Η κατασκευή σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας είναι η επιθυμία πολλών γενεών.

Ο Υφυπουργός Nguyen Danh Huy εξέφρασε τη χαρά του όταν η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική για το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Ως Υφυπουργός αρμόδιος για τον σιδηροδρομικό τομέα, ο κ. Huy επιβεβαίωσε ότι «ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας είναι η επιθυμία πολλών γενεών αξιωματούχων του κλάδου».

Ως κάποιος που παρακολούθησε στενά το έργο και έμαθε άμεσα από την εμπειρία του σε πολλές χώρες, και παρουσίασε εκθέσεις για σιδηροδρόμους υψηλής ταχύτητας σε πολλά σεμινάρια και συνέδρια, τι σκεφτήκατε όταν η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε την επενδυτική πολιτική του έργου;

Είναι δύσκολο να περιγραφεί! Θα ήθελα να παραθέσω τα λόγια ενός βετεράνου αξιωματούχου των σιδηροδρόμων «Αυτή είναι η επιθυμία γενεών αξιωματούχων των σιδηροδρόμων» που σηματοδοτούν μια νέα εποχή. Από το ξεπερασμένο σιδηροδρομικό σύστημα, με αυτό το ψήφισμα, σηματοδοτείται ένα σημαντικό ορόσημο για τον σιδηροδρομικό κλάδο ειδικότερα και τις μεταφορές γενικότερα, ώστε να εισέλθουν σε μια νέα εποχή, μια εποχή εθνικής ανάπτυξης, όπως έχει θέσει ως εντολές ο Γενικός Γραμματέας Το Λαμ .

Ο Υφυπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Νταν Χούι δήλωσε ότι το Υπουργείο Μεταφορών θα συνεχίσει να συντονίζεται με υπουργεία και εξειδικευμένους φορείς για να μελετήσει άμεσα τα επόμενα βήματα (Φωτογραφία: Τα Χάι).

Για μένα προσωπικά, αυτό το Ψήφισμα αποτελεί την αποκρυστάλλωση της νοημοσύνης εγχώριων και ξένων εμπειρογνωμόνων και επιστημόνων εδώ και 18 χρόνια, ιδίως των κατευθύνσεων της Κεντρικής Επιτροπής, απευθείας του Πολιτικού Γραφείου και του Γενικού Γραμματέα, της αποφασιστικότητας της Κυβέρνησης, του Πρωθυπουργού και της Εθνοσυνέλευσης.

Ως κάποιος που συμμετείχε άμεσα στην έρευνα του έργου με τις υπηρεσίες του Υπουργείου Μεταφορών, προσωπικά συγκινήθηκα ιδιαίτερα όταν η Εθνοσυνέλευση συμφώνησε για την επενδυτική πολιτική του έργου. Αυτό αποτελεί μεγάλη χαρά όχι μόνο για τον τομέα των μεταφορών, αλλά ανταποκρίνεται και στις προσδοκίες, εδώ και πολλά χρόνια, των ψηφοφόρων και των ανθρώπων σε όλη τη χώρα.

Κύριε, πώς θα δημιουργήσει η πρώιμη επένδυση του έργου μια σημαντική ανακάλυψη ;

Αυτό το ζήτημα έχει διατυπωθεί σαφώς στην προκαταρκτική έκθεση σκοπιμότητας που υποβλήθηκε στην Εθνοσυνέλευση.

Με μήκος 1.541 χλμ. που διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις, το έργο του αυτοκινητόδρομου Βορρά-Νότου θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση των διαδρόμων Ανατολής-Δύσης και των πόλων ανάπτυξης, δημιουργώντας μια κινητήρια δύναμη για κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη.

Ακριβώς στο στάδιο της επένδυσης, η επένδυση στη γραμμή αστικού σιδηροδρόμου δημιουργεί μια αγορά κατασκευών αξίας περίπου 33,5 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Αν συμπεριληφθεί και το εθνικό σιδηροδρομικό σύστημα, ο αστικός σιδηρόδρομος θα δημιουργήσει μια αγορά κατασκευών αξίας περίπου 75,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οχήματα και εξοπλισμός αξίας περίπου 34,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ και εκατομμύρια θέσεις εργασίας. Αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για τις βιετναμέζικες επιχειρήσεις να συμμετάσχουν και να βελτιώσουν την ανταγωνιστικότητά τους.

Για να διασφαλιστεί η υλοποίηση του έργου εντός του χρονοδιαγράμματος, πώς καθορίζει το Υπουργείο Μεταφορών τις αρμοδιότητές του;

Ο Υπουργός Μεταφορών Τραν Χονγκ Μινχ μόλις ανέλαβε την αποστολή που του ανατέθηκε από το Κόμμα και το Κράτος και δήλωσε σαφώς την αποφασιστικότητα ολόκληρου του τομέα των μεταφορών να είναι έτοιμος και να έχει την υψηλότερη δυνατή αποφασιστικότητα για την υλοποίηση του έργου σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, όπως ορίζεται στο ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης.

Προκειμένου το έργο να ανταποκριθεί στο αναμενόμενο χρονοδιάγραμμα έναρξης κατασκευής το 2027 και ουσιαστικά ολοκλήρωσης το 2035, έχουμε ακόμη πολλή δουλειά και βήματα να κάνουμε, όπως: Προετοιμασία Έκθεσης Σκοπιμότητας (FS), Προκαταρκτικός Μηχανικός Σχεδιασμός (FEED), κατασκευή, προμήθεια εξοπλισμού, Δοκιμαστική λειτουργία και εμπορική εκμετάλλευση. Κάθε ένα από τα παραπάνω στάδια παρουσιάζει προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Αυτές οι προκλήσεις απαιτούν τη συμμετοχή ολόκληρου του πολιτικού συστήματος.

Το Υπουργείο Μεταφορών θα δώσει εντολή στις συνδεδεμένες με αυτό μονάδες να συνεχίσουν τον συντονισμό με υπουργεία και εξειδικευμένους φορείς για την άμεση διερεύνηση των επόμενων βημάτων.

Υπάρχουν προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας. Τις έχουμε εντοπίσει, έχουμε προτείνει λύσεις και είμαστε αποφασισμένοι πάση θυσία να εφαρμόσουμε με επιτυχία το Ψήφισμα 55 της Κεντρικής Επιτροπής και το Ψήφισμα της Εθνοσυνέλευσης.

Σας ευχαριστώ, κύριε Υφυπουργέ!

Η 15η Εθνοσυνέλευση ενέκρινε το έργο σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Βορρά-Νότου. Το έργο έχει συνολικό μήκος περίπου 1.541 χλμ., με σημείο εκκίνησης τον σταθμό Ngoc Hoi (πρωτεύουσα του Ανόι), σημείο τερματισμού τον σταθμό Thu Thiem (πόλη Χο Τσι Μινχ), και διέρχεται από 20 επαρχίες και πόλεις με κεντρική διοίκηση.

Το νέο επενδυτικό έργο για ολόκληρη τη γραμμή διπλής γραμμής έχει πλάτος 1.435 mm, σχεδιασμένη ταχύτητα 350 km/h, ικανότητα φορτίου 22,5 τόνους/άξονα, 23 σταθμούς επιβατών, 5 σταθμούς εμπορευμάτων, οχήματα, εξοπλισμό, σιδηρόδρομο υψηλής ταχύτητας για τη μεταφορά επιβατών, που πληροί τις απαιτήσεις διπλής χρήσης για την εθνική άμυνα και ασφάλεια και μπορεί να μεταφέρει εμπορεύματα όταν είναι απαραίτητο.

Όσον αφορά την τεχνολογία, η εφαρμογή της σιδηροδρομικής τεχνολογίας και η ηλεκτροκίνηση· η διασφάλιση του εκσυγχρονισμού, του συγχρονισμού, της ασφάλειας και της αποδοτικότητας.

Η προκαταρκτική συνολική επένδυση του Έργου ανέρχεται σε 1.713.548 δισεκατομμύρια VND, χρησιμοποιώντας κεφάλαια δημόσιων επενδύσεων, κεφάλαια του κρατικού προϋπολογισμού που έχουν διατεθεί σε μεσοπρόθεσμα σχέδια δημόσιων επενδύσεων και άλλες νόμιμες πηγές κεφαλαίου.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-danh-huy-lam-duong-sat-toc-do-cao-la-tam-nguyen-cua-nhieu-the-he-192241130155739043.htm