Το απόγευμα της 12ης Νοεμβρίου, η Εθνοσυνέλευση άκουσε την υποβολή και την έκθεση σχετικά με την αναθεώρηση της προσαρμογής της επενδυτικής πολιτικής για το έργο του Διεθνούς Αεροδρομίου Long Thanh.

Παρουσιάζοντας μια έκθεση σχετικά με αυτό το περιεχόμενο, ο Υπουργός Μεταφορών Nguyen Van Thang δήλωσε ότι η κυβέρνηση πρότεινε στην Εθνοσυνέλευση να προσαρμόσει 3 περιεχόμενα.

ΝγκουγιένΒανΘανγκ
Υπουργός Μεταφορών Νγκουγιέν Βαν Τανγκ. Φωτογραφία: QH

Το ένα είναι να μετακινηθεί ο «διάδρομος απογείωσης και προσγείωσης αριθμός 3» από τη φάση 3 στη φάση 1 (κατασκευή 2 διαδρόμων παράλληλα).

Δεύτερον, ο χρόνος ολοκλήρωσης του αεροδρομίου Long Thanh προσαρμόζεται στο τέλος του 2026 (αντί της προηγούμενης προσαρμογής του τρίτου τριμήνου του 2026), 1 έτος αργότερα από το ψήφισμα 94/2015 της Εθνοσυνέλευσης.

Τρίτον, η πρόταση επιτρέπει στην κυβέρνηση να οργανώσει την έγκριση της έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας, προσαρμόζοντας τη φάση 1 του έργου σύμφωνα με τις αρμοδιότητές της, χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση.

Βελτιστοποίηση της μακροπρόθεσμης λειτουργικής αποδοτικότητας

Εξετάζοντας αυτό το περιεχόμενο, ο Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής, Vu Hong Thanh, δήλωσε ότι η Οικονομική Επιτροπή συμφώνησε με την πρόταση της κυβέρνησης να κατασκευαστεί άμεσα ο «διάδρομος απογείωσης 3» δίπλα και 400 μέτρα βόρεια του «διαδρόμου απογείωσης 1» στον οποίο γίνονται επενδύσεις, ώστε να τεθεί σε λειτουργία ταυτόχρονα με τη φάση 1 (αντί να γίνει επένδυση στη φάση 3).

Σύμφωνα με την ελεγκτική υπηρεσία, αυτό διασφαλίζει τη συμμόρφωση με την πραγματική κατάσταση, καλύπτει τις ανάγκες συνεχούς λειτουργίας του αεροδρομίου όταν ένας διάδρομος προσγείωσης/απογείωσης παρουσιάζει προβλήματα και βελτιώνει την αποδοτικότητα των επενδύσεων του έργου...

Επιπλέον, υπάρχουν απόψεις που ανησυχούν για το κόστος επένδυσης του διαδρόμου αρ. 3, περίπου 3,304 δισεκατομμύρια VND, που χρησιμοποιήθηκαν από τις αποταμιεύσεις και τα αποθέματα μετά την υποβολή προσφορών. Ωστόσο, το κόστος αποθεματικού χρησιμοποιείται για τον όγκο, τις πρόσθετες εργασίες και την απόκλιση τιμής του έργου που βρίσκεται σε εξέλιξη.

Συνεπώς, ο τρόπος με τον οποίο η χρήση αυτού του κόστους θα επηρεάσει το έργο πρέπει επίσης να συμπληρωθεί και να διευκρινιστεί από την Κυβέρνηση.

ΒουΧονγκΘαν
Πρόεδρος της Οικονομικής Επιτροπής Vu Hong Thanh. Φωτογραφία: NA

Η Οικονομική Επιτροπή συμφώνησε επίσης ότι η προσαρμογή του χρόνου υλοποίησης της φάσης 1 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2026 είναι απαραίτητη για την ολοκλήρωση ολόκληρης της φάσης 1 του έργου, συμπεριλαμβανομένου του διαδρόμου 3, καθώς ο αναμενόμενος χρόνος ολοκλήρωσης αυτού του διαδρόμου είναι 24 μήνες.

Ο οργανισμός αξιολόγησης δήλωσε ότι η παράταση της περιόδου υλοποίησης του έργου θα δημιουργούσε συνθήκες για τον συγχρονισμό των βοηθητικών υποδομών, των διαδρομών σύνδεσης, των τερματικών σταθμών και άλλων υποστηρικτικών έργων με πιο λογικό τρόπο, ιδίως σε συνδυασμό με την προθεσμία ολοκλήρωσης της επένδυσης στην κατασκευή του διαδρόμου αριθ. 3, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της μακροπρόθεσμης επιχειρησιακής αποτελεσματικότητας.

Ωστόσο, ο κ. Thanh ανέφερε επίσης ότι υπάρχουν απόψεις που προτείνουν η Κυβέρνηση να διευκρινίσει τα υποκειμενικά αίτια που οδήγησαν στην αργή πρόοδο του έργου, ώστε να βρεθούν έγκαιρες λύσεις για την επιτάχυνση της προόδου, τη διασφάλιση της ποιότητας και της χρηματοδότησης της υλοποίησης και την αποφυγή προβλημάτων που θα απαιτούσαν τη συνέχιση των διαδικασιών προσαρμογής, επηρεάζοντας την πρόοδο του έργου.

Αυτού του είδους η γνωμοδότηση προτείνει επίσης την αποσαφήνιση των ευθυνών και των διδαγμάτων που αντλήθηκαν για την οργάνωση της υλοποίησης των έργων ειδικότερα και των σημαντικών εθνικών έργων γενικότερα, διασφαλίζοντας την αποτελεσματική χρήση του κρατικού προϋπολογισμού.

Ταυτόχρονα, η Κυβέρνηση πρέπει να εξετάσει, να επανεξετάσει και να προσαρμόσει τον κατάλληλο χρόνο και να καταβάλει κάθε δυνατή προσπάθεια για να διασφαλίσει την ολοκλήρωση του έργου, τη θέση του σε λειτουργία και την αποτελεσματική, οικονομική και χωρίς σπατάλες αξιοποίησή του.

longthanh.jpg
Χιλιάδες εργάτες και μηχανικοί εργάζονται ακούραστα όλη τη νύχτα στο εργοτάξιο του αεροδρομίου Long Thanh (Dong Nai). Φωτογραφία: Nguyen Hue

Όσον αφορά την άδεια στην κυβέρνηση να οργανώσει την έγκριση της προσαρμοσμένης έκθεσης μελέτης σκοπιμότητας για τη φάση 1 σύμφωνα με τις εξουσίες της, χωρίς να χρειάζεται να υποβάλει έκθεση στην Εθνοσυνέλευση για έγκριση, η υπηρεσία αξιολόγησης πιστεύει ότι αυτό είναι σκόπιμο για την επιτάχυνση της προόδου υλοποίησης του έργου.

Η Οικονομική Επιτροπή συμφώνησε με την πρόταση της Κυβέρνησης να υποβληθεί στην Εθνοσυνέλευση για εξέταση και έγκριση το περιεχόμενο της προσαρμογής της πολιτικής επενδύσεων έργων στο Κοινό Ψήφισμα της 8ης συνόδου της 15ης Εθνοσυνέλευσης.

Η κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση μια προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου του αεροδρομίου Long Thanh.

Η κυβέρνηση υπέβαλε στην Εθνοσυνέλευση μια προσαρμογή της επενδυτικής πολιτικής του έργου του αεροδρομίου Long Thanh.

Η κυβέρνηση πρότεινε τη μεταφορά του «διαδρόμου απογείωσης και προσγείωσης αριθμός 3» από τη φάση 3 στη φάση 1, την αναβολή του χρόνου ολοκλήρωσης του αεροδρομίου Long Thanh μέχρι το τέλος του 2026 και την άδεια στον οργανισμό που εγκρίνει την έκθεση μελέτης σκοπιμότητας να προσαρμόσει τη φάση 1 του έργου σύμφωνα με τις εξουσίες του.