Το MRB ζητά συγγνώμη από τους κατοίκους για την έκρηξη στην επιφάνεια πρόσθετων σήραγγας

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Αστικού Σιδηροδρόμου του Ανόι επιβεβαίωσε ότι έχει ζητήσει από ξένους εργολάβους και εργολάβους κατασκευής να αξιολογήσουν και να βρουν λύσεις.

Από σήμερα το πρωί (21 Φεβρουαρίου), η λάσπη συνεχίζει να ανεβαίνει από το υπόγειο μέσω μικρών τρυπών και αποχετεύσεων στη λωρίδα 7 της οδού Giang Van Minh, παρόλο που χθες, οι αρμόδιες μονάδες κινητοποίησαν εργαζόμενους και φορτηγά αναρρόφησης λάσπης για να χειριστούν το περιστατικό και να καλύψουν τις τρύπες και τα στόμια ψεκασμού.

Ο επενδυτής ζήτησε από τον εργολάβο να επιλύσει το πρόβλημα της σήραγγας.

Ο κ. Nguyen Ba Son - Αναπληρωτής Επικεφαλής της MRB, εκ μέρους του επενδυτή, της συμβουλευτικής ομάδας και των εργολάβων, ζήτησε συγγνώμη για την όποια ταλαιπωρία κατά τη διάρκεια της κατασκευαστικής διαδικασίας και εξέφρασε την ελπίδα να τύχει της κατανόησης και της συνεργασίας των ανθρώπων στην περιοχή από την οποία διέρχεται το Έργο.

Σύμφωνα με τον κ. Σον, το Έργο θέτει πάντα την ασφάλεια ως προτεραιότητα, εφαρμόζει αυστηρά μέτρα ασφαλείας κατά την κατασκευή, συμμορφούμενο με τα τεχνικά πρότυπα του Έργου και τους ισχύοντες νομικούς κανονισμούς.

Η MRB έχει δώσει εντολή στην Systra Consulting και την κοινοπραξία Hyundai - Ghella Contractor να συνεχίσουν να ερευνούν, να αξιολογούν τα αίτια και να προτείνουν λύσεις για την ελαχιστοποίηση της εμφάνισης παρόμοιων καταστάσεων, καθώς και των επιπτώσεων στους ανθρώπους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Αναπληρωτής Επικεφαλής της MRB επιβεβαίωσε: «Το παραπάνω φαινόμενο δεν επηρεάζει τη δομή του έργου ούτε προκαλεί καμία ανθρώπινη ζημιά. Το TBM1 έχει σκάψει μέχρι στιγμής 1,2 χλμ. και εξακολουθεί να κατασκευάζεται με μέση ταχύτητα 10-12 μέτρων/ημέρα».

«Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας γεώτρησης, τα πρόσθετα διάνοιξης σηράγγων ψεκάζονται υπό πίεση για να σταθεροποιήσουν το έδαφος μπροστά από το μέτωπο εκσκαφής. Όταν συναντήσουμε μια οπή, τα πρόσθετα διάνοιξης σηράγγων σε συνδυασμό με νερό και λεπτά υλικά στο έδαφος θα ρέουν προς την επιφάνεια του εδάφους μέσω αυτών των οπών. Αυτό το φαινόμενο εμφανίζεται μόνο για μικρό χρονικό διάστημα και τελειώνει αμέσως μετά τη διάτρηση και την εγκατάσταση της επένδυσης της σήραγγας από το TBM. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο κατά την κατασκευή αστικών έργων διάνοιξης σηράγγων με χρήση TBM με τεχνολογία εξισορρόπησης πίεσης γαιών (EPB)», δήλωσε ο κ. Σον.

Το φαινόμενο της υπερχείλισης λάσπης στο οδόστρωμα ανησυχεί τους ανθρώπους.

Προηγουμένως, το βράδυ της 20ής Φεβρουαρίου, κατά τη διάρκεια της κατασκευής της σήραγγας του μετρό Nhon - Hanoi Railway Station, εμφανίστηκε ένα φαινόμενο ψεκασμού προσθέτων σήραγγας στην επιφάνεια του εδάφους.

Σύμφωνα με τον κ. Sergei Papin - Αρχιμηχανικό Σηράγγων της Systra Consulting (Γαλλία), «Το υλικό που ψεκάζεται στο έδαφος είναι ένα μείγμα λάσπης, νερού και προσθέτων σηράγγων. Στο οποίο, τα πρόσθετα σηράγγων είναι εντελώς ακίνδυνα, φιλικά προς το περιβάλλον, πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα και έχουν υποβληθεί σε αυστηρό έλεγχο και έγκριση του Έργου».

Στην πραγματικότητα, οι πληροφορίες εξακολουθούν να είναι ελλιπείς, επειδή οι ιδιοκτήτες έχουν αλλάξει και τα σπίτια έχουν ξαναχτιστεί πολλές φορές. Ωστόσο, επιβεβαιώνουμε ότι τα σπίτια στη σήραγγα παρακολουθούνται συνεχώς και βρίσκονται όλα εντός του ορίου ασφαλείας. Αυτό το φαινόμενο μπορεί να συνεχίσει να συμβαίνει, αλλά έχουμε καταρτίσει ένα Σχέδιο Αντιμετώπισης εκ των προτέρων και καταβάλλουμε προσπάθειες για την επιτάχυνση της διαδικασίας χειρισμού, ώστε να διασφαλίσουμε την περιβαλλοντική υγιεινή και τη ζωή των ανθρώπων.

Πηγή: https://www.baogiaothong.vn/mrb-xin-loi-nguoi-dan-vu-phu-gia-dao-ham-phun-trao-len-mat-dat-19225022115534667.htm