Εγκαίνια Διεθνούς Γενικού Νοσοκομείου αξίας 1.500 δισεκατομμυρίων VND· 6.488 δισεκατομμύρια VND για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo.

Εγκαίνια Διεθνούς Γενικού Νοσοκομείου αξίας 1,5 τρισεκατομμυρίων VND· επέκταση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Cam Lo - La Son αξίας 6,488 τρισεκατομμυρίων VND.

Εγκαίνια του Διεθνούς Γενικού Νοσοκομείου Vinmec Smart City· Επένδυση 6,488 δισεκατομμυρίων VND για την επέκταση του αυτοκινητόδρομου Cam Lo – La Son σε 4 λωρίδες κυκλοφορίας…

Αυτές είναι δύο από τις πιο αξιοσημείωτες επενδυτικές ειδήσεις της περασμένης εβδομάδας.

Έργο υποδομής αξίας σχεδόν 300 δισεκατομμυρίων VND στην Κουάνγκ Μπιν αναμένει οδηγίες

Το έργο για τον δρόμο και το ανάχωμα που συνδέει τη γέφυρα Nhat Le 2 με την περιοχή αγκυροβόλησης για καταφύγια ομβρίων υδάτων και εφοδιαστικής αλιείας (νότια της γέφυρας Nhat Le 3) στην πόλη Dong Hoi εγκρίθηκε από την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Quang Binh με την απόφαση αριθ. 2899/QD-UBND της 13ης Οκτωβρίου 2023 και ανατέθηκε στο Τμήμα Μεταφορών της Επαρχίας Quang Binh ως επενδυτή. Το έργο έχει συνολική επένδυση 298 δισεκατομμυρίων VND.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της Quang Binh, το συνολικό μήκος του έργου είναι 2,92 χλμ. και η υλοποίηση ξεκίνησε στις 10 Μαΐου 2024, με αναμενόμενη ολοκλήρωση στις αρχές του 2026 (671 ημέρες κατασκευής). Ωστόσο, το έργο αντιμετωπίζει πολλά εμπόδια στην παράδοση της εκκαθαρισμένης γης στον ανάδοχο.

Ο κ. Tran Thanh Phong, Διευθυντής Έργων στο Quang Binh του Ομίλου Son Hai, του αναδόχου του κατασκευαστικού πακέτου, δήλωσε ότι μέχρι σήμερα, στην κατασκευαστική μονάδα έχουν παραδοθεί μόνο 400 μέτρα καθαρισμένης γης για το τελικό τμήμα του έργου, από τα νότια της γέφυρας Nhat Le 3 έως την περιοχή για την αγκυροβόληση σκαφών για προστασία από καταιγίδες και για την εφοδιαστική αλυσίδα της αλιείας. Το κύριο τμήμα από τη γέφυρα Nhat Le 2 έως τη γέφυρα Nhat Le 3 δεν έχει ακόμη παραδοθεί.

«Εάν ο χώρος παραδοθεί ταυτόχρονα, η κατασκευή θα προχωρήσει πολύ ομαλά. Ωστόσο, η αναμονή για την παράδοση ολόκληρου του χώρου θα είναι πολύ αργά, επομένως θα επικεντρωθούμε στην κατασκευή κάθε τμήματος καθώς παραδίδεται», δήλωσε ο κ. Phong.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Μεταφορών της Quang Binh, το κεφάλαιο που έχει διατεθεί για το έργο το 2024 είναι 238 δισεκατομμύρια VND. Στις 24 Σεπτεμβρίου, το συνολικό εκταμιευμένο κεφάλαιο για το έργο είναι 27,8 δισεκατομμύρια VND (φτάνοντας το 11,7%). Όσον αφορά την υλοποίηση του πακέτου κατασκευής, αξίας 198,98 δισεκατομμυρίων VND, ο ανάδοχος έχει ολοκληρώσει μόνο εργασίες αξίας 20 δισεκατομμυρίων VND (περίπου 10%).

Είναι γνωστό ότι το έργο επηρεάζει 79 νοικοκυριά, άτομα και οργανισμούς. Επί του παρόντος, το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος έχει εγκρίνει τα έγγραφα κτηματολογίου για 42 νοικοκυριά και έναν οργανισμό. Ταυτόχρονα, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντονγκ Χόι έχει εκδώσει την πρώτη ειδοποίηση απαλλοτρίωσης γης για 11 νοικοκυριά και έναν οργανισμό. Τα υπόλοιπα 24 νοικοκυριά, άτομα και ένας οργανισμός βρίσκονται στη διαδικασία ολοκλήρωσης των εγγράφων τους για να τα υποβάλουν στην Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντονγκ Χόι για την έκδοση της δεύτερης ειδοποίησης απαλλοτρίωσης γης. Τα υπόλοιπα 37 νοικοκυριά και άτομα δεν έχουν ακόμη υπογράψει τα έγγραφα κτηματολογίου.

Ο κ. Doan Cong Huu, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Πληροφορικής για τους Φυσικούς Πόρους και το Περιβάλλον (υπό το Τμήμα Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος Quang Binh), της μονάδας που είναι υπεύθυνη για την κτηματολογική αποτύπωση στο Έργο, δήλωσε ότι έχουν ολοκληρώσει και παραδώσει τα έγγραφα κτηματολογικής αποτύπωσης και προσαρμογής σε δύο φάσεις στον επενδυτή και συνεχίζουν να ολοκληρώνουν την τρίτη φάση. «Επειδή ορισμένες εκτάσεις γης εντός του πεδίου εφαρμογής της αποψίλωσης γης του έργου εξακολουθούν να υπόκεινται σε επαλήθευση προέλευσης και σε διαφορές, η μονάδα αντιμετώπισε ορισμένες δυσκολίες στην ολοκλήρωση της τρίτης φάσης των εγγράφων κτηματολογικής αποτύπωσης και προσαρμογής, απαιτώντας τη βοήθεια της Λαϊκής Επιτροπής της Κοινότητας Bao Ninh», δήλωσε ο κ. Huu.

Σύμφωνα με την Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Ντονγκ Χόι, οι τρέχουσες δυσκολίες στην εκχέρσωση γης περιλαμβάνουν τον χειρισμό υποθέσεων που αφορούν τη μετεγκατάσταση τάφων, υποθέσεων με περίπλοκο και ασαφές ιδιοκτησιακό καθεστώς γης, αμφισβητούμενης γης και νοικοκυριών που δεν έχουν συμφωνήσει με το σχέδιο αποζημίωσης...

Συγκεκριμένα, αυτή τη στιγμή υπάρχουν 7 νοικοκυριά που αναμένουν επιβεβαίωση από την Λαϊκή Επιτροπή της Κοινότητας Bao Ninh σχετικά με την προέλευση της γης, την περίοδο χρήσης και τα πρακτικά των συνεδριάσεων των νοικοκυριών για την κατανομή της κληρονομιάς γης. 9 νοικοκυριά βρίσκονται σε διαμάχη για τα δικαιώματα χρήσης γης. 10 νοικοκυριά αρνούνται να υπογράψουν έγγραφα τοπογραφικής μελέτης και 5 νοικοκυριά βρίσκονται σε διαμάχη με την Λαϊκή Επιτροπή της Κοινότητας για γη για δρόμους πρόσβασης. Αυτό δεν περιλαμβάνει τις 13 καλύβες και τις 7 προβλήτες εντός της περιοχής του έργου, οι οποίες έχουν κατακερματίσει και διακόψει το εργοτάξιο.

Σύμφωνα με τον κ. Hoang Ngoc Dan, Πρόεδρο της Λαϊκής Επιτροπής της πόλης Dong Hoi, η προετοιμασία σχεδίων αποζημίωσης και υποστήριξης για την εκκαθάριση γης στο Έργο έχει ανασταλεί επί του παρόντος, εν αναμονή της έκδοσης κανονισμών από την Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Quang Binh σχετικά με τις πολιτικές αποζημίωσης, υποστήριξης και επανεγκατάστασης όταν το Κράτος ανακτήσει γη στην επαρχία Quang Binh σύμφωνα με τον Νόμο περί Γης του 2024.

Η Hai Duong ενέκρινε επένδυση στο έργο του λιμανιού εσωτερικής υδάτινης περιοχής Ninh Giang αξίας 1,496 δισεκατομμυρίων VND

Σύμφωνα με την απόφαση αριθ. 2690/QD-UBND της επαρχίας Hai Duong, το έργο του λιμένα εσωτερικής πλωτής οδού Ninh Giang βρίσκεται στις κοινότητες Hong Phuc και Kien Quoc, στην περιφέρεια Ninh Giang, στην επαρχία Hai Duong. Η έκταση είναι περίπου 27,07 εκτάρια. Το έργο έχει σχεδιασμένη χωρητικότητα 3 εκατομμυρίων τόνων φορτίου ετησίως. Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το έργο είναι 1,496 δισεκατομμύρια VND.

Βρισκόμενο εντός του οικονομικού τριγώνου Ανόι-Χάι Φονγκ-Κουάνγκ Νιν, το Χάι Ντουόνγκ έχει αναγνωρίσει σημαντικό δυναμικό κοινωνικοοικονομικής ανάπτυξης. (Φωτογραφία: Thanh Chung)

Η περίοδος λειτουργίας του έργου είναι 50 έτη, αρχής γενομένης από την ημερομηνία κατά την οποία η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong εγκρίνει την επενδυτική πολιτική και ταυτόχρονα εγκρίνει τον επενδυτή για την υλοποίηση του έργου.

Το Έργο Λιμένα Εσωτερικής Υδάτινης Οδού Ninh Giang χωρίζεται σε δύο φάσεις. Η Φάση 1 θα περιλαμβάνει την κατασκευή υδραυλικών κατασκευών, μιας περιοχής εφοδιαστικής εκτός αναχώματος, τεχνικής υποδομής και άλλων εγκαταστάσεων. Η κατασκευή και η ολοκλήρωση της περιοχής εκτός αναχώματος αναμένεται το πρώτο τρίμηνο του 2027. Η Φάση 2 θα περιλαμβάνει την κατασκευή αποθηκών, γραφείων, τεχνικής υποδομής και άλλων εγκαταστάσεων. Ολόκληρο το έργο, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής εντός αναχώματος, αναμένεται να ολοκληρωθεί και να τεθεί σε λειτουργία έως το τέταρτο τρίμηνο του 2028.

Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Hai Duong απαιτεί από τον επενδυτή να υλοποιήσει το επενδυτικό έργο σύμφωνα με τους κανονισμούς. Ο επενδυτής πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς σχετικά με τις επενδύσεις, τη γη, το περιβάλλον, τους φόρους, τα αναχώματα, την πρόληψη και τον έλεγχο καταστροφών, τις μεταφορές μέσω πλωτών οδών, την πρόληψη και τον έλεγχο πυρκαγιών και άλλους σχετικούς νόμους κατά την υλοποίηση του επενδυτικού έργου, και να υπόκειται σε επιθεώρηση και εποπτεία από αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες.

Μετά την ολοκλήρωση και τη λειτουργία του, αυτό το λιμάνι εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα χρησιμεύσει ως κόμβος για μεταφορές, logistics και πολυτροπικές μεταφορές και παραδόσεις, καλύπτοντας τις ανάγκες μεταφοράς, φόρτωσης, εκφόρτωσης, αποθήκευσης και διανομής αγαθών στην περιοχή. Θα διευκολύνει επίσης την προσέλκυση επενδυτών σε βιομηχανικά πάρκα και clusters, συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Η ίδρυση του λιμένα εσωτερικής ναυσιπλοΐας Ninh Giang θα ενισχύσει τη συνδεσιμότητα και θα αναπτύξει την αλυσίδα εφοδιασμού logistics από την επαρχία Hai Duong προς τα λιμάνια Hai Phong και Quang Ninh, συνδέοντας έτσι αγαθά από και προς άλλες επαρχίες και πόλεις σε όλη τη χώρα και διευκολύνοντας τις διεθνείς εισαγωγές και εξαγωγές.

Σύμφωνα με τον Επαρχιακό Σχεδιασμό Hai Duong για την περίοδο 2021-2030, με όραμα έως το 2050, η εθνική υποδομή εσωτερικής ναυσιπλοΐας θα αναπτυχθεί σύμφωνα με τον Σχεδιασμό Υποδομών Εσωτερικής Ναυσιπλοΐας που εγκρίθηκε από τον Πρωθυπουργό, ο οποίος περιλαμβάνει: δύο εθνικές οδούς εσωτερικής ναυσιπλοΐας: Quang Ninh - Hai Phong - Viet Tri και Quang Ninh - Ninh Binh· και την ανάπτυξη λιμένων εσωτερικής ναυσιπλοΐας: το σύμπλεγμα λιμένων Kinh Thay - Kinh Mon - Ποταμός Han με 30 λιμάνια, το σύμπλεγμα λιμένων του ποταμού Thai Binh με 4 λιμάνια και το σύμπλεγμα λιμένων του ποταμού Luoc που περιλαμβάνει το λιμάνι Ninh Giang.

Για τις τοπικές εσωτερικές πλωτές οδούς, το σχέδιο είναι η ανάπτυξη έξι τοπικά διαχειριζόμενων οδών εσωτερικής πλωτής οδού. Για άλλα λιμάνια εσωτερικής πλωτής οδού, το σχέδιο περιλαμβάνει την αναβάθμιση, ανακαίνιση και ενσωμάτωση 17 υφιστάμενων λιμένων στο εθνικό σύστημα εσωτερικής πλωτής οδού και την ανάπτυξη 12 νέων λιμένων εσωτερικής πλωτής οδού σε κεντρικές ποτάμιες οδούς. Όσον αφορά τους τερματικούς σταθμούς εσωτερικής πλωτής οδού και τα συμπλέγματα τερματικών σταθμών, το σχέδιο είναι η ανάπτυξη τερματικών σταθμών σε ποτάμιες οδούς σύμφωνα με τα συμπλέγματα λιμένων φορτίου και επιβατών, σύμφωνα με τις κοινωνικοοικονομικές συνθήκες ανάπτυξης της περιοχής.

Ο Hau Giang εγκρίνει επενδυτή σε αστική περιοχή με κεφάλαιο άνω των 2,025 δισεκατομμυρίων VND

Στις 21 Οκτωβρίου, ο Αντιπρόεδρος της Λαϊκής Επιτροπής της επαρχίας Hau Giang, Nguyen Van Hoa, υπέγραψε την απόφαση αριθ. 1478/QD-UBND, με την οποία εγκρίθηκε η κοινοπραξία της Dat Mien Tay Investment Joint Stock Company και της Foodinco Quy Nhon Joint Stock Company ως επενδυτή για την υλοποίηση του Έργου Νέας Αστικής Περιοχής Cai Con στην πόλη Nga Bay City.

Στην πόλη Nga Bay, θα αναπτυχθεί μια νέα αστική περιοχή που ονομάζεται Cai Con, η οποία θα καλύπτει μια έκταση άνω των 667.000 τετραγωνικών μέτρων. (Φωτογραφία: Nga Bay City)

Το έργο έχει συνολικό επενδυτικό κεφάλαιο ύψους σχεδόν 2.025 δισεκατομμυρίων VND, συμπεριλαμβανομένου του κόστους υλοποίησης του έργου (εξαιρουμένων των αποζημιώσεων, της υποστήριξης, του κόστους επανεγκατάστασης, των τελών χρήσης γης και των τελών μίσθωσης γης) ύψους σχεδόν 1.359 δισεκατομμυρίων VND· και του κόστους αποζημιώσεων, υποστήριξης και επανεγκατάστασης ύψους σχεδόν 666 δισεκατομμυρίων VND.

Από αυτό το σύνολο, οι επενδυτές συνεισέφεραν σχεδόν 304 δισεκατομμύρια VND και το κινητοποιημένο κεφάλαιο ήταν σχεδόν 1.721 δισεκατομμύρια VND.

Το έργο θα ολοκληρωθεί εντός 60 μηνών από την ημερομηνία που ο επενδυτής θα λάβει την παραχώρηση γης ή την μίσθωση γης.

Το Έργο Νέας Αστικής Περιοχής Cai Con στην πόλη Nga Bay καλύπτει έκταση περίπου 667.090,54 τ.μ. και βρίσκεται στη Ζώνη VII, στην Περιφέρεια Nga Bay, στην πόλη Nga Bay, στην επαρχία Hau Giang. Η επένδυση στοχεύει στην ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συστήματος τεχνικών και κοινωνικών υποδομών σύμφωνα με το εγκεκριμένο σχέδιο, συμβάλλοντας στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Η προκαταρκτική δομή του οικιστικού προϊόντος περιλαμβάνει: μεζονέτες με συνολική επιφάνεια οικοδομήσιμου οικοπέδου 19.911,72 τ.μ., που αποτελούνται από 190 μονάδες· ημιανεξάρτητες βίλες με συνολική επιφάνεια οικοδομήσιμου οικοπέδου 6.751,73 τ.μ., που αποτελούνται από 29 μονάδες· και ανεξάρτητες βίλες με συνολική επιφάνεια οικοδομήσιμου οικοπέδου 11.409,16 τ.μ., που αποτελούνται από 37 μονάδες.

Επιπλέον, το έργο διαθέτει επίσης γη για κοινωνική κατοικία με έκταση 50.803,01 τ.μ. (που αντιπροσωπεύει το 20% της οικιστικής έκτασης). Μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής της υποδομής από τον επενδυτή, αυτή θα παραδοθεί στο κράτος σύμφωνα με τους κανονισμούς.

Τα υπόλοιπα οικιστικά οικόπεδα θα μεταβιβαστούν από τους επενδυτές μέσω υποδιαίρεσης και πώλησης μεμονωμένων οικοπέδων μετά την ολοκλήρωση των τεχνικών έργων υποδομής σύμφωνα με τον λεπτομερή σχεδιασμό που έχει εγκριθεί από την αρμόδια αρχή.

Η Gia Lai επενδύει πάνω από 440 δισεκατομμύρια VND στον εκσυγχρονισμό του συστήματος άρδευσης.

Το Λαϊκό Συμβούλιο της Επαρχίας Τζιά Λάι μόλις εξέδωσε το ψήφισμα αριθ. 424/NQ-HĐND, με το οποίο συμφωνεί για το σχέδιο δανεισμού ξένου δανείου από την κυβέρνηση και την πηγή αποπληρωμής του χρέους για επενδύσεις στο Έργο Εκσυγχρονισμού της άρδευσης για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή της επαρχίας Τζιά Λάι.

Το Έργο Εκσυγχρονισμού Άρδευσης για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή στην Επαρχία Gia Lai υλοποιείται στις περιοχές Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa και στην πόλη Ayun Pa, με επενδυτή το Συμβούλιο Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της Επαρχίας Gia Lai.

Το Έργο Εκσυγχρονισμού Άρδευσης για την Προσαρμογή στην Κλιματική Αλλαγή στην Επαρχία Gia Lai υλοποιείται στις περιοχές Phu Thien, Ia Pa, Krong Pa και στην πόλη Ayun Pa.

Ο ειδικός στόχος του έργου είναι η κατασκευή σύγχρονων, προσαρμοσμένων στην κλιματική αλλαγή υποδομών άρδευσης και η εφαρμογή αποτελεσματικών μέτρων διαχείρισης των υδάτων στους αγρούς.

Σύμφωνα με το ψήφισμα, το έργο έχει συνολική επένδυση 440,036 δισεκατομμυρίων VND, που ισοδυναμεί με 18,999 εκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Από αυτό το ποσό, 318,031 δισεκατομμύρια VND είναι δάνειο από την Ασιατική Τράπεζα Ανάπτυξης (ADB) (το 70% διατίθεται από την κεντρική κυβέρνηση ή 222,62 δισεκατομμύρια VND· η Λαϊκή Επιτροπή της Επαρχίας Gia Lai δανείζεται το 30% ή 95,409 δισεκατομμύρια VND), 6,941 δισεκατομμύρια VND είναι μη επιστρεπτέα βοήθεια και 115,064 δισεκατομμύρια VND είναι αντίστοιχη χρηματοδότηση από τον επαρχιακό προϋπολογισμό.

Το δάνειο του έργου υπόκειται στο επιτόκιο SOFR. Για το κύριο χρέος (95,409 δισεκατομμύρια VND), η επαρχία Gia Lai θα το αποπληρώσει σε διάστημα 20 ετών, με μέσο όρο 4,77 δισεκατομμύρια VND ετησίως. Για τους τόκους και τα τέλη (87,45 δισεκατομμύρια VND), η επαρχία θα το αποπληρώσει σε διάστημα 25 ετών.

Ετησίως, η επαρχία Τζία Λάι θα διαθέτει κεφάλαια για την αποπληρωμή του κεφαλαίου, των τόκων, των τελών και των σχετικών εξόδων, όπως ορίζεται. Η Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Τζία Λάι είναι υπεύθυνη για την εξέταση του ανεξόφλητου υπολοίπου του δανείου του τοπικού προϋπολογισμού κατά τη στιγμή της αίτησης του δανείου, διασφαλίζοντας ότι δεν υπερβαίνει το όριο ανεξόφλητου δανείου του τοπικού προϋπολογισμού, όπως ορίζεται από τον νόμο περί κρατικού προϋπολογισμού, και διασφαλίζοντας την ακρίβεια των δεδομένων στο σχέδιο αξιοποίησης του δανείου, στο σχέδιο αποπληρωμής του δανείου και στο σχέδιο αποπληρωμής του δανείου κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων της συμφωνίας.

Ανοίγει το Διεθνές Γενικό Νοσοκομείο Vinmec Smart City

Στις 21 Οκτωβρίου 2024, η Vingroup Corporation άνοιξε επίσημα το Γενικό Νοσοκομείο Vinmec Smart City International (Nam Tu Liem, Ανόι) με συνολική επένδυση 1.500 δισεκατομμυρίων VND.

Αυτό είναι το 8ο νοσοκομείο του Συστήματος Υγειονομικής Περίθαλψης Vinmec. Εξοπλισμένο με κορυφαίο σύγχρονο εξοπλισμό παγκοσμίως και μια ομάδα αξιόπιστων εμπειρογνωμόνων και γιατρών, το Vinmec Smart City αναμένεται να ανοίξει μια νέα επιλογή για υψηλής ποιότητας ιατρικές υπηρεσίες και να γίνει το καλύτερο νοσοκομείο στη δυτική περιοχή του Ανόι.

Το Vinmec Smart City, με επένδυση 1.500 δισεκατομμυρίων VND και έκταση σχεδόν 60.000 τ.μ., αναμένεται να ανοίξει μια νέα επιλογή για ιατρικές υπηρεσίες υψηλής ποιότητας και να γίνει το καλύτερο νοσοκομείο στη δυτική περιοχή του Ανόι.

Το Vinmec Smart City βρίσκεται στην αστική περιοχή Vinhomes Smart City (λεωφόρος Thang Long, θάλαμοι Tay Mo και Dai Mo, περιοχή Nam Tu Liem). Το νοσοκομείο καλύπτει σχεδόν 60.000 τ.μ., με ελάχιστη χωρητικότητα 70.000 επισκέψεων ασθενών ετησίως, καλύπτοντας 14 ειδικότητες, κυρίως μαιευτική και γυναικολογία, χειρουργική με ενδοσκοπικές και ελάχιστα επεμβατικές χειρουργικές μεθόδους για τη θεραπεία πεπτικών παθήσεων και ορθοπεδικό τραύμα, εφαρμόζοντας έντονα την τεχνολογία 3D για εξατομικευμένη θεραπεία.

Ως το όγδοο νοσοκομείο του συστήματος που ξεκινά επίσημα τη λειτουργία του, το Vinmec Smart City δεν είναι μόνο εξοπλισμένο με σύγχρονες και ολοκληρωμένες εγκαταστάσεις, αλλά επωφελείται επίσης από προηγμένα ιατρικά επιτεύγματα και επαγγελματικές μεθόδους διαχείρισης σύμφωνα με τα υψηλότερα παγκόσμια πρότυπα, διασφαλίζοντας την ποιότητα της θεραπείας και την ασφάλεια των ασθενών.

Συγκεκριμένα, όσον αφορά την εξειδίκευση, εκτός από τα κορυφαία εξειδικευμένα τμήματα που εξυπηρετούν την κοινότητα, το Vinmec Smart City προσανατολίζεται στο να γίνει περιφερειακός ηγέτης στην παροχή υπηρεσιών υψηλής τεχνολογίας για τον έλεγχο και τη διάγνωση του καρκίνου σε πρώιμο στάδιο. Το νοσοκομείο θα λειτουργεί επίσης ένα ιδιωτικό Κέντρο Αιματολογίας και Κυτταρικής Θεραπείας για να βοηθήσει τους ασθενείς με καρκίνο να έχουν πρόσβαση σε νέες και αποτελεσματικές θεραπείες, όπως η θεραπεία CAR-T, η κυτταρική θεραπεία και η ανοσοθεραπεία.

Όσον αφορά τις εγκαταστάσεις, το Vinmec Smart City διαθέτει ένα υπερσύγχρονο σύστημα ιατρικού εξοπλισμού από τους πιο αξιόπιστους προμηθευτές παγκοσμίως, όπως η GE Healthcare (ΗΠΑ), η Drager (Γερμανία), η Kalz Storz (ΗΠΑ), η Roche (Γερμανία), η Olympus (Ιαπωνία) κ.λπ. Ταυτόχρονα, το νοσοκομείο λειτουργεί επίσης ένα σύγχρονο σύστημα χειρουργείου και ένα κέντρο αποστείρωσης υψηλής τεχνολογίας για την επεξεργασία χειρουργικών εργαλείων μετά από επεμβάσεις, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη ασφάλεια για τους ασθενείς.

Όσον αφορά το προσωπικό, η Vinmec Smart City έχει συγκεντρώσει μια ομάδα εξαιρετικών, έμπειρων, πολλαπλών ειδικοτήτων γιατρών και επαγγελματιών υγείας, οι οποίοι έχουν λάβει ενδελεχή εκπαίδευση από κορυφαία ιατρικά ιδρύματα τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά και οι οποίοι ενημερώνονται συνεχώς για τις τελευταίες ιατρικές γνώσεις από χώρες όπως η Γαλλία, οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Ιαπωνία και η Σιγκαπούρη.

Όσον αφορά τη διαχείριση, το Vinmec Smart City είναι το πρώτο νοσοκομείο στο Βιετνάμ που εφαρμόζει το ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης ιατρικών αρχείων SystemOne. Το πλεονέκτημα του SystemOne είναι ότι επιτρέπει στους γιατρούς σε διαφορετικές ιατρικές εγκαταστάσεις να μοιράζονται δεδομένα για να συμβουλεύονται και να παρέχουν το καλύτερο θεραπευτικό σχήμα για τους ασθενείς, μαζί με τα πιο προηγμένα μέτρα ασφαλείας. Επιπλέον, το νοσοκομείο συνδυάζει επίσης τεχνολογία τεχνητής νοημοσύνης (AI) για να βοηθά τους γιατρούς να εντοπίζουν άμεσα, να διαγιγνώσκουν με ακρίβεια και να σχεδιάζουν αποτελεσματικά θεραπευτικά σχήματα για κάθε ομάδα ασθενειών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το Vinmec Smart City είναι το πρώτο νοσοκομείο στο σύστημα που εφαρμόζει συστηματικά ένα Πρόγραμμα Προσομοίωσης Νοσοκομειακών Λειτουργιών, τηρώντας τα διεθνή πρότυπα. Το σύστημα αναπτύχθηκε από ειδικούς της Vinmec και του Κέντρου Προσομοίωσης – Πανεπιστήμιο VinUni για την ενίσχυση των δεξιοτήτων χειρισμού κλινικών καταστάσεων για το ιατρικό προσωπικό, την ελαχιστοποίηση του κινδύνου σφαλμάτων, την προώθηση της διεπιστημονικής συνεργασίας και τη συνεχή βελτίωση, ώστε να παρέχονται οι καλύτερες δυνατές υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης στους ασθενείς.

Μιλώντας στην τελετή έναρξης, ο Δρ. Hoang Duc Vinh, Διευθυντής Επαγγελματικών Υπηρεσιών στο Νοσοκομείο Vinmec Smart City, δήλωσε: «Το Vinmec Smart City όχι μόνο συνδυάζει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες, αλλά κληρονομεί και την εμπειρία και τις βελτιώσεις από τα επιτεύγματα του συστήματος σε τεχνογνωσία και λειτουργία τα τελευταία χρόνια. Το νοσοκομείο έχει στενή ενσωμάτωση της φροντίδας, της εκπαίδευσης και της έρευνας και ανάπτυξης, με στόχο την κατασκευή ενός εντελώς νέου μοντέλου νοσοκομείου διεθνών προδιαγραφών, που να συμβαδίζει με τις πιο σύγχρονες τάσεις στον τομέα της υγειονομικής περίθαλψης στον κόσμο».

Με την προσθήκη ενός διεθνούς γενικού νοσοκομείου στην μεγαλούπολη Vinhomes Smart City, ο Όμιλος Vingroup συνεχίζει να επιβεβαιώνει τη θέση του ως κορυφαίος κατασκευαστής ακινήτων στο Βιετνάμ, αναβαθμίζοντας συνεχώς την ποιότητα ζωής των κατοίκων και ανοίγοντας επιλογές υγειονομικής περίθαλψης υψηλής ποιότητας για ολόκληρη τη δυτική περιοχή του Ανόι.

Πρόταση επένδυσης 9,863 δισεκατομμυρίων VND για τη βελτίωση του περιβάλλοντος της λεκάνης απορροής του καναλιού Tau Hu - Ben Nghe.

Το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου Κατασκευής Υποδομών Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ (TCIP) απέστειλε πρόσφατα έγγραφο στο Τμήμα Σχεδιασμού και Επενδύσεων προτείνοντας επένδυση στο Έργο για τη Βελτίωση του Περιβάλλοντος της Λεκάνης Απορροής του Καναλιού Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te (Φάση 3).

Η μονάδα επεξεργασίας λυμάτων Binh Hung – ένα μέρος του Έργου Βελτίωσης του Υδάτινου Περιβάλλοντος της πόλης Χο Τσι Μινχ, Λεκάνη απορροής καναλιού Tau Hu – Ben Nghe – Doi – Te (φάση 2) ​​– τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη Αυγούστου 2024. – Φωτογραφία: Le Toan

Σύμφωνα με την πρόταση του TCIP, το έργο θα κατασκευάσει τρία κύρια στοιχεία: ένα σύστημα αποστράγγισης λυμάτων για τη λεκάνη της Νότιας Σαϊγκόν που θα καλύπτει έκταση 4.742 εκταρίων· την κατασκευή αγωγών αποχέτευσης στη νότια περιοχή της Περιοχής 8 για τη μείωση των πλημμυρών· και την κατασκευή μονάδας επεξεργασίας λυμάτων στην κοινότητα Phuoc Kien, στην περιφέρεια Nha Be, η οποία θα καλύπτει έκταση περίπου 20 εκταρίων με δυναμικότητα επεξεργασίας 100.000 ^m³ /ημέρα.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για το Έργο ανέρχεται σε 9,863 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων 8,509 δισεκατομμύρια VND (86,3% της συνολικής επένδυσης) προτείνεται να δανειστούν από ιαπωνικά κεφάλαια επίσημης αναπτυξιακής βοήθειας (ODA), ενώ τα υπόλοιπα 1,354 δισεκατομμύρια VND (13,7% της συνολικής επένδυσης) θα προέλθουν από τα αντίστοιχα κεφάλαια του προϋπολογισμού της πόλης Χο Τσι Μινχ.

Το έργο αναμένεται να υλοποιηθεί από το 2027 έως το 2032.

Μετά την ολοκλήρωσή του, το έργο θα αντιμετωπίσει τις πλημμύρες και θα βελτιώσει την περιβαλλοντική υγιεινή σε περιοχές χαμηλού υψομέτρου της πόλης και των γύρω περιοχών εντός της λεκάνης απορροής του καναλιού Tau Hu - Ben Nghe - Doi - Te και στην περιοχή της Νότιας Σαϊγκόν.

Στη συνέχεια, εκατομμύρια άνθρωποι που ζουν στη νότια περιοχή της πόλης Χο Τσι Μινχ δεν θα χρειάζεται πλέον να ζουν με πλημμύρες κάθε φορά που βρέχει και την άσχημη μυρωδιά που προέρχεται από το κανάλι Τάου Χου - Μπεν Νγκέ - Ντόι - Τε.

Επιπλέον, η επένδυση στη φάση 3 θα συνδέσει άψογα τα συστήματα αποστράγγισης, συλλογής και επεξεργασίας λυμάτων στα οποία έχουν ήδη επενδυθεί κατά τη φάση 2 για το νότιο τμήμα της πόλης (Περιοχή 7, Περιοχή 8 και Περιοχή Nha Be).

Η πρόταση προτείνει ότι η κεντρική κυβέρνηση θα πρέπει να διαθέσει 2,619 δισεκατομμύρια VND για επενδύσεις στον μεταφορικό διάδρομο Ho Chi Minh City - Tien Giang.

Το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ (GTVT) απέστειλε πρόσφατα το έγγραφο αριθ. 13690/SGTVT-KH στο Υπουργείο Μεταφορών, παρέχοντας σχόλια σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο για τον άξονα αστικών μεταφορών Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Αν – Τιεν Τζιανγκ (Εθνική Οδός 50Β).

Χάρτης της αστικής κυκλοφορίας στην πόλη Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Αν - Τιέν Τζιανγκ.

Μετά από έρευνα, η υπηρεσία διαχείρισης μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ δήλωσε ότι ο Εθνικός Αυτοκινητόδρομος 50Β περιλαμβάνεται πλέον στο αναθεωρημένο γενικό σχέδιο για την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2040, με όραμα έως το 2060, με σχεδιαζόμενη διατομή 40 μέτρων.

Ωστόσο, το έργο δεν έχει συμπεριληφθεί στο Σχέδιο Ανάπτυξης Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ και στα σχετικά σχέδια χωροταξίας στις περιοχές Να Μπε και Μπιν Τσανχ.

Συνεπώς, αφού ο Πρωθυπουργός εγκρίνει το αναθεωρημένο γενικό σχέδιο για την πόλη Χο Τσι Μινχ έως το 2040, με όραμα έως το 2060, η πόλη θα το ενημερώσει στα σχετικά σχέδια.

Όσον αφορά το επενδυτικό κεφάλαιο του έργου, η Λαϊκή Επιτροπή της πόλης Χο Τσι Μινχ έχει αναπτύξει ένα μεσοπρόθεσμο σχέδιο δημόσιων επενδύσεων για την περίοδο 2026-2030 και το έχει υποβάλει στο Λαϊκό Συμβούλιο της πόλης. Το σχέδιο αυτό προτείνει η κεντρική κυβέρνηση να παράσχει το 50% της χρηματοδότησης (2,619 δισεκατομμύρια VND / συνολική εκτιμώμενη επένδυση 5,238 δισεκατομμύρια VND) για το τμήμα που διέρχεται από την πόλη.

Ως εκ τούτου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ συνιστά στο Υπουργείο Μεταφορών να μελετήσει και να προτείνει υποστήριξη από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης για επενδύσεις στο τμήμα που διέρχεται από την πόλη.

Όσον αφορά το επενδυτικό σχέδιο, στο προσχέδιο επενδυτικού σχεδίου για το Έργο, το Υπουργείο Μεταφορών πρότεινε στον Πρωθυπουργό να αναθέσει στις τοπικές αρχές τη διεξαγωγή λεπτομερών μελετών για τις επενδυτικές επιλογές και την υλοποίηση επενδύσεων σε τμήματα που διέρχονται από τις περιοχές τους, αλλά δεν πρότεινε συγκεκριμένο επενδυτικό σχέδιο.

Ως εκ τούτου, το Τμήμα Μεταφορών της πόλης Χο Τσι Μινχ συνιστά στο Υπουργείο Μεταφορών να προτείνει ένα συγκεκριμένο επενδυτικό σχέδιο για ολόκληρη τη διαδρομή, ώστε να διασφαλιστεί ο συγχρονισμός κατά τη διάρκεια της επένδυσης και της λειτουργίας.

Ο άξονας αστικών μεταφορών Χο Τσι Μινχ – Λονγκ Αν – Τιεν Τζιανγκ (Εθνική Οδός 50Β) έχει συνολικό μήκος 55 χλμ. Από αυτό, το τμήμα που διέρχεται από την πόλη Χο Τσι Μινχ έχει μήκος 5,8 χλμ., το τμήμα που διέρχεται από το Λονγκ Αν έχει μήκος 35,6 χλμ. και το τμήμα που διέρχεται από το Τιεν Τζιανγκ έχει μήκος 14 χλμ.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση για ολόκληρη τη διαδρομή ανέρχεται σε 25,203 δισεκατομμύρια VND. Επί του παρόντος, έχουν εξασφαλιστεί 7,837 δισεκατομμύρια VND, ενώ τα υπόλοιπα 17,365 δισεκατομμύρια VND εξισορροπούνται από διάφορες άλλες πηγές χρηματοδότησης.

Πρόκειται για μια σημαντική συγκοινωνιακή αρτηρία που συνδέει την πόλη Χο Τσι Μινχ και την περιοχή του Δέλτα του Μεκόνγκ, παίζοντας κρίσιμο ρόλο στην ενίσχυση της διαπεριφερειακής συνδεσιμότητας των μεταφορών, στη μείωση της συμφόρησης στην Εθνική Οδό 50 και στην προώθηση της ανάπτυξης αστικών περιοχών και βιομηχανικών ζωνών και συμπλεγμάτων κατά μήκος της διαδρομής.

Ταυτόχρονα, θα διευκολύνει τη ροή αγαθών, θα μειώσει το κόστος εφοδιαστικής και θα συμβάλει στην κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη της πόλης Χο Τσι Μινχ και της περιοχής του Δέλτα του Μεκόνγκ. Ως εκ τούτου, η επένδυση σε αυτήν τη διαδρομή είναι απαραίτητη.

Η επαρχία Χάι Ντουόνγκ ετοιμάζεται να επενδύσει σε 28 δημόσια επενδυτικά έργα με κεφάλαιο άνω των 8.000 δισεκατομμυρίων VND.

Σύμφωνα με έκθεση του Συμβουλίου Διαχείρισης Επενδυτικών και Κατασκευαστικών Έργων της Επαρχίας Hai Duong, 28 δημόσια επενδυτικά έργα στην επαρχία Hai Duong βρίσκονται επί του παρόντος υπό προετοιμασία, με συνολική επένδυση 8.012,66 δισεκατομμυρίων VND. Από αυτά τα 28 έργα, 7 βρίσκονται σε διαδικασία αξιολόγησης και 21 βρίσκονται στη διαδικασία επιλογής αναδόχων για συμβουλευτικές υπηρεσίες, τοπογραφικές μελέτες, προετοιμασία μελετών σκοπιμότητας, οικονομοτεχνικών εκθέσεων και λεπτομερή σχεδιασμό.

Η επαρχία Χάι Ντουόνγκ προβλέπει ότι θα χρειαστούν περίπου 119.000 δισεκατομμύρια VND σε δημόσιες επενδύσεις κατά την περίοδο 2026-2030 για τη σταδιακή βελτίωση των κοινωνικοοικονομικών υποδομών και την εξυπηρέτηση των αναπτυξιακών στόχων. (Φωτογραφία: Thanh Chung)

Από τα 7 έργα που βρίσκονται υπό εξέταση, ένα αφορά τον τομέα των μεταφορών: την ανακαίνιση και αναβάθμιση της Επαρχιακής Οδού 393, τμήμα από το km10+180 έως το km20+050 (το τμήμα από τον αγωγό Ba Da έως τη γέφυρα Tu O). Η συνολική επένδυση για αυτό το έργο ανέρχεται σε 176 δισεκατομμύρια VND. Το Υπουργείο Μεταφορών εξετάζει επί του παρόντος την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας για αυτό το έργο.

Τα υπόλοιπα 6 έργα κατασκευής και υποδομής περιλαμβάνουν: Διατήρηση του ιστορικού και πολιτιστικού χώρου Con Son - Kiet Bac που σχετίζεται με την τουριστική ανάπτυξη (100 δισεκατομμύρια VND)· Αποκατάσταση και κατασκευή υποδομών για τον Ναό Kiet Bac, στην κοινότητα Hung Dao, στην πόλη Chi Linh, συμπεριλαμβανομένων των τελετών, του χώρου στάθμευσης, της αποβάθρας σκαφών και της αγοράς του ποταμού Thuong (98 δισεκατομμύρια VND)· Ανακαίνιση του Επαρχιακού Κέντρου Φροντίδας Βετεράνων Πολέμου Hai Duong (50 δισεκατομμύρια VND)· Κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση 3 νοσοκομείων επαρχιακού επιπέδου (Νοσοκομείο Πνευμονολογίας, Νοσοκομείο Λεπρολογίας Chi Linh, Νοσοκομείο Τροπικών Ασθενειών) με επένδυση άνω των 86 δισεκατομμυρίων VND· Κατασκευή παιδιατρικής, χειρουργικής, αναπαραγωγικής υγείας και μαιευτικής φροντίδας, εσωτερικής παθολογίας και τεχνικής υποδομής + υποστηρικτικών εγκαταστάσεων στο Ιατρικό Κέντρο της Περιφέρειας Binh Giang (95 δισεκατομμύρια VND)· Κατασκευή νέων αιθουσών διδασκαλίας και διοικητικών κτιρίων· ανακαίνιση παλαιών αιθουσών διδασκαλίας στο Λύκειο Binh Giang, στην περιφέρεια Binh Giang (67 δισεκατομμύρια VND).

Επί του παρόντος, όλα αυτά τα έργα έχουν ολοκληρώσει ή βρίσκονται στη διαδικασία ολοκλήρωσης των μελετών σκοπιμότητας.

Από τα 21 έργα που βρίσκονται επί του παρόντος σε στάδιο επιλογής αναδόχου, τοπογραφικής μελέτης, προετοιμασίας μελέτης σκοπιμότητας, προετοιμασίας οικονομοτεχνικής έκθεσης και λεπτομερούς σχεδιασμού, τα 6 αφορούν τον τομέα των μεταφορών και τα 15 αφορούν τις κατασκευές και τις τεχνικές υποδομές.

Από τα έξι έργα μεταφορών που βρίσκονται επί του παρόντος σε διαδικασία επιλογής αναδόχου για συμβουλευτικές υπηρεσίες, τοπογραφικές μελέτες, μελέτη σκοπιμότητας, σύνταξη οικονομικοτεχνικής έκθεσης και λεπτομερή σχεδιασμό, περιλαμβάνονται τα ακόλουθα: Επένδυση στην κατασκευή του περιφερειακού δρόμου Hai Duong City Ring Road 1, τμήμα από τον δρόμο 62 μέτρων (Vo Nguyen Giap Boulevard) έως το διευρυμένο βιομηχανικό πάρκο Dai An (436,3 δισεκατομμύρια VND) και κατασκευή δρόμου που συνδέει την Εθνική Οδό 17Β με τη γέφυρα Dinh, στην πόλη Kinh Mon (248 δισεκατομμύρια VND).

Παράκαμψη για την Εθνική Οδό 37 μέσω της πόλης Gia Loc (που συνδέει τη Γέφυρα Thong Nhat/Εθνική Οδό 37 με την Περιφερειακή Οδό 1 της πόλης Hai Duong) (682,373 δισεκατομμύρια VND). Επενδυτικό έργο για την κατασκευή δρόμου που συνδέει την Εθνική Οδό 17Β (επαρχία Hai Duong) με την Επαρχιακή Οδό 352 (πόλη Hai Phong) από την Εθνική Οδό 17Β έως το ανάχωμα του ποταμού Kinh Thay, πόλη Kinh Mon (786,086 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή διαφόρων τμημάτων της βόρειας οδού πρόσβασης στην Εθνική Οδό 5 στην περιοχή Kim Thanh, επαρχία Hai Duong (400 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή της υπερυψωμένης διάβασης και της οδού πρόσβασης του ποταμού Thai Binh που ανήκουν στην Περιφερειακή Οδό 1 της πόλης Hai Duong, τμήμα από την Επαρχιακή Οδό 391 έως την Επαρχιακή Οδό 390C (1,228 δισεκατομμύρια VND).

Τα υπόλοιπα 15 κατασκευαστικά έργα και έργα υποδομής βρίσκονται επί του παρόντος στη διαδικασία επιλογής αναδόχων για συμβουλευτικές υπηρεσίες, τοπογραφικές μελέτες, προετοιμασία μελετών σκοπιμότητας, οικονομοτεχνικές εκθέσεις και λεπτομερή σχεδιασμό. Αυτά τα έργα περιλαμβάνουν: Κατασκευή νέου Σταθμού Δασοφυλάκων Con Son - Περιφέρεια Δασοφυλάκων της πόλης Chi Linh, υπό την Υπηρεσία Προστασίας Δασών Hai Duong (4,8 δισεκατομμύρια VND). Επένδυση στην κατασκευή της Κεντρικής Διοικητικής Περιοχής της Επαρχίας Hai Duong (795,28 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή, ανακαίνιση και αναβάθμιση 6 ιατρικών κέντρων σε επίπεδο περιφέρειας στην επαρχία Hai Duong (297,72 δισεκατομμύρια VND).

Τα έργα περιλαμβάνουν: Κατασκευή και ανακαίνιση 11 λυκείων στην επαρχία Hai Duong (242,7 δισεκατομμύρια VND)· Κατασκευή και αναβάθμιση συστημάτων επεξεργασίας λυμάτων για το Ψυχιατρικό Νοσοκομείο και 4 κέντρα υγείας σε επίπεδο περιφέρειας (Chi Linh, Kinh Mon, Kim Thanh, Thanh Ha) (54 δισεκατομμύρια VND)· Κατασκευή νέων κτιρίων για: επείγουσες, τεχνικές και παρακλινικές υπηρεσίες· τεχνικές, παρακλινικές και νοσοκομειακές υπηρεσίες· υπηρεσίες εξετάσεων, διοίκησης, τεχνικές και νοσοκομειακές υπηρεσίες, και το Επαρχιακό Γενικό Νοσοκομείο (736,8 δισεκατομμύρια VND).

Κατασκευή της έδρας του Συμβουλίου Διαχείρισης Δασών (17,2 δισεκατομμύρια VND). Ανακαίνιση και αποκατάσταση του όρους Mam Xoi και της λίμνης βόρεια του ναού Kiet Bac, στην κοινότητα Hung Dao, στην πόλη Chi Linh, στην επαρχία Hai Duong (193 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή της Πολιτικής Σχολής της Επαρχίας Hai Duong (νέα τοποθεσία) (200 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή 3 λυκείων στην επαρχία Hai Duong (Λύκειο Ha Dong, περιφέρεια Thanh Ha· Λύκειο Cam Giang 2, περιφέρεια Cam Giang· Λύκειο Kim Thanh, περιφέρεια Kim Thanh) (85 δισεκατομμύρια VND)... Κατασκευή αιθουσών διαλέξεων στο Πανεπιστήμιο Hai Duong (100 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή του Κέντρου Εκπαίδευσης Χαρισματικών Μαθητών της Επαρχίας Hai Duong (40 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή του Κέντρου Εκπαίδευσης, Προπόνησης και Αθλητικών Αγώνων στο Πολιτιστικό και Αθλητικό Συγκρότημα της Επαρχίας (790 δισεκατομμύρια VND). Κατασκευή του Μνημείου των Μαρτύρων και του πολιτιστικού πάρκου στην επαρχία Hai Duong (200 δισεκατομμύρια VND). Αποκατάσταση του ρέματος Con Son στον ιστορικό χώρο Con Son, στην περιοχή Cong Hoa, στην πόλη Chi Linh, στην επαρχία Hai Duong (45,46 δισεκατομμύρια VND).

Για να διασφαλιστεί ότι αυτά τα έργα θα υλοποιηθούν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργων Επενδύσεων και Κατασκευών της Επαρχίας Hai Duong ζητά από εξειδικευμένα τμήματα να συντονίσουν τις εργασίες τους, να συντομεύσουν τον χρόνο αξιολόγησης και να ολοκληρώσουν άμεσα τους φακέλους επενδύσεων. Τα έργα στα οποία θα διατεθεί δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο το 2024 θα πρέπει να προσπαθήσουν να ξεκινήσουν την κατασκευή τους πριν από τις 31 Οκτωβρίου.

Το 2024, το συνολικό δημόσιο επενδυτικό κεφάλαιο της Hai Duong ήταν πάνω από 8.300 δισεκατομμύρια VND, 1.457,9 δισεκατομμύρια VND υψηλότερο από το σχέδιο που όρισε ο Πρωθυπουργός και σχεδόν 650 δισεκατομμύρια VND υψηλότερο από ό,τι το 2023. Διαχειρίστηκε επενδυτικό κεφάλαιο σε επαρχιακό επίπεδο για 71 έργα και έργα στους τομείς των μεταφορών, της υγειονομικής περίθαλψης, της εκπαίδευσης κ.λπ., με στόχο τη σταδιακή βελτίωση των κοινωνικοοικονομικών υποδομών και την εξυπηρέτηση αναπτυξιακών στόχων.

Binh Duong: Η γέφυρα Bach Dang 2, κόστους 490 δισεκατομμυρίων VND, παραδόθηκε στην κυκλοφορία αλλά δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί.

Στις 22 Οκτωβρίου, σε συνέντευξη Τύπου σχετικά με την κοινωνικοοικονομική κατάσταση κατά τους πρώτους εννέα μήνες του έτους, ο κ. Tran Viet Hung, Διευθυντής του Συμβουλίου Διαχείρισης Έργων για Επενδύσεις και Κατασκευή Μεταφορικών Έργων στην επαρχία Binh Duong, παρείχε πληροφορίες σχετικά με το έργο της Γέφυρας Bach Dang 2 (που συνδέει το Binh Duong και το Dong Nai).

Σύμφωνα με πληροφορίες από το Συμβούλιο Διαχείρισης Έργου, η Γέφυρα Bach Dang 2 έχει μήκος σχεδόν 1 χιλιόμετρο, συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος γέφυρας μήκους άνω των 401 μέτρων και ενός τμήματος οδού προσέγγισης μήκους άνω των 544 μέτρων. Η γέφυρα έχει 4 λωρίδες κυκλοφορίας και ταχύτητα σχεδιασμού 80 χλμ./ώρα. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε πάνω από 490 δισεκατομμύρια VND, και χρηματοδοτείται από κοινού από τους προϋπολογισμούς των επαρχιών Binh Duong και Dong Nai.

Παρόλο που η γέφυρα Μπαχ Ντανγκ έχει παραδοθεί στην κυκλοφορία, παραμένει ημιτελής λόγω προβλημάτων εκκαθάρισης γης.

Vào ngày 23/9 vừa qua, 2 tỉnh này đã tổ chức lễ khánh thành thông xe và chính thức cho cây cầu đi vào hoạt động. Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì đoạn đường dẫn lên cây cầu vẫn chưa hoàn thiện, gây khó khăn trong qua trình lưu thông.

Chia sẻ về vấn đề trên, ông Trần Hùng Việt, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương cho biết; Cầu Bạch Đằng 2, nối Tp.Tân Uyên, tỉnh Bình Dương với Đồng Nai, đã thông xe nhưng đường dẫn chưa hoàn thành do vướng mắc trong việc bàn giao mặt bằng từ 3 hộ dân tại thời điểm khánh thành.

Cuối tháng 9/2024, Ban Quản lý Dự án cùng chính quyền địa phương đã vận động người dân bàn giao mặt bằng. Hiện tại, mặt bằng đã đạt trên 99% và đơn vị thi công đang tiến hành hoàn thiện phần đường dẫn. Dự kiến, nếu thời tiết thuận lợi, công trình sẽ hoàn thành vào giữa tháng 11.

Chia sẻ với Báo Đầu Tư, ông Việt khẳng định Cầu Bạch Đằng 2 là một trong những công trình giao thông trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng về đời sống, kinh tế và liên kết phát triển vùng. Chính vì vậy, Ban Quản lý dự án vẫn đang đốc thúc để sớm hoàn thiện những hạng mục còn lại trong thời gian sớm nhất.

Dự án cầu Bạch Đằng 2, khởi công vào cuối năm 2021, do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương làm chủ đầu tư và đi vào hoạt động từ cuối tháng 9/2024.

Cầu không chỉ mở ra không gian phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ giữa hai tỉnh mà còn kết nối Bình Dương với các tuyến giao thông trọng điểm quốc gia, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Long Thành và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Để nối dài hiệu quả của cầu Bạch Đằng 2, phía UBND Đồng Nai đã hoàn thành nâng cấp, mở rộng các tuyến đường liên thông với cầu như hương lộ 7, hương lộ 9. Các tuyến đường vành đai thành phố Biên Hòa đang hoàn tất hồ sơ thiết kế với lộ giới 60m, các tuyến ĐT768B, ĐT768 nối dài cũng được phía Đồng Nai nghiên cứu xây dựng để phát huy hiệu quả của cầu.

Ο Κουάνγκ Ναμ προτείνει την προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής για ένα έργο αξίας άνω των 2,7 τρισεκατομμυρίων VND.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng đã có Tờ trình số 7910 gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam.

Theo đó, UBND tỉnh Quảng Nam đề xuất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027 theo Quyết định 396 của Thủ tướng Chính phủ thành từ năm 2022 – 2030.

Dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam có tổng vốn đầu tư hơn 2.700 tỷ đồng.

Về lý do điều chỉnh, UBND tỉnh Quảng Nam cho biết, dự án được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Chủ trương đầu tư tại Quyết định số 396/QĐ-TTg ngày 29/3/2022 và UBND tỉnh Quảng Nam phê duyệt đầu tư tại Quyết định số 574/QĐ-UBND ngày 14/3/2024, theo đó thời gian thực hiện dự án từ năm 2022 – 2027. Tuy nhiên, đến nay dự án chưa được ký kết Hiệp định với Nhà tài trợ ngân hàng Thế giới (WB).

UBND tỉnh Quảng Nam cũng nêu rõ: Hiện nay, Bộ Tài chính và Ngân hàng Thế giới đang thực hiện các thủ tục để đề xuất đàm phán Hiệp định dự án. Để có đủ thời gian thực hiện hoàn thành dự án, trên cơ sở ý kiến của Ngân hàng Thế giới, UBND tỉnh Quảng Nam trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính xem xét, báo cáo Thủ tướng Chính phủ điều chỉnh thời gian thực hiện dự án để tổ chức triển khai đảm bảo theo quy định

Được biết, dự án Phát triển tích hợp thích ứng tỉnh Quảng Nam là dự án nhóm A với tổng vốn thực hiện 118,7 triệu USD, tương đương 2.748,61 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay WB 79,12 triệu USD (tương đương 1.832,1 tỷ đồng); vốn đối ứng 39,58 triệu USD (tương đương 916,51 tỷ đồng).

Dự án nhằm mục tiêu tăng cường khả năng tiếp cận đến các dịch vụ cơ sở hạ tầng thích ứng và nâng cao năng lực lập kế hoạch và quản lý phát triển thích ứng với rủi ro thiên tai tại các địa bàn thực hiện Dự án tỉnh Quảng Nam.

Dự án sẽ nạo vét sông Trường Giang và xây dựng mới 6 cây cầu vượt sông Trường Giang. Dự án thực hiện trên địa bàn các huyện Duy Xuyên, Thăng Bình, Núi Thành và thành phố Tam Kỳ với tổng chiều dài tuyến luồng khoảng 60 km.

Liên quan đến dự án này, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định, đây là dự án động lực của tỉnh. Dự án này sẽ tạo điều kiện phát triển vùng Đông của tỉnh, đồng thời sẽ tăng cường kết nối, loại bỏ các trở ngại về cơ sở hạ tầng của các khu kinh tế trọng điểm ven biển, tạo ra một hệ thống giao thông thông suốt đồng bộ góp phần phát triển kinh tế – xã hội.

Đầu tư 6.488 tỷ đồng mở rộng cao tốc Cam Lộ – La Sơn lên 4 làn xe

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 1244/QĐ-TTg ngày 23/10/2024 phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng mở rộng đường bộ cao tốc Bắc – Nam phía Đông đoạn Cam Lộ – La Sơn.

Dự án thực hiện tại tỉnh Quảng Trị và tỉnh Thừa Thiên Huế với mục tiêu góp phần thực hiện thành công Nghị quyết số 66/2013/QH13 ngày 29/11/2013 và Nghị quyết số 63/2022/QH15 ngày 16/6/2022 của Quốc hội; từng bước hoàn thiện mạng lưới giao thông trong khu vực theo quy hoạch, phát huy vai trò hành lang kinh tế Bắc – Nam kết nối các địa phương, bảo đảm đồng bộ, hiện đại; nâng cao năng lực khai thác, bảo đảm an toàn giao thông tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn và phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, góp phần bảo đảm an ninh, quốc phòng khu vực; phát huy tiềm năng, thế mạnh của tỉnh Quảng Trị, tỉnh Thừa Thiên Huế nói riêng và các tỉnh trong vùng Bắc Trung Bộ, Trung Trung Bộ nói chung.

Một đoạn cao tốc Cam Lộ – La Sơn.

Theo Quyết định, chiều dài tuyến khoảng 98,35 km. Hướng tuyến bám theo tuyến cao tốc Cam Lộ – La Sơn đang khai thác. Điểm đầu (Cam Lộ) tại Km0+000, kết nối với điểm cuối dự án đường bộ cao tốc đoạn Vạn Ninh – Cam Lộ thuộc địa phận xã Cam Hiếu, huyện Cam Lộ, tỉnh Quảng Trị. Điểm cuối (La Sơn) tại khoảng Km102+200, kết nối với điểm đầu dự án La Sơn – Hòa Liên thuộc địa phận xã Lộc Bổn, huyện Phú Lộc, tỉnh Thừa Thiên Huế.

Đầu tư mở rộng nền, mặt đường và các công trình trên tuyến từ quy mô 2 làn xe lên 4 làn xe. Tiêu chuẩn kỹ thuật phù hợp với tiêu chuẩn kỹ thuật của tuyến hiện tại đang khai thác, đường cao tốc cấp 80 theo TCVN 5729-2012 và QCVN 115:2024/BGTVT.

Đây là Dự án nhóm A, đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Tổng mức đầu tư Dự án khoảng 6.488 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách nhà nước. Trong đó, nguồn vốn dự phòng chung Kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách trung ương giai đoạn 2021 – 2025 tương ứng với nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2023 đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết số 142/2024/QH15 ngày 29/6/2024 là 5.488 tỷ đồng. Nguồn vốn Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030 là 1.000 tỷ đồng.

Cơ quan chủ quản dự án là Bộ Giao thông Vận tải.

Phó thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chịu trách nhiệm toàn diện về đề xuất phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án và các thông tin, số liệu trong Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, các thông tin báo cáo tiếp thu, giải trình ý kiến thẩm định của Bộ Kế hoạch và Đầu tư và các bộ, ngành, địa phương có liên quan; tổ chức triển khai lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo đúng quy định của pháp luật;

Thực hiện các thủ tục đánh giá tác động môi trường, nhu cầu sử dụng đất, chuyển đổi đất rừng, mặt bằng thi công, mỏ vật liệu… theo đúng quy định của pháp luật trong quá trình lập, thẩm định, trình duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và triển khai Dự án.

Tổ chức lựa chọn nhà thầu đủ năng lực thực hiện Dự án theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; không để xảy ra tiêu cực, lãng phí gây thất thoát tài sản, tiền vốn của Nhà nước;

Bộ Giao thông Vận tải phối hợp chặt chẽ với Ủy ban nhân dân tỉnh Quảng Trị, Ủy ban nhân dân tỉnh Thừa Thiên Huế và các bộ, cơ quan có liên quan trong quá trình triển khai Dự án; thực hiện kiểm tra, giám sát tiến độ, chất lượng công trình theo đúng quy định của pháp luật.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm toàn diện về nội dung thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; chủ trì, phối hợp với các bộ, ngành, địa phương có liên quan rà soát, cân đối nguồn vốn để triển khai Dự án theo tiến độ, đúng quy định của pháp luật; kiểm tra, giám sát việc thực hiện Quyết định này, báo cáo Thủ tướng Chính phủ theo đúng quy định của pháp luật.

Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế chịu trách nhiệm tổ chức xây dựng và thực hiện công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư; chuyển mục đích sử dụng đất (nếu có phát sinh) đúng quy định của pháp luật, phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô, diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất có liên quan.

Đồng thời, Ủy ban nhân dân các tỉnh: Quảng Trị, Thừa Thiên Huế phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường, Bộ Giao thông Vận tải và các bộ, ngành liên quan về việc khai thác các mỏ vật liệu thông thường trên địa bàn theo quy hoạch, đúng quy định của pháp luật, đáp ứng tiến độ của Dự án…

Η Dong Thap επενδύει 168 δισεκατομμύρια VND στο έργο για την εξασφάλιση καθαρού νερού σε αγροτικές περιοχές

Ngày 23/10, UBND tỉnh Đồng Tháp có Quyết định phê duyệt Dự án đảm bảo nước sạch vùng nông thôn trong điều kiện biến đổi khí hậu tỉnh Đồng Tháp.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm giải quyết tình trạng nhiễm Asen, nâng chất lượng nước sạch cấp cho các hộ dân đạt tiêu chuẩn theo Thông tư số 41/2018/TT-BYT ngày 14/12/2018 của Bộ trưởng Bộ y tế, chuyển đổi trạm cấp nước sử dụng nước ngầm thành nước mặt tại các khu vực nằm trong dự án.

Ενδεικτική εικόνα

Nâng cấp, thay thế công nghệ lọc nước kém hiệu quả, chi phí sản xuất cao bằng công nghệ hiện đại và sử dụng công nghệ tiên tiến khi đầu tư trạm cấp nước mới; đảm bảo lưu lượng cấp và áp suất trên toàn bộ mạng lưới đường ống cấp cho các hộ dân; giảm thất thoát trong giới hạn cho phép theo quy định; đồng thời kết nối vùng hòa mạng bổ trợ lưu lượng các trạm.

Quy mô đầu Dự án gồm đầu tư sửa chữa, xây mới và nâng công suất của 4 trạm cấp nước trên địa bàn các huyện Tân Hồng, Thanh Bình và Cao Lãnh, với tổng công suất nâng cấp bổ sung mới 12.000 m3 /ngày đêm (trong đó: 1 trạm cấp nước công suất 2.000m3/ngày đêm; 2 trạm cấp nước công suất 2.500 m3/ngày đêm; 1 trạm cấp nước công suất 5.000 m3/ngày đêm). Tổng chiều dài tuyến ống của mạng lưới cấp nước khoảng 150,909 km (đường kính ống khoảng D60mm đến D315mm).

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 168 tỷ đồng, từ nguốn ngân sách nhà nước (Vốn ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 là 150 tỷ đồng; vốn vay và huy động hợp pháp khác là18,064 tỷ đồng). Tiến độ thực hiện Dự án: Năm 2022 – 2025.

UBND tỉnh Đồng Tháp giao Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (chủ đầu tư) có trách nhiệm tổ chức lập đầy đủ hồ sơ, thủ tục và thực hiện đầu tư xây dựng công trình theo đúng quy định pháp luật; có kế hoạch kiểm soát chặt chẽ tiến độ thực hiện đầu tư xây dựng dự án đảm bảo đúng theo tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt.

Θα γίνει επένδυση 326 δισεκατομμυρίων VND για την κατασκευή συστήματος αποστράγγισης για το Βιομηχανικό Πάρκο Hoang Mai II.

UBND tỉnh Nghệ An vừa ban hành Quyết định số 2763/QĐ-UBND phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng hệ thống thoát nước quanh Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án có tổng mức đầu tư trị giá 326 tỷ đồng để xây dựng hệ thống thoát nước được xây mới hoàn toàn, tổng chiều dài 9,7 km.

Dự án bao gồm hệ thống thoát nước mặt cho phía trong và ngoài Khu công nghiệp Hoàng Mai II; hệ thống thoát nước thải đã xử lý đạt chuẩn cho Nhà máy xử lý nước thải tập trung tại Khu công nghiệp để góp phần đồng bộ hạ tầng, tạo điều kiện thu hút các nhà đầu tư thứ cấp vào Khu công nghiệp Hoàng Mai II.

Dự án trên cũng bao gồm các hạng mục như tuyến đường hoàn trả, vận hành; hệ thống cống ngang, máng dẫn; hệ thống an toàn giao thông; hệ thống chiếu sáng…

Tổng mức đầu tư của dự án là 326 tỷ đồng được trích từ nguồn vốn quy định về ưu đãi trong đầu tư và đền bù giải phóng mặt bằng; nguồn Trung ương bổ sung có mục tiêu và từ tăng thu, tiết kiệm chi ngân sách hàng năm. Tiến độ thực hiện không quá 4 năm, kể từ ngày khởi công.

UBND tỉnh Nghệ An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với các sở, ngành, đơn vị liên quan và thị xã Hoàng Mai hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi, trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định đầu tư theo đúng quy định; đảm bảo mục tiêu đầu tư, chất lượng, tiến độ thực hiện, tiết kiệm chi phí và đạt được hiệu quả dự án; sớm hoàn thành thủ tục về quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quy hoạch xây dựng liên quan đến dự án theo quy định…

Khu công nghiệp Hoàng Mai II được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư vào tháng 10/2023, quy mô diện tích đất 334,7 ha, tổng mức đầu tư 1.900 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 570 tỷ đồng.

Cùng với Khu công nghiệp Hoàng Mai I, Công ty cổ phần Hoàng Thịnh Đạt đã được chấp thuận là nhà đầu tư kinh doanh hạ tầng tại Khu công nghiệp Hoàng Mai II. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm, kể từ ngày 9/10/2023.

Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu giải quyết dứt điểm các tồn tại của Dự án BOT Quốc lộ 51

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có công văn yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Đường cao tốc Việt Nam, Ban Quản lý Dự án 7, Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) về việc xử lý các vướng mắc tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Quốc lộ 51 đoạn qua TP. Biên Hòa hư hỏng trầm trọng từ lâu chưa được khắc phục. Ảnh: Minh Thành, Báo Đồng Nai.

Được biết, trong thời gian vừa qua, lãnh đạo bộ này đã có nhiều văn bản yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương giải quyết dứt điểm các tồn tại Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của).

Tuy nhiên kể từ khi dừng thu phí đến nay đã hơn 1 năm 8 tháng, Cục Đường bộ Việt Nam triển khai thực hiện rất chậm và chưa có kết quả giải quyết dứt điểm tồn tại của dự án.

Theo phản ánh của UBND tỉnh Đồng Nai và UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, tuyến đường thuộc phạm vi Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600 sau khi tạm dừng thu phí đến nay đã xuất hiện nhiều vị trí hư hỏng, tình trạng ổ gà, mặt đường rạn nứt, vạch sơn phân làn nhiều đoạn bị mất…, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông cho các phương tiện lưu thông.

Để đẩy nhanh giải quyết dứt điểm các tồn tại của dự án, Bộ GTVT yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương thực hiện đúng vai trò, trách nhiệm, đúng thẩm quyền của mình trong việc thực hiện Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 – Km73+600.

Cục Đường bộ Việt Nam phải thực hiện đầy đủ chức năng, nhiệm vụ Bộ GTVT đã giao, khẩn trương làm việc, đàm phán với BVEC để giải quyết các đề nghị của BVEC, UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ, kịp thời có giải pháp xử lý dứt điểm các tồn tại của dự án, xác định chính thức ngày kết thúc thu phí của dự án và quyết định theo thẩm quyền.

Cục Đường bộ Việt Nam chỉ báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền để xem xét giải quyết hoặc báo cáo cấp có thẩm quyền theo quy định tại khoản 2 Điều 18 Thông tư số 50/2022/TT-BGTVT ngày 30/12/2022 của Bộ GTVT quy định về việc thực hiện chức năng, nhiệm vụ của cơ quan có thẩm quyền, cơ quan ký kết và thực hiện hợp đồng dự án đầu tư theo phương thức PPP do Bộ GTVT quản lý.

Đối với công tác bảo trì trong giai đoạn tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam với trách nhiệm là cơ quan quản lý trong giai đoạn khai thác khẩn trương kiểm tra, rà soát và làm việc với BVEC để làm rõ trách nhiệm thực hiện công tác bảo trì, có giải pháp bảo trì tuyến đường, bảo đảm an toàn trong khai thác theo quy định. Cục Đường bộ Việt Nam chịu hoàn toàn trách nhiệm trước Bộ GTVT khi để xảy ra các vấn đề phát sinh (nếu có) đối với Dự án theo quy định.

Bộ GTVT giao Cục Đường cao tốc Việt Nam phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam trong quá trình thực hiện và tham mưu Bộ GTVT các nội dung liên quan đến dự án theo quy định.

Ban quản lý dự án 7 phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC trong việc thực hiện các tồn tại của dự án; khẩn trương rà soát các nội dung liên quan đến công tác quyết toán dự án hoàn thành và hoàn thiện các thủ tục cần thiết để quyết toán đối với khối lượng còn lại (nếu có) theo quy định.

Bộ GTVT yêu cầu BVEC có trách nhiệm thực hiện đầy đủ, quyền và nghĩa vụ theo quy định hợp đồng dự án, phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan liên quan trong quá trình giải quyết.

Theo hợp đồng giữa Cục Đường bộ Việt Nam và BVEC ký vào năm 2009, tổng thời gian thu phí hợp đồng Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 là 20,66 năm, trong đó thời gian thu phí hoàn vốn khoảng 16,66 năm (từ ngày 3/8/2012 đến 27/3/2029); thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm (từ ngày 28/3/2029 đến 28/3/2033).

Đến cuối tháng 2/2017, thời gian thu phí hoàn vốn Dự án được điều chỉnh thành 20 năm 6 tháng 11 ngày, tức là từ ngày 1/7/2009 đến hết ngày 12/1/2030 và 4 năm thu phí tạo lợi nhuận.

Vào cuối năm 2018, do có một số thay đổi liên quan đến yếu tố đầu vào và kiến nghị của Kiểm toán Nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tính lại thời gian thu phí tạo lợi nhuận và đã giảm thời gian tạo lợi nhuận từ 4 năm xuống còn 9 tháng.

Để tránh việc BVEC thu phí vượt quá thời gian, ngày 9/1/2023, Cục Đường bộ Việt Nam đã phát văn bản số 137/CĐường bộ Việt Nam tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí thuộc Dự án BOT đầu tư mở rộng Quốc lộ 51 từ 7h00' ngày 13/1/2023 trong khi các cuộc đàm phán giữa hai bên vẫn chưa kết thúc.

Sau khi Dự án tạm dừng thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản chấm dứt hợp đồng trước thời hạn đối với công tác quản lý, bảo trì Dự án và báo cáo xác lập quyền sở hữu toàn dân nhưng chưa được Bộ tài chính chấp thuận do chưa đủ cơ sở pháp lý theo quy định.

Được biết, các tồn tại của Dự án chủ yếu về phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm chưa được các bên thống nhất.

Trong suốt thời gian vừa qua, BVEC liên tục có văn bản kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ GTVT đề nghị giải quyết các tồn tại của dự án; UBND tỉnh Đồng Nai, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu và các ngân hàng tài trợ đã có văn bản hối thúc Bộ GTVT giải quyết dứt điểm.

Đấu thầu rộng rãi chọn nhà đầu tư cao tốc TP.HCM – Mộc Bài

Đầu tháng 10/2024, Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) xây dựng xong dự thảo thông báo khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư đối với Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài (giai đoạn I). Bản dự thảo đưa ra đầy đủ các phương án chọn nhà đầu tư với nhiều yêu cầu bắt buộc về năng lực tài chính, kinh nghiệm đầu tư các dự án đường cao tốc…

Tổng mức đầu tư giai đoạn I là 19.617 tỷ đồng, trong đó phần vốn nhà đầu tư, doanh nghiệp tham gia vào Dự án là 9.943 tỷ đồng (chiếm 50,69% tổng mức đầu tư) dùng để xây dựng tuyến đường chính. Còn phần vốn nhà nước tham gia trong dự án là 9.674 tỷ đồng, chiếm 49,31% tổng mức đầu tư dự án, dùng để giải phóng mặt bằng và xây dựng các cầu dân sinh.

Theo phương án được Ban Giao thông TP.HCM xây dựng thì trong tổng số 9.943 tỷ đồng do nhà đầu tư thu xếp, phải có tối thiểu 1.491 tỷ đồng vốn chủ sở hữu, chiếm 15% tổng mức đầu tư Dự án theo quy định tại khoản 1, Điều 77, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP).

Trường hợp liên danh thì từng thành viên phải đáp ứng yêu cầu tương ứng với phần vốn góp chủ sở hữu theo thỏa thuận liên danh. Nếu bất kỳ thành viên nào trong liên danh được đánh giá là không đáp ứng thì nhà đầu tư liên danh được đánh giá là không đáp ứng yêu cầu về vốn chủ sở hữu. Nhà đầu tư đứng đầu liên danh phải có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 30%, từng thành viên liên danh có tỷ lệ sở hữu vốn tối thiểu là 15% trong liên danh.

Nhà đầu tư khi tham gia đầu tư Dự án sẽ được hưởng các ưu đãi về thuế, tiền sử dụng đất, tiền thuê đất và các ưu đãi khác theo quy định của pháp luật về thuế, đất đai, đầu tư và quy định khác của pháp luật có liên quan.

Đặc biệt, tại dự án này sẽ có cơ chế chia sẻ phần tăng, giảm doanh thu thực hiện theo quy định tại Điều 82, Luật PPP và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP của Chính phủ. Trong đó, nguồn vốn dự kiến sử dụng để chi trả phần giảm doanh thu từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Sau khi Dự án hoàn thành, nhà đầu tư sẽ được thu phí trong thời gian dự kiến là 16 năm 9 tháng, với mức giá khởi điểm dự kiến khoảng 2.100 đồng/km đối với xe nhóm 1. Mức thu đối với các nhóm xe còn lại được xác định theo hệ số tương quan giữa các nhóm xe theo hình thức thu phí theo chặng được quy định tại Thông tư 28/2021/TT-BGTVT ngày 30/11/2021 của Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT). Trong đó, hệ số xe nhóm 2 là 1,4 lần; xe nhóm 3 là 2,1 lần; xe nhóm 4 là 3,8 lần và xe nhóm 5 là 5,7 lần so với xe nhóm 1.

Dự thảo cũng đưa ra mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư cho dự án sơ bộ khoảng 11,77%/năm. Còn lãi suất vốn vay của dự án căn cứ quy định Nghị định số 28/2021/NĐ-CP, theo đó tỷ lệ lãi vay được xác định dựa trên cơ sở tham chiếu lãi suất cho vay của các ngân hàng thương mại hiện nay và tham chiếu các dự án tương tự đang được Bộ GTVT triển khai thực hiện (dự kiến áp dụng cho Dự án là 10,7%/năm).

Một trong những vấn đề được nhà đầu tư quan tâm nhất chính là hình thức lựa chọn nhà đầu tư cũng được nêu trong bản dự thảo cuối cùng.

Cụ thể, trường hợp có không quá 3 nhà đầu tư đáp ứng yêu cầu thực hiện Dự án thì sẽ đàm phán cạnh tranh. Trường hợp có từ 6 nhà đầu tư trở lên quan tâm, trong đó có ít nhất 1 nhà đầu tư nước ngoài đăng ký quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi quốc tế có sơ tuyển.

Nếu có từ 6 nhà đầu tư trong nước trở lên đăng ký quan tâm, thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước có sơ tuyển.

Trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư trong nước quan tâm thì sẽ đấu thầu rộng rãi trong nước (không sơ tuyển). Tương tự, đối với trường hợp có dưới 6 nhà đầu tư quan tâm, trong đó có 1 nhà đầu tư nước ngoài thì đấu thầu rộng rãi quốc tế, không sơ tuyển.

Để tăng tính hấp dẫn của Dự án, TP.HCM mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá sơ bộ về tính hấp dẫn, tính khả thi và hiệu quả tài chính của Dự án; mức lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu kỳ vọng của nhà đầu tư; khả năng huy động, cung cấp nguồn vốn tín dụng để triển khai Dự án.

Ngoài ra, TP.HCM cũng mong muốn nhà đầu tư có ý kiến đánh giá về tiến độ triển khai thực hiện Dự án; những khó khăn, vướng mắc về công tác giải phóng mặt bằng, tái định cư, nguồn cung cấp vật liệu để triển khai Dự án…

Hiện nay, dự án nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư trong nước và nước ngoài. Đầu tháng 2/2024, Tổng công ty Cầu đường Trung Quốc (CRBC) gửi đề xuất đến UBND TP.HCM với mong muốn được tham gia đầu tư Dự án đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài.

Hà Tĩnh: Hơn 16 tỷ USD vốn FDI đầu tư vào Khu kinh tế Vũng Áng  

Thông tin từ Ban Quản lý (BQL) KKT tỉnh Hà Tĩnh, từ đầu năm 2024 đến nay, BQL đã thực hiện cấp quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 9 Dự án trong nước với tổng mức đầu tư đăng ký gần 1.000 tỷ đồng.
Bên cạnh đó, BQL Khu kinh tế tỉnh cũng đã thực hiện điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho Dự án đầu tư sản xuất và thương mại công nghệ pin lithium của Công ty TNHH Giải pháp năng lượng công nghệ cao VG; điều chỉnh quyết định chủ trương đầu tư, giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 15 dự án.

Khu Kinh tế Vũng Áng đã chấp thuận chủ trương đầu tư cho 9 dự án trong nước từ đầu năm 2024 đến nay

Lũy kế đến nay, trên địa bàn các khu kinh tế và khu công nghiệp tỉnh có 191 dự án đầu tư còn hiệu lực. Trong đó: Khu kinh tế Vũng Áng có 148 dự án, bao gồm 55 dự án có vốn đầu tư nước ngoài với tổng vốn đăng ký là hơn 16 tỷ USD và 93 dự án đầu tư trong nước với số vốn đăng ký 64.128 tỷ đồng.
Khu kinh tế Cửa khẩu quốc tế Cầu Treo có 27 dự án đầu tư trong nước với tổng vốn đăng ký 2.073 tỷ đồng và 1 dự án đầu tư nước ngoài có vốn đăng ký gần 4,9 triệu USD; Khu công nghiệp Gia Lách có 14 dự án đầu tư trong nước với tổng số vốn đăng ký 1.632 tỷ đồng; Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Bắc Thạch Hà (VSIP) với tổng vốn đầu tư trên 1.555 tỷ đồng.
Các dự án đã giải quyết việc làm, thu nhập ổn định cho trên 20.000 lao động là người Việt Nam và lao động người nước ngoài.
Ông Phạm Trần Đệ, Phó BQL Khu kinh tế Hà Tĩnh cho biết, với tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên, hạ tầng giao thông, cảng biển kết nối đồng bộ, Hà Tĩnh đang tiếp tục đẩy mạnh hoạt động xúc tiến đầu tư, tập trung thu hút các tập đoàn kinh tế lớn trong và ngoài nước đầu tư các Dự án động lực, tạo tiền đề cho việc hình thành khu vực phát triển công nghiệp nòng cốt.
Theo ông Đệ, BQL Khu kinh tế tỉnh Hà Tĩnh cũng như chính quyền các cấp, các sở, ngành, địa phương, đơn vị ở Hà Tĩnh luôn nỗ lực tập trung cải thiện môi trường đầu tư, đơn giản hóa thủ tục hành chính; tạo môi trường đầu tư bình đẳng, thuận lợi cho các doanh nghiệp, nhà đầu tư.
“Thời gian tới, BQL sẽ tiếp đồng hành, kịp thời tháo gỡ khó khăn, vướng mắc để các doanh nghiệp, nhà đầu tư tiếp cận, thụ hưởng các cơ chế, chính sách, triển khai các dự án đúng tiến độ, sản xuất, kinh doanh hiệu quả”, ông Đệ cho biết

Đầu tư gần 1.000 tỷ đồng nâng cấp 5,5 km Quốc lộ 37 qua Hải Dương

Bộ GTVT vừa có công văn gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư Dự án nâng cấp Quốc lộ 37 đoạn từ Quốc lộ 18 đến ngã ba An Lĩnh.

Bản đồ hướng tuyến Dự án nâng cấp Quốc lộ 37

Dự án này nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải trên đoạn tuyến; giảm thiểu tình trạng ùn tắc và tai nạn giao thông; từng bước hoàn thiện hệ thống quốc lộ theo quy hoạch; góp phần phát triển kinh tế – xã hội TP. Chí Linh nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Dự án có điểm đầu tại vị trí giao cắt với quốc lộ 18 thuộc phường Sao Đỏ, TP. Chí Linh (khoảng Km87+403 lý trình Quốc lộ 37), điểm cuối tại nút giao An Lĩnh thuộc phường Cộng Hòa, TP. Chí Linh (khoảng Km92+900 lý trình Quốc lộ 37). Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 5,5 km.

Theo đề xuất Dự án có quy mô đầu tư 4 làn xe, tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng (TCVN 4054:2005). Dự kiến tổng mức đầu tư Dự án khoảng 998,5 tỷ đồng được đầu tư từ nguồn ngân sách Trung ương.

Do nguồn vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 của Bộ GTVT đã phân bổ hết, chưa thể bố trí cho Dự án nên Bộ GTVT đề nghị Bộ Kế hoạch và Đầu tư xem xét, cân đối từ các nguồn vốn hợp pháp để báo cáo cấp có thẩm quyền sớm triển khai dự án.

Kế hoạch thực hiện Dự án tùy thuộc khả năng bố trí vốn, hoàn thành dự án sau 24 tháng kể từ khi xác định được nguồn vốn.

Được biết, Quốc lộ 37 đoạn Km81+750 – Km99+680 dài khoảng 18,62 km thuộc địa phận TP. Chí Linh, tỉnh Hải Dương (lý trình trước đây là Km77+850 – Km93+839, hiện nay lý trình đã được thay đổi trên thực địa).

Hiện tại đoạn tuyến từ Km87+403 – Km99+680 có bề rộng nền đường trung bình từ 7,5 – 9 m; bề rộng mặt đường trung bình từ 5,5m – 7 m (riêng đoạn từ Km87+822 – Km88+607 qua Khu đô thị Trường Linh có nền đường rộng 64 m; mặt đường rộng 9m); mặt đường bằng bê tông nhựa đã xuống cấp, không đáp ứng được nhu cầu vận tải nhất là vào mùa lễ hội Côn Sơn – Kiếp Bạc.

Nguồn: https://baodautu.vn/khai-truong-benh-vien-da-khoa-quoc-te-1500-ty-dong-6488-ty-dong-mo-rong-cao-toc-cam-lo—la-son-d228452.html