Ho Tram, μήκους περίπου 42 χλμ., με συνολική επένδυση άνω των 20.000 δισεκατομμυρίων VND.

Ταυτόχρονα, θα δημιουργηθεί ένας σιδηροδρομικός άξονας για τη μεταφορά εμπορευμάτων που θα συνδέει το λιμάνι Cai Mep - Thi Vai με τη βιομηχανική ζώνη Binh Duong. Η σιδηροδρομική γραμμή Bau Bang - Cai Mep έχει συνολικό μήκος 127 χλμ., συνολική επένδυση σχεδόν 153.000 δισεκατομμυρίων VND, ταχύτητα 160 χλμ./ώρα για επιβατικά τρένα και 120 χλμ./ώρα για εμπορευματικά τρένα. Αυτή η διαδρομή αναμένεται να συνδέσει απευθείας τις παλιές βιομηχανικές ζώνες Binh Duong και Dong Nai με το σύμπλεγμα λιμένων βαθέων υδάτων Cai Mep - Thi Vai, δημιουργώντας πλεονεκτήματα στις θαλάσσιες μεταφορές. Η πόλη θα επενδύσει επίσης σε παράκτιους δρόμους και πλωτές οδούς για να καλύψει τις ανάγκες μεταφοράς εμπορευμάτων, επιβατών και τουρισμού.

Λε Άν

Πηγή: https://baochinhphu.vn/he-sinh-thai-cong-nghiep-gan-voi-cang-bien-giup-tphcm-vuon-tam-khu-vuc-101251012172856076.htm