Προκαλώντας εθνική υπερηφάνεια για την υλοποίηση έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας

Ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Ντουόνγκ Κατ Μάι δήλωσε ότι αν ο προϋπολογισμός δεν επαρκεί για την κατασκευή ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας, τότε ο δανεισμός από τον λαό είναι καλύτερος από τον δανεισμό από ξένες χώρες. Αυτό στοχεύει επίσης στην τόνωση της εθνικής υπερηφάνειας για τη συμβολή σε εθνικά έργα.

Η ημερομηνία ολοκλήρωσης το 2035 είναι απολύτως εφικτή

Το απόγευμα της 20ής Νοεμβρίου, μιλώντας στην αίθουσα συζητήσεων σχετικά με την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας στον άξονα Βορρά-Νότου, ο βουλευτής της Εθνοσυνέλευσης Le Dao An Xuan (αντιπροσωπεία Phu Yen ) εκτίμησε ιδιαίτερα το έργο που εκπόνησαν η κυβέρνηση και το Υπουργείο Μεταφορών.

Όσον αφορά τη σκοπιμότητα επένδυσης σε ολόκληρη τη διαδρομή, η κα Xuan δήλωσε ότι, σε αντίθεση με το προηγούμενο σχέδιο, δόθηκε προτεραιότητα στα δύο τμήματα Ανόι - Βιν· Χο Τσι Μινχ - Να Τρανγκ· η λωρίδα των επαρχιών στην κεντρική περιοχή θα επενδυθεί αργότερα.

«Συμφωνώ απόλυτα με το σχέδιο κατασκευής ολόκληρης της διαδρομής», δήλωσε η κα Xuan, προσθέτοντας ότι με απόσταση μικρότερη των 800 χιλιομέτρων, η αξιοποίηση του αέρα δεν θα είναι αποτελεσματική, το πλεονέκτημα ανήκει εξ ολοκλήρου στον σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας.

Αντιπρόσωπος Le Dao An Xuan (αντιπροσωπεία Phu Yen).

Δεδομένου ότι η Φου Γιεν και οι κεντρικές επαρχίες έχουν χαρακτηρίσει τον τουρισμό ως βασικό οικονομικό τομέα, αλλά τα ταξίδια των ανθρώπων κατά τη διάρκεια της τουριστικής περιόδου εξακολουθούν να είναι δύσκολα, η γυναίκα εκπρόσωπος της αντιπροσωπείας της Φου Γιεν δήλωσε: «Αν επενδύσουμε σε σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας, θα λύσουμε όλες αυτές τις ανάγκες μεταφοράς».

Σύμφωνα με την τρέχουσα οικονομική κλίμακα και τις προβλέψεις για το 2027, με την πρόοδο υλοποίησης και την κεφαλαιακή διευθέτηση όπως προτείνεται από το έργο, μαζί με την ισχυρή και δραστική διαχείριση όπως στο παρελθόν και την εμπειρία στην καθοδήγηση της υλοποίησης βασικών έργων όπως ο αυτοκινητόδρομος Βορρά-Νότου, το έργο της γραμμής 500KV, το κύκλωμα 3..., ο εκπρόσωπος Xuan δήλωσε ότι η ολοκλήρωση του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου έως το 2035 είναι εφικτή.

«Επιπλέον, το έργο υλοποιείται με ηλεκτρική τεχνολογία, η οποία θα αποτελέσει μια σημαντική αλλαγή στις πράσινες μεταφορές», δήλωσε η κα Xuan.

Μόνο γραφείο, χωρίς πίσω γραφείο

Ο αντιπρόσωπος Ta Van Ha (αντιπροσωπεία Quang Nam) συμφώνησε επίσης με την επενδυτική πολιτική του έργου σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου με πνεύμα συζήτησης και όχι οπισθοδρόμησης.

Ο κ. Χα είπε ότι αυτή είναι επίσης η τάση της εθνικής ανάπτυξης, ένα βήμα προετοιμασίας, μια στρατηγική πρόοδος για τη χώρα μας ώστε να εισέλθει σε μια νέα εποχή, μια εποχή ανάπτυξης.

Αντιπρόσωπος Τα Βαν Χα (αντιπροσωπεία Κουάνγκ Ναμ).

Όσον αφορά τον συνολικό σχεδιασμό, ο εκπρόσωπος Χα πρότεινε μια ισορροπία και αρμονία μεταξύ των τύπων μεταφορών: σιδηροδρομικές, αεροπορικές, θαλάσσιες και οδικές. Διότι, επί του παρόντος, υπάρχουν περιοχές και λωρίδες της Κεντρικής Περιφέρειας όπου σχεδόν κάθε επαρχία διαθέτει αεροδρόμιο.

Επομένως, είναι απαραίτητο να υπολογιστεί η εκμετάλλευση των αεροδρομίων, των δρόμων και των πλωτών οδών, ώστε να μην σπαταλώνται.

Όσον αφορά την ικανότητα εξισορρόπησης των κεφαλαιακών πηγών, ο εκπρόσωπος δήλωσε ότι το έργο εντάσσεται στο πλαίσιο του γενικού στόχου της ίδρυσης του Κόμματος έως το 2030, ώστε να γίνει μια σύγχρονη βιομηχανική χώρα με ανώτερο μεσαίο εισόδημα. Στα υπόλοιπα 6 χρόνια, η ικανότητα εξισορρόπησης των κεφαλαιακών πηγών για την ανάπτυξη της οικονομίας και της κοινωνίας, βασικών έργων και εθνικών προγραμμάτων-στόχων αποτελεί δύσκολο πρόβλημα.

Οι σύνεδροι τόνισαν επίσης την ανάγκη για ένα πραγματικά αποτελεσματικό σχέδιο εφαρμογής και αξιοποίησης, από το στάδιο της επιλογής τεχνολογίας έως την κατάλληλη απόκλιση.

«Ειδικότερα, πρέπει να δώσουμε προσοχή στη διαδικασία υλοποίησης για να αποφύγουμε την αύξηση κεφαλαίου και τις μελλοντικές ζημίες. Δεν πρέπει να επενδύσουμε πάρα πολλά, αλλά να τα εκμεταλλευτούμε αναποτελεσματικά και να αναγκαστούμε να δαπανήσουμε χρήματα για να καλύψουμε τις ζημίες», δήλωσε ο κ. Χα.

Δημόσιες επενδύσεις δεν σημαίνουν ότι το κράτος κάνει τα πάντα.

Ο εκπρόσωπος Duong Khac Mai (αντιπροσωπεία Dak Nong) ζήτησε από την κυβέρνηση να παράσχει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα διευθέτησης και εξισορρόπησης των κεφαλαιακών αναγκών για το έργο, ώστε να αξιολογηθεί η ικανότητα αποπληρωμής του κρατικού προϋπολογισμού και η αντοχή της οικονομίας.

Αντιπρόσωπος Duong Khac Mai (αντιπροσωπεία Dak Nong).

Σύμφωνα με την αντιπροσωπεία Ντακ Νονγκ, ο κρατικός προϋπολογισμός εξακολουθεί να έχει πολλά έξοδα. Εκτός από τα έξοδα ανάπτυξης, υπάρχουν τακτικά έξοδα, ετήσια έξοδα σύμφωνα με το μεσοπρόθεσμο σχέδιο και έξοδα σύμφωνα με προγράμματα και έργα.

Όσον αφορά την πρόοδο της υλοποίησης, οι εκπρόσωποι ανέφεραν ότι οι αστικές σιδηροδρομικές γραμμές έχουν αντιμετωπίσει πολλές δυσκολίες τον τελευταίο καιρό, με αποτέλεσμα την αύξηση του κεφαλαίου, με αποτέλεσμα την παράταση του χρόνου ολοκλήρωσης σε σύγκριση με το αρχικά εγκεκριμένο επίπεδο.

Σημαντικά εθνικά έργα τα τελευταία χρόνια έχουν επίσης δείξει ότι, παρά την εφαρμογή συγκεκριμένων πολιτικών για τα ορυχεία υλικών και την αποζημίωση για την εκκαθάριση των χώρων, η προμήθεια πρώτων υλών εξακολουθεί να είναι ελλιπής, η εκκαθάριση των χώρων είναι αργή και δεν ανταποκρίνεται στην πρόοδο της κατασκευής του έργου.

Ως εκ τούτου, οι αντιπρόσωποι πρότειναν ότι η Κυβέρνηση πρέπει να μελετήσει και να αξιολογήσει προσεκτικά κάθε συγκεκριμένο ζήτημα, ώστε να βρει αποτελεσματικές λύσεις για την υπέρβαση αυτών των ελλείψεων, προκειμένου να ολοκληρωθεί το έργο εντός του χρονοδιαγράμματος.

Όσον αφορά την προσέλκυση επενδύσεων, οι σύνεδροι πρότειναν να δοθεί έμφαση στην προσέλκυση εγχώριων ιδιωτικών επενδύσεων. Αυτό θα βοηθούσε τις επιχειρήσεις να έχουν την ευκαιρία να αναπτυχθούν και να εξελιχθούν, αλλά και να λαμβάνουν και να μεταφέρουν ξένη τεχνολογία, να μεγιστοποιούν την τοπική προσαρμογή και να μειώνουν την εξάρτηση από ξένες χώρες.

Σύμφωνα με τον εκπρόσωπο Μάι, το έργο αποτελεί 100% δημόσια επένδυση, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το κράτος κάνει όλη τη δουλειά. Το κράτος δίνει παραγγελίες σε ικανούς ιδιώτες επενδυτές σε συναφείς κλάδους.

Επιπλέον, θα πρέπει να προσελκύσουμε ιδιωτικές επιχειρήσεις να επενδύσουν στην κατασκευή σταθμών και άλλων υποστηρικτικών υπηρεσιών, επειδή τα πάνε πολύ καλά. Αυτό έχει γίνει στους τομείς της αεροπορίας, των οδικών και των πλωτών μεταφορών.

Κατά την κινητοποίηση επενδυτικών πόρων για το έργο, οι σύνεδροι πρότειναν ότι είναι απαραίτητο να εξεταστεί η κινητοποίηση της δύναμης των ανθρώπων, επειδή οι πόροι εντός των ανθρώπων είναι πολύ μεγάλοι. Εάν εκδοθούν ομόλογα με ένα αρκετά ελκυστικό επιτόκιο, οι άνθρωποι θα είναι πρόθυμοι να αγοράσουν.

«Αν ο προϋπολογισμός δεν είναι αρκετός, θα πρέπει να δανειστούμε, αλλά ο δανεισμός από τον λαό είναι καλύτερος από τον δανεισμό από το εξωτερικό, επειδή ο λαός θα απολαύσει τα κέρδη. Το πιο σημαντικό είναι ότι στοχεύει επίσης στην τόνωση της εθνικής υπερηφάνειας για τη συμβολή σε εθνικά έργα», πρότεινε η εκπρόσωπος Μάι.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/khoi-day-tinh-than-tu-hao-dan-toc-de-thuc-hien-du-an-duong-sat-toc-do-cao-192241120154835649.htm