Επέκταση του αυτοκινητόδρομου της πόλης Χο Τσι Μινχ

(NLĐO) - Σε σύγκριση με τις δημόσιες επενδύσεις και τις επενδύσεις βάσει της μεθόδου ΣΔΙΤ, το γεγονός ότι η VEC έχει αναλάβει την επένδυση στο έργο επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh θα έχει 5 πλεονεκτήματα.

Ο αυτοκινητόδρομος Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ πρόκειται να επεκταθεί. Φωτογραφία: Ngoc Han.

Το Υπουργείο Μεταφορών μόλις υπέβαλε έκθεση στη Μόνιμη Επιτροπή της Κυβέρνησης σχετικά με το επενδυτικό σχέδιο για το έργο επέκτασης του τμήματος αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ.

Σύμφωνα με έκθεση της Επιτροπής Διαχείρισης Κεφαλαίου της Πολιτείας σε επιχειρήσεις, το πεδίο εφαρμογής της επένδυσης εκτείνεται από τη διασταύρωση του περιφερειακού δρόμου 2 της πόλης Χο Τσι Μινχ έως τη διασταύρωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας Bien Hoa - Vung Tau (Km4+000 - Km25+920), με μήκος 21,92 χλμ.

Όσον αφορά την κλίμακα της επένδυσης: Το τμήμα από τη διασταύρωση 2 του Περιφερειακού Οδού της Χο Τσι Μινχ (Km4+000) έως τη διασταύρωση 3 του Περιφερειακού Οδού της Χο Τσι Μινχ (Km8+770): 8 λωρίδες όπως είχε προγραμματιστεί. Το τμήμα από τη διασταύρωση 3 του Περιφερειακού Οδού της Χο Τσι Μινχ (Km8+770) έως τη διασταύρωση Bien Hoa - Vung Tau Expressway (Km25+920): 10 λωρίδες όπως είχε προγραμματιστεί.

Η Εταιρεία Επενδύσεων και Ανάπτυξης Αυτοκινητοδρόμων του Βιετνάμ (VEC) θα κινητοποιήσει το 100% του κεφαλαίου για να επενδύσει στο έργο και να οργανώσει τη λειτουργία του και την είσπραξη διοδίων για την ανάκτηση κεφαλαίου. Οι κεντρικοί/τοπικοί προϋπολογισμοί (πόλη Χο Τσι Μινχ, Ντονγκ Νάι) θα χρησιμοποιηθούν για την απόκτηση γης και το έργο θα χωριστεί σε ανεξάρτητο δημόσιο επενδυτικό έργο.

Η αρχική συνολική επένδυση ανέρχεται σε περίπου 14,955 δισεκατομμύρια VND, εκ των οποίων 5,555 δισεκατομμύρια VND (37%) είναι ίδια κεφάλαια και 9,400 δισεκατομμύρια VND (63%) είναι εμπορικά δανειακά κεφάλαια.

Εάν εγκριθεί από τις αρμόδιες αρχές, το έργο θα είναι έτοιμο για επενδύσεις από το 2024-2025 και θα υλοποιηθεί από το 2025 έως το 2027.

Το Υπουργείο Μεταφορών συμφωνεί με τη γνώμη της Επιτροπής Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου στις Επιχειρήσεις ότι η VEC έχει επαρκή ικανότητα να είναι ο επενδυτής και να διαχειρίζεται, να λειτουργεί και να διαχειρίζεται τον αυτοκινητόδρομο Ho Chi Minh City - Long Thanh, και πιστεύει ότι σε σύγκριση με τις δημόσιες επενδύσεις και τις επενδύσεις στο πλαίσιο της μεθόδου ΣΔΙΤ, η ανάθεση του έργου στην VEC θα έχει 5 πλεονεκτήματα.

Καταρχάς, είναι σημαντικό να αξιοποιηθεί ο ρόλος και οι πόροι των κρατικών επιχειρήσεων, σύμφωνα με τους στόχους της ίδρυσης του VEC, της διασφάλισης του συγχρονισμού στη λειτουργία και εκμετάλλευση των οδών ταχείας κυκλοφορίας και της προετοιμασίας των βάσεων για να επενδύσει το VEC στην επέκταση των οδών ταχείας κυκλοφορίας που βρίσκονται υπό τη διαχείρισή του.

Δεύτερον, ευθυγραμμίζεται με τη μελλοντική ιδιοκτησία αυτού του οδικού έργου από την VEC (η διαδικασία μεταβίβασης αυτού του περιουσιακού στοιχείου στην VEC μέσω αύξησης του κεφαλαίου ίδρυσης βρίσκεται σε εξέλιξη). Τρίτον, αποφεύγει την ανάγκη χρήσης δημόσιων επενδυτικών κεφαλαίων, μειώνοντας την πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό.

Τέταρτον, ο χρόνος υλοποίησης είναι μικρότερος. Τέλος, η επιλογή ανάθεσης του έργου στην VEC θα αποτρέψει την επίλυση συγκρούσεων συμφερόντων μεταξύ της VEC και της νέας οντότητας (όπως στην περίπτωση της επένδυσης με τη μέθοδο PPP).

Για να διασφαλιστούν οι πόροι για την υλοποίηση του έργου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Χο Τσι Μινχ - Λονγκ Τανχ που έχει ανατεθεί στην VEC, η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου πρότεινε στην αρμόδια αρχή να εξετάσει και να επιτρέψει την αναβολή και αναβολή της αποπληρωμής του κεφαλαίου (σχεδόν 4.000 δισεκατομμύρια VND που προκαταβλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών στην VEC) και των τόκων που σχετίζονται με τα κατασκευαστικά ομόλογα που προκαταβλήθηκαν από το Υπουργείο Οικονομικών από την περίοδο 2022-2026 έως την περίοδο 2031-2034.

Σχολιάζοντας αυτό το ζήτημα, το Υπουργείο Μεταφορών δήλωσε ότι η VEC αφιερώνει επί του παρόντος όλους τους διαθέσιμους πόρους της (πάνω από 9.400 δισεκατομμύρια VND) για την ολοκλήρωση του έργου Ben Luc - Long Thanh. Ως εκ τούτου, η μόνη λύση που απομένει για την VEC να διαθέτει ίδια κεφάλαια για την υλοποίηση του έργου επέκτασης του αυτοκινητόδρομου Ho Chi Minh City - Long Thanh είναι αυτή που προτείνει η Επιτροπή Διαχείρισης Κεφαλαίου.

Σύμφωνα με το διάταγμα αριθ. 92/2018/ND-CP και το διάταγμα αριθ. 91/2018/ND-CP, ο Πρωθυπουργός έχει την εξουσία να εξετάσει το ενδεχόμενο αναδιάρθρωσης χρέους βάσει έκθεσης του Υπουργού Οικονομικών.

Το Υπουργείο Μεταφορών υποστηρίζει την πρόταση του VEC. Ωστόσο, το VEC πρέπει να μελετήσει περαιτέρω την επιλογή αποπληρωμής του κεφαλαίου και αναβολής των πληρωμών τόκων. Αυτό περιλαμβάνει την αποσαφήνιση των πληρωμών τόκων σε κάθε περίοδο πριν από την πρόταση σχεδίου για υποβολή στην αρμόδια αρχή για λήψη απόφασης.

Όσον αφορά την ικανότητα κινητοποίησης εμπορικών δανείων, στις 17 Οκτωβρίου 2024, η Επιτροπή Διαχείρισης Κρατικού Κεφαλαίου υπέβαλε στην κυβέρνηση ένα σχέδιο για την ενίσχυση του ιδρυτικού κεφαλαίου της VEC για την περίοδο 2024-2026 με 38,251 δισεκατομμύρια VND. Το Γραφείο της Κυβέρνησης ζητά επί του παρόντος γνώμες από τα αρμόδια υπουργεία και οργανισμούς.

Για να διασφαλιστεί ότι η VEC πληροί τις προϋποθέσεις για εμπορικά δάνεια, το Υπουργείο Μεταφορών ζήτησε από τις αρμόδιες υπηρεσίες να επιταχύνουν τις διαδικασίες υποβολής εκθέσεων στην Κυβέρνηση για εξέταση και υποβολή στην Εθνοσυνέλευση για λήψη απόφασης σχετικά με την πολιτική συμπλήρωσης του καταστατικού κεφαλαίου της VEC. Αυτή είναι μία από τις προϋποθέσεις για να εγκρίνει ο Πρωθυπουργός την επενδυτική πολιτική για το έργο.

Πηγή: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm