Η Logistics του Βιετνάμ μπαίνει σε μια νέα εποχή

Η συντροφικότητα του Κόμματος, του Κράτους και η αποφασιστικότητα των επιχειρήσεων θα οδηγήσουν με σιγουριά τη βιετναμέζικη βιομηχανία εφοδιαστικής σε μια νέα εποχή, μια εποχή εθνικής ανάπτυξης.

Αυτή είναι η παρουσίαση του κ. Tran Thanh Hai - Αναπληρωτή Διευθυντή του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών ( Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ) στο Φόρουμ Logistics του Βιετνάμ 2024 με θέμα «Ζώνη Ελεύθερου Εμπορίου - Πρωτοποριακή λύση για την προώθηση της ανάπτυξης της εφοδιαστικής» που διοργανώθηκε από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου σε συντονισμό με την Λαϊκή Επιτροπή της επαρχίας Ba Ria - Vung Tau το πρωί της 2ας Δεκεμβρίου.

Η εφοδιαστική «ανοίγει το δρόμο» για το εμπόριο και την παραγωγή

Ο κ. Tran Thanh Hai - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) - ενημέρωσε ότι η εφοδιαστική είναι ένας βασικός κλάδος υπηρεσιών, που διαδραματίζει σημαντικό, θεμελιώδη ρόλο στη συνολική δομή της εθνικής οικονομίας , υποστηρίζοντας, συνδέοντας και προωθώντας την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη ολόκληρης της χώρας, καθώς και κάθε τοπικής ενότητας, συμβάλλοντας στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της οικονομίας.

Ανάπτυξη υπηρεσιών logistics για την προώθηση της κυκλοφορίας αγαθών (Φωτογραφία: VNA)

Με την προσοχή του Κόμματος και του Κράτους, τη συναίνεση των επιχειρήσεων, η βιομηχανία υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ έχει καταγράψει αποτελέσματα και φαίνεται μέσω ορισμένων αριθμών ως εξής: Ο Δείκτης Απόδοσης Logistics (LPI) του Βιετνάμ το 2023 κατατάχθηκε 43ος από 154 χώρες και εδάφη (σύμφωνα με την ανακοίνωση της Παγκόσμιας Τράπεζας) και συγκαταλέγεται στις 5 κορυφαίες χώρες στην περιοχή ASEAN. Κατατάσσεται 10ος από 50 αναδυόμενες αγορές logistics. Ο ρυθμός ανάπτυξης της βιομηχανίας logistics στο Βιετνάμ τα τελευταία χρόνια έχει φτάσει περίπου το 14-16%, με κλίμακα περίπου 40-42 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ/έτος.

Όσον αφορά τις υποδομές, η εφοδιαστική αλυσίδα του Βιετνάμ περιλαμβάνει οδικές υποδομές που αντιπροσωπεύουν το 61-64% των εμπορευμάτων που μεταφέρονται οδικώς· 3.143 χλμ. σιδηροδρομικού δικτύου και 277 σταθμούς, με πυκνότητα σιδηροδρόμων που φτάνει τα 9,5 χλμ./1.000 χλμ., φτάνοντας το μέσο επίπεδο του ASEAN και του κόσμου, κατατάσσοντας την 58η/141η θέση όσον αφορά την πυκνότητα δικτύου. Το Βιετνάμ διαθέτει περισσότερα από 17 χιλιάδες χλμ. εσωτερικών πλωτών οδών σε λειτουργία· 310 λιμάνια, 6.274 αποβάθρες εσωτερικών πλωτών οδών και 18 λιμάνια ικανά να υποδεχθούν πλοία με χωρητικότητα άνω των 3.000 τόνων, 20 λιμάνια ικανά να υποδεχθούν ξένα σκάφη.

Όσον αφορά το σύστημα θαλάσσιων μεταφορών, το Βιετνάμ διαθέτει 286 λιμάνια που ανήκουν σε 5 ομάδες λιμένων, με μήκος προβλήτας περίπου 100 χλμ.· 2 ειδικά θαλάσσια λιμάνια που μπορούν να δεχθούν πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έως 132.000 DWT στο Lach Huyen, πλοία έως 214.000 DWT στο Cai Mep· 1.477 πλοία, συνολικής χωρητικότητας 11,6 εκατομμυρίων DWT, κατατάσσοντάς τα 2α στον ASEAN και 22α στον κόσμο· 32 διαδρομές, συμπεριλαμβανομένων 25 διεθνών διαδρομών και 7 εσωτερικών διαδρομών. Επί του παρόντος, το Βιετνάμ διαθέτει 22 λειτουργικά αεροδρόμια. 69 μεγάλα και μεσαίου μεγέθους κέντρα logistics, συγκεντρωμένα σε διάφορα βιομηχανικά πάρκα.

Όσον αφορά τις επιχειρήσεις παροχής υπηρεσιών logistics, υπάρχουν επί του παρόντος 46.428 επιχειρήσεις μεταφορών και αποθήκευσης. 5.000 επιχειρήσεις παρέχουν 3 υπηρεσίες PL (παροχή υπηρεσιών logistics τρίτων)....

Επιβεβαιώνοντας ότι η εφοδιαστική ανοίγει τον δρόμο για το εμπόριο και την παραγωγή, ο κ. Tran Thanh Hai δήλωσε ότι η κλίμακα της βιομηχανίας υπηρεσιών εφοδιαστικής του Βιετνάμ αντικατοπτρίζεται στον όγκο των μεταφερόμενων και διακινούμενων αγαθών, ο οποίος έχει αυξηθεί κατά διψήφιο αριθμό τους πρώτους 9 μήνες του 2024 και έχει αυξηθεί χρόνο με το χρόνο. Η εφοδιαστική προωθεί την περιφερειακή συνδεσιμότητα, με την αγορά αποθηκών του Βιετνάμ να έχει φτάσει τα 4 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας, με ρυθμό ανάπτυξης 23% ετησίως την περίοδο 2020 - 2023. Αυτές οι αποθήκες συγκεντρώνονται σε βασικές οικονομικές ζώνες.

Επισημαίνοντας 6 τάσεις στον τομέα της εφοδιαστικής στον κόσμο και τον αντίκτυπό τους στο Βιετνάμ, ο κ. Tran Thanh Hai δήλωσε ότι επί του παρόντος υπάρχει έντονος ανταγωνισμός στην αξιοποίηση γεωπολιτικών πλεονεκτημάτων, στην αναμόρφωση των αλυσίδων εφοδιασμού, στις συμμαχίες και τις ενώσεις για την αξιοποίηση της κλίμακας, στην εφαρμογή τεχνολογίας εις βάθος αυτοματισμού, στην στροφή προς πράσινες αλυσίδες εφοδιασμού και πράσινη εφοδιαστική, στην προώθηση του καθοριστικού ρόλου των ανθρώπων και των ανθρώπινων πόρων.

Μιλώντας για τον γεωπολιτικό ανταγωνισμό, ο κ. Tran Thanh Hai επεσήμανε ότι επί του παρόντος, οι χώρες γύρω από το Βιετνάμ κάνουν δυναμικές κινήσεις για την προώθηση των εξαγωγών και την αύξηση των εμπορικών δραστηριοτήτων. Για παράδειγμα, η Κίνα έχει την πρωτοβουλία «Μια Ζώνη, ένας Δρόμος». Η Σιγκαπούρη κατασκευάζει το μεγαλύτερο κέντρο διαμετακόμισης στην περιοχή. Η Ταϊλάνδη δημιουργεί μια σύνδεση με τον σιδηρόδρομο Κίνας-Λάος...

Σύμφωνα με τον κ. Tran Thanh Hai, μετά τις διακυμάνσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού στην παγκόσμια αγορά, ο κλάδος της εφοδιαστικής παρουσιάζει επίσης αλλαγές, και συγκεκριμένα: Την τάση μετακίνησης της αλυσίδας εφοδιασμού εκτός Κίνας ή εκτός Κίνας, ενδεχομένως με την προσθήκη μιας άλλης τοποθεσίας για τη διαφοροποίηση των εγκαταστάσεων παραγωγής· την τάση αναζήτησης αγορών πιο κοντά στην πηγή κατανάλωσης· την τάση των πράσινων αλυσίδων εφοδιασμού που φαίνεται μέσω των δραστηριοτήτων μεταφοράς, αποθήκευσης και συσκευασίας.

«Ο κλάδος της εφοδιαστικής είναι ένας από τους τρεις κλάδους με πολύ μεγάλη ποσότητα εκπομπών, μαζί με τη βιομηχανική παραγωγή και την ενέργεια. Από αυτούς, ο κλάδος των μεταφορών ευθύνεται για το μεγαλύτερο ποσοστό εκπομπών, όταν τα οχήματα οδικών, πλωτών και αεροπορικών μεταφορών καταναλώνουν πολλή ενέργεια. Επομένως, η τάση της πράσινης εφοδιαστικής αντικατοπτρίζεται πρώτα στη μετατροπή σε πηγές ενέργειας με λιγότερες εκπομπές, χρησιμοποιώντας μεθόδους εξοικονόμησης ενέργειας και βελτιώνοντας την αποδοτικότητα των μεταφορών», δήλωσε ο κ. Tran Thanh Hai.

Η τάση εφαρμογής της τεχνολογίας και του αυτοματισμού λαμβάνει επίσης χώρα γρήγορα και δυναμικά. Το ηλεκτρονικό εμπόριο είναι επί του παρόντος η κύρια κατεύθυνση και η εφοδιαστική στο ηλεκτρονικό εμπόριο δεν μπορεί να αποφύγει την εφαρμογή της τεχνολογίας.

Μετατρέψτε την εφοδιαστική σε έναν κλάδο υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας

Με βάση την τρέχουσα κατάσταση και τις τάσεις ανάπτυξης του κλάδου υπηρεσιών logistics, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανέλαβε από την κυβέρνηση να αναπτύξει ένα Σχέδιο Στρατηγικής για την ανάπτυξη των υπηρεσιών logistics του Βιετνάμ για την περίοδο 2025 - 2035, με όραμα έως το 2045 (Σχέδιο Στρατηγικής) την ανάπτυξη ενός σύγχρονου, ολοκληρωμένου κλάδου υπηρεσιών logistics, ανάλογου με το δυναμικό οικονομικής ανάπτυξης του Βιετνάμ κατά την επόμενη περίοδο.

Ο κ. Tran Thanh Hai - Αναπληρωτής Διευθυντής του Τμήματος Εισαγωγών-Εξαγωγών (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου) μοιράστηκε στο Φόρουμ

Το Σχέδιο Στρατηγικής αναπτύσσεται με βάση τις ακόλουθες απόψεις: Συνεπές με τη γενική κοινωνικοοικονομική στρατηγική ανάπτυξης της χώρας· θεωρώντας την εφοδιαστική ως βασικό κλάδο υπηρεσιών με υψηλή προτεραιότητα ανάπτυξης· 5 βασικά σημεία για στρατηγική ανάπτυξη περιλαμβάνουν: Θεσμούς, υποδομές, επιχειρήσεις, ανθρώπινο δυναμικό, τεχνολογία· μεγιστοποίηση γεωπολιτικών πλεονεκτημάτων· πρόβλεψη και παρακολούθηση των τάσεων ανάπτυξης της εφοδιαστικής στον κόσμο· περιφερειακές διασυνδέσεις και δίκαιη ανάπτυξη μεταξύ των τοπικών περιοχών.

Η στρατηγική θέτει επίσης ως στόχο, έως το 2035, ο ρυθμός ανάπτυξης του κλάδου να φτάσει το 8-12%, το 80% των επιχειρήσεων logistics να υποβληθεί σε ψηφιακό μετασχηματισμό, το 70% των εργαζομένων να λάβει επαγγελματική κατάρτιση, το 70-80% θα ανατεθεί σε εξωτερικούς συνεργάτες, το κόστος logistics θα αντιπροσωπεύει το 12-15% του ΑΕΠ (σήμερα 16-18%) και η κατάταξη του LPI θα φτάσει το 40ο ή υψηλότερο.

Για την επίτευξη του καθορισμένου στόχου της μετατροπής της εφοδιαστικής σε μια βιομηχανία υπηρεσιών υψηλής προστιθέμενης αξίας, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου έχει επίσης προτείνει πολλές ομάδες λύσεων. Συνεπώς, η τελειοποίηση πολιτικών, νόμων και θεσμών· η τελειοποίηση και βελτίωση της χωρητικότητας των υποδομών· η βελτίωση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων· η ανάπτυξη αγορών· η προώθηση της εφαρμογής της τεχνολογίας και της πράσινης εφοδιαστικής· η ανάπτυξη της τοπικής εφοδιαστικής· η ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού·...

Όσον αφορά ορισμένες πρωτοποριακές λύσεις, σύμφωνα με τον κ. Tran Thanh Hai, πρώτον, η έγκαιρη δημιουργία ενός λιμένα διαμετακόμισης θα βοηθήσει στην αξιοποίηση των γεωπολιτικών πλεονεκτημάτων, ενώ παράλληλα θα βοηθήσει το Βιετνάμ να αυξήσει την πηγή εμπορευμάτων για υπηρεσίες logistics. Επί του παρόντος, έχουμε τα λιμάνια Hai Phong και Ba Ria - Vung Tau ως λιμάνια πύλης, που εξυπηρετούν την κύρια πηγή εξαγωγών και εισαγωγών εμπορευμάτων του Βιετνάμ. Όσον αφορά την πηγή εμπορευμάτων από άλλες χώρες προς το λιμάνι, που υποβάλλονται σε επεξεργασία εδώ και μεταφέρονται σε άλλες χώρες όπως η Σιγκαπούρη ή το Χονγκ Κονγκ (Κίνα), δεν την έχουμε. Ας ελπίσουμε ότι στο μέλλον, το λιμάνι Can Gio θα είναι ένα λιμάνι διαμετακόμισης εμπορευμάτων του Βιετνάμ.

Δεύτερον, κατασκευάζει έναν εθνικό στόλο. Αυτή τη στιγμή, διαθέτουμε έναν μεγάλο στόλο πλοίων, αλλά με μικρή χωρητικότητα και μεγάλο αριθμό πλοιοκτητών, επομένως ο στόλος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ακόμα διασκορπισμένος και κατακερματισμένος. Δεν έχουμε μια μεγάλη ναυτιλιακή εταιρεία, ειδικά εταιρείες μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Η κατασκευή ενός αξιόλογου στόλου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι απαραίτητη. Επιπλέον, υπάρχει ένας στόλος αεροσκαφών μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η ζήτηση για αυτήν την υπηρεσία είναι επί του παρόντος πολύ υψηλή, ειδικά μετά την περίοδο της Covid-19.

Τρίτον , δηλαδή η δημιουργία ζωνών ελεύθερων συναλλαγών. Επί του παρόντος, αντιμετωπίζουμε το πρόβλημα της έλλειψης θεσμών. Επομένως, στο μέλλον, όταν η κυβέρνηση τροποποιήσει το διάταγμα αριθ. 35/2022/ND-CP που ρυθμίζει τη διαχείριση των βιομηχανικών πάρκων και των οικονομικών ζωνών και προσθέσει το περιεχόμενο των ζωνών ελεύθερων συναλλαγών, αυτό θα ανοίξει την «πόρτα» για την ανάπτυξη ζωνών ελεύθερων συναλλαγών.

Τέταρτον, πρόκειται για την κατασκευή ενός μεγάλου, σύγχρονου, έξυπνου, αυτόματου και πράσινου κέντρου logistics.

Επιπλέον, ο κ. Tran Thanh Hai ανέφερε επίσης μια σειρά από λύσεις, όπως πολιτικές για την υποστήριξη των επιχειρήσεων, όπως φορολογικά κίνητρα, πρόσβαση σε κεφάλαια ή γη, προσέλκυση επενδύσεων, ανάπτυξη της αγοράς και τελειοποίηση του μηχανισμού.

Στην εικόνα της Γενικής Στρατηγικής, το υπουργείο διαιρεί επίσης τις στρατηγικές σε επιμέρους στοιχεία, όπως η στρατηγική για τη βελτίωση της ικανότητας των επιχειρήσεων εφοδιαστικής, η στρατηγική για τον ψηφιακό μετασχηματισμό του κλάδου της εφοδιαστικής, η στρατηγική για την ανάπτυξη του ανθρώπινου δυναμικού της εφοδιαστικής και η στρατηγική για την ανάπτυξη της πράσινης εφοδιαστικής.

Με την προσοχή των ηγετών του Κόμματος και του Κράτους· την ομοφωνία της επιχειρηματικής κοινότητας· μαζί χτίζουμε τη βιομηχανία εφοδιαστικής του Βιετνάμ για να προχωρήσει γρήγορα, δυναμικά και με αυτοπεποίθηση, ώστε να εισέλθει σε μια νέα εποχή, μια εποχή εθνικής ανάπτυξης.

Πηγή: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-vuon-minh-tien-vao-ky-nguyen-moi-362013.html